Что можно долить в красный антифриз

Доступ к сервису временно запрещён

Что мне делать?

Можно ли смешивать антифриз красный с жёлтым?

В системе залит красный антифриз, хотел долить немного жолтым (остался от предыдущей машина).Может кто уже практиковал?Икакие последствия могут быть?

у меня залит зелёный антифриз(зеленый для чугуна, красный для аллюминия), летом сорвало шланг с обратки, вытекло около трёх литров, под рукой был только красный антифриз, долил и вроде особых проблем до сих пор нет!

спасибо.получается что у меня не правильно залит красный?

свойства антифриза разные(точнее добавки), по этому для чугунного блока идёт зелёный антифриз(хотя много кто льёт красный)! Да даже зайди в магазин запчастей(с одекватными продавцами) спроси про антифриз для чугунного блока, скажут бери зелёный!

А если блок ДВС чугунный а головка алюминий то тогда какой? Цвет не имеет значения, составляющая этиленглюколь или пропиленглюколь эти вещи взаимозаменяемые и поэтому смешивание допустимо!

Ну зелёный так зелёный…

у меня летом порвало доп помпу! на 7000 оборотах сорвало шланг опрокинуло литряк стоящий за стойкой на доливку он пролился на рассколённый коллектор! загорелся мотор. еле потушили виноват антифриз?

Читайте также:

Мобикар 2 как пользоваться брелком

Да виноват он, т.к. в сильной консистенции он горючь.

да покую хоть серо буро козявчитый! чё за пред рассудки детские?! не ужели кто то ещё верит что есть разница? да любой с любым мешаеться! формулу ребят посмотрите это пропилен гликоль с красителем каикм то! всё одно и то же! и про осадок бред полный!

если разбавить (долить) то до п.ды, а если заново заливать, лутше зелёный!

да не ужели?! умных продавцов наслушался? не вводи людей в заблуждение! маркетинг мразь сам по себе!

нах.й мне эти продавцы упали, такие умности вылезли при службе в армии и последующая водительская карьера!на счёт маркетинга согласен, но по составу они отличаются!

так я и не говорю что они идентичны по составу! но действующее вещество пропилен гликоль! и он везде один и тот же! так что разницы нет! а жолтый синий красный зелёный это просто мелочи! давай не будем ссориться! я с твоей точкой мнения знаком с юношества. и если не затруднит ознакомься с моей=)))) может чего нового для себя узнаеш!)))) с уважением!

MonsieurTritoN

Читайте также:

Почему печка дует холодным воздухом на ваз

Согласен 100 проц! Басни про цвет это магазинный пиар и развод лохов не больше! Пропиленглюколь и этиленглюколь прозрачны и поэтому их красят в цвета от попадания во внутрь организма т.к. прозрачную ядовитую жидкость легко можно спутать с водой.

Что можно доливать в антифриз, чтобы не запороть мотор: перечисляем все варианты

Если отвечать, подобно студенту на экзамене, то ответ угадывается просто: надо залить то же самое, что было залито на конвейере. Однако на практике ценность такого совета нулевая: ну кто реально знает, что за антифриз заливали на далеком заводе? А если автомобиль куплен с рук, то угадать родословную жидкости вообще невозможно. Так что же следует подлить, если уровень антифриза снизился? Падение уровня охлаждающей жидкости (это именно ее часто называют антифризом) ниже отметки Min – это сигнал к действиям.

Один из советов звучит довольно неожиданно: можно подлить… воду! Если падение уровня антифриза невелико, то допускается подлив воды – лучше, конечно, дистиллированной. Это не опасно: ведь снижение уровня жидкости как раз обычно и происходит за счет испарения воды. Остальные составляющие охлаждающей жидкости – этиленгликоль и присадки – испаряются значительно медленнее. Температура замерзания при этом не возрастет.

Впрочем, самый безопасный и надежный вариант – это как раз тот, который мы обозвали студенческим. Лучше всего связаться с автопроизводителем и узнать его мнение. А если антифриз нуждается не просто в доливке, а в замене, то тут уже одной водичкой не обойдешься. Необходимость нужного баланса присадок никто не отменял – в противном случае мотор может начать коррозировать буквально на глазах. Ответ надо искать на официальных сайтах компаний – впрочем, некоторые рекомендации мы приводим ниже.

Для Subaru – Subaru Super Coolant.

Для Mitsubishi – Mitsubishi Motors Genuine Super Long Life Coolant.

Для Audi – G12 Evo.

Для Porsche – Glisantin G40 или Glisantin G65.

Читайте также:

На скольких оборотах переключать передачи на механике

Что касается вазовских автомобилей, то им рекомендуются следующие жидкости:

– для всех Largus, всех XRAY и для Vesta с двигателем Н4М: «CoolStream NRC» (концентрат, требует разбавления) или «CoolStream NRR» (готовая для заправки жидкость) по ТУ 2422-001-13331543-2016. Эти жидкости имеют жёлто-зеленый цвет.

– для Niva Travel и Niva Legend, Granta, Vesta с ДВС 21129, 21179: «Антифриз SINTEC» по ТУ 2422-047-51140047-2007; «FELIXCARBOX» по ТУ 20.59.43-068-36732629-2017. Эти жидкости имеют красный или розовый цвет

Особое внимание уделим цвету заливаемой охлаждающей жидкости. Трудно сказать, кто первым распустил нелепый слух о том, что в синий антифриз, мол, надо подливать только синий. Однако именно эта глупость овладела умами: приходя в магазин, люди просят продать им именно синий или, скажем, красный антифриз. Однако цвет антифризу придает исключительно краситель, который, вообще говоря, может быть любым. Никакими общепринятыми стандартами окраска этих жидкостей не оговаривается. И серьезные производители имеют полное право не согласовывать цвет производимых ими охлаждающих жидкостей с другими фирмами

А как же отмеченная выше цветовая гамма вазовских антифризов? Тут преследуется другая цель: покупая указанную марку, на всякий случай обратите внимание на цвет содержимого – сочетание должно быть строго определенным. Все автопроизводители обычно придают «своим» жидкостям строго определенный цвет, чтобы до потребителя дошло: нельзя заливать, что попало! К сожалению, эффект иногда получается обратным: клиент запоминает только цвет. Этим пользуются мелкие производители, готовые менять цвет своей продукции хоть каждый день, согласно спросу. А в итоге небогатый потребитель, пытающийся сэкономить, запросто может приобрести вместо нужного ему антифриза просто некую бурду, окрашенную в «нужный» цвет.

Можно ли смешивать антифризы разных типов – скажем, карбоксилатный с лобридным? Ответим коротко: не надо этого делать. Вполне возможно, что и обойдется, но как себя поведут при этом пакеты присадок, не знает никто. Смешивание разных типов антифриза увеличивает вероятность возникновения неисправности системы охлаждения. Отдуваться же будут ваш мотор и ваш кошелек.

Миф про антифриз: красное — к красному! Это не так!

Владельцы новеньких машин, а также те, кто привык обслуживаться на фирменных станциях, не интересуются такими мелочами. И, наверное, правильно делают: современный подход автозаводов к своей продукции основан на том, что владелец машины должен как можно реже совать нос в ее потроха. Что-то не так – звони на сервис!

Но далеко не все россияне посещают официальные сервисы: для многих это слишком дорого. А запутаться в тонкостях инструкций со ссылками на стандарты – проще простого. Между тем современные даунсайзинговые двигатели особенно чувствительны к перегреву и не терпят вольностей при подборе технических жидкостей.

Так какую же охлаждающую жидкость использовать тому, кто не имеет представления о марке антифриза, залитого в систему охлаждения его машины? Банальный ответ известен: заливай ту же самую, что и была. А какую именно-то? Как она называется?

Читайте также:

Почему взрывается пусковой конденсатор

Рождение мифа

В самом сложном положении находятся обладатели бэушных автомобилей с неизвестной биографией. Они теоретически лишены возможности знать марку антифриза, залитого ранее. В итоге человек идет в магазин и просит продать ему что-то вроде «антифриза для Тойоты Королла». Или, по совету «знатоков-доброжелателей», начинает выискивать на полках антифриз определенного цвета. Например – красного.

Так и рождаются дурацкие мифы: мол, заливайте красное к красному, зеленое к зеленому. Но это – чушь. Потому что никакого отношения к химическому составу охлаждающих жидкостей их цвет не имеет. Все они изначально бесцветные, а цвет им придает краситель. А вот по составу функциональных присадок современные антифризы делятся на несколько типов: карбоксилатный (ОАТ), гибридный (Hybrid), лобридный (Lobrid) и традиционный (Traditional).

Что может произойти?

А уж это кому как повезет. Откажет насос охлаждающей жидкости, перегреется головка блока цилиндров – и все потому, что современные охлаждающие жидкости разных типов нельзя смешивать между собой.

Почему такое возможно? Потому что игра с красителями никем не контролируется. А на российском рынке присутствуют охлаждающие жидкости, которые выпускаются сотней различных производителей. И они могут менять цвет своей продукции хоть каждый день!

И если, к примеру, в антифриз красного цвета долить тоже красный, но сделанный по другой технологии, то за поведение такого зелья уже никто не отвечает. Но ни продавцы, ни блогеры не заостряют на этом внимание – им проще утверждать, что красное нужно мешать с красным. Между тем, на практике возможна обратная картина: в антифриз красного цвета можно подливать, скажем, зеленую жидкость, если они при этом одного типа. А вот красную, но иного типа, подливать как раз нельзя!

Что делать-то?

Все-таки надо выяснить, какой тип антифриза использован в автомобиле вашей марки.

Для справки укажем, что на вазовских машинах применяют карбоксилатные жидкости, а для BMW, Volvo и Mercedes обычно используют гибридные. Японские и корейские производители продвигают собственные ОЖ, которые, как правило, имеют названия, идентичные марке автомобиля (Toyota, Nissan, Honda и т. д.). В основном это карбоксилатные или лобридные жидкости. Традиционные же антифризы, в общем-то, устарели.

И последнее. Приобретая подержанный автомобиль, замените антифриз целиком. Мотор скажет спасибо.