Какие обороты нужны для полировки автомобиля

Полировка автомобиля — важный этап ухода за кузовом, восстанавливающий блеск и защищающий поверхность от внешних воздействий. В этой статье рассмотрим необходимые обороты для эффективной полировки, чтобы достичь оптимального результата без повреждения лакокрасочного покрытия. Правильные обороты помогут избежать ошибок и обеспечат долговечность эффекта, что актуально для автолюбителей, стремящихся поддерживать автомобиль в идеальном состоянии.

на каких оборотах нужно полировать кузов автомобиля

Полировальная машинка для автомобиля

Для качественной полировки кузова автомобиля необходима специализированная полировальная машинка. Цены на такие устройства начинаются от 1000 рублей за самый простой вариант. Для самостоятельного выполнения полировки подойдет машинка стоимостью до 3000 рублей от известного бренда. Инвестиции в такую технику быстро оправдаются, так как услуги профессиональных мастерских начинаются с этой же ценовой категории.

Внешне полировальная машинка напоминает крупную болгарку. На шпиндель устройства накручивается специальный диск диаметром 120-150 мм с «репейником» на поверхности. Эти «репья» позволяют легко крепить различные полировальные круги. У машинки имеется регулятор, который позволяет плавно изменять скорость вращения в диапазоне от 600 до 3000 оборотов в минуту.

Полировальные круги для автомобиля

Полировальные круги предназначены для машинной полировки и крепятся к оправке полировальной машины с помощью липучки. Они изготавливаются из двух основных материалов — поролона и шерсти, как натуральной, так и искусственной.

Для работы с абразивными пастами используются полировальные круги из поролона или шерсти. С их помощью можно проводить полировку как с грубыми абразивными пастами, так и с тонкими доводочными. Профессионалы часто предпочитают использовать полировальные круги из овечьей шерсти.

Шерстяные круги, как и все натуральные материалы, обеспечивают более высокое качество полировки и имеют длительный срок службы, однако стоят они значительно дороже поролоновых. Тем не менее, стоит отметить, что поролоновый круг работает «мягче» по сравнению с шерстяным.

Для работы с неабразивными составами используется поролоновый круг с крупным рельефом, который имеет черный цвет.

Все полироли делятся на две категории: абразивные и неабразивные. Абразивные полироли предназначены для полировки кузова с удалением верхнего слоя лакокрасочного покрытия. Их применение рекомендуется только в случае серьезных повреждений кузова, в то время как для новых автомобилей использование таких средств нецелесообразно.

Тонкие (доводочные) абразивные пасты помогают вернуть блеск старым покрытиям, которые не слишком потускнели. Они эффективно удаляют мелкие царапины, оставшиеся после грубой предварительной полировки как на старых, так и на новых покрытиях.

Важно помнить, что ни один полироль не способен устранить крупные царапины на кузове автомобиля. Для этого потребуется ремонтная подкраска.

Перед началом полировки и между этапами необходимо тщательно вымыть автомобиль. После завершения всех процедур его снова моют, вытирают, а затем наносят защитную полироль. Существует множество защитных полиролей, которые создают защитную пленку на кузове. Особенно популярны зимние полироли, которые защищают кузов от снега и химических реагентов.

Полируем машину своими руками

Полировку следует начинать с выполнения ряда подготовительных действий. Установите обороты на регуляторе примерно на уровне 1500-1800 в минуту и закрепите на машинке диск с полировальным кругом. Затем нанесите небольшое количество полировальной пасты на круг. Пасту можно также наносить непосредственно на полируемую поверхность. Полировку проводите плавно, без излишнего давления, стараясь использовать всю плоскость круга.

Чтобы избежать «рыскания» машинки, надежно держите ее обеими руками. Будьте особенно осторожны на рёбрах, углах и краях полируемой детали, так как неосторожные движения могут привести к тому, что полировальник, особенно шерстяной, может повредить краску на краю детали.

Не задерживайтесь на одном месте, чтобы не перегреть эмаль или лак. Перегрев может быть вызван как слишком высокими, так и слишком низкими оборотами полировальной машинки.

Эксперты в области автополировки подчеркивают, что правильные обороты полировальной машины играют ключевую роль в достижении идеального результата. Обычно рекомендуются обороты в диапазоне от 1200 до 2000 об/мин для большинства типов лакокрасочных покрытий. На низких оборотах (1200-1500 об/мин) лучше всего работать с мягкими полировальными пастами, что позволяет избежать перегрева и повреждения поверхности. В то же время, для более агрессивной полировки и удаления глубоких царапин могут потребоваться более высокие обороты, вплоть до 2000 об/мин. Однако эксперты предупреждают, что при использовании высоких оборотов важно соблюдать осторожность и контролировать температуру, чтобы не повредить лак. Правильный выбор оборотов в сочетании с качественными материалами обеспечит долговечность и блеск покрытия автомобиля.

https://youtube.com/watch?v=JjpAGvQP5bA

Полировка кузова: что нужно знать автовладельцу

Качественная полировка позволяет быстро и недорого привести кузов видавшей виды машины к состоянию «только из салона». Но у этой технологии есть немало нюансов – разберемся в них

Полировку автомобиля можно разделить на несколько разновидностей – это устранение дефектов лакокрасочного покрытия кузова после окрашивания, восстановительная полировка в процессе эксплуатации и поддерживающий уход за лакокрасочной поверхностью.

Особенности полировки

После окрашивания кузов любого автомобиля требует финишной обработки. В процессе нанесения краски могут возникать дефекты (прилипшие соринки, пыль, подтеки и пр.), которые необходимо устранить. Для этого используются абразивные продукты (листы, круги, бумага), с помощью которых вручную или специальной шлифовальной машинкой можно также удалить глубокие царапины, потертости и пр.

Следы абразивной обработки убирают с помощью полировальных паст. Для этого, как правило, применяется трехступенчатый процесс полировки. На первом этапе применяются крупноабразивные полироли. Они снимают тончайший верхний слой лака и краски, удаляя риски, царапины и другие повреждения. Крупноабразивные полироли также придают блеск кузовной поверхности, однако этот блеск недостаточно глубокий, да и без дополнительной защиты эффект продлится очень недолго – 1–2 месяца. Второй этап – придание глубокого глянца с помощью среднеабразивных составов. На третьем этапе используются антиголограммные полироли для устранения бликующего эффекта, который возникает на темных цветах после полировки машинкой.

В процессе эксплуатации автомобиль подвергается воздействию разных факторов, начиная с погодных условий (перепады температуры, солнце, осадки) и заканчивая вылетающим из-под колес мелким гравием. В результате на кузове возникают мельчайшие повреждения, которые значительно ухудшают состояние лакокрасочного покрытия. При отсутствии крупных царапин обработка абразивными материалами не требуется, можно сразу приступать к полировке пастами. Трехступенчатый процесс в этом случае идентичен полировке после окрашивания. В результате такой обработки автомобиль будет смотреться как новый, исчезнут матовость, легкие царапины, следы от агрессивной автомобильной мойки и пр.

При желании владелец может самостоятельно ухаживать за своим автомобилем. С помощью салфетки и полироли, которую можно приобрести в любом автомагазине, без специального оборудования полировать авто можно сколь угодно часто. Однако данный тип полировки подходит только для косметического ухода и придания легкого глянца и не справится с серьезными дефектами лакокрасочного покрытия.

Выбор материалов

Существуют два вида полировальных паст. Первый вид – пасты на водной основе с содержанием минералов оксида алюминия разного размера. Второй вид – пасты, содержащие большое количество растворителей и других химических веществ, вступающих в реакцию с поверхностью. Наиболее распространенными пастами на рынке являются полироли на водной основе, т.к. они более безопасны для лакокрасочного покрытия и дают лучший результат в процессе работы.

Основная проблема таких паст – их нельзя хранить при отрицательных температурах. При этом именно в нашей стране этот вопрос стоит достаточно остро – перевозка в неотапливаемых фургонах может занимать продолжительное время, а холода в некоторых регионах держатся большую часть года, усложняя процесс транспортировки и хранения. После заморозки полировальная паста расслаивается, теряет свою вязкость, вплоть до полной потери рабочих свойств продукта, также значительно увеличивается ее расход. Как следствие, увеличиваются затраты на продукт и время на работу. Для решения этой проблемы специально для российского рынка была разработана полировальная паста на водной основе с повышенной стойкостью к минусовым температурам. Такая паста не замерзает до –20°С, соответственно, не подвергается последующему размораживанию и не теряет рабочих характеристик.

Цвет колпачка на бутылке подскажет, какую пасту выбрать для соответствующего этапа полировки. Также на упаковке можно узнать степень абразивности пасты. Чем больше треугольник, обозначающий размер зерна, тем более сильный абразив в упаковке. Буквы NF на бутылке говорят о том, что пасту можно хранить и эксплуатировать при отрицательных температурах. Если говорить о видах паст, то для крупноабразивной основными показателями являются скорость и полнота удаления рисок после абразивной обработки, а также скорость образования глянца. Для паст второго этапа главный показатель – скорость придания глянца и его глубина. Пасту для завершающего этапа можно оценить по тому, насколько качественно и полно она удаляет эффект голограммы. Общие параметры для всех видов паст – это скорость высыхания продукта и разлет частиц, т.к. эти факторы напрямую влияют на расход пасты в процессе полировки и стоимость услуги.

Полируем правильно

Качество полировки напрямую зависит от того, насколько автомобиль был подготовлен к этому процессу – перед работой кузов нужно тщательно вымыть.

Для профессиональной полировки необходима специальная машинка с поролоновыми или шерстяными полировальниками. Полировальная машинка – это профессиональный инструмент с высокой скоростью вращения – от 700 до 2500 оборотов в минуту. Если машинка имеет слишком высокую минимальную скорость вращения полировальника (3–4 тыс. оборотов), инструмент для полировки не подойдет. Полировальники для каждого этапа работ отличаются жесткостью и рельефностью поверхности.

Применение несоответствующего оборудования ведет к быстрому высыханию полировальной пасты и перегреву лакокрасочной поверхности. На высоких оборотах также возникает риск повреждения лакокрасочного покрытия, например, на ребрах деталей (можно ненароком полностью срезать лакокрасочное покрытие). Для профессиональной работы с абразивными материалами необходимо использовать орбитально-шлифовальную машинку. Лучше всего работать на специальном 150-миллиметровом круге на вспененной основе 3000-й или 6000-й градации, который прослужит долгое время и оставит после себя более равномерную риску. Также впоследствии полировщик затратит меньше времени, усилий и продукта на этапе работы с пастами и получит лучшее качество обработанной поверхности.

При самостоятельной полировке машины автовладельцу понадобится минимум составляющих: полировальная паста и мягкая салфетка из микрофибры с высоким ворсом, которая в процессе использования полироли не будет повреждать лакокрасочное покрытие и оставлять после себя ворс или разводы.

Советы специалиста

Для каждого шага полировки необходимо использовать соответствующий данному этапу полировальник.

Рекомендуемые обороты полировальной машинки для: для первого шага – 900–1100 оборотов в минуту, для второго и третьего – 1500 оборотов.

На первом этапе не стоит наносить пасту сразу на большую поверхность, лучше делать это частями, полировать детали площадью 60х60 см. На заключительных этапах можно полировать кузов целиком.

Материал подготовлен совместно с компанией 3M

Этап полировки	Тип полировальной машинки	Рекомендуемые обороты (об/мин)
Грубая полировка (удаление глубоких царапин)	Роторная	1500 – 2000
Средняя полировка (удаление мелких царапин, голограмм)	Роторная / Эксцентриковая	1200 – 1800 (роторная), 2000 – 3500 (эксцентриковая)
Финишная полировка (придание блеска, удаление легких дефектов)	Эксцентриковая	2500 – 4500
Нанесение защитных покрытий (воск, силанты)	Эксцентриковая	1000 – 2000

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о том, какие обороты нужны для полировки автомобиля:

1. Оптимальные обороты для полировки: Для большинства полировочных машинок оптимальные обороты находятся в диапазоне от 1200 до 3000 об/мин. Низкие обороты (1200-1500 об/мин) лучше подходят для начальной стадии полировки, когда нужно удалить более грубые дефекты, в то время как более высокие обороты (2000-3000 об/мин) используются для финишной полировки и достижения блеска.

2. Тип полировочной машинки: Разные типы полировочных машинок (орбитальные, ротационные и эксцентриковые) требуют различных оборотов для достижения наилучших результатов. Например, ротационные машинки могут работать на более высоких оборотах, но требуют большего опыта, чтобы избежать перегрева и повреждения лакокрасочного покрытия.

3. Влияние на лакокрасочное покрытие: Неправильные обороты могут привести к перегреву и повреждению лакокрасочного покрытия. Поэтому важно не только следить за оборотами, но и использовать соответствующие полировочные пасты и подушки, чтобы избежать излишнего износа и сохранить целостность покрытия автомобиля.

https://youtube.com/watch?v=3q3LvRTHNw8

Полировка лакокрасочного покрытия автомобиля: все, о чем нужно знать и о том, чего делать не стоит! (в 3-х частях) Часть 2

— ручная (с использованием полировочной губки).

— механическая (с применением полировочной машинки). Здесь выбор достаточно разнообразен. Начинающим любителям полировки не рекомендуется сразу использовать машинку. Лучше всего начать с ручной полировки.

2. Полировальный диск (для машинки). Ассортимент огромен.

3. Распылитель для воды (необходим для обработки и удаления царапин с помощью шкурки).

4. Абразивная шлифовальная шкурка (Р-2000, Р-2500).

Перед использованием шкурку следует нарезать на небольшие кусочки и закруглить их края, чтобы острые углы не оставляли глубоких царапин. Начинайте ручную шлифовку с небольшого участка кузова, постепенно переходя к другим частям.

Важно помнить, что шкурка должна быть вымочена в воде (например, можно положить её в ведро с водой), а неопытным пользователям рекомендуется использовать колодку.

Шкурку следует водить по лакокрасочному покрытию в одном или двух перпендикулярных направлениях, чтобы добиться ровного матового цвета.

Процесс шлифовки должен сопровождаться обильным поливом обрабатываемой поверхности водой с помощью распылителя. Если его нет, можно наливать воду из бутылки или держать над рабочей зоной сильно смоченную губку, постепенно выжимая из неё воду, чтобы место работы постоянно оставалось влажным.

Процедуру следует повторять несколько раз, вытирая воду влажной и сухой тряпкой. После шлифовки шкуркой Р-2000 можно перейти к шлифовке шкуркой Р-2500. Затем обработанный участок полируется с помощью пасты и полировочной машинки.

Вместо полировочной машинки можно использовать электродрель с соответствующей насадкой, однако стоит помнить, что для этой работы подходят только дрели с регулируемыми оборотами (при слишком высоких оборотах можно повредить лакокрасочное покрытие).

Ручную абразивную шлифовку (с помощью шкурки) можно заменить на шлифовальную машинку с абразивным диском. Я не рассматривал этот вариант, так как ручная работа позволяет лучше контролировать процесс и избежать излишнего удаления материала.

5. Специальные салфетки или хлопковые тряпки (для промежуточной протирки).

6. Полировальные пасты и полироли. Выбор зависит от ваших предпочтений.

Не забывайте, что неправильный выбор зернистости пасты (размер зерен должен быть в диапазоне 0,5 — 1 мкм), оборотов вращения диска и усилия (нажима) может привести к повреждению лакокрасочного покрытия.

7. Защитные очки и старая одежда. Можно использовать обычную ненужную одежду.

Современное разнообразие товаров усложняет выбор качественного продукта по разумной цене. Контрафактные товары и некачественные материалы могут повредить лакокрасочному покрытию, поэтому лучше ориентироваться на проверенные бренды. В мире полировки выделяются два основных игрока: 3М и Farecla (не реклама).

Имейте в виду, что для полировки стекол, пластиковых поверхностей и лакокрасочного покрытия используются разные средства.

Не буду углубляться в детали, просто отмечу, что полировочные пасты для лакокрасочного покрытия делятся на: — гелевые.

безабразивные полироли – защищают лакокрасочное покрытие. Средства на основе воска или силикона легко наносятся, но их долговечность оставляет желать лучшего. Лучше использовать полимерные полировальные пасты.

— мелкоабразивные пасты – придают отполированным поверхностям стильный зеркальный блеск и имеют незначительную абразивность.

— крупноабразивные составы, которые скрывают границы, оставшиеся после некачественной покраски, эффективно убирают шагрени и разводы, а также царапины и трещины лака.

Также существует классификация паст на: — восстановительные полировальные;— защитные.

После обработки абразивами восстановительная полировальная паста заполняет микроцарапины, выравнивая поверхность автомобильной эмали. Ровная поверхность отражает световые лучи без искажений, создавая особый зеркальный блеск. Это, конечно, красиво, но восстановительная полировка не защищает кузов от новых повреждений.

В этом случае на помощь приходят защитные полировки, которые предотвращают появление новых мелких повреждений эмали.

!Важно! Перед выбором полировочной пасты для защитной полировки внимательно изучайте рекомендации к полировочной смеси (инструкцию), так как некоторые из них наносятся вручную, а другие требуют обязательного использования шлифовальной машинки.

Принцип действия защитных паст одинаков. Они образуют на лакокрасочном покрытии тонкий слой, защищающий эмаль от ультрафиолетового излучения (краска меньше выгорает), отталкивающий воду, грязь и химические вещества.

К простым мягким защитным пастам относятся восковые составы, которые можно вручную нанести на кузов и растереть специальной салфеткой. Превентивную защиту автовладелец может нанести на кузов машины за час, но мягкая паста выдерживает только 2-3 контактные мойки.

Защитные пасты на основе тефлона более долговечны. Они выдерживают около 20-30 моек, но для их нанесения требуется шлифмашинка с сменными насадками. Технология полировки требует точного соблюдения времени, зависящего от высыхания защитного состава.

У более дорогих нанокерамических защитных политур твердый наружный слой создается полимеризованными составами, содержащими мельчайшие кристаллы диоксида кремния и оксидов титана. Полимерный керамический слой заполняет неровности краски, затягивает микротрещины и защищает эмаль от шелушения. Защитные свойства нанокремики усиливаются в зависимости от количества нанесенных слоев (можно использовать до десяти слоев). Профессиональные полировщики высоко ценят политуры Ceramic Pro, NANO POLISH, CERAMIC PRO LIGHT, Restor FX (не реклама).

Составы под бытовым названием «жидкое стекло» содержат пластичные растворы диоксида кремния и силиката натрия, которые при затвердении заполняют микроповреждения и неровности эмали. Зеркальный слой кремниевых соединений, полученный из кварцевого песка, тверже автомобильных лакокрасочных покрытий, что обеспечивает надежную и долговечную защиту краски. После завершения полировки машину нельзя мыть около двух недель, пока защитный слой полностью не затвердеет.

Определить эффективность защитной полировки довольно просто. Если вылить на капот машины ковшик воды, жидкость соберется на поверхности крупными каплями.

Полируем машину.

Что такое полировка?

Невозможно за один раз отполировать кузов автомобиля. Поэтому весь процесс можно разделить на несколько этапов:

— Частичное снятие лакокрасочного покрытия при помощи мелкоабразивной шкурки;

— Полировка кузова при помощи абразивной пасты – восстановительная полировка;

— Полировка кузова неабразивной пастой, для придания особого блеска автомобилю – защитная полировка.

Это самый трудоемкий и ответственный этап полировки кузова. Процесс представляет механическое снятие слоя поверхности, при помощи нанесения абразивных паст толщиной около 5 мкм. Сейчас толщина заводского качественного лакокрасочного покрытия составляет примерно 100 или 150 мкм, поэтому без нарушения целостности покрытия в запасе имеется, как минимум 10 или 20 полировок. Если вы хотите самостоятельно отполировать кузов автомобиля, заранее поинтересуйтесь, какая толщина лакокрасочного покрытия на вашем автомобиле, так как на многих современных автомобилях она довольно тонкая.

Защитная полировка производится для того, чтобы защитить лакокрасочное покрытие от воздействий окружающей среды. Эта полировка производится на основе безабразивных полиролей на основе синтетических материалов и восков.

Для того чтобы выбрать полироль нужно оценить в каком состоянии находится лакокрасочное покрытие. Если вы недавно купили автомобиль или корпус немного помутнел, то лучше остановить свой выбор на полиролях без абразивных частиц. Но помимо этого чтобы восстановить лакокрасочное покрытие кузова, нужно предварительно отполировать его полиролью с большим содержанием абразивных элементов.

Если же на корпусе имеется большое количество микротрещин, лучше использовать цветообогащающие полироли.Но не думайте, что ими можно устранить царапины до металла или заменить покраску, это все далеко не так. На корпусе автомобиля они не создают защитного покрытия и их нужно применять вместе с защитными видами полиролей.

По консистенции полироли делятся на:

— пастообразные полироли. Их можно использовать для вертикальных и для горизонтальных поверхностей, из-за густой консистенции они не стекают. По стоимости они дороже, но придают покрытию большую глубину цвета.

— жидкие полироли. Если их сравнивать с пастообразными полиролями, жидкие полироли при длительном применении не вызывают повышенного износа покрытия, они безопасны при работе. Из-за того что у них большая текучесть их в основном применяют на таких горизонтальных покрытиях, как крыша, багажник или капот.

Удобно использовать аэрозольные полироли. Значительная часть баллончика содержит пропеллент и растворитель, поэтому в своем составе количество полироли не большое. Следует знать, что во многом свойства полироли зависят от основных его компонентов. Защитные полироли на основе силиконов и восков можно легко наносить, но и удаляются они также легко. После 2 или 3 посещений мойки эту полироль нужно наносить повторно.

Что касается долговечности здесь, конечно же, выигрывают полимерные полироли. Но при этом они обладают далеко не худшими защитными свойствами, эти полироли достаточно наносить 1 раз в полгода. И стоимость полимерных полиролей значительно выше силиконовых и восковых.Нанесение их трудоемкое дело, поэтому на полировку полимерными полиролями затрачивается значительно больше времени.

Одно замечание: если автомобиль окрашен цветом перламутр или металлик, нужно покупать полироли этих типов покрытий.

Подготовка к полировке

Прежде чем приступить к процессу полировки, нужно создать необходимые условия. Для полировки кузова нужны следующие условия:

— машина должна быть чисто вымыта, на корпусе кузова не должно быть следов грязи, антикора, битума;

— царапины до металла, сколы должны быть заклеены специальным скотчем. Такой скотч стоит недешево;

— машина не должна стоять под прямыми солнечными лучами;

— помещение для работ должно быть с хорошей вентиляцией, потому что во время работы появляется большое количество пыли;

— в помещении должно быть достаточное количества света. В идеальном варианте, свет должен быть в 5 точках, для равномерного освещения боковины, кормы автомобиля, капота и крыши. Светильники нужно так расположить, чтобы кузов со всех сторон был равномерно освещен, иначе будут незаметны потертости и некоторые царапины.

Перед началом полировки нужно закрыть или оклеить все резиновые и пластиковые детали на кузове автомобиля.

Полировку можно проводить при помощи полировальной машинки или ручным способом. В случае ручной полировки на салфетку нужно нанести небольшое количество полироли и равномерно распределить ее по всей поверхности кузова, (аэрозольную полироль нужно просто распылить на корпус).Потом ей дают некоторое время подсохнуть, пока не появится белый налет и отполировать чистой салфеткой до появления блестящей поверхности, чтобы получить такую поверхность, нужно сделать на одном месте 10 или 20 круговых движений. Расход полироли и время подсушки выбирают исходя из рекомендаций производителя.

Если же вы решите сделать глубокую полировку, то тут уже вам понадобится профессиональный инструмент:

— Два типа полировального состава: безабразивный и среднеабразивный;

— Полировальная машинка. Если ее нет, можно обойтись и без нее, в таком случае возьмите высокооборотную дрель с насадкой;

— Полировочные круги. Один нужно взять для грубой полировки, другой для окончательной полировки. Лучше использовать шерстяные, так как если полировать поролоновым кругом из вспененного полиуретана, поверхность быстро нагревается;

— Салфетки. Лучше использовать обычные тряпки, самое главное, чтобы после себя они не оставляли катышков и мелких ниток.

Чтобы получить качественный результат нужно отполировать корпус автомобиля 2 раза. Первый раз полируют для выведения глубоких царапин, с применением грубых кругов среднеабразивным составом. Второй раз полируют для придания блеска с применением мягких кругов, безабразивным составом. Между полировками нужно вымыть корпус автомобиля.

На круг наносят небольшое количество полировального состава при оборотах шлифмашинки около 1000 об/мин и полируют, равномерно перемещают по обрабатываемой детали.Вначале полировка производится при оборотах полировочной машинки примерно 2000 оборотов в минуту среднеабразивным материалом. Нельзя сильно прижимать машинку к обрабатываемой поверхности, не стоит долго задерживаться на одном месте, так как это может повредить лакокрасочное покрытие вплоть до грунта, и тогда вам не обойтись без покраски.

Особенную аккуратность нужно проявить при полировке ребер кузовной части и углов. Если вы хотите сделать качественную полировку, то не нужно захватывать сразу большой участок и не нужно спешить.

Если кто-то впервые выполняет полировку кузова своими руками, то можно посоветовать попробовать на малозаметном участке, потренироваться на ненужном крыле, капоте, если такие есть в наличие. Не прижимайте сильно полировочную машинку к поверхности, сделайте несколько горизонтальных движений. И потом оцените полученный результат, все будет зависеть от полироли, используемых кругов и от степени нажатия. Вы должны понимать и прочувствовать, как воздействует полировка на кузов, и в соответствие с этим регулировать скорость прохождения, степень нажатия на машинку и количество проходов.

После нескольких проходов машинкой при полировке автомобиля нужно осмотреть обработанный участок, предварительно протереть его салфеткой. Если царапин нет, нужно переходить к следующему ряду. Полируйте так, чтобы последующий ряд минимально наплывал на предыдущий ряд, в идеале они должны идти параллельно.

После прохождения такой восстановительной полировки, кузов будет выглядеть как новый.Если автомобиль постоянно эксплуатируется, то действие полировки продлится недолго (от нескольких недель до нескольких месяцев). Чтобы внешний вид автомобиля сохранялся на более длительное время, применяется защитная полировка. Она отличается от восстановительной тем, что применяются полировочные пасты без абразивного состава. Чтобы проводить защитную полировку нужно увеличить скорость вращения круга шлифовальной машинки до 3000 или 4000 оборотов в минуту, а круг нужно заменить на мягкий. Сама суть защитной полировки заключается в том, что на кузов автомобиля наносится полироль, которая защищает лакокрасочное покрытие от внешних факторов: механическое воздействие, химические вещества, ультрафиолетовое излучение, влага и так далее. Необходимо следить за тем, чтобы полироль не попала на те участки автомобиля, которые не нужно обрабатывать, а это хромированные детали, дверные ручки. Все это связано с тем, что как только полироль полностью высохнет, то на этих участках она проявится в виде матовых налётов, которые непросто будет удалить.

Срок действия полировки зависит от многих факторов – количество посещений автомоек, солнце летом, хладагенты зимой, но в среднем он будет длиться примерно 6 месяцев.

https://youtube.com/watch?v=78Ku7XnUbN8

Технология полировки лакокрасочного покрытия автомобиля

Полировка кузова автомобиля – это не только способ вернуть машине вид, как у нового автомобиля, но и возможность устранить мелкие повреждения, царапины, а также удалить незначительные неровности лакокрасочного покрытия. Кроме того, этот процесс помогает защитить поверхность автомобиля от негативного воздействия внешней среды.

Лакокрасочное покрытие подвержено образованию микротрещин и заметных дефектов. Через эти повреждения на металл проникают агрессивные вещества, что запускает, сначала незаметный, процесс коррозии. Со временем очаг коррозии увеличивается, и когда владелец автомобиля замечает дефекты, без серьезного вмешательства уже не обойтись — это требует значительных затрат на локализацию, остановку коррозии и восстановление лакокрасочного покрытия. Таким образом, полировка также служит важной профилактической мерой для защиты кузова.

В нашем каталоге вы найдете оборудование и материалы для полировки кузова автомобиля от таких брендов, как Meguiars, Koch Chemie, Allegrini, 3M, Ceramic Pro, Willson, 3D и многих других производителей.

Что такое полировка

Произвести качественную полировку за один раз невозможно, поэтому весь процесс делится на несколько этапов:

1. оценка состояния лакокрасочного покрытия, выявление и оценка дефектов;
2. удаление грубых дефектов — шлифовка лакокрасочного покрытия с применением мелкоабразивной шкурки (снятие микрослоя ЛКП);
3. восстановление лакокрасочного покрытия — полировка кузова с применением абразивной пасты (восстановительная полировка);
4. усиление блеска и защита кузова — полировка кузова неабразивной пастой (защитная полировка).

Восстановительная полировка применяется для устранения неглубоких царапин. Их глубина не превышает толщины слоя лакокрасочного покрытия до грунта. Также она применима для удаления потертостей и оксидированных слоев. Наличие последних выражается в помутнении лакокрасочного покрытия в виде пятен или полос.

Это самый ответственный и трудоёмкий этап полировки кузова. Процесс представляет собой механическое снятие слоя поверхности абразивными пастами толщиной около 5 мкм (в зависимости от зернистости). Толщина качественного заводского лакокрасочного покрытия сейчас составляет около 100-150 мкм, поэтому в запасе имеется как минимум около 10-20 полировок без нарушения его целостности. Если вы планируете самостоятельно отполировать кузов автомобиля, рекомендуем заранее поинтересоваться толщиной лакокрасочного покрытия.

Защитная полировка производится с целью защитить лакокрасочное покрытие от последующих негативных воздействий окружающей среды. Производится она с помощью безабразивных полиролей на основе восков или синтетических материалов.

Полный набор для полировки автомобиля здесь (выбрать и купить с доставкой)

Полировальные пасты

При выборе полировальной пасты важно сначала оценить текущее состояние лакокрасочного покрытия автомобиля. Если ваш автомобиль практически новый или его поверхность лишь немного потускнела, стоит обратить внимание на пасты с низким содержанием абразивных частиц или вовсе без них.

Также можно рассмотреть специальные системы полировки для свежезакрашенных поверхностей, такие как система Solo от Meguiars.

Для восстановления лакокрасочного покрытия потребуется предварительная обработка полиролью с высоким содержанием абразивных компонентов.

Следует помнить, что характеристики полироли во многом зависят от ингредиентов, входящих в состав пасты. Защитные полироли на основе восков и силиконов легко наносятся и также просто удаляются. Однако после двух-трех посещений мойки такую полировку придется повторять.

В плане долговечности, безусловно, выигрывают полимерные полировальные пасты, и при этом они не уступают по качеству. Такие составы достаточно применять раз в полгода. Однако их стоимость значительно выше, чем у восковых и силиконовых аналогов. Кроме того, процесс их нанесения более трудоемкий, что требует больше времени на полировку.

Каталог полировальных паст: абразивная полироль, защитная полироль, антиголограмная паста Meguiars, Koch Chemie, Allegrini, 3M, Ceramic Pro, Willson и другие производители.

Подготовка к полировке

Для полировки кузова необходимы следующие условия:

• машина начисто вымыта, на корпусе нет следов битума, антикора и прочей грязи; Очистители кузова здесь .
• сколы и царапины «до металла» тщательно закрыты специальным скотчем;
• машина не находится под прямыми солнечными лучами;
• помещение, в котором производится полировка автомобиля, должно быть с хорошей вентиляцией, так как во время работы может образовываться большое количество пыли;
• необходимо достаточное количество света. Желательно расположить свет в 5 точках, чтобы равномерно освещать все окрашенные поверхности автомобиля, в идеале добившись равномерного освещения кузова со всех сторон, иначе некоторые царапины и потертости могут ускользнуть от взора.

Кроме этого, перед началом полировки необходимо оклеить малярным скотчем все пластиковые и резиновые детали на кузове автомобиля.

Полировка кузова

Для полировки вам понадобятся:

1. Полировочные составы различных видов, в зависимости от состояния лакокрасочного покрытия кузова — абразивные, среднеабразивные и безабразивные.

Чтобы добиться качественного результата, полировку кузова автомобиля следует проводить несколько раз, используя разные составы. Процесс начинается с применения абразивного или среднеабразивного состава с грубыми или средними кругами, что позволяет устранить глубокие или средние царапины.

Нанесите небольшое количество полировочного состава на круг и равномерно перемещайте его по обрабатываемой поверхности. На первом этапе полировка осуществляется с использованием абразивного материала при оборотах полировальной машины 1000-2000 об/мин.

Важно не прижимать машинку слишком сильно к поверхности и не задерживаться на одном месте, так как это может повредить лакокрасочное покрытие до грунта, что потребует перекраски детали. Особую осторожность следует проявлять при полировке углов и ребер кузова.

Для качественной полировки не стоит спешить и обрабатывать сразу большие участки. Тем, кто впервые занимается полировкой кузова, рекомендуется сначала попробовать на малозаметном участке, а лучше — потренироваться на ненужной детали, такой как капот или крыло, если такая возможность есть.

Сделайте несколько горизонтальных движений, не прижимая сильно полировальную машинку к поверхности. После этого оцените результат. Он будет зависеть от силы нажатия, используемых полировальных кругов и паст. Важно чувствовать и понимать, как полировка влияет на кузов, чтобы корректировать скорость, количество проходов и силу нажатия на полировальную машинку.

Во время полировки автомобиля после нескольких проходов осмотрите обработанный участок, предварительно протерев его салфеткой. Если царапины исчезли, переходите к следующей части кузова. Старайтесь полировать так, чтобы следующий ряд минимально перекрывал предыдущий, в идеале они должны идти параллельно.

После завершения восстановительной полировки кузов будет выглядеть как новый. Однако, если автомобиль активно используется, этот эффект продлится недолго (от нескольких недель до нескольких месяцев). Чтобы внешний вид сохранялся дольше, необходимо провести защитную полировку.

Главное отличие защитной полировки от восстановительной заключается в использовании безабразивных полировочных паст. Для защитной полировки нужно увеличить скорость вращения круга шлифовальной машины до 3000-4000 об/мин и заменить круг на более мягкий.

Суть защитной полировки заключается в нанесении на кузов автомобиля полироли, которая защищает лакокрасочное покрытие от внешних факторов:

• влага;
• ультрафиолетовое излучение;
• химические вещества;
• механическое воздействие и т.д.

При этом важно следить, чтобы полировочная паста не попала на участки автомобиля, которые не нужно обрабатывать: пластиковые дверные ручки, хромированные детали, резиновые молдинги. Это связано с тем, что после высыхания полироли на этих участках могут образоваться матовые налеты, которые сложно удалить.

Общий срок действия полировки зависит от множества факторов, таких как реагенты зимой, солнечное воздействие летом и частота посещений автомойки. В среднем срок службы защитной полировки составляет около 6 месяцев.

Таким образом, можно составить предварительный список необходимого оборудования и расходных материалов для полного цикла полировки автомобиля, основываясь на материалах Meguiar’s:

1. Первичная обработка (подготовка к основной полировке)

Необходимо убрать мелкие вкрапления грязи в ЛКП

• Очиститель Final inspectionM34. Универсальный очиститель поверхности, быстрый способ убрать остатки рабочего продукта (в т.ч. полировальной пасты) с поверхности.
• Очиститель Last touch spray detailerD155. Можно использовать вместо Final inspection (более простая и дешевая альтернатива).

2. Оценка состояния лака, шлифовка поверхности. Удаление грубых царапин

Внимание! При работе с наждачной бумагой всегда используйте поступательные движения в одном направлении (в крайнем случае — в перпендикулярных направлениях). Избегайте круговых или хаотичных движений.

3. Полировка

Удаление последствий обработки наждачной бумагой и полировка поверхности. Выбор полировальной пасты зависит от степени повреждения и от проведения предварительной шлифовки.

• Паста Diamond cut compound 2.0 (M85). Убираем последствия шлифовки. M83. Удаляем средние и легкие дефекты с ЛКП, после работы пастой Diamond cut compound 2.0. M205. Удаляем круговые следы после полировки (известные, как «голограммы»). Восстанавливается блеск и ЛКП придается эффект «мокрого лака». . Используем совместно с пастой Diamond cut compound 2.0. . Используем совместно с пастой Dual action cleaner polish. . Используем совместно с пастой Speed glaze.

• Паста Dual action cleaner polish M83. Удаляем средние и легкие дефекты с ЛКП, после работы пастой Ultra cut compound. M205. Удаляем круговые следы обработки («голограммы»). Восстанавливается блеск и придается эффект «мокрого лака». . Используем совместно с пастой Diamond cut compound 2.0. . Используем совместно с пастой Dual action cleaner polish. . Используем совместно с пастой Speed glaze.

4. Проверка качества выполненных работ

Очиститель Final Inspection M34. Это универсальное средство для очистки поверхностей, которое позволяет быстро удалить остатки рабочих материалов. Например, для достижения наилучшего результата можно использовать микрофибровую салфетку Supreme Shine Microfiber Towels, X2010 от Meguiars.

5. После проведения основной/восстановительной полировки желательно выполнить защитную полировку

Для этого используются различные составы на основе восков и синтетических полимеров. В зависимости от состава, держится и действует такая защита по-разному.

• Polimer sealant . Обработка производится вручную, машинкой планетарного, двойного или простого кругового действия. Уникальная композиция полимеров, силикона и восков. Придает сверкающий устойчивый блеск. Рекомендуется использовать в зимний период. M21. Обработка производится вручную, машинкой планетарного, двойного или простого кругового действия. Универсальный синтетический полимер обеспечивает более глубокий сверкающий цвет эмали. Допустимо применение как зимой, так и летом.

Полный каталог инструментов и материалов для полировки кузова автомобиля смотрите в разделе каталог.

Технология полировки от Meguiars (нажмите на картинку, чтобы ее увеличить):

Профессиональный тренинг Meguiars. Полировка ЛКП

В данной статье представлены профессиональные методы устранения всех известных недостатков покраски, таких как: царапины от шлифовки, следы от кислотных дождей и химических веществ, окисление, апельсиновая корка, задиры, вмятины и различные виды въевшихся пятен.

Вы также сможете узнать секреты, которые помогут восстановить яркий блеск, придающий вашему автомобилю завершенный и ухоженный вид, что, безусловно, привлечет внимание ваших клиентов.

Материалы, представленные в этом видео, предназначены для специалистов, изучающих применение профессиональных продуктов и инструментов в сфере авторемонта и автомоечного бизнеса.

Собранная информация была тщательно подготовлена энтузиастами компании Магваерс на протяжении 100 лет, чтобы создать эффективные формулы успеха, которые используют как профессионалы, так и автолюбители.

На нашем сайте вы можете приобрести расходные материалы для полировки автомобиля. У нас всегда широкий ассортимент: пасты для полировки, полировальные круги, абразивные и неабразивные пасты для обработки ЛКП, полировочные и абразивные глины, шлифовальные круги и диски, защитные покрытия для полировки, микрофибра, наборы для полировки и другие инструменты и материалы, необходимые для качественной полировки автомобиля:

• Если вам нужна абразивная паста, вы можете купить её здесь.
• Оцените толщину ЛКП и приобретите толщиномер ЛКП.
• Полировальную машинку для полировки автомобиля можно купить у нас.
• Полировальные круги для кузова автомобиля. Купить полировальные круги можно здесь.
• Защитные покрытия для кузова автомобиля и составы для защитной полировки доступны для покупки здесь.
• Полировальные составы на основе жидкого стекла для автомобилей. Жидкое стекло для авто можно купить у нас.

Подпишитесь! Будьте в курсе новинок, скидок и специальных предложений первыми!

Техничка. Полировка 3M

Всем Привет! Сегодня разбираемся в полировке кузова и ее особенности в соответствии с рекомендациями volvocars в принципе их в тех.документации нет но есть фразы по которым “как по крошкам” пойдем по следам. Это уже моя вторая статья про полировку 3М, первая была сжатой про полировку моей другой вольвы — ॐ▒Багира▒ॐ для информативности вот ссылка, статья была сжатой, больше отчет — поэтому с тех пор много читал и делал, поэтому решил изложить более развернуто. Сразу скажу тут не будет позирования ॐ▒Rа-design▒ॐ — “Вот посмотрите как она блестит и от нее все отражается”! Статья не предназначена для людей которые не следят за кузовом машины, в статье не будет инструкции как отполировать весь кузов машины, так как считаю, что если человек не следил за ним то и начинать не стоит. прочитав ниже, поймете, что это тяжелый труд и легче отдать будет машину спецам которые и так все знают))) Статья для тех кто хочет освоить как нужно правильно полировать поверхности машины если ее повредили проводя сезонные работы по уходу за кузовом. Итак, фраза volvocars звучит так “Трехступенчатая система полировки разработана и одобрена компанией Volvo для ремонта дефектов лакового покрытия на новых автомобилях” и далее “Материалы, а также обучение и консультации предоставляются производителем 3M” — Используйте полировальный станок, который регулируется от 1000 до 3000 об/мин. В принципе — это все! далее идем к тех документации 3М и смотрим, что да как? На сегодняшний день, на рынке достаточное количество профессиональных систем полировки одним из бесспорных лидеров является фирма 3М, на данный момент в фирмах (автосервисах) используются две системы полировки 3М, это “старая” (Perfect it III) и новая (Color Code) Технология: После предварительной очистки и обезжиривания поверхности, используются последовательно пасты №1, №2, №3, №4 Паста №1 — 09374 (Fast Cut) или 50077 (Trizact) Сильно абразивные пасты 3М (белый колпачок, фиолетовый) Используется с оранжевым полировальным кругом 3М 09550 Свойства: удаляет царапины, помутнения, сильную матовость. Частота вращения: 1500 – 2500 об/мин

Паста №2 — 09375 Тонко абразивная паста 3М (черный колпачок) Используется с оранжевым полировальным кругом 3М 09550 Свойства: удаляет разводы, небольшую матовость, мелкие риски. Частота вращения: 1500 – 2500 об/мин

Паста №3 — 09376 Паста не абразивная 3М (голубой колпачок) Используется с черным полировальным кругом 3 M 09378 Свойства: придает блеск, удаляет разводы после абразивной полировки. Частота вращения: 1500 – 2500 об/мин

Паста №4 — 09377 Паста не абразивная 3М (красный колпачок) Используется с полировальным кругом 3М 05729 и/или полировальной салфетки 3М 60668. Свойства: Защита блеска отполированного лакокрасочного покрытия Частота вращения: 1500 – 2500 об/мин

Новая система «Колор Код» состоит всего из трех видов полировальных паст: 50417 (Fast Cut Plus, зеленый колпачок) – универсальная паста для полировки как обычных, так и сверхтвердых лаков (заменяет сразу три пасты – 3М 09374, 3М 50077 и 3М 09375). Примечание: По последней информации от 3M выпущена паста 51052 Perfect-it Fast Cut XL c улучшенным химическим составом с более жирной структурой взамен пасты 50417 Fast Cut Plus

80349 (Extra Fine, желтый колпачок) – для придания окончательного блеска (вместо пасты 3М 09376). 50383 (Ultra fina, синий колпачок) – для эффективного удаления круговых рисок («голограмм»), особенно на темных цветах. Цвета полировальных кругов и салфеток в данной системе совпадают с цветами колпачков полироля, поэтому определить необходимый для работы полировальный круг очень легко. Благодаря этому гарантируется соблюдение правильной технологии полировки и предотвращается загрязнение полировальников и салфеток пастами другой режущей способности.

Теперь когда мы прояснили тему с пастами 3М, поговорим про следующую важную деталь это инструменты к ним отношу полировочную машинку, расходные полировочные круги, мелкие наждачные бумаги (1000-2000), салфетки, глина и т.д. — полировочная машина Как вы уже поняли все пасты 3М рассчитаны на работу с полировальной машинкой, с диапазоном регулирования оборотов до 3000 об/мин, как мы видим по характеристикам паст — умышлено указал диапазон работы с каждой пастой 1500 – 2500 об/мин При выборе машинки, обратите внимание, чтобы у нее была регулировка оборотов автоматическая под нагрузкой, почему? Когда мы будем работать с поверхностью и нажим на машинку как бы мы не старались будет переменным при этом важно, чтобы обороты не изменялись в противном случае возможны повреждения лака. В моем арсенале полировальная машина MAKITA 9227CB в принципе доволен, такая “мужская” под собственным весом работает))) — фитнес

MAKITA 9227CB

— глина Служит для подготовки поверхности к полировке, удаляет после мойки остатки битума, песка впечатанные в лак, вообщем любые остатки грунта и насекомых. Брусок раскатывается в лепешку и проходим по мокрой поверхности переворачивая глину для исключения доп. повреждения поверхности. Применяется глина как оригинал 3М, так и сторонних производителей например японской фирмы Soft99 по более гуманной цене.

— полировальные салфетки Служат для очистки поверхности от остатков паст, как уже упоминал выше по тексту каждая салфетка 3М имеет свой цвет соответствующий колпачку на бутылке пасты, сделано это для того, чтобы исключить смешивание паст например абразивных и не абразивных между собой с последующими последствиями для обрабатываемой поверхности. Использовать оригинальные 3М или подыскать нужного цвета других производителей — решать Вам, у меня есть 3М и обычные, разницу не ощутил)))

— водостойкая абразивная бумага Служит для локального удаления неровностей покраски и выравнивания глубоких рисок в лаке (несколько слоев) и последующей подготовки поверхности для полировки пастами. Их разделяют по размеру зерна вариантов много P600, 700, 800 и т.д. остановлюсь на P1500 и P2000, P3000 которые обеспечиваю тонкую подготовку (выравнивание) лака для последующей полировки, шлифовка выполняется только на мокрую с водой. Номера артикулов на фото =) Если убираем одиночные глубокие риски то P1500(2000) если поверхность большая экономим силы и берем круг P3000 — напоминаю все на мокрую работаем!

Теперь постараюсь объяснить максимально просто, что делать со всеми этими материалами — пошагово: Итак, разделяем полировку на два этапа: 1. Подготовка 2. Полировка 3. Завершение Этап1 Подготовка 1. подготавливаем помещение где планируется выполнять полировку: в помещении не должно быть пыли, помещение должно быть чистое, защищенно от ветра с отличным освещением 2. Моем машину тщательно

мелкие и средние риски мелкие и средние риски разметка — мелкие и средние риски разметка — мелкие и средние риски разметка — мелкие и средние риски

4. подбираем под размеченные участки материалы (номера паст, бумагу, салфетки и т.д.)

материалы подобранные для данного вида работы после осмотра

5. при глубоких царапинах используем абразивную бумагу и выравниваем на мокрую локально место повреждения Этап2 Полировка Perfect it III 1. В зависимости от состояния поверхности выбираем сильно абразивную пасту №1 — 09374 (при сильной матовости, царапинах, помутнении) или средне абразивную №2 — 09375 (небольшую матовость, мелкие риски) Используется с оранжевым полировальным кругом 3М 09550 или сторонних производителей см. выше =) Наносим немного пасты на круг и круговыми движением равномерно распределяем по размеченному участку. Хочу отметить, что в технической информации 3М не говориться про добавлении воды (брызгалкой) на круг, работа идет на сухую, паста имеет маслянистый состав для предотвращения перегрева при заданных оборотах круга. Поэтому при работе пасты масляного состава переходит в пыль — респиратор будет не лишним. Воду используют как для подстраховки (по нагреву) так и для экономии материала паст, отмечу, что при этом грязи становится больше капли остатков пасты придется убирать (тщательно закрываем прилегающие участки — см. подготовку). Машинку держим слегка под углом, плоскостью всего круга работают только на больших поверхностях и то удобно держать именно под небольшим углом, поэтому кромка круга это именно его основная рабочая поверхность, производители ее умышлено делают скошенной. Частота вращения: 1500 – 2500 об/мин Постоянно мониторим участок полировки ладонью, поверхность не должна быть горячей, слегка теплой — придерживайтесь нормативных оборотов круга. Очищаем поверхность тряпочками 3М или других производителей от остатков пасты и при удовлетворительном результате двигаемся дальше. 2. Берем не абразивную пасту №3 — 09376 для придания глубины цвета, блеска и удаления круговых разводов от абразивных паст. Используется с черным полировальным кругом 09378 или других производителей см. выше Технология нанесения аналогична п.1 но в отличии от него данным кругом можно работать всей плоскостью круга охватывая весь участок за раз. Частота вращения: 1500 – 2500 об/мин Очищаем поверхность если круговые следы все же остались то 3М предлагает использовать специальную антиголограммную пасту — 50383 (Ultrafina) 3. Для защиты отполированной поверхности используем пасту №4 — 09377 Паста не абразивная 3М (красный колпачок). Используется с полировальным кругом 05729 и/или полировальной салфетки 3М 60668. Частота вращения: 1500 – 2500 об/мин Хочу отметить, что на данном этапе можно использовать любые защитные полироли от жидкого стекла до полиролей на восковой основе (например Soft99) Color Code 1. Берем абразивную пасту 50417 наносим достаточное для работы количество состава на участок размером 60×60 см. Распределяем равномерно пасту полировальником до начала механической обработки (частота вращения машины 1500–2500 об/мин). На новый или сухой полировальник следует предварительно нанести некоторое количество пасты, чтобы обеспечить первоначальное смачивание. Полировать со слабым или средним нажимом. Уменьшать нажим по мере просыхания пасты. Протрите поверхность и проверьте, все ли следы шлифования заполированы. При необходимости повторно нанести пасту. 2. Берем посту 80349 для придания высокого глянца поверхности и круговые следы работы 417 пасты, также можно применить пасту 09376 Perfect-III на полировальнике 09378 Perfect-III если такая есть в наличии частота вращения машины 1500–2500 об/мин 3. Очищаем поверхность если круговые следы все же остались то 3М предлагает использовать специальную антиголограммную пасту — 50383 (Ultrafina) частота вращения машины 1500–2500 об/мин 4. Для защиты отполированной поверхности используем пасту №4 — 09377 Паста не абразивная 3М (красный колпачок). Используется с полировальным кругом 05729 и/или полировальной салфетки 3М 60668.

Техника полировки.Особые моменты Удаление мелких и глубоких рисок В первую очередь, необходимо уяснить следующее. Перед проведением полировальных работ следует обязательно тщательно очистить, осмотреть и определить степень дефектности покрытия (в целом и локально). Переходя с одного этапа полировки к другому (например, с обработки пастой крупной зернистости к средней), с целью удаления продуктов износа и остатков абразивной пасты поверхность также следует очищать. Если в рамках толщины лакового слоя имеются глубокие риски, не пытайтесь удалить их сразу – например, только крупно абразивной пастой. Вообще, глубокие царапины, по сути, не удаляются (во первых, велика вероятность протереть лак, во вторых – это может стать последним полированием автомобиля из за малой остаточной толщины лака). Задача полировщика заключается в том, чтобы хорошо завуалировать эти риски на общем фоне лакокрасочного покрытия. Для этого поверхность обрабатывается сначала крупно абразивной пастой, в ходе чего «срезается» некоторая часть лака (при этом глубина риски уменьшается, а не очень серьезные царапинки и потертости выводятся) и притупляются острые края царапины. Затем берется материал с меньшей зернистостью, в ходе обработки которым границы риски еще больше «размываются», и она становится практически не заметной на поверхности. После этого – без абразивная обработка. Задача полировщика при обработке глубоких царапин (незначительные удаляются автоматически) – хорошо завуалировать их на общем фоне лакокрасочного покрытия. Здесь показана и описана схема работы, повязанная с чередованием полиролей. Однако для быстрого достижения требуемого результата также можно варьировать и различными типами.

1 – схематическое изображение поверхности, имеющей малые и глубокие риски 2 – обработка крупнозернистой абразивной пастой 3 – обработка материалом с меньшей зернистостью 4 – поверхность после полного цикла обработки, включающего нанесение защитной полироли

На заметку. Полированием глубокие царапины в большинстве случаев не удаляются, а «маскируются» на общем фоне лакокрасочного покрытия. Так, если проводя пальцем по царапине она хорошо ощущается, вероятность устранить ее даже абразивным полированием очень мала. Удаление мелких и глубоких рисок на углах, ребрах жесткости Следующий момент, заслуживающий внимания, – машинная обработка углов, ребер/выпуклостей и т. п. Параллельное поверхности полирование приведет к стиранию лакокрасочного покрытия в зоне перечисленных элементов. Поэтому к выводу рисок в подобных местах нужно подходить с осторожностью. Например, если царапина проходит через ребро на капоте, устранять ее следует подводкой круга слева и справа от бугорка, а также вдоль (параллельно) него с двух сторон. Далее идет очень скрупулезная работа по самой выпуклости. Кстати, удаляя глубокую риску, для большей эффективности ее обработку лучше проводить краем круга (ведь чем дальше от его центра, тем выше скорость, а значит, быстрее сошлифовывается лак) и несколько акцентируя усилие именно в зоне царапины (постоянно контролируя нагрев, чтобы не перегреть ЛКП). После этого для общего выравнивания поверхности нужно провести всей рабочей плоскостью круга по месту обработки и вокруг него. Проявить аккуратность нужно и во время работы с окрашенными пластмассовыми деталями. Нельзя допускать высокого местного нагрева поверхности, что поможет избежать «срыва» лакокрасочного слоя: на пластмассе ЛКП менее «устойчиво», чем на металлической подложке. Если покрытие имеет слабые паутинки и, в общем, достаточно хорошо выглядит, применять чередующиеся этапы обработки пастами в плане как экономии времени, так и расхода материалов не имеет смысла. Поэтому стоит обратить внимание на так называемые одношаговые полироли. Они и мелкие царапинки (паутинки) удалят, и придадут лакокрасочному покрытию стойкий блеск.

Этап3. Завершение При необходимости моем машину, очищаем от скотча и остатков паст (пыли пасты) если объем работ был большой. Наносим защитную пасту №4 — 09377 полируем, удаляем остатки воска если наносим Soft99

по итогу по итогу

Какие обороты нужны для полировки автомобиля?

Оптимальные обороты для полировальной машинки составляют: на первом этапе – 900–1100 оборотов в минуту, а на втором и третьем – 1500 оборотов. На начальном этапе не рекомендуется наносить пасту на обширные участки. Лучше обрабатывать поверхность по частям, например, полируя области размером 60х60 см.

Что купить для полировки авто?

Для полировки понадобятся:

• полировальные составы различных типов, в зависимости от повреждений ЛКП кузова — абразивный, среднеабразивныйи безабразивный;
• полировальная машинка;
• полировальные круги;
• микрофибровые салфетки или микрофибровые полотенца.

Какие царапины можно убрать полировкой?

На практике можно устранить любые царапины на лаке, если работа выполняется профессионально. Например, глубокие повреждения удаляются с помощью последовательного использования наждачной бумаги с градацией от 1500 до 3000. Обратите внимание: наждачная бумага с зернистостью выше 1500 не подходит для полировки кузова, так как она предназначена для столярных работ.

Почему после полировки остаются царапины?

Загрязнения Царапины после полировки могут появиться из-за наличия частиц на ткани для полировки. Это может произойти, если не удалить абразивные частицы, оставшиеся на поверхности образца или на держателе для образцов после выполнения предыдущего этапа.

Как часто можно делать полировку кузова?

Мягкую полировку автомобиля рекомендуется выполнять как минимум дважды в год – весной и осенью, чтобы компенсировать вредные воздействия зимы. Если вы хотите проводить эту процедуру чаще, это зависит только от вашего желания. Однако будьте осторожны с абразивной полировкой, так как она удаляет более значительный слой лака.

Какую губку использовать для полировки авто?

Нужно учитывать, что хозяйственные губки не подходят для данной цели. Следует использовать либо мягкую губку, либо поролоновую прокладку. При этом для удаления обычных загрязнений применяют стандартное моющее средство.

Какую ткань использовать для полировки авто?

Для процесса полировки применяются разные типы тряпок: хлопковые и шерстяные ткани, такие как фланель или байка; фетровые изделия; а также материалы из микрофибры.

Чем удалить царапины на пластике?

Прогрев царапин феном.

Строительный фен обычно используют при появлении царапин на большой площади. Он прогревает пластик, из-за чего повреждения исчезают. Во время процедуры очень важно не перегреть материал, иначе он поплывет и исправить недостатки станет намного сложнее.

Как убрать мелкие царапины при полировке?

Полировка является эффективным способом устранения неглубоких царапин, когда поврежден только верхний слой лака. Этот процесс можно осуществлять как вручную, так и с использованием полировальной машины. Для удаления неглубоких царапин на лаке и других мелких дефектов можно применять реставрационные карандаши, цветные воски или специальные составы для нанесения.

Почему остаются голограммы после полировки?

Голограммы на кузове — результат неравномерного преломления лучей света из-за мелких, круговых царапин. Сам факт появления таких царапин на кузове после сильно абразивной полировки считается нормальным. Не нормальным считается дебил-полировщик, который их просто замаскировал.

Как убрать остатки пасты после полировки?

Еще один способ избавиться от излишков полировальной пасты — это протереть видимые следы микрофиброй, а затем воспользоваться чистым увлажнённым поролоновым кругом. Такой круг при полировке впитает оставшиеся остатки.

Сколько держится полировка кузова?

Полировки кузова авто хватит ровно на столько, сколько на нем не появятся новые царапины, которые заглушат блеск. Сезонной полировки хватит, примерно, на год. Восстановительной на два. Но есть секрет, как сделать так, чтобы этот срок службы минимум увеличить в два или три раза.

Нужно ли делать полировку кузова?

Даже незначительные повреждения могут сделать кузов автомобиля уязвимым. Если игнорировать их в течение длительного времени, рано или поздно начнется процесс коррозии, и единственным решением станет полная покраска кузова. Чтобы предотвратить подобные проблемы, настоятельно рекомендуется регулярно проводить полировку, что поможет восстановить и защитить поверхность автомобиля.

Сколько будет стоить полировка кузова?

Цена полировки автомобиля:

Восстановление блеска лакокрасочного покрытия детали от 1800 рублей Полимерная полировка всего автомобиля от 10000 рублей Мелкоабразивная полировка детали от 1000 рублей Восстановительная полировка детали от 1500рублей

Советы по выбору полировальной машины и насадок

Выбор полировальной машины и насадок – это ключевой момент, который напрямую влияет на качество полировки автомобиля. Правильный выбор оборудования поможет достичь желаемого результата, минимизируя риск повреждения лакокрасочного покрытия.

Первое, на что стоит обратить внимание, это тип полировальной машины. Существует два основных типа: ротационные и орбитальные (или эксцентриковые). Ротационные машины работают по принципу вращения диска вокруг своей оси, что позволяет быстро удалять дефекты, но требует большей осторожности, так как можно легко перегреть и повредить лак. Орбитальные машины, в свою очередь, имеют более мягкое воздействие на поверхность, так как диск движется по кругу и одновременно вращается, что снижает риск перегрева и позволяет более равномерно распределять полироль.

При выборе полировальной машины также стоит учитывать ее мощность. Для домашнего использования достаточно модели с мощностью от 600 до 1200 Вт. Профессиональные модели могут иметь мощность до 2000 Вт и выше, что позволяет работать с более сложными задачами и большими площадями.

Следующий аспект – это насадки. Они бывают различной жесткости и предназначены для разных задач. Мягкие насадки идеально подходят для финишной полировки, когда нужно добиться блеска и глубины цвета. Более жесткие насадки используются для удаления глубоких царапин и окисления. Важно помнить, что выбор насадки также зависит от типа полироли: для абразивных составов лучше использовать жесткие насадки, а для восков и защитных составов – мягкие.

Не менее важным является размер и форма насадок. Стандартные диаметры составляют 125, 150 и 180 мм. Для труднодоступных мест, таких как углы и стыки, можно использовать более мелкие насадки. Также стоит обратить внимание на материал, из которого изготовлены насадки. Поролоновые и войлочные насадки имеют свои особенности и предназначены для различных типов полировки.

Наконец, не забывайте о безопасности. Используйте защитные очки и перчатки, чтобы избежать травм во время работы. Также рекомендуется работать в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе, чтобы избежать вдыхания вредных паров от полиролей.

Следуя этим рекомендациям, вы сможете выбрать подходящую полировальную машину и насадки, что значительно упростит процесс полировки и улучшит конечный результат.

Вопрос-ответ

На каких оборотах лучше полировать машину?

Как правильно отполировать машинкой? Установить на полировочную машинку шлифовальный круг и настроить обороты (оптимальной считается скорость 900–1500 оборотов в минуту). Если выбранный круг рассчитан на использование вместе с водой, смочить поверхность кузова.

Можно ли полировать на 3000 оборотах?

Роторные полировальные машинки по виду напоминают обычную болгарку. Отличий два: подошва, куда крепится полировальный диск, и возможность регулировки оборотов с 600 до 5000 оборотов в минуту. Встречаются и болгарки с регулировкой, но диапазон регулировок от 3000 до 10 000 оборотов в минуту. Не перепутайте.

Какая скорость лучше всего подходит для полировки автомобиля?

Используйте медленные, перекрывающиеся проходы с умеренным давлением. Поддерживайте постоянную скорость полировального станка (обычно 3-5 для полировальных станков двойного действия).

Какой ход эксцентрика лучше для полировки?

Машинки с ходом эксцентрика 21 мм являются наиболее эффективными и позволяют выполнять работу максимально быстро, но имеют большое боковое биение подошвы.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом полировки автомобиля обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя вашего полировального устройства. Разные модели могут требовать различных оборотов для достижения оптимального результата.

СОВЕТ №2

Начинайте полировку на низких оборотах, чтобы избежать перегрева лакокрасочного покрытия и повреждений. Постепенно увеличивайте скорость, если это необходимо, но не превышайте рекомендуемые значения для вашего полировщика.

СОВЕТ №3

Используйте разные обороты в зависимости от типа полировочной пасты и состояния поверхности. Для удаления глубоких царапин может потребоваться более высокая скорость, тогда как для финишной полировки лучше использовать низкие обороты для достижения блеска.

СОВЕТ №4

Не забывайте о регулярных перерывах во время полировки. Это поможет избежать перегрева как полировального устройства, так и поверхности автомобиля, что в свою очередь обеспечит более качественный и безопасный процесс полировки.