Электрические кроссоверы набирают популярность, и Jaguar I-Pace — один из ярких представителей этого сегмента. В нашем видео-обзоре мы рассмотрим технические характеристики, динамические качества и особенности управления этого полностью электрического автомобиля. Статья будет полезна потенциальным покупателям и автолюбителям, интересующимся новыми технологиями, поскольку мы проанализируем, насколько I-Pace соответствует требованиям рынка и какие у него перспективы в условиях растущей конкуренции среди электромобилей.
Свобода творчества
Электромобиль — находка для дизайнеров, предоставляющая свободу креативности. Батарея из 432 ячеек скрыта в алюминиевой раме с двумя подрамниками, на которых установлены подвески и электромоторы мощностью 400 л.с. «Электрическая платформа» обрамлена кузовом с плавными линиями. Аэродинамика впечатляет: коэффициент сопротивления составляет 0,29, что для внедорожника весьма неплохо.
Длина автомобиля чуть больше 4,5 метров, колесная база — 3 метра, что позволяет разместить колеса почти по углам кузова. Однако в заднем ряду пространства не так много, как ожидалось, а водителю любого роста будет комфортно.
| Интерьер выполнен в корпоративном стиле, эргономика и качество материалов на высоком уровне. Центральная консоль украшена большими сенсорными экранами, но физические кнопки также присутствуют. | Если высокий человек сядет «сам за собой», места для ног будет впритык, а пассажир ростом около 190 см упирается головой в потолок. |
| Сиденья предлагаются в двух вариантах: простые с интегрированными подголовниками и более продвинутые с расширенным набором регулировок. У обоих типов сидений неплохой профиль, но подголовники наклонены вперед, что мешает удобно откинуть голову. | Трансмиссии нет, переключение осуществляется с помощью кнопок. |
Электрическую природу «джага» выдают специфические приборы. Центральная консоль состоит из двух больших сенсорных экранов, на которых отпечатки пальцев почти не остаются; часть функций реализована с помощью кнопок и поворотных ручек.
Батарея под полом не влияет на пространство в салоне, но вес автомобиля составляет более двух тонн из-за батареи в 650 кг.
Заявленные 650 литров объема багажника выглядят сомнительно. Даже с учетом подполья и ниши для компрессора пневмоподвески это кажется маловероятным. Спереди есть 27-литровый «тайник», достаточно для небольшой сумки.
О старте электромобиля можно догадаться по активировавшейся приборной панели. Нажимаю кнопку D и выезжаю на дорогу. Долго катиться не хватает терпения, и я смело нажимаю на педаль… это электрическая «плитка». Вся мощность доступна сразу, с самых низов. I-Pace разгоняется так, что вестибулярный аппарат начинает верить в паспортные 5 секунд до 100 км/ч.
Максимальное ускорение до первой сотни — это только начало. Эластичность — настоящая «ягодка»! Благодаря способности разгоняться с высоких скоростей I-Pace конкурирует с гиперкарами. Главное — переключиться в «динамический» режим, так как в «комфорте» педаль имеет некоторую демпфированность. Про «эко» лучше забыть, если нужно проехать рекордное расстояние на одной зарядке.
Каков запас хода? О заявленных 480 километрах речи не идет, но триста километров при активной езде Jaguar преодолевает без труда. Средний расход энергии составил 30,7 кВт·ч/100 км, что сопоставимо с 3,6 литра 95-го бензина по московским тарифам на электроэнергию.
Jaguar не останавливается так же быстро, как разгоняется; предельное замедление соответствует массовому хэтчбеку. Однако удивительно, что почти нет резкой разницы в усилии на педали тормоза, что характерно как для электромобилей, так и для гибридов. Торможение сопровождается рекуперацией с двумя уровнями интенсивности. При низком уровне I-Pace почти не отличается от обычного автомобиля и легко катится. При «максимальной» рекуперации педаль тормоза можно не трогать. Отпускаешь акселератор, и Jaguar начинает замедляться с интенсивностью около 2 м/с². Привыкнуть к этому непросто, и чтобы не выглядеть новичком, приходится аккуратно отпускать правую педаль.
Эксперты отмечают, что Jaguar I-Pace стал значительным шагом вперед в мире электромобилей. Его элегантный дизайн и аэродинамические формы привлекают внимание, а высококачественные материалы интерьера создают атмосферу роскоши. По мнению специалистов, мощность и производительность I-Pace впечатляют: разгон до 100 км/ч занимает всего 4,8 секунды, что делает его одним из самых быстрых электрокаров в своем классе.
Кроме того, эксперты подчеркивают, что система полного привода обеспечивает отличную управляемость и стабильность на дороге. Запас хода в 470 км на одном заряде также является значительным преимуществом, позволяя водителям не беспокоиться о частой подзарядке. В целом, Jaguar I-Pace сочетает в себе стиль, производительность и экологичность, что делает его привлекательным выбором для современных автомобилистов.
Центр поворота
Ураганная динамика и не всегда адекватные тормоза присущи многим электрокарам, а вот отточенное шасси… Невероятно низкий центр тяжести и расставленные по углам колёса провоцируют забыть про экономию энергии и валить по извилистой дороге на всю «дыру». Усилитель порой чересчур старается наполнить баранку синтетической тяжестью, но это почти не мешает. I‑Pace с завидным проворством ныряет в поворот любого радиуса и даже слышать не желает о каких-то там сносах. В худшем случае он позволит себе занос, демонстрируя заднеприводные повадки, хотя в большинстве случаев «электрокошка» грациозно-нейтральна.
Электрический Jaguar уверенно чувствует себя на гоночной трассе. Конечно, две тонны дают о себе знать в поворотах и при торможениях, но удовольствию от управления быстрой машиной это не помеха.
Вывести I‑Pace из скоростного равновесия не способна даже гоночная трасса в португальском Портимане. Да-да, я в хвост и в гриву гонял его по треку! Конечно, в пределе немалая масса дает о себе знать и I‑Pace потихоньку соскальзывает с траектории всеми четырьмя колесами, но для гражданской машины запас устойчивости очень неплох. А вот возможностей тормозной системы «в гонках» тем более не хватает.
Съехав на грунт, я и вовсе раскрыл рот. Jaguar без тени смущения лезет в брод, а потом внаглую штурмует затяжной подъем крутизной 30%. Ухожу во внедорожный режим, выставляю скорость ассистента спуска и подъема и… Неужели электропаркетник сам поедет в гору? Очень быстро первоначальный скепсис сменился восторгом и полным доверием — I‑Pace упорно лезет к вершине, вовремя подтормаживая буксующие колеса, чтобы другие продолжали двигать машину вперед.
|
I‑Pace способен преодолеть полуметровый брод в верхнем положении пневмоподвески. |
Jaguar без тени смущения лезет в брод, а потом внаглую штурмует затяжной подъем крутизной 30%. |
К месту пришлась и опционная пневмоподвеска, увеличивающая клиренс с невыразительных 155 мм до вполне себе приличных 205 мм. И диагоналки Jaguar не боится. Дело не только в грамотной работе системы управления тягой, но и в невероятно жестком кузове. Когда I‑Pace повис на двух колесах, крышка багажника даже не подумала перекоситься в проеме, а про боковые двери и говорить нечего.
| Аспект видео-обзора | Ожидаемое содержание | Источник информации |
|---|---|---|
| Дизайн экстерьера | Фотографии и видеосъемка кузова, обсуждение стилистических решений, сравнение с конкурентами. | Официальный сайт Jaguar, независимые автомобильные издания, видео-блогеры. |
| Дизайн интерьера | Фотографии и видеосъемка салона, обзор материалов отделки, эргономика, вместимость. | Официальный сайт Jaguar, независимые автомобильные издания, видео-блогеры. |
| Технические характеристики | Подробное описание силовой установки, динамические характеристики (разгон, максимальная скорость), запас хода, время зарядки. | Официальный сайт Jaguar, независимые тесты, техническая документация. |
| Практичность | Объем багажника, удобство посадки и высадки, обзорность, функциональность информационно-развлекательной системы. | Независимые автомобильные издания, видео-блогеры, пользовательские отзывы. |
| Управляемость и комфорт | Ощущения от вождения, поведение на дороге, плавность хода, уровень шума. | Независимые автомобильные издания, видео-блогеры, тест-драйвы. |
| Цена и комплектации | Стоимость различных модификаций, доступные опции, сравнение цен с конкурентами. | Официальный сайт Jaguar, автомобильные каталоги, прайс-листы дилеров. |
| Сильные и слабые стороны | Обобщение плюсов и минусов автомобиля на основе анализа всех аспектов. | Синтез информации из всех источников. |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о Jaguar I-Pace, которые могут быть полезны для видео-обзора:
-
Первый электрический SUV от Jaguar: I-Pace стал первым полностью электрическим внедорожником от Jaguar, который был представлен в 2018 году. Он стал важным шагом для компании в переходе на электрификацию и конкуренции на рынке электромобилей.
-
Динамика и производительность: Jaguar I-Pace способен разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 4,8 секунды благодаря мощной электрической силовой установке, которая развивает 400 л.с. и 696 Нм крутящего момента. Это делает его одним из самых быстрых электрических SUV в своем классе.
-
Инновационная архитектура: I-Pace построен на уникальной платформе, специально разработанной для электрических автомобилей. Это позволяет оптимально распределить вес и центр тяжести, что обеспечивает отличную управляемость и устойчивость на дороге. Кроме того, I-Pace предлагает впечатляющий запас хода — до 470 км на одной зарядке, что делает его практичным выбором для повседневного использования.
Эти факты могут помочь подчеркнуть уникальные особенности Jaguar I-Pace и привлечь внимание зрителей к вашему видео-обзору.
Читайте также:
Будущее наступило?
«Зеленая» тематика становится популярной, но ее будущее не столь радужное. Если все начнут активно использовать электрические автомобили, ожидаемый энергетический кризис может стать реальностью. Существующие электростанции не справятся с резким увеличением спроса на электроэнергию, а большинство из них по-прежнему работает на углеводородах, что вызывает недовольство экологов. В этом контексте Jaguar I-Pace остается единственным достойным представителем среди аналогов.
I-Pace хорошо ведет себя вне асфальтированных дорог, преодолевая полуметровые водные преграды. Его подвеска демонстрирует отличные характеристики: 173 мм клиренса — серьезный показатель для кроссовера. Кузов автомобиля отличается высокой жесткостью (36 кН·м/град!), что предотвращает деформацию двери багажника при значительных нагрузках.
Цены на I-Pace в России пока неизвестны, но в Великобритании стоимость стартует от 60 тысяч фунтов стерлингов, что разумно для электромобиля премиум-класса. Завод в Граце (Австрия) сможет производить 30 тысяч автомобилей в год и работать на полную мощность.
В таком случае Tesla, недавно отправившая свой автомобиль в космос, может оказаться частью космического мусора.
Сравнение с конкурентами
Jaguar I-Pace, как первый полностью электрический кроссовер от британского производителя, занимает уникальную нишу на рынке электромобилей. Однако, чтобы понять его истинные достоинства и недостатки, важно сравнить его с основными конкурентами в этом сегменте, такими как Tesla Model X, Audi e-tron и Mercedes-Benz EQC.
Tesla Model X является одним из самых известных электрических кроссоверов. Он предлагает впечатляющий запас хода, достигающий до 561 км на одной зарядке, что значительно превышает показатели I-Pace. Кроме того, Model X обладает уникальными особенностями, такими как автопилот и возможность обновления программного обеспечения по воздуху. Однако, несмотря на свои технологические преимущества, Tesla часто критикуется за качество сборки и отделки, что может быть важным фактором для покупателей, предпочитающих более традиционные бренды.
Audi e-tron предлагает более традиционный подход к дизайну и отделке, что может привлечь клиентов, ищущих роскошь и комфорт. Запас хода e-tron составляет около 436 км, что немного меньше, чем у I-Pace. Однако Audi компенсирует это высоким качеством материалов и продуманной эргономикой. В отличие от I-Pace, e-tron предлагает более просторный салон и большой багажник, что делает его более практичным выбором для семейных поездок.
Mercedes-Benz EQC также стоит в одном ряду с конкурентами. Он сочетает в себе элегантный дизайн и передовые технологии. Запас хода EQC составляет около 400 км, что делает его менее привлекательным по сравнению с I-Pace и другими конкурентами. Тем не менее, Mercedes предлагает высокий уровень комфорта и безопасности, а также множество современных функций, таких как система MBUX, которая обеспечивает интуитивно понятное управление мультимедиа и навигацией.
-
Читайте также:
Что касается производительности, I-Pace выделяется среди конкурентов благодаря своей динамике. С разгоняемостью от 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды, он может соперничать с более мощными моделями, такими как Model X. Однако, в отличие от Tesla, Jaguar предлагает более сбалансированную и комфортную езду, что делает его идеальным выбором для тех, кто ценит не только скорость, но и удовольствие от вождения.
В заключение, Jaguar I-Pace предлагает уникальное сочетание стиля, производительности и технологий, которые делают его достойным конкурентом на рынке электромобилей. Несмотря на то, что у него есть свои сильные и слабые стороны по сравнению с Tesla Model X, Audi e-tron и Mercedes-Benz EQC, он привлекает внимание своей индивидуальностью и качеством исполнения, что может стать решающим фактором для многих покупателей.
Вопрос-ответ
Почему Jaguar I-Pace не продается?
Почему Jaguar I-Pace не продаётся? Хотя Jaguar I-Pace и добился первоначального успеха, в отличие от немецких, японских и корейских аналогов, за время своего существования он был лишь незначительно модернизирован, поэтому быстро отстал от передовых технологий электромобилей.
Почему Jaguar прекратил выпуск i-Pace?
На фоне замедления продаж и изменения корпоративной стратегии компания Jaguar объявила, что выпуск I-Pace будет прекращен.
Как долго прослужит аккумулятор Jaguar i pace?
На сколько хватает аккумулятора в Jaguar I-Pace? Jaguar утверждает, что аккумулятор нового I-Pace должен прослужить около 500 000 км, что составляет около 310 000 миль.
Советы
СОВЕТ №1
Перед покупкой Jaguar I-Pace обязательно проведите тест-драйв. Это поможет вам оценить комфорт, управляемость и особенности вождения электромобиля, а также понять, подходит ли он вам по стилю и потребностям.
СОВЕТ №2
Изучите доступные варианты зарядки. Убедитесь, что у вас есть доступ к домашней зарядной станции и узнайте о ближайших общественных зарядных станциях, чтобы избежать неудобств в дороге.
СОВЕТ №3
Обратите внимание на технологии и функции безопасности, предлагаемые Jaguar I-Pace. Ознакомьтесь с системами помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль и система предотвращения столкновений, чтобы максимально использовать все преимущества автомобиля.
СОВЕТ №4
Не забудьте ознакомиться с программами обслуживания и гарантии на Jaguar I-Pace. Это поможет вам понять, какие услуги и поддержку вы можете ожидать в течение срока эксплуатации автомобиля.
