Как регулировать сцепление на газели

Регулировка сцепления на автомобиле Газель — важная процедура, влияющая на безопасность и комфорт вождения. Правильная настройка сцепления обеспечивает плавное переключение передач, предотвращает преждевременный износ трансмиссии и повышает эффективность работы автомобиля. В статье рассмотрим основные этапы регулировки сцепления и полезные советы для самостоятельного выполнения этой процедуры, а также избежания распространенных ошибок.

Регулировка сцепления газель бизнес

Регулировка сцепления должна проводиться только при условии, что узел находится в полном порядке. Сцепление на ГАЗели отличается своей хрупкостью и может выйти из строя даже при незначительной перегрузке, поэтому проблемы могут возникнуть еще до начала регулировочных мероприятий. Низкое качество производственной технологии стало главной причиной того, что детали сцепления часто выходят из строя одна за другой. Перед тем как приступать к другим работам, необходимо убедиться в целостности всех элементов конструкции сцепления. Особое внимание стоит уделить следующим аспектам:

Так выглядит рабочий цилиндр сцепления Газели.

Регулировка сцепления на газели является важной процедурой, которая требует внимания и знаний. Эксперты отмечают, что правильная настройка сцепления обеспечивает не только комфортное вождение, но и продлевает срок службы трансмиссии. В первую очередь, необходимо проверить уровень износа дисков сцепления и, при необходимости, заменить их. Также важно обратить внимание на натяжение троса сцепления, так как его неправильная регулировка может привести к проблемам с переключением передач. Специалисты рекомендуют проводить регулярные проверки и регулировки, особенно перед длительными поездками. Важно помнить, что своевременное обслуживание сцепления не только улучшает управляемость автомобиля, но и повышает безопасность на дороге.

https://youtube.com/watch?v=nC90U2PklOg

Принцип действия системы сцепления

Для передачи крутящего момента ведущим колесам транспортного средства от коленвала мотора предусмотрена трансмиссия, так как прямая передача момента от мотора колесам невыгодна. Автомобиль не сможет поехать без сцепления, а сама работа силового агрегата будет неэффективной.

Для удобной работы силовой установки крутящий момент, снятый с коленвала, предварительно должен измениться в коробке переключения передач (КПП). После этого он переходит на ведущую ось. Поскольку переключение передачи заставляет вращаться шестерни КПП, которые с силой ударяются друг о друга, то сменить передачу можно с трудом. При постоянном подключении коробки к силовому агрегату для полной остановки транспортного средства потребуется остановить и мотор.

Работа сцепления в автомобиле Газель

Принцип его работы для любой марки автомобиля одинаков. Оно исключает возможность быстрого износа узлов и деталей, которые соединяют силовую установку и трансмиссию.

Чтобы создать требуемое усилие при нажатии, предусмотрена пружина с лепестками, которые подвергаются воздействию выжимного подшипника. Он представляет собой связующее звено между приводом и сцеплением, на которое крепится вилка с рычагом. На его конце закрепляется другой рычаг либо трос, ведущий к педали сцепления.

Читайте также:

На скольких оборотах переключать передачи на механике

Проблема	Возможная причина	Решение
Сцепление “ведет” (не полностью выключается)	Недостаточный свободный ход педали сцепления	Отрегулировать свободный ход педали сцепления
	Износ или деформация диска сцепления	Заменить диск сцепления
	Загрязнение или замасливание диска сцепления	Очистить или заменить диск сцепления
	Неисправность главного или рабочего цилиндра сцепления	Заменить неисправный цилиндр
Сцепление “буксует” (не полностью включается)	Избыточный свободный ход педали сцепления	Отрегулировать свободный ход педали сцепления
	Износ фрикционных накладок диска сцепления	Заменить диск сцепления
	Ослабление или поломка пружин нажимного диска	Заменить корзину сцепления
	Замасливание фрикционных накладок	Очистить или заменить диск сцепления
	Неисправность главного или рабочего цилиндра сцепления	Заменить неисправный цилиндр
Тугая педаль сцепления	Заедание троса сцепления (если механический привод)	Смазать или заменить трос
	Износ или загрязнение выжимного подшипника	Заменить выжимной подшипник
	Неисправность главного или рабочего цилиндра сцепления (если гидравлический привод)	Заменить неисправный цилиндр
	Износ или деформация лепестков диафрагменной пружины	Заменить корзину сцепления
Слишком легкая педаль сцепления	Недостаток жидкости в системе сцепления (если гидравлический привод)	Долить жидкость, прокачать систему
	Утечка жидкости из системы сцепления (если гидравлический привод)	Найти и устранить утечку, прокачать систему
	Поломка или ослабление возвратной пружины педали	Заменить пружину
Скрип или шум при выжиме сцепления	Износ выжимного подшипника	Заменить выжимной подшипник
	Недостаток смазки в механизме сцепления	Смазать соответствующие узлы
	Повреждение или износ вилки выключения сцепления	Заменить вилку

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о регулировке сцепления на автомобиле Газель:

Регулировка свободного хода: Одним из ключевых аспектов регулировки сцепления является правильная настройка свободного хода педали сцепления. Обычно он должен составлять 15-25 мм. Это позволяет избежать преждевременного износа дисков сцепления и обеспечивает плавное переключение передач.
Проверка уровня жидкости: Важно следить за уровнем жидкости в гидравлической системе сцепления. Низкий уровень может привести к проблемам с работой сцепления, таким как пробуксовка или трудности с переключением передач. Регулярная проверка и замена жидкости помогут поддерживать систему в хорошем состоянии.
Симптомы неправильной регулировки: Неправильная регулировка сцепления может проявляться в различных симптомах, таких как скрип при нажатии на педаль, трудности с переключением передач или пробуксовка сцепления. Эти признаки могут указывать на необходимость проверки и регулировки сцепления, чтобы избежать более серьезных поломок в будущем.

https://youtube.com/watch?v=33qmKUSG-CU

Процесс регулировки педали

Регулировка сцепления на Газели

педаль сцепления может залипать при начале движения;
при переключении передач возникают шумы, стуки и возможны рывки автомобиля;
слышны громкие удары под автомобилем при переключении с 2 на 4 передачу.

Чтобы убедиться в необходимости регулировки сцепления, следует измерить расстояние между накладкой педали и полом с помощью линейки или рулетки. Нормальное значение составляет 15 см; если полученные данные значительно отличаются от этого показателя, требуется подтяжка троса. Как правильно отрегулировать педаль?

Под капотом находится болт с контргайкой, который отвечает за натяжение троса сцепления. Для увеличения хода педали необходимо затянуть гайку, а для уменьшения — ослабить. Регулировка продолжается до тех пор, пока педаль не займет правильное положение. Чтобы проверить результат, нажмите на педаль три раза, а затем снова измерьте расстояние, когда она вернется в исходное положение. Эту процедуру также можно доверить специалистам автосервиса, которые выполнят ее быстрее и с меньшими затратами усилий.

Понятие и принцип работы работы сцепления и его составных

Сцепление – это специальное системное устройство, связующее звено между двигателем и трансмиссией. Оно выполняет важные функции в автомобиле. В первую очередь передает крутящийся момент. Однако, помимо этого он защищает двигатель и трансмиссию от любых повреждений или нагрузок. Таким образом, продлевает их работоспособность.

Существует несколько видов механизма сцепления. Самый распространенный вид – фрикционный. Его конструкция довольна проста, а принцип состоит в том, что он работает за счет силы трения. Также существует гидравлический механизм, в основе которой лежит специальная гидравлическая жидкость которая приводит в действие механизм. И наконец последний вид – электромагнитное сцепление. Суть его работы состоит в том, что он использует электромагнитное поле для того, чтобы привести в действие весь механизм сцепления. Бывают случаи, когда встречается комбинированный тип сцепления, который совмещает в себе два основных вида.

https://youtube.com/watch?v=6DTeTvRvU6s

Что представляет собой рабочий цилиндр?

Данная деталь является механизмом, который перенаправляет избыточное давление от главного цилиндра к вилке отключения сцепления. В результате этого на коробку передач поступает необходимое воздействие, что позволяет водителю осуществлять переключение передач.

Читайте также:

Как снять рабочий цилиндр сцепления москвич 412

Поскольку эта деталь функционирует в гидравлической системе, она обязана быть герметичной. Это обеспечивается за счет использования уплотнительных колец и защитного пыльника.

Возможные неисправности

Если педаль сцепления постепенно проседает, наблюдаются проблемы с переключением передач на КПП, при этом нет падения уровня рабочей жидкости в бачке, а регулировки педали ничего не дают, это говорит о выходе из строя возвратной пружины. Устранить эту проблему поможет ее замена.

Усовершенствование узла

Для улучшения работы системы сцепления необходимо полностью заменить все старые компоненты узла. Заводская конструкция не отличается надежностью, поэтому не стоит рассчитывать, что замена одного-двух элементов приведет к значительным изменениям. Если вы хотите избежать длительного ремонта Газели, лучше заменить все детали сразу.

Не рекомендуется использовать детали от одной модели ГАЗели на другой. Например, корзина сцепления от 406 модели подходит для 402, но в процессе эксплуатации могут возникнуть проблемы с переключением на пятую передачу и задний ход.

Эксперименты в этом вопросе не оправданы. Замена компонентов лучше всего осуществляется в надежном автосервисе. Перед тем как обратиться в сервис, стоит узнать о качестве предоставляемых услуг, так как неправильная установка может привести к необходимости повторного ремонта. Хотя можно установить детали и самостоятельно, для этого потребуется эстакада или несколько домкратов, которые есть не у каждого водителя.

Сегодня мне заменили сцепление. Причинами замены стали две проблемы: трудности с включением передач, особенно заметные в жаркую погоду, и жесткая корзина. Установленное сцепление марки Крафт оказалось в хорошем состоянии, и вместо него поставили Сакс. В результате педаль стала более мягкой, но передачи по-прежнему включаются с трудом. Мы проверили гидравлику — все в порядке, ход педали сравнили с другой машиной, и он оказался одинаковым. Люфт коленвала отсутствует, маховик в нормальном состоянии с выработкой около полумиллиметра. В итоге мы подняли педаль выше, что улучшило включение передач, но ездить в таком положении не очень удобно.

О причинах неисправности манжет и способах их устранения

Среди причин могут быть утечки рабочей жидкости из-за разгерметизации, загрязнения в гидравлической системе, завоздушнивание, потеря эксплуатационных характеристик рабочей жидкости. Если наблюдаются подобные проблемы и они связаны с тормозной жидкостью, то все решается заменой и прокачкой.

Читайте также:

Как включить заднюю передачу на фольксваген поло механика

Более сложными в плане решения являются неисправности, связанные с нарушением герметичности. Зачастую разгерметизация происходит по причине износа уплотнителей. В первую очередь необходимо проверить, есть ли течь.

Как заменить манжету?

Далее следует тщательно проверить манжеты в цилиндре, уделяя внимание внутренним элементам. Осмотр должен быть максимально детальным, чтобы выявить признаки износа, коррозии или трещин. Часто причиной неисправностей становятся детали, изготовленные с нарушениями. Например, проблемы с тормозной системой могут возникнуть из-за неправильно обработанного рабочего зеркала цилиндра. Продольные борозды на поверхности могут привести к износу манжеты.

Процесс замены манжеты начинается с предварительной обработки новой детали тормозной жидкостью. Затем поршень устанавливается в цилиндр, и рабочие кромки заполняются. Сборка осуществляется в обратном порядке. После завершения всех работ в систему заливается тормозная жидкость, и прокачивается сцепление для удаления воздуха.

Диск сцепления ГАЗель Некст, Бизнес, Соболь и модификаций

Диск сцепления ГАЗель – важная часть комплекта сцепления легкого коммерческого автомобиля ГАЗ. Благодаря фрикционным свойствам накладки передается крутящий момент от двигателя на механическую коробку перемены передач. Качественный ведомый диск Sachs дает возможность начинать движение плавно и легко менять скоростные режимы, переключая передачи КПП. При поломке или чрезмерном износе фрикциона, возникают проблемы, которые можно избежать, ознакомившись с данной статьей.

Причины поломок и неисправностей диска сцепления ГАЗель

При условии, что вы используете автомобиль в соответствии с его техническими характеристиками и приобрели качественную запчасть, установив её правильно (либо самостоятельно, либо на сервисе), в большинстве случаев причина поломки диска заключается в естественном износе: фрикционных накладок и демпферных пружин.

Какой диск сцепления лучше купить на ГАЗель Бизнес и NEXT?

Среди элементов сцепления ГАЗели Бизнес и NEXT именно ведомый диск подвержен наибольшему износу. Сцепление ведет или ощутима пробуксовка? Тогда настало время замены и ремонта!

Производители рекомендуют менять сцепление в сборе, но и кризис пока никто не отменял. Если при снятии комплекта лепестки корзины и выжимной подшипник в хорошем состоянии, то мало у кого поднимется рука купить комплект сцепления в сборе.

Читайте также:

Как подключить стационарный телефон к компьютеру для звонков

Спрос рождает предложение, поэтому не только дилеры GAZ, но и ZF — предлагают данную запчасть отдельно.

Установка сцепления на ГАЗель

В любом случае, предпочтительнее приобрести оригинальный ведомый диск ГАЗель под брендом Sachs от немецкой компании ZF. Перед установкой в автомобиль рекомендуется проверить боковое биение, которое не должно превышать 0,5 мм. Если этот параметр превышен, необходимо провести регулировку. Также убедитесь, что диск установлен правильной стороной к маховику!

К сожалению, придется отказаться от гарантии. Однако на практике, заменив только ведомый диск, можно проехать более 40 000 км в городских условиях, а на трассе — значительно больше. Экономия будет значительной.

Типы и размеры дисков сцепления ГАЗель и их отличия

На ГАЗель, в основном, устанавливаются диски сцепления 3 типов и 2 размеров:

240TP — 1878005402 (1878005153, 1878000041)Диаметр: 240ммПрофиль ступицы: 23×29-10NИспользуется в комплектах Sachs 3000950069, 3000951401.
240VTB — 1878005456 (1878006095)240 мм23×29-10NКомплект Сакс 3000950503
280VTB — 1878008502 (1878006639, A21R22.1601130)280мм23×29-10NВ комплекте 3400700645

При кажущейся похожести 1878005402 и 1878005456 – они не взаимозаменяемы, рассчитаны на разные крутящие моменты. Первый на бензиновые двигатели, второй – на дизель Камминз.

На старый модельный ряд ГАЗелей с двигателем ЗМЗ 402 и Волги устанавливался тип 225TB, диаметр 225мм с артикулом Сакс 1878005404.

Применяемость дисков сцепления Sachs на ГАЗель

Типы двигателей моделей:

1878008502 — для дизельного двигателя Камминз мощностью 150 л.с. (330 Нм).
1878005456 — для Cummins ISF 2.8 с мощностью 120 л.с.
1878005402 — для Газели с бензиновыми двигателями (ЗМЗ 406, УМЗ 4216, Эвотеч).

Также стоит отметить, что диск 1878 005 456 используется на УАЗ Патриот.

Маркировка дисков сцепления Sachs

Маркировка оригинальных дисков Сакс представлена на соответствующих фото.

Чем отличается диск сцепления для моделей Некст от Бизнес?

Применимость не зависит от конкретной модели ГАЗель, а определяется типом двигателя. Однако будьте осторожны при выборе комплектов. Для моторов ЗМЗ-406 и УМЗ-4216 выжимные подшипники будут различаться.

Если фрикционная накладка износилась, можно ли ее заменить и восстановить диск?

Теоретически, вы можете приобрести накладку феродо и прикрепить ее самостоятельно, но мы настоятельно не советуем этого делать. Даже на высококачественных ведомых дисках сцепления КАМАЗ давно отказались от такого подхода. Восстановление диска возможно, но это должно происходить в специализированных заводских условиях.

Попытка самостоятельно восстановить диск сцепления может привести к поломке корзины и муфты. Кроме того, новый комплект обойдется дороже, чем один ведомый диск.

Есть ли усиленный диск сцепления ГАЗель и где его купить?

Инструкция по замене рабочего цилиндра

Пружинно-рычажное сцеп. ГАЗель 3302

Особенности конструкции сцеп-я ГАЗ 3302

В большинстве механизмов пружинно-рычажного сцепления автомобилей ГАЗель 3302, оснащенных двигателями УМЗ-4215, ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406, конструкция схожа с диафрагменным типом. Основное отличие заключается в особенностях конструкции главного диска (корзины), который состоит из рычагов выключения, нажимного кожуха и пружин. Эта структура обеспечивает передачу усилия через кожух, а также правильную центровку оси нажимного элемента и его осевое движение при отключении сцепления. Нажимной диск имеет три выступа, в углублениях которых установлены рычаги выключения на осях. Рычаги соединены с кожухом при помощи опорных вилок. На резьбовую часть вилок накручены гайки, имеющие сферическую форму. Концы опорных вилок раскернены, что предотвращает их отворачивание. Гайки фиксируются к сферическим поверхностям кожуха с помощью конических пружин. Шарнирное соединение опорных вилок позволяет компенсировать изменения радиального расстояния между осями рычагов при выключении, а также способствует самофиксации концов рычагов. Оси рычагов оборудованы игольчатыми подшипниками. В кожухе сцепления предусмотрены три прямоугольных лючка для выступов нажимного диска. Кожух крепится к маховику с помощью шести болтов, а под ним располагаются девять пар цилиндрических нажимных пружин.

Как отрегулировать сцепление?

Линейкой измеряют расстояние от пола машины до накладки на педали и смотрят результат. Если он выше, чем 14-16 см, тогда регулируют болтом. Последний находится под капотом (там, где заканчивается элемент сцепления). Контргайку на болте подкручивают, достигая тем самым необходимого хода педали. Для увеличения зазора гайку закручивают. А чтобы уменьшить – отвинчивают.

Что делать, чтобы избежать поломки сцепления

С ГАЗелями необходимо обращаться с особой осторожностью, чтобы избежать поломок. Если вам уже надоело настраивать педаль и разбирать детали для ремонта сцепления, стоит избегать определенных действий во время вождения, которые могут негативно повлиять на состояние конструкции:

Не держите педаль сцепления в нажатом состоянии продолжительное время во время движения. Это создает дополнительную нагрузку на систему и может быстро износить многие компоненты узла.
Не начинайте движение с высокой скорости и не перескакивайте через несколько передач. Это может негативно сказаться на «корзине» и цилиндре.
Старайтесь реже использовать сцепление. Парадоксально, но частое его применение приводит к быстрому износу механизмов.

Регулировка хода толкателя вилки сцепления

Для этого плоскогубцами отсоединяют оттяжную пружину от вилки. Затем пружину полностью снимают. Далее линейкой или же угольником измеряют свободный ход. Угольник ставят так, чтобы он мог во что-нибудь упираться.

Когда элемент будет установлен правильно, на вилку нажимают вперед до упора и фиксируют ее в этом положении. Далее запоминают положение угольника относительно вилки. Последнюю отпускают и проверяют свободный ход. Если он меньше паспортной нормы, то вилку опять регулируют.

Первым делом одним ключом нужно удерживать регулировочную гайку. Вторым ключом ослабляют контргайку. Далее клещами фиксируют толкатель от проворачивания. Затем контргайку ослабляют и при помощи вращения регулировочной гайки добиваются правильного свободного хода вилки. Если все верно, толкатель снова удерживают клещами и затягивают контргайку.

Что далее?

Для улучшения работы системы сцепления необходимо открутить крышку расширительного бачка. Затем в шприц набирается тормозная жидкость, из которой выгоняется воздух. Один конец шланга подключается к клапану, а другой — к шприцу. После этого, используя ключ, аккуратно откручиваем клапан и, надавливая на шприц, вводим жидкость. Не снимая шланга, закручиваем клапан, чтобы предотвратить попадание воздуха. Далее следует сесть в кабину и создать давление в системе, несколько раз нажав на педаль сцепления (не менее пяти-шести раз). Затем возвращаемся под капот и осторожно откручиваем клапан.

Если шланг прозрачный, вы сможете наблюдать, как из него выходит воздух вместе с жидкостью. При этом уровень жидкости в расширительном бачке будет понижаться, поэтому его нужно постоянно контролировать и при необходимости доливать новую тормозную жидкость до максимальной отметки. Процедуру следует повторить. Снова садимся в кабину, создаем давление в системе сцепления, нажимая на педаль, и затем откручиваем клапан, чтобы проверить состояние жидкости. Количество пузырьков должно уменьшаться. Продолжаем эту процедуру до полного удаления воздуха из системы, что подчеркивает важность использования прозрачного шланга.

Чтобы предотвратить поломку автомобиля, важно своевременно заменять рабочий или главный цилиндр сцепления на Газели, а также другие детали. Регулярная диагностика и ремонт транспортного средства, а также замена комплекта сцепления и других узлов помогут избежать неполадок на дороге и возможных аварий.

Принцип действия системы сцепления

Работа сцепления в автомобиле Газель

Принцип его работы для любой марки автомобиля одинаков. Оно исключает возможность быстрого износа узлов и деталей, которые соединяют силовую установку и трансмиссию.

Нажимной диск сцепления, присоединенный к корпусу, прижимает ведомый диск к маховику. Ступица диска, присоединенная к первичному валу, должна иметь возможность осуществлять по нему свободное движение. Корпус ступицы оснащен демпферными пружинами, играющими роль гасителей колебаний и обеспечивающими плавность хода. Чтобы создать требуемое усилие при нажатии, предусмотрена пружина с лепестками, которые подвергаются воздействию выжимного подшипника. Он представляет собой связующее звено между приводом и сцеплением, на которое крепится вилка с рычагом. На его конце закрепляется другой рычаг либо трос, ведущий к педали сцепления.

Как сделать качественную замену

Выполнение мелкого ремонта, включая замену вилки сцепления и регулировку его педали, не займет много времени. Если использовать качественные детали, такие как продукция компаний Сакс или Крафт, на замену потребуется всего около двух часов.

Сцепление Газели требует внимательного обращения и регулярной замены, так как оно подвержено частым ремонту и регулировке. Замена всего узла не всегда является необходимостью. Процесс замены зависит от модели автомобиля Газель, которая определяется типом двигателя, например, Cummins, ЗМЗ 406 или 405 и т.д. В комплект сцепления должны входить вилка, диск, шланг гидропривода, рабочий и главный цилиндры сцепления, корзина сцепления и выжимной подшипник. Цены на эти детали от производителя обычно ниже, чем в сетевых магазинах. После диагностики может оказаться, что требуется заменить только рабочий цилиндр сцепления, который работает под значительными нагрузками. В некоторых случаях может возникнуть необходимость в замене коробки передач, что будет выявлено в процессе диагностики системы.

Иногда необходимо провести полную проверку трубопровода и прокачку системы. Причиной неисправности может стать повреждение бачка, который входит в комплект сцепления для Газели.

Причины поломки сцепления

Замена сцепления может потребоваться в результате интенсивной эксплуатации автомобиля Газель и при возникновении следующих ошибок:

Процесс замены сцепления на Газели

При сборке использовались детали низкого качества.
Педаль сцепления удерживалась в процессе движения в нажатом состоянии, что категорически запрещается изготовителями.
Производились «рывки» с места при высоких оборотах.

Для увеличения срока службы сцепления Газели надежной будет установка деталей, выпускаемых производственной фирмой Sachs. Они рекомендованы производителем, поскольку являются надежными и прошедшими испытания на совместимость установки с трансмиссией и двигателем. В одинаковых условиях сцепление Sachs, в отличие от деталей другого производителя, будет служить дольше. Распространенный аналог сцепления Газель Бизнес, выпускаемый фирмой Крафт, имеет не только хорошее качество, но и достаточно низкий процент брака. Наиболее частыми причинами обращения владельцев Газелей в сервисные службы являются неисправности, связанные с приводом выключения сцепления. Среди основных проблем выделяют:

течь главного цилиндра сцепления Газели (ГЦС);
уход тормозной жидкости из бачка ГЦС;
течь рабочего цилиндра сцепления (РЦС);
перепускание манжеты ГЦС;
погнутый либо выпавший шток рабочего цилиндра и др.

Бережная эксплуатация автомобиля не предполагает каких-либо «рывков», а только наличия условий, позволяющих плавно трогаться с места и осуществлять замену передачи при движении авто. Чаще всего замена сцепления требуется грузовым автомобилям. Предназначенный для бизнеса автомобиль Газель требует повышенного внимания к этому узлу, устранение поломок в котором зачастую не является возможным. Поскольку замена устройства не требует снятия мотора, выполнить ремонт сцепления или произвести установку новых деталей можно самостоятельно.

Принцип диагностики и правила замены сцепления

Некорректная работа системы сцепления может проявляться через несколько ключевых признаков:

в трансмиссии слышен шум во время движения автомобиля;
передача отключается без видимой причины;
смена передач сопровождается различными ненормальными звуками;
переключение передач затруднено.

Перед началом регулировки

Регулировка сцепления проводится только если узел полностью исправен. Сцепление у ГАЗели очень хрупкое и часто ломается даже из-за небольшой перенагрузки, поэтому проблемы могут возникнуть еще до начала каких-то регулировочных работ. Не самая качественная технология производства стала основной причиной, по которой детали узла чуть ли не одна за другой выходят из строя. Стоит проверить, все ли элементы конструкции сцепления целы перед тем как начинать другие работы. Что нужно проверить тщательнее всего:

Так выглядит рабочий цилиндр сцепления Газели

Процесс регулировки педали

Со временем механизм сцепления может изнашиваться, что приводит к ослаблению педали и ухудшению управления автомобилем. Для решения этой проблемы можно подтянуть педаль. Как определить, нужно ли проводить регулировку натяжения?

Процесс настройки педали сцепления Газели

педаль не возвращается в исходное положение при начале движения;
при переключении передач слышны посторонние звуки, такие как стук, а также могут возникать рывки автомобиля;
во время переключения с 2 на 4 передачи слышны громкие удары под автомобилем.

Чтобы убедиться в необходимости регулировки сцепления, следует измерить расстояние между накладкой педали и полом с помощью линейки или рулетки. Нормальное значение составляет 15 см. Если измеренное расстояние меньше или значительно больше этого показателя, необходимо подтянуть трос. Как правильно отрегулировать педаль?

Под капотом автомобиля расположен болт с контргайкой, который отвечает за натяжение троса сцепления. Чтобы увеличить ход педали, нужно затянуть гайку, а для уменьшения хода — ослабить ее. Регулируйте до тех пор, пока педаль не займет правильное положение. Для проверки результата нажмите на педаль три раза, а затем снова измерьте расстояние, когда она вернется в исходное положение. Эту процедуру также можно доверить специалистам автосервиса, которые выполнят ее быстрее и с меньшими усилиями.

Как правильно отрегулировать сцепление в автомобиле?

После ремонта или замены сцепления, а иногда при эксплуатации автомобиля передачи перестают переключаться четко и плавно, машина дергается, при трогании с места пробуксовывает. Это происходит из-за неотрегулированного сцепления, об этом и расскажем в нашей статье.

Регулировку сцепления можно проводить самостоятельно

Основные признаки, по которым можно понять, что пора регулировать сцепление

Рекомендуемый пробег для проверки и настройки сцепления составляет около 10 000 километров. Однако стоит обратить внимание на график обслуживания, предоставленный производителем автомобиля, так как в нем могут быть указаны другие значения.

Регулировка сцепления необходима после замены или ремонта сцепления и его компонентов, таких как приводной трос. Эта процедура также требуется, если есть подозрения на отклонение в работе педали сцепления от нормальных значений:

автомобиль трогается с места с рывками;
педаль сцепления заедает или трудно нажимается;
уровень жидкости в гидравлическом приводе падает;
при переключении передач вы ощущаете удары, шум или вибрацию.

Чтобы определить, нуждается ли сцепление в регулировке, можно провести простой тест. Запустите двигатель, плавно отпустите педаль сцепления и медленно начните движение. Если автомобиль не сдвинулся с места при полностью отпущенной педали, это указывает на увеличенный ход педали. Если же машина начала движение до того, как вы убрали ногу с педали, значит, ход педали слишком мал.

Что будет, если вовремя не отрегулировать сцепление?

Сцепление, которое вовремя не отрегулировали, быстро выйдет из строя, так что скоро его придется ремонтировать или полностью менять. При повышенном ходе педали сцепление выключается не до конца, его диск постоянно прижат к маховику двигателя. При малом ходе у сцепления нет возможности включить ведомый диск до конца, что ведет к пробуксовке и отсутствию крутящего момента.

Управлять автомобилем с неотрегулированным или неисправным сцеплением опасно и чревато аварией!

Отсутствие регулировки – причина быстрого выхода сцепления из строя

Можно ли самостоятельно отрегулировать сцепление?

Регулировку сцепления можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса. Однако, если вы сомневаетесь в причинах неисправности, не располагаете необходимыми инструментами или не имеете опыта в ремонте автомобилей, лучше доверить эту задачу специалистам.

Для того чтобы произвести регулировку сцепления, вам понадобятся линейка, жидкая смазка, плоскогубцы и набор рожковых ключей двух размеров: 17х14 и 13х14.

Этапы регулировки сцепления

Чаще всего на современных автомобилях установлены сцепления двух видов:

с приводом механического типа – вилка сцепления соединяется с педалью в салоне с помощью троса;
с приводом гидравлического типа – педаль газа с рабочим цилиндром сцепления соединяет трубопровод, заполненный рабочей жидкостью.

Процедура регулировки зависит от типа узла.

Регулируем механическое сцепление

Сначала определяем, увеличивается или уменьшается ход педали. Для этого нажимаем на педаль до конца и измеряем расстояние от пола до ее нижней точки. Затем отпускаем педаль и повторяем замеры. Разница между вторым и первым показателями даст нам необходимую информацию. Для большинства автомобилей нормальный диапазон амплитуды хода составляет 12-14 см, эту информацию можно уточнить в технической документации. Если значение меньше, необходимо увеличить ход педали, если больше – уменьшить.

После проведения измерений переходим к регулировке:

– открываем капот и находим шток, который соединяет трос сцепления с рычагом трансмиссии.

– смазываем и ослабляем гайки, фиксирующие шток, с помощью жидкой смазки.

– используя гаечные ключи, поворачиваем гайку, расположенную ближе к педали. Если крутить ее в сторону педали сцепления, свободный ход увеличится, если в обратную сторону – уменьшится.

– снова измеряем амплитуду хода педали. Если она находится в пределах нормы, затягиваем контрольную гайку до упора, чтобы зафиксировать сделанные настройки. Если же ход все еще не соответствует норме, продолжаем регулировку гайки, находящейся ближе к педали.

Проверяем работу сцепления. Педаль должна нажиматься легко, без лишнего шума и трения. При старте автомобиль не должен буксовать или двигаться рывками, а переключение передач должно происходить плавно и точно.

Регулируем гидравлическое сцепление

Сцепления с гидравлическим приводом в большинстве своем саморегулирующиеся. Но настроить их вручную тоже можно, если у толкателя на рабочем цилиндре есть резьба и контрольная гайка. Вот как это сделать:

– проверяем уровень рабочей жидкости в сцеплении. Он должен быть на нормальном уровне.

– создаем условия для работы под машиной. Можно поставить автомобиль на рампу или стояки, воспользоваться подъемником или смотровой ямой.

– отыскиваем толкатель рабочего цилиндра.

– отцепляем пружину от вилки плоскогубцами. Отжимаем вилку вперед, насколько это возможно, замеряем расстояние между ней и штоком толкателя. Отпускаем вилку, проводим такие же замеры. Получаем размер зазора сцепления, который сверяем с нормативным. Если он не вписывается в диапазон, указанный в технической документации (обычно около 5 мм), проводим регулировку.

– снимаем пружину, установленную на кронштейн рабочего цилиндра и вилки.

– ослабляем фиксирующую гайку на резьбовом соединении толкателя, крутим регулировочную гайку в направлении рабочего цилиндра для увеличения размеров зазора. Либо в обратную сторону — для их уменьшения.

– затягиваем контрольную гайку, когда размеры зазора станут нормальными.

На разных марках авто регулировка производится по-разному?

Представленные выше методы являются универсальными и могут применяться на автомобилях различных производителей. Основная цель этих процедур заключается в изменении длины хода педали сцепления, что достигается путем натяжения или ослабления троса, а также регулировки гидравлического толкателя.

Тем не менее, при настройке сцепления на автомобилях разных марок могут возникнуть некоторые различия. Например:

стандартные значения амплитуды хода педали или зазора сцепления;
последовательность доступа к регулировочным и контрольным гайкам сцепления. Так, для моделей ВАЗ-2114 и 2115 перед началом работ потребуется снять аккумулятор, в то время как для Лада Калина необходимо будет открутить воздушный фильтр.

Перед тем как приступить к регулировке сцепления, рекомендуется ознакомиться с технической информацией о вашем автомобиле, а также с инструкцией по эксплуатации и руководством по ремонту. Это поможет выполнить процедуру корректно.

Регулировка свободного хода сцепления на различных моделях авто

В процессе эксплуатации автомобиля изнашиваются его узлы и агрегаты, изменяются различные регулировки. Если нарушается регулировка свободного хода педали сцепления, авто перестает нормально передвигаться, возникают различные проблемы – становится невозможным тронуться с места, передачи переключаются с хрустом, также машина может буксовать и плохо разгоняться. В этой статье мы рассмотрим:

какие бывают неисправности сцепления;
как правильно производить его регулировку;
основные причины поломок;
как регулируется сцепление на различных моделях автомобилей.

Основные признаки неисправного привода сцепления

Сцепление в автомобиле выполняет функцию соединения и разъединения двигателя с трансмиссией, что необходимо для переключения передач, как на пониженную, так и на повышенную. Соединение между коробкой передач и двигателем может осуществляться с помощью механического или гидравлического привода:

механический привод управляется с использованием тросика;
в гидравлическом варианте имеются главный и рабочий цилиндры.

Каждый из этих приводов можно регулировать, что позволяет с помощью штока или троса изменять положение педали сцепления (ПС), поднимая или опуская её.

Важно, чтобы у сцепления был небольшой свободный ход. Если этот ход слишком велик, могут возникнуть следующие проблемы:

ПС срабатывает только в самом конце хода, что приводит к недостаточному выжиму для нормального переключения передач;
автомобиль начинает двигаться, даже если педаль полностью нажата;
при низком положении ПС может произойти повреждение коробки переключения передач.

Если же ПС поднята слишком высоко и свободный ход практически отсутствует, это также вызывает ряд неприятностей:

автомобиль буксует и плохо разгоняется;
диск сцепления (ДС) может перегреваться, что приводит к ненадежному соединению двигателя с коробкой передач.

К основным признакам неисправности механического привода (тросового) относятся:

выжим сцепления слишком тугой, или педаль не нажимается вовсе;
ПС полностью опущена и лежит на полу;
педаль нажимается очень легко.

Проверка и регулировка сцепления авто марки Газель

Коммерческие автомобили Газель оснащаются гидравлическим приводом сцепления, На этой машине свободный ход педали можно отрегулировать только двумя способами:

удлинить или укоротить шток, находящийся у самой ПС в салоне авто;
поставить удлиненный или регулирующийся шток между рабочим цилиндром и вилка сцепления (ВС).

По мере износа диска сцепления начинает увеличиваться свободный ход педали, и в таком случае требуется регулировка. Если этот свободный ход слишком большой (более одной трети всего хода),

его регулирование производится штоком в салоне:

ослабляется контргайка;
шток выкручиваются в сторону увеличения хода;
при поднятии педали на нужную высоту шток фиксируется затягиванием контргайки.

Если ДС уже сильно изношен, но необходимо, чтобы он еще послужил, можно между рабочим цилиндром и вилкой установить удлиненный шток или шток с регулировкой (например, от внедорожника УАЗ).

Проверить состояние деталей Газель можно внешним осмотром, для этого нужно поставить машину на яму или подъемник, произвести осмотр снизу:

рабочий цилиндр сцепления (РЦС) не должен иметь подтеков;
ВС не должна иметь трещин, а также изогнутости.

Регулировка сцепления Lada Kalina (Приора)

На автомобилях Lada Priora и Kalina используется механический привод сцепления, где выжим осуществляется с помощью троса. С течением времени, при износе деталей сцепления, свободный ход педали может увеличиваться, что требует проведения регулировки.

Регулировка троса на моделях Lada выполняется под капотом и осуществляется с помощью двух гаек, которые крепятся на кронштейне коробки передач. Процесс регулировки сцепления включает следующие шаги:

Сначала снимаем корпус воздушного фильтра, так как он затрудняет доступ к тросику;
Затем ослабляем гайки и подтягиваем трос к гайке, отмеченной стрелкой на рисунке ниже, раскручивая ее, а другую гайку при этом подтягиваем. Это позволит устранить избыточный ход и вернуть его в норму;
После того как убедимся, что педаль нажимается корректно (свободный ход отрегулирован), следует с усилием затянуть гайки.

Регулировка сцепления на внедорожниках УАЗ

Следует отметить, что лапковые корзины устанавливаются на грузовики КАМАЗ, ЗИЛ, ГАЗ-53/3307.

Отрегулировать лапки можно как на снятой корзине, так и в составе автомобиля. На снятых деталях операцию производим в следующем порядке:

устанавливаем корзину с ДС на маховик, затягиваем корзину болтами;
расконтриваем регулировочные гайки;
штангенциркулем измеряем расстояние от конца рычагов до маховика, с помощью регулировочных гаек выставляем одинаковое расстояние;
согласно книжной инструкции расстояние между маховиком и лапкой должно быть 51,5 мм при условии, что толщина диска составляет 9,5 мм;
контрим гайки, на это процедуру регулировки можно считать законченной.

Также лапки отрегулировать можно прямо на машине, не снимая сцепления. Поступаем следующим образом:

ставим автомобиль на яму, снимаем нижний поддон картера сцепления;
берем деревянный прутик длиной 70-80 мм, по линейке или штангенциркулю отмечаем на пруте расстояние 51,5 мм, можно немного неточно, все равно окончательную регулировку делаем с помощью штока;
проворачиваем маховик так, можно было добраться до лапки;
расконтриваем и поворачиваем регулировочную гайку, по прутику выставляем 51,5 мм;
проворачиваем дальше маховик, проделываем такую же процедуру с двумя другими лапками;
прежде чем все собирать назад, садимся за руль, запускаем мотор и проверяем, трогаясь с места, как себя ведет машина;
если все нормально, не забываем законтрить гайки и установить на место поддончик.

Когда лапки ведущего диска УАЗ изношены, некоторые автовладельцы, чтобы не ремонтировать корзину и еще немного поездить, подставляют под все ее крепежные болты шайбы одинаковой толщины.

Есть еще один способ регулировки лапок, но его нужно проводить вдвоем. Работа выполняется следующим образом:

один из участников операции садиться на руль и до конца выжимает сцепление;
второй из участников проворачивает маховик, расконтривает лапки, проводит регулировку, устанавливая зазор между маховиком и диском сцепления 1,5 мм, для этого понадобится набор щупов, которыми регулируют клапана в двигателе;
зазор может несколько отличаться от 1,5 мм, здесь важно, чтобы все лапки были отрегулированы на одинаковом расстоянии;
закончив регулировку, проверяем сцепление, пробуя стронуться с места. Если автомобиль трогается плавно, контрим гайки, ставим нижний поддончик картера на место.

Нужно отметить, что хотя последний способ и считается народным, тем не менее, такая регулировка получается наиболее точной.

Проверка и регулировка сцепления на авто ВАЗ 2107

Как и на большинстве автомобилей, настройка свободного хода педали сцепления ВАЗ 2107 осуществляется из салона. Для этого используется регулировочный винт, расположенный рядом с педалью сцепления. Согласно инструкции, свободный ход должен находиться в пределах 30-35 мм. Однако не все водители следуют рекомендациям, и многие предпочитают настраивать педаль в соответствии со своими личными предпочтениями.

Вторую регулировку выполняют с помощью штока, который находится между рабочим цилиндром сцепления и вилкой. Для этого необходимо ослабить контргайку на штоке и отрегулировать его длину так, чтобы он мог свободно перемещаться на расстоянии 4-5 мм.

Особенности регулировки сцепления Рено Логан

На автомобилях Renault Logan устанавливается тросовый привод, точно такой же трос присутствует и на модели Рено Сандеро. Этот привод идет со всеми механическими коробками передач, в независимости от типа двигателя.

Регулируется трос гайкой, которая находится на самом тросу, она расположена рядом с вилкой сцепления. По заводским условиям для неизношенного ДС трос должен иметь длину между кронштейном КПП и вилкой 86 плюс-минус 5 мм, какие должны быть расстояния, показано на рисунке снизу.

Со временем диск сцепления изнашивается, становится тоньше. Из-за этого ПС поднимается, и требуется отрегулировать свободный ход.

Для того чтобы отрегулировать ход педали, ключом на 10 ослабляем контргайку, удерживая ключом на 7 шестигранник, поворачиваем регулировочную гайку.

Установив необходимое положение ПС Логан, фиксируем контргайкой натяжку троса. Проверяем автомобиль на ходу, если свободный ход не устраивает, повторяем операцию.

Регулировка сцепления на автомобилях Хендай

Привод сцепления на автомобилях Hyundai реализован с помощью гидравлической системы, а переключение передач в коробке передач осуществляется с использованием тросового механизма. Гидравлический привод имеется на таких моделях, как Hyundai Getz, Elantra, Accent, Tucson, Solaris и других. На большинстве автомобилей Hyundai регулировка педали сцепления выполняется из салона. Например, в модели Hyundai Accent главный цилиндр сцепления соединен с педалью через регулируемый шток. Для настройки свободного хода педали сцепления необходимо выполнить следующие шаги:

с помощью ключа на 12 мм ослабляем контргайку;
используя ключ на 6 мм, поворачиваем шток, устанавливая желаемое положение педали;
затягиваем контргайку.

Как регулируется свободный ход педали на автомобилях Ниссан

По мере износа деталей сцепления (диска и корзины) у ПС меняется величина свободного хода, и поэтому требуется его регулировка. На авто Ниссан привод сцепления может быть разным – механическим и гидравлическим, поэтому регулировка ПС производится неодинаково. Например, на автомашинах Nissan Sunny в кузовах N13 и N14, Almera, Primera устанавливается трос, авто Qashqai, Tiida, Альмера Классик, Note, Maxima оснащаются гидравлическим приводом.

На авто Ниссан N14 трос регулируется в районе вилки сцепления, регулировочный механизм находится в самом конце троса.

Такой же тросик устанавливается и на Альмеру, а чтобы его укоротить при изношенных накладках ДС, хозяева машин подкладывают шайбы, и в таком случае он уже не фиксируется контргайкой.

Чтобы отрегулировать свободный ход ПС на Nissan Almera N16 (Classic), потребуются ключи на 12 и 6. Для выполнения операции ослабляем контргайку на 12, затем ключом 6 мм поворачиваем шток в нужном направлении. Выставив удобное положение ПС, туго затягиваем контргайку – если она раскрутится, вся настройка собьется.

Как отрегулировать сцепление на ГАЗели, чтобы стало удобнее управлять автомобилем? Это один из многих вопросов, которые задают их владельцы. Существует много проблем, с которыми сталкиваются владельцы этой машины, но одним из самых проблемных узлов является сцепление. Как узел отрегулировать, стоит ли его ремонтировать или лучше заменить на другой?

Сцепление для автомобиля Газель

Регулировка сцепления газ 31105 406 двигатель

Отсоедините толкатель от сцепления в салоне, открутив гайку 1 и вытащив ось 2 толкателя с двумя пластиковыми втулками.

Отсоедините возвратную пружину 5 от педали.

Извлеките шплинт 3, открутите гайку 4, фиксирующую педаль на оси, и снимите педаль вместе с двумя втулками.

При необходимости удалите накладку с площадки педали.

Осмотр и проверка деталей педали сцепления

Втулки должны быть свободны от механических повреждений. Односторонний износ втулок указывает на наличие недопустимого люфта в педальном узле, что может негативно сказаться на полном ходе педали.

Замените дефектные детали.

Если возвратная пружина утратила свою упругость, и педаль сцепления в нерабочем состоянии не достигает ограничителя, необходимо заменить пружину.
При значительном износе рисунка накладки площадки педали сцепления рекомендуется ее замена.

Установка

Установите педаль сцепления в обратном порядке снятия. При этом следует нанести тонкий слой графитовой смазки на поверхности трения втулок и оси.

Регулировка педали сцепления

Для регулировки хода педали измените длину толкателя главного цилиндра.

Для этого отсоедините толкатель от педали, ослабьте гайку 1 регулировочного узла толкателя и, поворачивая проушину 2 в нужном направлении, добейтесь необходимого результата.

После этого затяните гайку и подключите толкатель к педали. 2. Полный ход педали сцепления должен составлять 145–160 мм. 3. Свободный ход педали не подлежит регулировке.

Прокачка системы гидропривода сцепления

1. Залить в бачок главного цилиндра сцепления свежую тормозную жидкость до уровня на 15–20 мм ниже верхней кромки бачка. 2. Снять защитный колпачок с клапана рабочего цилиндра. 3. Надеть на клапан шланг для прокачки. Опустить другой конец шланга в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости так, чтобы он находился в жидкости. 4. Несколько раз нажать на педаль сцепления и удерживать педаль сцепления в нажатом положении. 5. Открыть клапан прокачки для выпуска воздуха из системы. Наличие воздуха в системе определяют по появлению пузырьков в емкости. 6. Закрыть клапан прокачки. 7. Повторять действия, описанные в пунктах 4-6, до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки воздуха в емкости. 8. Снять шланг с клапана прокачки и надеть колпачок. 9. Долить тормозную жидкость в бачок главного цилиндра до уровня на 20 мм ниже верхней кромки бачка.

10. Отсутствие воздуха в системе можно определить по величине перемещения наружного конца вилки выключения сцепления: при полном нажатии на педаль сцепления она должна составлять не менее 14 мм.

Если нужно снять полностью педальный узел:

Отсоединяем два провода от выключателя тормозного сигнала.

С помощью головки на 13 с удлинителем откручиваем две гайки, находящиеся за кронштейном рулевой колонки (не путайте их с гайками, которые крепят сам кронштейн).

Извлекаем шплинт оси толкателя тормозной педали и, удерживая болт ключом на 17, отворачиваем гайку ключом на 19. После этого вынимаем болт.

Аналогичным образом извлекаем ось толкателя педали сцепления (она не имеет шплинта).

В отверстиях толкателей педалей сцепления и тормоза установлены пластиковые втулки. При сборке обязательно смажьте их и установите на место.

Ключом на 13 отворачиваем 4 гайки, которые крепят кронштейн к панели…

…и вынимаем педальный узел.

Устанавливаем педальный узел в обратном порядке.

Как правильно отрегулировать сцепление на ГАЗели, чтобы управление автомобилем стало более комфортным? Этот вопрос волнует многих владельцев. Существует множество проблем, с которыми сталкиваются владельцы этой модели, но одним из самых сложных узлов является сцепление. Как его отрегулировать, стоит ли проводить ремонт или лучше заменить на новый?

Регулировка сцепления на внедорожниках УАЗ

На старых моделях, таких как УАЗ 452 «Буханка» или УАЗ 469 «Козлик», регулирование производится с помощью штока, который находится между вилкой и рабочим цилиндром. На многих моторах УМЗ этих машин устанавливается лапковое сцепление, и регулировка также может производится рычагами лапкового типа, которые имеются на корзине (ведущем диске) сцепления.

Следует отметить, что лапковые корзины устанавливаются на грузовики КАМАЗ, ЗИЛ, ГАЗ-53/3307.

устанавливаем корзину с ДС на маховик, затягиваем корзину болтами;
расконтриваем регулировочные гайки;
штангенциркулем измеряем расстояние от конца рычагов до маховика, с помощью регулировочных гаек выставляем одинаковое расстояние;
согласно книжной инструкции расстояние между маховиком и лапкой должно быть 51,5 мм при условии, что толщина диска составляет 9,5 мм;
контрим гайки, на это процедуру регулировки можно считать законченной.

Также лапки отрегулировать можно прямо на машине, не снимая сцепления. Поступаем следующим образом:

ставим автомобиль на яму, снимаем нижний поддон картера сцепления;
берем деревянный прутик длиной 70-80 мм, по линейке или штангенциркулю отмечаем на пруте расстояние 51,5 мм, можно немного неточно, все равно окончательную регулировку делаем с помощью штока;
проворачиваем маховик так, можно было добраться до лапки;
расконтриваем и поворачиваем регулировочную гайку, по прутику выставляем 51,5 мм;
проворачиваем дальше маховик, проделываем такую же процедуру с двумя другими лапками;
прежде чем все собирать назад, садимся за руль, запускаем мотор и проверяем, трогаясь с места, как себя ведет машина;
если все нормально, не забываем законтрить гайки и установить на место поддончик.

Когда лапки ведущего диска УАЗ изношены, некоторые автовладельцы, чтобы не ремонтировать корзину и еще немного поездить, подставляют под все ее крепежные болты шайбы одинаковой толщины.

Есть еще один способ регулировки лапок, но его нужно проводить вдвоем. Работа выполняется следующим образом:

один из участников операции садиться на руль и до конца выжимает сцепление;
второй из участников проворачивает маховик, расконтривает лапки, проводит регулировку, устанавливая зазор между маховиком и диском сцепления 1,5 мм, для этого понадобится набор щупов, которыми регулируют клапана в двигателе;
зазор может несколько отличаться от 1,5 мм, здесь важно, чтобы все лапки были отрегулированы на одинаковом расстоянии;
закончив регулировку, проверяем сцепление, пробуя стронуться с места. Если автомобиль трогается плавно, контрим гайки, ставим нижний поддончик картера на место.

Основные признаки неисправного привода сцепления

Сцепление в автомобиле выполняет функцию соединения и разъединения двигателя с трансмиссией, что необходимо для переключения на передачи, которые могут как понижать, так и повышать скорость. Соединение между коробкой передач и двигателем может быть реализовано с помощью механического или гидравлического привода:

механический привод управляется с помощью тросика;
в гидравлическом варианте используются главный и рабочий цилиндры.

Каждый из этих приводов можно отрегулировать, что позволяет поднять или опустить педаль сцепления (ПС) с помощью штока или троса.

Важно, чтобы у сцепления был небольшой свободный ход. Если он окажется слишком большим, это может привести к следующим проблемам:

ПС срабатывает только в самом конце хода, что не позволяет нормально переключать передачи;
автомобиль начинает двигаться, даже если педаль полностью нажата;
при низком положении ПС может произойти повреждение коробки передач.

Если же ПС поднята слишком высоко и свободный ход почти отсутствует, могут возникнуть другие сложности:

автомобиль буксует и плохо разгоняется;
диск сцепления (ДС) может перегреваться, что приводит к ненадежному соединению двигателя с коробкой передач.

Среди основных признаков неисправности механического (тросового) привода можно выделить:

выжим сцепления очень тугой или педаль вообще не нажимается;
ПС полностью опущена и лежит на полу;
педаль нажимается слишком легко.

В тросовом приводе могут быть следующие причины неисправностей:

трос сцепления (ТС) закис в обойме, что затрудняет его движение;
ТС расплелся, и обрывки проволоки мешают его передвижению в оплетке;
трос просто оборвался.

В гидравлическом приводе также могут возникать неисправности, и их признаки следующие:

педаль проваливается с первого нажатия, а начинает работать только со второго или третьего;
ПС становится «ватной», теряя эффективность выжима;
в середине хода педаль застревает.

Как и в случае с тросовым приводом, ПС может либо легко нажиматься, либо не срабатывать вовсе. Основные неисправности в гидравлическом приводе включают:

утечка в рабочем цилиндре;
неисправность клапанов в главном цилиндре;
полная утечка тормозной жидкости;
разрегулировка штока (ослабление контргайки, нарушение регулировки).

Как отрегулировать сцепление на газели 406 двигатель?

1. Отсоединить в салоне толкатель от педали сцепления, отвернув гайку 1 и вынув ось 2 толкателя с двумя пластмассовыми втулками.

Отсоединить возвратную пружину 5 от педали.

Вынуть шплинт 3, отвернуть гайку 4 крепления педали на оси и снять педаль с двумя втулками в сборе.

2. При необходимости снять накладку площадки педали.

Осмотр и дефектовка деталей педали сцепления

1. Втулки не должны иметь механических повреждений. Односторонний износ втулок показывает, что в педальном узле имеется недопустимый люфт, который в свою очередь влияет на полный ход педали.

Дефектные детали заменить.

2. Если возвратная пружина потеряла упругость, т.е. педаль сцепления в свободном состоянии не доходит до ограничителя, пружину заменить.

3. В случае значительного износа рисунка накладки площадки педали сцепления ее рекомендуется заменить.

Установка

Устанавливают педаль сцепления в порядке, обратном снятию. При этом необходимо смазать тонким слоем графитовой смазки поверхности трения втулок и оси.

Регулировка педали сцепления

1. Регулируют ход педали, изменяя длину толкателя главного цилиндра.

Для этого необходимо отсоединить толкатель от педали, ослабить гайку 1 регулировочного узла толкателя и, поворачивая проушину 2 в нужную сторону, добиться требуемого результата.

После чего затянуть гайку и подсоединить толкатель к педали. 2. Полный ход педали сцепления должен быть в пределах 145–160 мм. 3. Свободный ход педали не регулируется.

Провалилась педаль сцепления- неисправности сцепления

Гидравлика

— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Тогда очень высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.

Цена шланга 300-500 руб, цена работы в сервисе — от 500 руб. Когда будете искать шланг в магазинах, желательно, чтобы у вас при себе был старый — тогда вы сможете сравнить штуцеры и резьбы на них. Может оказаться, что на вашу модель шланга в продаже нет, тогда может подойти тормозной шланг для других моделей. Попросите продавца найти деталь, на которую накручивается штуцер и накрутите старый и новый шланг, если накрутятся, смело покупайте. Также не забудьте купить тормозную жидкость (лучше взять 1 л, цена примерно 150 руб)

Трос сцепления

— может порваться в любом месте, включая концы. Также возможно повреждение ушка на педали сцепления, к которому он прикреплен. В такой ситуации необходимо заменить трос, стоимость нового троса составляет примерно 300-600 рублей, а услуги по его установке в сервисе обойдутся в около 500 рублей.

Вилка выжима сцепления

— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.

Регулировка нажимного и ведомого дисков сцепления ЗМЗ-40524

Нажимной и ведомый диски сцепления ЗМЗ-40524, установленные на автомобилях Газель и Соболь, не подлежат ремонту в процессе эксплуатации. В случае их неисправности требуется замена на новые детали. Прежде чем приступить к проверке компонентов сцепления, необходимо удостовериться в корректной работе и отрегулировать привод его выключения. При необходимости следует прокачать гидропривод сцепления и подтянуть ослабленные крепления.

Проверка и регулировка нажимного и ведомого дисков сцепления ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь, оценка технического состояния деталей сцепления.

Неудовлетворительная работа сцепления ЗМЗ-40524 может быть вызвана несоосностью между ступицей ведомого диска и первичным валом коробки передач. Одной из причин этого может быть ослабление креплений коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

Соосность ступицы ведомого диска сцепления ЗМЗ-40524 и первичного вала коробки передач на автомобилях Газель и Соболь.

Если на поверхности маховика, которая контактирует с фрикционными накладками, имеются задиры или кольцевые риски, их можно устранить с помощью проточки и шлифовки. При этом толщина маховика после обработки должна составлять не менее 48,5 мм.

Предельный размер толщины маховика двигателя ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь.

Ведомый диск следует заменить, если на фрикционных накладках обнаружены следы перегрева, трещины или сильное замасливание, а также если расстояние от поверхности накладок до головок заклепок составляет менее 0,2 мм.

Если на шлицах ступицы ведомого диска имеются мелкие забоины, заусенцы или ржавчина, необходимо произвести их зачистку. Для проверки торцового биения фрикционных накладок диск следует установить на шлицевом валу с переходной посадкой, чтобы исключить влияние зазоров в шлицах. Затем вал нужно установить в центрах приспособления и измерить биение у края диска. Допустимое значение торцового биения не должно превышать 1,2 мм.

Проверка биения рабочей поверхности ведомого диска сцепления ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь.

Для контроля неплоскостности (тарельчатости) диск следует положить на новый маховик и измерить щупом зазор между накладками и маховиком. Измерения необходимо проводить с обеих сторон диска. Наиболее точную оценку неплоскостности можно получить, замеряя горячий диск сразу после его снятия с автомобиля. Если сумма отклонений торцового биения и неплоскостности превышает 1,25 мм, диск подлежит замене. Статический дисбаланс дисков не должен превышать 30 гсм.

Если на нажимном диске отсутствуют видимые повреждения, такие как надиры, кольцевые канавки, прижоги и износ более 0,3 мм на рабочей поверхности, а также износ концов лепестков диафрагменной пружины более 0,3 мм, необходимо проверить расположение концов лепестков, чистоту выключения диска и усилие его выключения.

Для этого нажимной диск следует закрепить на рабочей поверхности нового маховика (поверхность должна быть ровной и не изношенной), поместив между ними три равномерно расположенные шайбы толщиной 8 мм. Диск фиксируется к маховику шестью болтами. Затягивание болтов должно происходить равномерно в несколько этапов до момента затяжки 19,6-24,5 Нм (2,0-2,5 кгсм), чтобы избежать коробления кожуха и, как следствие, повышенного биения лепестков диафрагменной пружины.

Регулировка концов лепестков и проверка нажимного диска сцепления ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь.

Размер Б от торца маховика до концов лепестков должен составлять 43,5-47,5 мм. Биение концов лепестков (отклонение от положения в одной плоскости) на диаметре 60 мм не должно превышать 0,8 мм. При необходимости следует подогнуть лепестки диафрагменной пружины.

Нажимая на концы лепестков, их следует переместить на величину 8,4-8,6 мм. При этом отход нажимного диска должен составлять не менее 1,4 мм. Максимальное усилие нажатия на концы рычагов не должно превышать 2200 Н. Статический дисбаланс нажимных дисков не должен превышать 50 гсм.

Устройство и описание сцепления автомобиля ГАЗ 3110

Введение

Волга ГАЗ-3110 — легковой автомобиль, выпускавшийся серийно с 1996 года по 2005 год Горьковским автозаводом (ГАЗ). Он появился в 1996 году в результате модернизации ГАЗ 31029, с полной заменой всех наружных кузовных панелей, включая панель крыши, но исключая двери. Конструкция седана, выполненного тоже по классической компоновке, была серьезно модернизирована, и кузов стал соответствовать международным нормам пассивной безопасности. Была улучшена система охлаждения, модернизирована карданная передача, система освещения, усилено сцепление, а часть автомобилей оснащали гидроусилителем рулевого механизма (ГУР). Переработан салон автомобиля, передние сидения получили регулировку жесткости в поясничной области. Переработанная задняя часть позволила иначе разместить запасное колесо. В стандарт для всех моделей входили магнитола и широкополосная акустическая система.

Модель ГАЗ 3110 – это легковой автомобиль среднего класса в 4-дверном кузове седан, который впервые был представлен российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский Автомобильный Завод) в 1996 году. Эта модель, по сути, представляла собой модернизированную версию своего предшественника под названием ГАЗ 31029

Для автомобиля ГАЗ 3110 предлагалось пять вариантов двигателей: бензиновые ЗМЗ-402.10 объёмом 2.5 литра мощностью 100 л.с.; ЗМЗ-4021.10 объёмом 2.5 литра мощностью 90 л.с.; ЗМЗ-4062.10 объёмом 2.3 литра и мощностью 150 л.с.; а также турбодизельные силовые агрегаты ГАЗ-560 (ГАЗ 3110-600) и ГАЗ-5601 (ГАЗ 3110-601). Сами же турбодизели выпускались по лицензии . На 3110 устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач. Тормозная система включала в себя передние дисковые и задние барабанные тормоза.

Содержание

Введение

1. Организация рабочего места

2. ТО и ремонт сцепления автомобиля ГАЗ 3110

Регулировка сцепления | AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Положение оттяжных рычагов после настройки

1 — нажимной диск; 2 — нажимная пружина; 3 — кожух сцепления; 4 — регулировочный винт; 5 — оттяжной рычаг; 6 — шаблон; 7 — плита*.

В качестве шаблона можно использовать три шайбы толщиной 9,5 мм, равномерно размещенные по окружности под нажимным диском. ** В качестве плиты подойдет маховик.

С помощью линейки измеряем величину свободного хода педали сцепления, которая должна составлять 35–55 мм для пружинно-рычажного типа сцепления и 5–30 мм для сцепления с диафрагменной пружиной.

При нажатии на педаль до упора измеряем ее полный ход, который должен составлять 185 мм для пружинно-рычажного сцепления и 165 мм — для сцепления с диафрагменной пружиной.

Для изменения положения педали…

…используя ключ «на 13», отворачиваем контргайку,…

…и, вращая шток с помощью пассатижей, устанавливаем необходимое положение педали.

Расстояние от перегородки моторного отсека до центра оси штока главного цилиндра сцепления при отпущенной педали должно составлять 96 мм.

Свободный ход нижнего конца вилки выключения сцепления должен быть не менее 17 мм. При необходимости его можно отрегулировать, изменив длину толкателя рабочего цилиндра. Для этого отворачиваем контргайку и, закручивая или откручивая ввертную часть толкателя, устанавливаем нужное значение, после чего затягиваем контргайку. Механизм сцепления нуждается в регулировке, если измеренное расстояние от поворотной головки регулировочных винтов на оттяжных рычагах до плиты приспособления не соответствует величине 51,5 ± 0,75 мм. Расстояние до головки каждого из винтов не должно отличаться более чем на 0,2 мм. Отворачивая или закручивая регулировочные винты, устанавливаем необходимый размер и фиксируем винты рычагов, осаживая край рычага в паз хвостовика винта.

Сцепление с диафрагменной пружиной не требует регулировки свободного хода и механизма выключения сцепления. Все необходимые параметры ходов и зазоров обеспечиваются конструкцией.

Диагностика работы сцепления и его замена в ГАЗ 31105

В 2004 году на Горьковском автомобильном заводе была выпущена обновленная «Волга» — ГАЗ 31105. Собственно, эта версия является усовершенствованием предыдущей модели — 3110. Поэтому ремонт и замена деталей происходит по одному и тому же принципу в обоих случаях.

Сцепление – это деталь, которая ломается крайне редко, но без ее работы управление автомобилем будет невозможным.

В таком случае может понадобиться замена сцепления в автомобиле ГАЗ 31105.

газ 31105

Регулировка муфты сцепления газель

Как правильно отрегулировать сцепление на ГАЗели, чтобы улучшить управление автомобилем? Этот вопрос часто волнует владельцев данной модели. Существует множество проблем, с которыми сталкиваются автовладельцы, но одним из самых сложных узлов является сцепление. Как его отрегулировать, стоит ли проводить ремонт или лучше заменить на новый?

Сцепление для автомобиля Газель

Схема разбора сцепления

Если решились менять весь узел, вот небольшая схема, как самостоятельно все снять и заменить. Поднимаем машину, находим сцепление.

Сначала потребуется отсоединить цилиндр от стартера.
Отсоединенный цилиндр поднимаем вверх вместе со шлангом. Если хотите менять именно цилиндр, отключаем от шланга старую деталь, ставим новую. Также есть доступ к вилке, которую можно открутить и заменить, открутив всего 1 крепежный болт.
Разбираем узел дальше. Снимаем нижнюю часть картера, видим кронштейн, снимаем и его.
Перед нами коробка. Откручиваем ее крепежи, снимаем вместе с муфтой. Вытаскиваем уплотнители. Отворачиваем кожух с маховиком, потихоньку вращаем вручную коленвал, чтобы затем снять диски сцепления. Вытащить их можно через люк.
Только после всех этих операций можно снять главный цилиндр системы. Откручиваем шланг, сливаем жидкость, а затем отсоединяем толкатель и педаль сцепления. Готово, старый узел полностью извлечен, теперь можно установить новый.

Сборка проводится в обратном порядке с учетом следующего:

в шариковые подшипники нужно добавить смазку;
при монтаже кожуха необходимо совместить метки деталей (если меток нет, их нужно нанести).

Регулировка и замена сцепления на Газели

Замена рабочего или главного цилиндра сцепления на Газели, а также других компонентов, помогает предотвратить выход автомобиля из строя. Крайне важно регулярно проводить диагностику и ремонт вашего транспортного средства, а также при необходимости обновлять комплект сцепления и другие узлы. Это позволит избежать поломок во время поездок и снизит риск дорожно-транспортных происшествий.

Схема устройства сцепления на Газели

Регулировка сцепления газ 31105 406 двигатель

Отсоединить возвратную пружину 5 от педали.

Вынуть шплинт 3, отвернуть гайку 4 крепления педали на оси и снять педаль с двумя втулками в сборе.

2. При необходимости снять накладку площадки педали.

Осмотр и дефектовка деталей педали сцепления

Дефектные детали заменить.

3. В случае значительного износа рисунка накладки площадки педали сцепления ее рекомендуется заменить.

Регулировка педали сцепления

1. Регулируют ход педали, изменяя длину толкателя главного цилиндра.

Советы по выбору качественных запчастей для сцепления

При выборе запчастей для сцепления на газели важно учитывать несколько ключевых факторов, которые могут существенно повлиять на долговечность и эффективность работы системы. Сцепление – это один из основных элементов трансмиссии, и его состояние напрямую влияет на безопасность и комфорт вождения.

Первым шагом в выборе качественных запчастей является обращение к проверенным производителям. Известные бренды, такие как Valeo, Luk и Sachs, зарекомендовали себя на рынке благодаря высокому качеству и надежности своей продукции. Использование оригинальных или сертифицированных запчастей поможет избежать проблем, связанных с несовместимостью и низким качеством.

Вторым важным аспектом является проверка совместимости запчастей с конкретной моделью газели. Необходимо учитывать год выпуска, тип двигателя и другие технические характеристики. Для этого рекомендуется обращаться к технической документации или консультироваться с профессионалами в автосервисах.

Третий совет – обращайте внимание на материалы, из которых изготовлены запчасти. Качественные сцепления часто изготавливаются из прочных и устойчивых к износу материалов, таких как высококачественная сталь и композитные материалы. Это обеспечивает долговечность и надежность работы сцепления в различных условиях эксплуатации.

Также стоит учитывать отзывы других автовладельцев. Изучение мнений на специализированных форумах и в группах в социальных сетях может дать полезную информацию о реальном опыте использования тех или иных запчастей. Это поможет избежать покупки некачественной продукции и сэкономить деньги в будущем.

Не забывайте о важности регулярного обслуживания сцепления. Даже самые качественные запчасти требуют периодической проверки и замены изношенных элементов. Регулярное техническое обслуживание позволит продлить срок службы сцепления и избежать серьезных поломок.

Наконец, стоит обратить внимание на цену запчастей. Слишком низкая стоимость может свидетельствовать о низком качестве, в то время как слишком высокая цена не всегда гарантирует лучшее качество. Оптимальным вариантом будет выбор запчастей в среднем ценовом сегменте от известных производителей.

Следуя этим рекомендациям, вы сможете выбрать качественные запчасти для сцепления на газели, что обеспечит надежную и безопасную работу вашего автомобиля на протяжении долгого времени.

Вопрос-ответ

Как правильно регулировать сцепление?

Линейку устанавливают перпендикулярно ходу педали и фиксируют значение. Производят плавное нажатие на педаль, пока не почувствуется ее сопротивление, и снова фиксируют показатель. Значения, полученные в верхней и нижней точках, сравнивают. В норме разница должна составлять от 6 до 13 мм.

Как отрегулировать точку срабатывания сцепления?

Однако, если точка срабатывания была установлена неправильно, вы можете отрегулировать её. Например, вы можете отрегулировать длину толкателя, соединяющего педаль сцепления с главным цилиндром. Это изменит положение педали и, следовательно, точку включения сцепления.

Какой зазор должен быть между лапками и выжимным?

Измерьте длину тяги и установите зазор 3 мм между лапками и выжимным подшипником. Свободный ход педали должен составлять 40–45 мм.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом регулировки сцепления обязательно ознакомьтесь с инструкцией к вашему автомобилю. В ней могут быть указаны специфические параметры и рекомендации, которые помогут избежать ошибок при настройке.

СОВЕТ №2

Проверьте состояние троса сцепления и его натяжение. Если трос изношен или имеет повреждения, его следует заменить, так как это может негативно сказаться на работе сцепления.

СОВЕТ №3

Регулировку сцепления лучше всего проводить на ровной поверхности. Убедитесь, что автомобиль стоит на месте, а коробка передач находится в нейтральном положении, чтобы избежать случайного движения.

СОВЕТ №4

После завершения регулировки обязательно протестируйте сцепление в движении. Убедитесь, что оно работает плавно и без заеданий, а также проверьте, нет ли посторонних звуков при переключении передач.