Прокладка гбц из чего сделать

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) обеспечивает герметичность соединения между головкой блока и цилиндрами двигателя. Выбор материала для прокладки ГБЦ критически важен для надежности, долговечности и эффективности работы двигателя. В статье рассмотрим материалы для прокладок ГБЦ, их плюсы и минусы, а также рекомендации по выбору в зависимости от условий эксплуатации. Эта информация будет полезна автолюбителям и специалистам по ремонту двигателей.

Самодельная прокладка ГБЦ.

Здравствуйте! После небольшого перерыва в полтора года я решил поделиться с вами своей очередной небольшой, но весьма важной самоделкой. На это меня подтолкнула непростая ситуация: у моих соседей по гаражу появились несколько багги, и, как оказалось, запчастей для американских багги (Картэр) просто нет. Приходится искать альтернативы на Алиэкспресс, подбирая детали от других моделей. Однако, когда дело дошло до прокладки головки блока цилиндров, выяснилось, что её вообще не существует! Чтобы вы понимали, эти багги используются в прокате, и перегревы двигателя — это обычное дело, поршни выходят из строя постоянно. Цилиндры были никосиловые, я переделал их под чугун, а поршни нашел на Алиэкспресс (всего два варианта), но только один из них имел ремонтные размеры. Приходилось повторно использовать старые прокладки головки блока цилиндров (оригинал металлопакет), но они выдерживали только до первого перегрева. И вот я решился на изготовление самодельной прокладки! Я пробовал резать металлоазбест и использовать ножницы, но это выглядело неаккуратно. Когда же я начал вырезать металлическое кольцо для вальцовки, понял, что нужно что-то более серьезное.

Взял болванку, которая лежала под ногами уже пару лет, и придумал принцип вырубки, после чего изготовил матрицы.

Для матриц я решил использовать одну центральную направляющую для центровки, так будет проще.

Вот такой комплект из трех матриц у меня получился.

Также мне понадобился конус для первой вальцовки под углом 90 градусов.

И вот такая конструкция для окончательной вальцовки.

Эксперты в области автомобилестроения подчеркивают, что выбор материала для прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) играет ключевую роль в обеспечении надежности и долговечности двигателя. Наиболее распространенными материалами являются асбестовые, металлические и композитные прокладки. Асбестовые прокладки, хотя и обеспечивают хорошую герметизацию, постепенно выходят из употребления из-за экологических норм. Металлические прокладки, особенно из алюминия или стали, отличаются высокой прочностью и устойчивостью к высоким температурам, что делает их идеальными для мощных двигателей. Композитные прокладки, состоящие из различных материалов, обеспечивают отличную герметизацию и могут быть адаптированы под специфические условия эксплуатации. Важно учитывать не только материал, но и его толщину и конструкцию, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя и избежать перегрева или утечек.

https://youtube.com/watch?v=UFqluF68MFs

Кто знает как самопально изготовить прокладку ГБЦ подскажите пожалуйста!

Прокладки под ГБЦ изготавливают из сталеасбеста. Это, если я все правильно помню, такой материал, сотканный из асбестовых нитей, армированных тонкой стальной проволокой, а затем спресованный. И его назначение заполнить зазоры в одном из наиболее термически нагруженном месте блока цилиндров. Так как охладжение прокладки не предусматривается. Никакой паронит не способен заменить такую прокладку.

Можно попробовать изготовить прокладку из отпущенного алюминия или отпущенной листовой меди, толщиной не менее 2 х мм. При этом следует учесть, что протягивать такую прокладку надо в 5-6 приемов и с нарастающим усилием строго по схеме затяжки. Никакие герметики при этом применять не следует. Поверхность прокладки после изготовления должна быть тщательно зашкурена и отполирована, для устранения видимых царапин и неровностей.

Дерзайте, я подержу за вас пальцы крестиком.

mezernitsky

Завсегдатай

• 16 Янв 2011

• #7

Увы, приведенная выше ссылка от ДЕД ваня не работает. Подозреваю, что это устаревшая ссылка на устаревший сайт петербургской “МЕХАНИКИ”. Они много лет назад начинали свою деятельность с изготовления прокладок. Сейчас они этим не занимаются. Прокладку высокого качества можно изготовить, но трудозатраты будут просто неприличными. Придется изготовить высечку, для вырезания отверстий под цилиндры. Высечку для вырубания окантовки из медного листа. Штамп, для выгибания кольца окантовки буквой “Г”. и штамп для вальцевания окантовки в отверстиях прокладки. Если ничего ближе не найдете, могу познакомить с человеком из Питера. Он изготавливает любые прокладки. Поскольку регулярно требуются всякие не стандартные ПГБ, то оснастки у него довольно много. Цена вопроса не маленькая, но это ручная работа, никуда не денешься — продукция Handmade всегда денег стоит. Насколько знаю, что три-четыре одинаковых будут стоить чуть-чуть дороже чем одна. Разница только на цену материала. Ценники его точно не знаю, но кажись что-то около $300.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о прокладках головки блока цилиндров (ГБЦ) и материалах, из которых их можно изготовить:

1. Разнообразие материалов: Прокладки ГБЦ могут быть изготовлены из различных материалов, включая металл, композитные материалы и асбест. Металлические прокладки, например, часто изготавливаются из стальных или алюминиевых сплавов, что обеспечивает высокую прочность и устойчивость к высоким температурам. Композитные прокладки, в свою очередь, могут включать в себя слои графита или других материалов для улучшения герметичности.

2. Технология многослойных прокладок: Современные многослойные прокладки (MLS) состоят из нескольких слоев металла, которые обеспечивают отличную герметичность и устойчивость к деформациям. Эта технология позволяет прокладкам лучше справляться с высокими давлениями и температурами, что особенно важно для высокопроизводительных двигателей.

3. Роль прокладки в двигателе: Прокладка ГБЦ играет критически важную роль в работе двигателя, так как она обеспечивает герметичность между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Неправильная установка или использование некачественной прокладки может привести к утечкам масла или охлаждающей жидкости, что в свою очередь может вызвать серьезные повреждения двигателя.

https://youtube.com/watch?v=dmHxcnKLTIE

Изготовление прокладок из металла (2021)

Если кто-то еще не в курсе, основная функция прокладки головки блока цилиндров заключается в обеспечении герметичности соединения между блоком цилиндров и головкой. Она играет ключевую роль в предотвращении утечек.

Не стоит экономить на ремонте, оставляя старую прокладку. Это не та деталь, которую можно использовать многократно, и замена прокладки головки блока цилиндров является обязательным этапом при ремонте. В этой статье мы обсудим, как правильно заменить прокладку головки блока цилиндров.

Существует три основных типа прокладок ГБЦ:

Каждый из этих типов имеет свои преимущества и недостатки, однако, согласно отзывам автомобилистов, большинство предпочитает металлические прокладки. Тем не менее, выбор конкретной прокладки остается личным делом каждого владельца автомобиля. Для одних важна цена детали, для других – ее долговечность.

Алюминиевая прокладка гбц своими руками

Материал изложен в полноте, приемлемой лично для меня, потому как пишу в первую очередь себе, чтобы больше не наступать на те же грабли.

Часть 1: диагностика пробоя

Кому неинтересно, переходите сразу во вторую часть, «Материалы и инструмент»

Хотя современный байк конструктивно похож на автомобиль, диагностировать пробой прокладки ГБЦ сложнее. Объемы жидкостей и двигателя меньше, сезонный пробег меньше, зимой не ездим. Так же некоторые признаки пробоя могут вообще не появиться или компенсироваться другими проблемами. Например, падение уровня ОЖ не приведет к подъему масла, если масло тоже где-то подтекает или оно старое и уже выгорает.

На примерах, как у меня выглядел пробой прокладки ГБЦ. Два байка, Фура (Honda CB400-SF) и Вулкан (Kawasaki VN750A).

Часть 2: материалы и инструмент

Лирическое отступление: первые прокладки я делал из металла, который мне батя подсунул. Он же собственно саму идею и подсказал. Алюминий был добыт на производстве в те дни, когда я еще под стол ходил. Ни я ни батя не в курсе, какая это марка сплава. Я только визуально и на память знаю, насколько он гибкий и как поддается обработке.

Часть 3: изготовление

Пропустим часть о том, как вы снимаете ГБЦ. У меня эта процедура занимает почти целый день

https://youtube.com/watch?v=8rN98dAiE88

ВНИМАНИЕ. Обновите свой браузер! Наш сайт некорректно работает с IE 8 и более старыми версиями.

Долгий поиск в каталогах садовой техники может оказаться весьма полезным. Вы, безусловно, сможете найти товары по цене менее $10, и стоит подумать о покупке нескольких единиц сразу — это пригодится в будущем и можно будет поделиться с друзьями. Стоимость доставки варьируется в зависимости от жадности продавца и может составлять от $5 до $30, поэтому выгоднее заказывать несколько предметов и добавить к заказу что-то еще. Ожидайте, что посылка прибудет примерно через месяц.

P.S. Я постепенно накапливаю подобные «расходные материалы». На данный момент я заказал по десятку различных моделей свечей для всех двигателей, которые у нас используются. Например, свеча NGK BR9HS у официального дилера парамотора стоит более 8 евро, в то время как мне она обошлась менее чем в $3.

Если вы решите вырезать без кольца, используя только армированный паранит, имейте в виду, что он быстро прогорит.

P.S. Зачем тратить время на притирки, если можно просто полетать?

Прокладки из композитных материалов: преимущества и недостатки

Прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) из композитных материалов становятся все более популярными в автомобильной промышленности благодаря своим уникальным свойствам. Композитные прокладки обычно изготавливаются из комбинации различных материалов, таких как стекловолокно, арматура и резина, что позволяет достичь высокой прочности и устойчивости к воздействию высоких температур и давления.

Преимущества композитных прокладок:

• Высокая термостойкость: Композитные материалы способны выдерживать значительные температурные колебания, что делает их идеальными для использования в условиях, где температура может достигать 200-250 градусов Цельсия.
• Устойчивость к химическим воздействиям: Композитные прокладки не подвержены коррозии и могут выдерживать воздействие различных химических веществ, таких как масла и охлаждающие жидкости, что увеличивает их срок службы.
• Легкость установки: Благодаря своей гибкости и эластичности, композитные прокладки легко устанавливаются и обеспечивают надежное уплотнение, что снижает риск утечек.
• Низкий вес: Композитные материалы значительно легче металлических аналогов, что может положительно сказаться на общей массе двигателя и его производительности.

Недостатки композитных прокладок:

• Чувствительность к перегреву: Несмотря на высокую термостойкость, композитные прокладки могут терять свои свойства при длительном воздействии высоких температур, что может привести к их деформации и утечкам.
• Ограниченный срок службы: Хотя композитные прокладки могут быть более устойчивыми к химическим веществам, они могут изнашиваться быстрее, чем металлические прокладки, особенно в условиях повышенных нагрузок.
• Необходимость точной установки: Для достижения максимальной эффективности композитные прокладки требуют точной установки и соблюдения всех рекомендаций производителя, что может потребовать дополнительных усилий и времени.

Таким образом, композитные прокладки ГБЦ представляют собой интересный выбор для многих автомобилей, однако их использование должно быть обосновано конкретными условиями эксплуатации и требованиями к двигателю. Важно учитывать как преимущества, так и недостатки, чтобы сделать правильный выбор для вашего автомобиля.

Вопрос-ответ

Из каких материалов делают прокладки ГБЦ?

Прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) изготавливаются из различных материалов, включая асбест, композитные материалы (например, на основе стекловолокна или арматуры), металл (алюминий или сталь) и многослойные металлические прокладки (MLS). Выбор материала зависит от требований к прочности, термостойкости и герметичности в зависимости от типа двигателя и условий эксплуатации.

Из какого материала можно изготовить прокладку?

Прокладки изготавливаются из деформируемых материалов, таких как бумага, резина, пробка, синтетические материалы или композиты. Специальные прокладки для конкретных областей применения изготавливаются из стекловолокна, войлока и других материалов. В условиях высоких температур, например, при соединении выхлопных систем, могут использоваться металлические прокладки.

Из чего можно сделать прокладку для двигателя?

Прокладки изготавливают из паронита общего назначения, паронит ПОН, паронита маслобензостойкого — ПМБ, паронита кислотостойкого ПК. Последний может использоваться для изготовления прокладок, работающих в среде кислот, щелочей, окислителей, нитрозных и других агрессивных газов, органических растворителей.

Советы

СОВЕТ №1

Перед тем как выбрать материал для прокладки ГБЦ, ознакомьтесь с характеристиками различных вариантов, таких как металл, композитные материалы и графит. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, которые могут повлиять на долговечность и эффективность работы двигателя.

СОВЕТ №2

Обратите внимание на толщину прокладки. Слишком тонкая прокладка может привести к перегреву и повреждению двигателя, в то время как слишком толстая может вызвать проблемы с компрессией. Подбирайте толщину в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.

СОВЕТ №3

При установке прокладки ГБЦ обязательно используйте новый комплект болтов. Старые болты могут не обеспечить необходимое натяжение, что приведет к утечкам и другим проблемам. Также следите за правильным порядком затяжки болтов, чтобы избежать деформации головки блока цилиндров.

СОВЕТ №4

Не забывайте о предварительной обработке поверхности. Перед установкой новой прокладки убедитесь, что поверхности блока и головки цилиндров чистые и ровные. Это поможет избежать утечек и обеспечит надежное соединение.