Новый BMW X5 (G05) с новой пневмоподвеской!

Новый BMW X5 (G05) с пневмоподвеской — это шаг вперёд в мире внедорожников, объединяющий элегантный дизайн, высокую производительность и современные технологии. В этой статье рассмотрим, как пневмоподвеска улучшает управляемость, комфорт и проходимость автомобиля, а также её преимущества для водителей в различных условиях. Эти инновации делают BMW X5 стильным и функциональным выбором для активных людей.

Технократ

«Икс-пятый» четвертого поколения создан на платформе CLAR. Колесная база увеличилась на 42 мм, длина кузова — на 36 мм, а ширина — на 66 мм. Это первый BMW, ширина которого превышает два метра, однако он не выглядит громоздким. Кузов выделяется благодаря короткому переднему свесу, рельефному капоту, «жабрам» в бампере для охлаждения тормозов и характерному изгибу Хофмайстера на задней стойке крыши.

Фары, которые можно дополнительно оснастить лазерно-люминесцентной оптикой с дальностью до 500 метров, теперь отделены от радиаторной решетки. «Ноздри» стали больше, чем у текущей «семерки», и в них скрыты активные жалюзи, которые открываются при необходимости охлаждения двигателя.

Версия с пневмоподвеской позволяет регулировать дорожный просвет от стандартных 214 мм на +40 мм или -40 мм. Спорным элементом дизайна являются задние фонари, которые напоминают кроссоверы Mercedes-Benz GLE Coupe и Kia Sportage предыдущего поколения.

На старте продаж X5 будет доступен с четырьмя вариантами двигателей. Бензиновая рядная «турбошестерка» 3.0 мощностью 340 л.с. устанавливается на модель X5 xDrive40i, а 4,4-литровая 462-сильная «восьмерка» — на X5 xDrive50i.

Трехлитровый шестицилиндровый дизель представлен в двух вариантах. В X5 xDrive30d он оснащен одной турбиной и выдает 265 л.с. (для России — 250 л.с.). В модификации X5 M50d используются четыре турбокомпрессора, обеспечивающие 400 л.с. и 760 Н·м крутящего момента.

У «эмки» активная выпускная система с заслонкой, открывающейся на высоких оборотах, спортивная подвеска и колеса 275/40 R21 спереди и 315/35 R21 сзади.

Все модели «икс-пятых» оснащены восьмиступенчатой автоматической трансмиссией и полным приводом с многодисковой муфтой для подключения передней оси.

Несмотря на желание взять ключи от X5 M50d, я выбираю базовую дизельную версию — именно она, по прогнозам, станет самой популярной на российском рынке.

Эксперты отмечают, что новый BMW X5 (G05) с пневмоподвеской представляет собой значительный шаг вперед в области комфорта и управляемости. Эта система позволяет автоматически регулировать жесткость подвески в зависимости от дорожных условий и стиля вождения, что обеспечивает оптимальное сочетание плавности хода и стабильности. По мнению специалистов, такая адаптивность делает X5 идеальным выбором как для городских поездок, так и для дальних путешествий по сложным маршрутам.

Кроме того, новая подвеска способствует улучшению динамических характеристик автомобиля, что особенно заметно на извилистых дорогах. Эксперты подчеркивают, что BMW удалось сохранить фирменный спортивный характер модели, при этом значительно повысив уровень комфорта для всех пассажиров. В целом, внедрение пневмоподвески в новый X5 является удачным решением, которое укрепляет позиции BMW в сегменте премиум-SUV.

НОВЫЙ BMWX5 G05.какая подвеска, что нового.Best BMW G05- Budget-Friendly M Sport

Эксперты отмечают, что новый BMW X5 (G05) с пневмоподвеской представляет собой значительный шаг вперед в области комфорта и управляемости. Эта система позволяет автомобилю адаптироваться к различным дорожным условиям, обеспечивая оптимальное сцепление и стабильность. Пневмоподвеска не только улучшает плавность хода, но и позволяет водителю настраивать жесткость подвески в зависимости от предпочтений и ситуации на дороге.

Кроме того, специалисты подчеркивают, что такая подвеска способствует повышению проходимости внедорожника, что делает его более универсальным. В сочетании с мощными двигателями и современными технологиями, новый X5 становится не просто средством передвижения, а настоящим комфортным пространством для водителя и пассажиров. В целом, эксперты уверены, что внедрение пневмоподвески в модельный ряд BMW X5 значительно повысит его конкурентоспособность на рынке.

Электронный скачок

Интерьер новой машины шокирует. Положительно или отрицательно — в зависимости от ваших предпочтений и ожиданий. Вместо лаконичных и предельно удобных аналоговых приборов — виртуальная панель с гуляющей против шерсти стрелкой тахометра. К чему такие приколы? Чтобы быть похожим на дешевый Chery Tiggo 2? Или для развития косоглазия? Непривычно! Неудобно!

Вверху — картинка с «внедорожной» камеры, облегчающая маневрирование на офф-роуде. При желании на экран можно вывести информацию о продольных и поперечных кренах.
Хрустальный селектор автомата — красивый и «хваткий», он наверняка привлечет тех, кто без кристаллов Swarovski не представляет свою жизнь. Но если прежняя рукоятка была шедевром эргономики, то эту делали люди, знающие толк в извращениях: расположение кнопки Р таково, что приходится неестественно выворачивать руку.

Но и похвалить машину есть за что. Руль — по-бээмвэшному пухлый. Сиденья — с идеальной набивкой и массой регулировок, включая выдвижной коленный валик и «ломающуюся» спинку.

Салон породист, эргономичен и до предела насыщен современной электроникой. Вопреки современной тенденции в BMW не стали делать центральную консоль сенсорной. И правильно!

«Оффроудные» кнопки располагаются рядом с шайбой информационно-развлекательной системы. Красивый селектор автомата портит крайне неудачно расположенная кнопка P.

Проекционный дисплей стал больше и умнее: показывает не только актуальное, но и следующее по маршруту ограничение скорости, навигатор демонстрирует полноценную карту, а не стрелочки. А еще я обнаружил, что с включением обогрева сидений стали теплыми и подлокотники — не каждый представительский седан предложит такую функцию.

Что там говорила фрау инженер про электронику? Я установил на смартфон приложение BMW Connected — и теперь могу дистанционно открыть машину или поделиться электронным паролем с домочадцами (до пяти персон) и дать им доступ к вождению. Само собой, бортовая электроника поддерживает голосовое управление и понимает жесты. Можно даже загнать машину на парковку, управляя процессом со смартфона! Ели потеряешь автомобиль на паркинге, функция Vehicle Finder отобразит Х5 на карте телефона. А еще есть возможность дистанционно обозреть обстановку вокруг машины через камеры кругового обзора. Софт можно обновить через телефон — но в этот момент ни телефоном, ни автомобилем пользоваться нельзя.

По мне, всё это блажь. По-настоящему полезное нововведение только одно. Баварцы научили машину запоминать траекторию на последних 50 метрах движения — при условии, что скорость была не выше 50 км/ч. И если вы понимаете, что дальше ехать не можете (перекрытие дороги, авария, да мало ли что!), то автоматика выведет Х5 назад по своим же следам без участия водителя. Попробовал — работает!

Передние сиденья — из числа лучших в индустрии. Сложно представить что-то более удобное и совершенное.

Во втором ряду стало еще больше мéста. Сиденья снабжены электрорегулировками, есть обогрев. За доплату предлагается мультимедиасистема со встроенными в подголовники 10,2‑дюймовыми сенсорными экранами.

В какой-то момент я отвлекся, разглядывая окрестности, и наехал правыми колесами на разметку. В ответ на это руль вырвался из рук и дернулся вправо, резко направив машину к левому ряду. Повторил эксперимент — и снова эта чрезмерная спесь. От BMW я ждал большей интеллигентности.

Все эти функции завязаны на полуавтопилот. Активировал, убрал ладони с руля — машина ехала в потоке полминуты, после чего попросила меня всё же взять управление в свои руки. Проигнорировал требование. В ответ автопилот начал плавно притормаживать, уводя машину к обочине, и плавно остановил Х5 в пределах правой полосы.

Интересные факты

Вот несколько увлекательных фактов о новом BMW X5 (G05) с пневматической подвеской:

1. Адаптивная пневматическая подвеска: Новый BMW X5 оборудован адаптивной пневматической подвеской, которая автоматически настраивает высоту кузова в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Это способствует улучшению как комфорта, так и управляемости, обеспечивая идеальное сцепление с дорогой.

2. Повышенная проходимость: Пневматическая подвеска позволяет увеличить клиренс автомобиля, что значительно улучшает его способности на сложных участках дороги. В режиме повышенной проходимости клиренс может быть увеличен на несколько сантиметров, что делает X5 более уверенным в условиях легкого бездорожья.

3. Интеллектуальная система управления: В новой версии BMW X5 реализована интеллектуальная система управления подвеской, которая анализирует состояние дороги и в реальном времени адаптирует настройки подвески. Это обеспечивает не только комфортную поездку, но и повышенную безопасность, особенно на извивающихся или неровных участках.

Новый BMW X5: новая платформа и пневмоподвеска

Железная поступь

Дизельный двигатель демонстрирует плавную и сбалансированную работу. Старт с небольшой задержкой, затем мощность раскрывается полностью.

Звук мотора становится заметным на высоких оборотах, шум ветра исчезает, шины тихо скользят по неровной поверхности. Спереди установлена двухрычажная подвеска, сзади — пятирычажная вместо четырехрычажной.

Дно автомобиля плоское. В версии xLine для сложных условий предусмотрена усиленная металлическая защита моторного отсека.

Главной новинкой в подвеске стали опционные пневмостоек на обеих осях (ранее только сзади). Это улучшение позволяет «икс-пятому» конкурировать с Audi Q7, Porsche Cayenne и Mercedes GLE.

Управляемость автомобиля впечатляет. «Икс» уверенно держит прямую и легко проходит повороты с минимальными кренами благодаря активным стабилизаторам поперечной устойчивости и электронно управляемому заднему M-дифференциалу. Задние колеса могут подруливать: на низких скоростях — в противоположную сторону от передних, на высоких — в ту же. Однако технологические новшества не полностью справляются с ухабами; в повороте ямка может вызвать «прыжки» машины.

Электронная тормозная система соединяет педаль тормоза с механизмами через проводку — brake-by-wire. Это избавляет от резких толчков при срабатывании АБС и делает отклики более точными. Хотя толчков нет, аналоговые тормоза все еще превосходят по целостности реакций.

В X5 установлены 19 камер и датчиков: iCAM — камеры кругового обзора; DCS — камера слежения за водителем; FRR — радар дальнего действия; SRR — радар ближнего действия; KaFAS — камера для ассистентов водителя; PDC и PMA — ультразвуковые датчики парковочных систем.

Навигатор неожиданно вывел на серьезное бездорожье. Сначала ехал по полю, затем свернул на лесную тропу с разбитыми колеями. Из четырех внедорожных режимов выбрал «камни», обеспечивающий максимальный клиренс (254 мм). Крутые подъемы, спуски и каменистые участки машина преодолевает без усилий. Это значительный шаг вперед на фоне снижения внедорожных возможностей Cayenne и Touareg.

В завершение прокатился на бензиновом xDrive40i. Он менее гармоничен и раскрывает потенциал только в спортивном режиме. Мой выбор — X5 xDrive30d за 4 590 000 рублей. Доплата за бензиновую версию в 170 тысяч оправдана только при сомнениях в качестве солярки.

Ранее X5 выбирали за острую управляемость и динамику, несмотря на недостаточную плавность хода и среднюю проходимость. С появлением пневмоподвески и изменяемых внедорожных настроек «икс-пятый» практически избавился от слабых мест. Насколько серьезны амбиции X5 на лидерство в классе, выясним при сравнении.

С пакетом xLine «икс-пятый» уверенно справляется с бездорожьем, чего ранее не наблюдалось у баварских кроссоверов.

Прекрасное недалеко

В следующем году компания BMW намерена расширить свою модельную линейку за счет плагин-гибридной версии — BMW X5 xDrive45 e iPerformance. В отличие от предыдущей модели, новая версия будет оснащена не четырехцилиндровым, а рядным трехлитровым шестицилиндровым двигателем мощностью 286 л.с. Электромотор, интегрированный в восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию, выдает 112 л.с. В итоге общая мощность силовой установки составляет 394 л.с., а крутящий момент достигает 600 Н·м. Впечатляющие характеристики.

Динамика автомобиля также на высоком уровне: разгон до 100 км/ч занимает всего 5,6 секунды, а максимальная скорость достигает 235 км/ч. При этом до 140 км/ч автомобиль может двигаться исключительно на электротяге. С полностью заряженным аккумулятором гибридный X5 способен проехать до 80 км без использования ДВС. Учитывая эти параметры, «маркетинговый» расход топлива составляет всего 2,1 л/100 км. К сожалению, проверить это на практике в России будет затруднительно, так как появление версии xDrive45 e iPerformance на российском рынке остается под вопросом.

Первый тест BMW X5 /G05/. Как едет новый X5?

Комфорт и управление

Новый BMW X5 (G05) представляет собой значительный шаг вперед в области комфорта и управления благодаря внедрению новой пневмоподвески. Эта система обеспечивает не только улучшение качества езды, но и расширяет возможности настройки автомобиля под индивидуальные предпочтения водителя и условия эксплуатации.

Пневмоподвеска в BMW X5 (G05) использует воздух в качестве рабочего элемента, что позволяет значительно улучшить амортизацию и адаптацию к различным дорожным условиям. В отличие от традиционных пружинных систем, пневмоподвеска может автоматически регулировать уровень жесткости и высоту кузова в зависимости от нагрузки и состояния дороги. Это означает, что водитель может наслаждаться плавной и комфортной ездой даже на неровных участках, а также получать уверенное управление на высоких скоростях.

Одной из ключевых особенностей новой пневмоподвески является возможность выбора различных режимов работы. Водитель может переключаться между режимами «Комфорт», «Спорт» и «Эко», что позволяет адаптировать поведение автомобиля под свои предпочтения. В режиме «Комфорт» подвеска становится более мягкой, что обеспечивает максимальный уровень комфорта при поездках по городу или на длинные расстояния. В режиме «Спорт» подвеска становится жестче, что улучшает отклик на управление и повышает устойчивость на поворотах.

Кроме того, система пневмоподвески в BMW X5 (G05) оснащена функцией автоматической регулировки клиренса. Это позволяет автомобилю подниматься или опускаться в зависимости от условий дороги. Например, при движении по сложным участкам или при необходимости преодоления препятствий, водитель может увеличить клиренс, что значительно улучшает проходимость. В то же время, на高速ных трассах подвеска может быть опущена для снижения аэродинамического сопротивления и повышения стабильности.

Интеграция пневмоподвески с другими системами автомобиля, такими как система динамической стабилизации и адаптивный круиз-контроль, позволяет достичь нового уровня взаимодействия между водителем и автомобилем. Это обеспечивает не только комфорт, но и безопасность, так как система может автоматически подстраиваться под изменения в дорожной ситуации, улучшая сцепление с дорогой и предотвращая заносы.

В заключение, новая пневмоподвеска в BMW X5 (G05) является важным элементом, который значительно улучшает как комфорт, так и управляемость автомобиля. Благодаря своей адаптивности и множеству режимов работы, она позволяет каждому водителю настроить автомобиль под свои индивидуальные предпочтения и условия эксплуатации, что делает каждую поездку максимально приятной и безопасной.

Экологические аспекты

С переходом на более экологически чистые технологии, новый BMW X5 (G05) с пневмоподвеской стал не только более комфортным, но и более экологически устойчивым автомобилем. Пневмоподвеска, как система, использует воздух вместо традиционных пружин, что позволяет значительно снизить вес автомобиля и, соответственно, его углеродный след.

Одним из ключевых аспектов экологической устойчивости новой пневмоподвески является возможность адаптации жесткости и высоты подвески в зависимости от условий эксплуатации. Это означает, что при движении по городским улицам или на шоссе автомобиль может автоматически регулировать свои параметры, что способствует снижению расхода топлива и выбросов CO2. В режиме повышенной жесткости пневмоподвеска уменьшает сопротивление качению, что в свою очередь приводит к более эффективному использованию топлива.

Кроме того, использование пневмоподвески позволяет значительно улучшить аэродинамические характеристики автомобиля. При снижении клиренса на высоких скоростях уменьшается лобовое сопротивление, что также положительно сказывается на расходе топлива. Это особенно актуально для SUV, таких как BMW X5, которые традиционно имеют более высокий центр тяжести и, следовательно, большую площадь лобового сопротивления.

Не стоит забывать и о том, что пневмоподвеска требует меньше обслуживания по сравнению с традиционными системами. Это связано с тем, что в ней отсутствуют механические элементы, подверженные износу, такие как пружины и амортизаторы. Таким образом, срок службы компонентов подвески увеличивается, что также способствует снижению негативного воздействия на окружающую среду, связанного с производством и утилизацией запчастей.

В дополнение к этому, BMW активно работает над использованием экологически чистых материалов в производстве своих автомобилей. Внутренние компоненты пневмоподвески, такие как воздуховоды и мембраны, изготавливаются из переработанных и устойчивых материалов, что дополнительно снижает углеродный след при производстве.

Таким образом, новый BMW X5 (G05) с пневмоподвеской не только предлагает водителям высокий уровень комфорта и управляемости, но и становится более экологически безопасным выбором, соответствующим современным требованиям устойчивого развития и охраны окружающей среды.

Вопрос-ответ

Все ли модели BMW G05 X5 оснащены пневматической подвеской?

BMW G05 X5 использует платформу BMW Cluster Architecture (CLAR), которая также применяется в моделях G11 7 серии и G30 5 серии. Автомобиль оснащен пятирычажной задней подвеской, а также доступен с полноуправляемым шасси или регулируемой пневматической подвеской, позволяющей поднимать или опускать автомобиль на 40 мм (2 дюйма).

Оснащена ли BMW X5 2025 года пневматической подвеской?

Независимо от выбранной комплектации этого нового внедорожника BMW, вы получите преимущества быстродействующей восьмиступенчатой спортивной автоматической коробки передач. Система динамического управления амортизаторами входит в стандартную комплектацию, а для некоторых комплектаций также доступна опция адаптивной подвески M или двухосной пневматической подвески.

Какая модель BMW оснащена пневматической подвеской?

Главное, что нужно знать о BMW X5: адаптивная пневматическая подвеска повышает комфорт и динамику вождения. Яркая «решетка радиатора» BMW «Iconic Glow» придает передней части автомобиля выразительный дизайн.

Какая подвеска в BMW X5?

Подвеска BMW X5/X6 — какая бывает, что с надежностью и немного про пневму. У BMW Х5 Е70 может быть три типа подвески: обычная, с адаптивными амортизаторами и адаптивная с пневмой сзади.

Советы

СОВЕТ №1

Перед покупкой нового BMW X5 (G05) с пневмоподвеской обязательно проведите тест-драйв. Это поможет вам оценить комфорт и управляемость автомобиля, а также понять, как работает система пневмоподвески в различных условиях.

СОВЕТ №2

Обратите внимание на режимы работы пневмоподвески. Новый X5 предлагает несколько настроек, которые могут значительно изменить поведение автомобиля. Попробуйте разные режимы, чтобы выбрать тот, который лучше всего соответствует вашему стилю вождения.

СОВЕТ №3

Регулярно проверяйте состояние пневмоподвески и следите за ее обслуживанием. Пневмоподвеска требует особого внимания, и своевременное обслуживание поможет избежать дорогостоящих ремонтов в будущем.

СОВЕТ №4

Изучите отзывы владельцев и профессиональные обзоры нового BMW X5 (G05). Это даст вам представление о реальном опыте эксплуатации автомобиля и поможет сделать более обоснованный выбор.