Что лучше, частичная или полная замена масла АКПП?

Замена масла в автоматической коробке передач (АКПП) — ключевая процедура, влияющая на долговечность трансмиссии. Вопрос о том, что лучше — частичная или полная замена масла — вызывает споры среди автовладельцев. В этой статье рассмотрим преимущества и недостатки обоих методов, чтобы помочь вам сделать осознанный выбор для надежной работы автомобиля и продления срока службы трансмиссии.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Перед тем как рассмотреть, что предпочтительнее: частичная или полная замена масла в автоматической коробке передач, необходимо разобраться в модели и принципе функционирования вашей АКПП. В некоторых автомобилях отсутствует система охлаждения трансмиссионной жидкости ATF с отдельным радиатором, что делает возможной только частичную замену, при которой старое масло заменяется новым.

Специалисты в области автомобильной техники подчеркивают, что выбор между частичной и полной заменой масла в автоматической коробке передач зависит от состояния трансмиссии и рекомендаций производителя. Частичная замена масла, как правило, менее затратна и позволяет обновить часть жидкости, что может быть достаточным для поддержания работоспособности системы при регулярном обслуживании. Однако, если масло сильно загрязнено или проявляет признаки старения, полная замена может оказаться более эффективной. Она позволяет удалить все отложения и загрязнения, что способствует улучшению работы трансмиссии и увеличивает её срок службы. Важно помнить, что полная замена требует больше времени и ресурсов, поэтому владельцам автомобилей стоит обратиться к профессионалам для выбора наилучшего варианта в зависимости от конкретной ситуации.

Эксперты в области автомобильной техники отмечают, что выбор между частичной и полной заменой масла в автоматической коробке передач зависит от состояния трансмиссии и рекомендаций производителя. Частичная замена масла позволяет обновить жидкость, не затрагивая весь объем, что может быть менее затратным и менее трудоемким процессом. Однако, со временем старое масло может накапливать загрязнения и терять свои свойства, что делает полную замену более предпочтительной для поддержания оптимальной работы трансмиссии. Полная замена обеспечивает более глубокую очистку системы и замену всех загрязненных компонентов, что может продлить срок службы коробки передач. В конечном итоге, выбор метода замены должен основываться на индивидуальных условиях эксплуатации автомобиля и его техническом состоянии.

КАК ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ АППАРАТНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА

1. Демонтируется пластиковый пыльник или защита нижней части моторного отсека (на многих авто таковой может не быть вовсе).
2. Откручивается пробка сливного отверстия.
3. После слива в заранее приготовленную емкость старого масла болт закручивается обратно. Если конструкция коробки передач не предусматривает наличие сливного отверстия, поддон откручивается целиком.
4. Снимается старый и устанавливается новый фильтр АКПП.
5. Очищается привалочная плоскость поддона и корпуса АКПП, магнитные элементы.
6. Устанавливается новая прокладка или используется специальный прокладочный герметик для автоматических коробок передач, после чего поддон прикручивается к корпусу.
7. В коробку до уровня Cold заливается чистое масло (по объему это примерно столько же, сколько было слито при снятии поддона).
8. С радиатора охлаждения масла АКПП снимаются шланги.
9. Необходимо кратковременно запустить двигатель, чтобы мастер мог понять, какой из отсоединенных шлангов является подающим.
10. Далее, шланги через переходники подключаются к аппарату.
11. Двигатель запускается, после чего аппарат начинает выполнять всю грязную работу по полной замене жидкости АТФ. При этом для замещения большого объема в процессе работы аппарата важно не только периодически изменять положение селектора, но и несколько раз сымитировать разгон автомобиля в каждом из режимов (многие мастера игнорируют этот совет).
12. После завершения процесса ATF доливается до необходимо уровня.
13. Автомобиль отправляется в короткую пробную поездку, после которой уровень повторно контролируется.

Аппаратная (Полная) Замена Масла в Автоматической Коробке Передач

Интересные факты

Вот несколько любопытных фактов о частичной и полной замене масла в автоматических трансмиссиях (АКПП):

1. Состав масла: При полной замене масла в АКПП происходит замена практически всего масла, включая то, что находится в гидротрансформаторе и системе охлаждения. Это позволяет эффективно удалить старые загрязнения и отложения, которые могут накапливаться со временем. В отличие от этого, частичная замена (например, через сливное отверстие) удаляет лишь часть масла, что может оставить некоторые загрязнения в системе.

2. Частота замены: Полную замену масла рекомендуется проводить реже, чем частичную. Например, полную замену можно осуществлять каждые 60-100 тысяч километров, в то время как частичную замену следует выполнять каждые 20-30 тысяч километров. Это связано с тем, что частичная замена не устраняет все загрязнения, и их накопление может негативно сказаться на работе АКПП.

3. Стоимость и доступность: Полная замена масла в АКПП, как правило, обходится дороже и требует больше времени, так как включает не только замену масла, но и его промывку. Частичная замена, в свою очередь, обычно проще и быстрее, что делает её более доступной для владельцев автомобилей, стремящихся сэкономить время и деньги. Тем не менее, в долгосрочной перспективе полная замена может оказаться более выгодной для поддержания исправности трансмиссии.

В чем магия процесса

Процесс замены масла проходит так: устройство забирает масло из шланга, перекачанное гидротрансформатором, а в обратную часть системы, где охлажденное масло возвращается в поддон, подается новая жидкость ATF в том же объеме. Для контроля состояния масла на аппарате установлены два участка магистрали из прозрачных трубок. Как только цвет новой жидкости совпадет с цветом масла в автоматической коробке передач, замена масла считается завершенной.

КАК ОСУЩЕСТВИТЬ ПОЛНУЮ ЗАМЕНУ СВОИМИ РУКАМИ

1. Слейте старое масло через сливное отверстие или поддон.
2. При необходимости замените фильтр.
3. Установите поддон на место, предварительно очистив магниты и поверхности соединений.
4. Измерьте объем слитого масла, чтобы залить такое же количество свежей жидкости ATF.
5. Отсоедините шланг обратного слива масла, который подключен к теплообменнику или радиатору автоматической коробки передач.
6. Подставьте под шланг контейнер и попросите помощника запустить двигатель. Селектор трансмиссии должен находиться в положении N или P.
7. Как только из шланга начнет выходить первый пузырь воздуха, заглушите двигатель. Не дожидайтесь полного прекращения вытекания старого масла, чтобы избежать повреждения АКПП. Будьте внимательны в этот момент!
8. Подключите шланги обратно.
9. Залейте объем слитого масла плюс 200-300 мл свежей ATF.
10. Запустите двигатель.
11. Переключите селектор в каждое положение, задерживаясь на 5-10 секунд в каждом режиме. Затем проверьте уровень масла в соответствии с рекомендациями производителя (масло будет холодным, поэтому ориентируйтесь на отметку Cold).

Перед пробной поездкой обязательно проверьте, нет ли утечек масла в месте соединения поддона и сливной пробки. После пробега 5-7 км повторно проверьте уровень масла на горячую (отметка Hot).

Обратите внимание, что для автоматических трансмиссий рекомендуется использовать герметик, устойчивый к жидкости ATF.

МЕТОД ЧАСТИЧНОЙ ЗАМЕНЫ

Метод полной замены масла, описанный выше, не очень популярен среди водителей. Большинство выбирает частичную замену, которая включает следующие шаги:

• Сливается отработанное масло из поддона. Для автоматических трансмиссий без мерного щупа важно сохранить всё слитое масло в подготовленной емкости для точного расчета объема для заправки;
• При необходимости заменяется фильтр;
• Очищается магнит, удаляются остатки старой прокладки и герметика;
• Обезжириваются привалочные поверхности, затем устанавливается поддон;
• Через заливную горловину с помощью лейки и шланга заливается слитый объем жидкости в автоматическую коробку передач.

После частичной замены масла в АКПП автомобиль должен проехать 10-15 км, после чего его следует вернуть в сервис для повторной процедуры. Это необходимо, так как в труднодоступных местах, таких как полости, пакеты и гидротрансформатор, остается значительное количество масла. Некоторые владельцы автомобилей могут повторить эту процедуру до трех раз.

ТОНКОСТИ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ

Не стоит полагаться исключительно на расчет объема заправки, основываясь на количестве слитой отработанной жидкости. На многих моделях автоматических коробок передач предусмотрено специальное отверстие, через которое можно проверить уровень жидкости, используя палец или изогнутый кусок проволоки. В таких автомобилях новая трансмиссионная жидкость заливается до тех пор, пока она не начнет вытекать из этого отверстия.

Переполнение может привести к вспениванию трансмиссионной жидкости, что, в свою очередь, может вызвать неисправности в работе АКПП.

На большинстве автоматических трансмиссий уровень жидкости проверяется при работающем двигателе и селекторе в положении P. Тем не менее, перед тем как самостоятельно производить замену, настоятельно рекомендуем уточнить этот момент в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля.

ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ

Если у вас фильтр открытого типа с сетчатым элементом, старый элемент нужно тщательно промыть и вернуть на место. Металлические фильтры закрытого типа можно заменять каждые два замены масла, если трансмиссионная жидкость ATF не перегревалась, а фрикционные пакеты не износились до клеевого слоя. Некоторые автоматические коробки передач имеют выносные фильтры.

Фильтры с фетровой мембраной, включая встроенные в поддон, а также двухслойные фильтрующие элементы, рекомендуется заменять при каждой замене масла. Это защитит автоматическую коробку передач от работы «на сухую» в холодное время года.

ЧТО ЛУЧШЕ: ЧАСТИЧНАЯ ИЛИ ПОЛНАЯ ЗАМЕНА?

Большинство производителей автоматических коробок передач в своих рекомендациях по обслуживанию предполагают лишь частичную замену масла. Этот процесс включает в себя слив отработанного масла, замену фильтра и доливку новой трансмиссионной жидкости до необходимого уровня. Такой подход, при котором заменяется 60-70% рабочей жидкости, вполне достаточен для надежных гидротрансформаторных АКПП, разработанных в XX веке. Если следовать рекомендациям производителей коробок передач, а не автомобильных брендов, которые часто стремятся снизить затраты на обслуживание для владельцев, частичная замена масла обеспечит долгий срок службы даже современных 5- и 6-ступенчатых АКПП.

При выполнении полной замены масла с использованием специального оборудования необходимо прокачать около 10-15 литров новой жидкости, что значительно увеличивает стоимость данной процедуры. Подсчитав все расходы, вы сможете самостоятельно решить, что для вас предпочтительнее: частичная или полная замена масла. Если работа выполнена качественно и в установленные сроки, то частичная или полная замена масла в АКПП, выполненная своими руками, не уступит аппаратному методу. В любом случае добиться 100% замены масла в АКПП не получится, а разница между этими методами заключается лишь в остаточном соотношении свежего масла к отработанному.

О чем не расскажут на СТО

В автомобилях трубки для циркуляции масла соединяются с радиаторами автоматических трансмиссий через быстросъемные фиксаторы. Для их демонтажа нужен специальный инструмент, но даже при наличии инструмента существует риск повреждения фиксатора. После повторной установки шланг может потерять надежную фиксацию, что создает опасность срыва под давлением, что уже происходило на дорогах.

Учитывая хрупкость таких фитингов, рекомендуется заменять шланги, подходящие к радиатору, после каждого снятия. Это может потребовать частичной замены своими силами.

ОБ ИНТЕРВАЛАХ ЗАМЕНЫ

Если ваш автомобиль оснащен 5- или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач нового поколения и используется в сложных условиях, таких как частые пробки или активная езда, рекомендуется сокращать интервалы замены масла на 30-40%.

Важно не игнорировать сервисные интервалы для так называемых мокрых DSG и вариаторов. Автоматические коробки передач, разработанные в прошлом веке, менее чувствительны к качеству рабочей жидкости, однако и для них рекомендуется проводить замену масла каждые 80-100 тысяч километров. Более подробно о сроках замены масла можно узнать в статье «Нужно ли менять масло в АКПП».

Как правильно заменить масло в автомате и вариаторе. Просто о сложном

Как поменять масло в Акпп Volkswagen Touareg.Часть 1

Как поменять масло в Акпп Volkswagen Touareg. Часть 2

ВЛИЯНИЕ КАЧЕСТВА МАСЛА НА РЕЗУЛЬТАТ ЗАМЕНЫ

Качество масла, используемого в автоматической коробке передач (АКПП), играет ключевую роль в эффективности работы трансмиссии и ее долговечности. При замене масла, будь то частичная или полная, важно учитывать, какое именно масло будет использоваться, так как это напрямую влияет на результаты замены.

Во-первых, необходимо отметить, что масла для АКПП различаются по своим характеристикам, таким как вязкость, температура застывания, а также наличие специальных присадок, улучшающих эксплуатационные свойства. Использование масла низкого качества может привести к быстрому износу деталей трансмиссии, снижению ее производительности и даже к поломкам.

При частичной замене масла в АКПП, как правило, используется новое масло, которое смешивается со старым. Если старое масло было низкого качества или сильно загрязнено, то даже добавление нового масла не сможет полностью устранить проблемы, связанные с износом и загрязнением. В этом случае, даже если новое масло обладает высокими эксплуатационными характеристиками, его эффективность может быть значительно снижена из-за присутствия старого масла.

С другой стороны, полная замена масла предполагает удаление всего старого масла и замену его на новое. Это позволяет избежать смешивания масел разного качества и обеспечивает более чистую и эффективную работу трансмиссии. При этом важно выбирать масло, соответствующее рекомендациям производителя автомобиля, так как использование неподходящего масла может привести к негативным последствиям.

Качество масла также влияет на срок службы фильтров и других компонентов трансмиссии. Высококачественное масло с хорошими моющими свойствами помогает поддерживать чистоту внутренних поверхностей коробки передач, что снижает риск образования отложений и загрязнений. Это, в свою очередь, способствует более плавной работе трансмиссии и уменьшает вероятность возникновения проблем.

Кроме того, стоит учитывать, что некоторые производители автомобилей рекомендуют использовать только определенные марки и типы масла для АКПП. Это связано с тем, что разные масла могут иметь различные химические составы и свойства, которые могут не подходить для конкретной модели трансмиссии. Поэтому, выбирая масло для замены, важно следовать рекомендациям производителя, чтобы обеспечить оптимальную работу трансмиссии.

В заключение, качество масла является одним из самых важных факторов, влияющих на результаты замены масла в АКПП. При частичной замене масла риск смешивания с низкокачественным старым маслом может снизить эффективность работы трансмиссии, тогда как полная замена с использованием высококачественного масла обеспечивает более надежную и долговечную работу. Поэтому, принимая решение о замене масла, стоит уделить внимание не только объему замены, но и качеству используемого масла.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫБОРУ МАСЛА ДЛЯ АКПП

При выборе масла для автоматической коробки передач (АКПП) важно учитывать несколько ключевых факторов, которые могут повлиять на долговечность и эффективность работы трансмиссии. В первую очередь, необходимо обратить внимание на спецификации, указанные производителем автомобиля. Каждая модель может требовать определённый тип масла, который соответствует её техническим характеристикам.

Существует несколько типов масел для АКПП, включая синтетические, полусинтетические и минеральные. Синтетические масла, как правило, обеспечивают лучшую защиту и стабильность при высоких температурах, а также обладают более длительным сроком службы. Полусинтетические масла могут быть более экономичным вариантом, но их характеристики могут не соответствовать требованиям высокопроизводительных трансмиссий. Минеральные масла, в свою очередь, обычно используются в старых автомобилях и не рекомендуются для современных моделей, так как они могут не обеспечивать необходимую защиту.

Также стоит учитывать климатические условия, в которых эксплуатируется автомобиль. В холодном климате рекомендуется использовать масла с низкой вязкостью, которые обеспечивают лёгкий запуск и защиту при низких температурах. В тёплых условиях можно использовать более вязкие масла, которые лучше справляются с высокими температурами и нагрузками.

Не менее важным аспектом является частота замены масла. Рекомендуется следовать рекомендациям производителя по интервалам замены, так как старое масло теряет свои свойства и может привести к износу деталей трансмиссии. В некоторых случаях, особенно при частичной замене масла, важно учитывать, что старое масло может смешиваться с новым, что может снизить общую эффективность работы трансмиссии.

При выборе масла также следует обратить внимание на наличие сертификатов и одобрений от производителей трансмиссий. Это гарантирует, что масло прошло необходимые испытания и соответствует стандартам качества. Использование масел, не соответствующих требованиям, может привести к серьёзным проблемам с трансмиссией и увеличению затрат на её обслуживание.

В заключение, выбор масла для АКПП – это важный процесс, который требует внимательного подхода. Учитывайте рекомендации производителя, климатические условия, тип масла и частоту замены, чтобы обеспечить надёжную и долгосрочную работу вашей трансмиссии.

Вопрос-ответ

Что лучше полная или частичная замена масла в автомате?

Полная замена, замена вытеснением. Так же это лучший вариант в случае, когда до замены коробка работала хорошо. Исключения бывают только в том случае, когда были проблемы в работе и их игнорировали.

Почему надо делать частичную замену масла в АКПП?

Коробка начинает переключаться с рывками, шумит и пробуксовывает. На этом этапе возможна частичная замена масла АКПП. Такой способ позволяет восстановить свойства коробки и удалить из нее грязь. При этом процесс замены, в отличие от полной, довольно прост и недорог.

Нужно ли менять масло каждые 5000?

Скажем от себя, что при нормальной работе двигателя менять масло раньше 5000 километров не стоит, т. к. у сертифицированного смазочного материала ресурс больше этого значения. В то же время не стоит тянуть с заменой после 15000, это слишком много.

Советы

СОВЕТ №1

Перед принятием решения о замене масла в АКПП, внимательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя вашего автомобиля. В некоторых случаях полная замена может быть не только излишней, но и вредной для трансмиссии, особенно если в ней уже есть накопленные отложения.

СОВЕТ №2

Если вы выбираете частичную замену масла, убедитесь, что используете качественное масло, соответствующее спецификациям вашего автомобиля. Это поможет сохранить работоспособность трансмиссии и продлить срок её службы.

СОВЕТ №3

Регулярно проверяйте уровень и состояние масла в АКПП. Это поможет выявить возможные проблемы на ранних стадиях и избежать более серьезных поломок, которые могут потребовать дорогостоящего ремонта.

СОВЕТ №4

Если вы не уверены, какой метод замены масла выбрать, проконсультируйтесь с квалифицированным специалистом или механиком. Профессиональная оценка состояния вашей трансмиссии поможет принять обоснованное решение.