Тест-драйв Lada Vesta Sport 2018 года

В статье рассмотрим тест-драйв Lada Vesta Sport 2018 года, оценив технические характеристики, динамические показатели и ценовые категории. Спортивная версия популярной модели В-класса привлекает внимание автолюбителей, и мы выясним, насколько она оправдывает свои амбиции. Проанализируем, как Lada Vesta Sport сочетает элементы спорта и повседневной практичности, а также стоит ли она своих денег и каковы её реальные возможности на дороге.

Заряжен по всем фронтам

За основу взяли седан со 122-сильным двигателем 1.8 и механической коробкой передач. В конструкции появилась 121 модернизированная и 107 абсолютно новых деталей. Доработано практически все: мотор, впуск и выпуск, тормоза, подвеска, кузов и салон. Разве что коробку передач трогать не стали. На Весте Спорт установлен реношный агрегат JR5 (как и на машинах со стандартным двигателем 1.8), причем ему не меняли ни передаточные числа, ни сцепление.

В моторе применили иные распредвалы, настройки блока управления, впуск и выпуск, повысили давление в топливной системе, пересмотрели алгоритм регулировки фаз газораспределения. Это позволило снять дополнительные 23 «лошади», доведя отдачу до 145 л.с. Обороты максимальной мощности слегка повысились — с 5900 до 6000 об/мин. Прибавка в моменте скромнее. Он вырос со 170 до 182 Нм, а его пик наступает чуть раньше, на 3600 об/мин против 3700 об/мин у исходного агрегата.

На Весте Спорт впервые для Лад реализовали функцию подсветки поворотов. При вращении руля включается левая или правая противотуманка. Задумка правильная, вот только фары под нее надо менять. Нынешние никакой помощи не оказывают, дополнительного света они не дают.

Третий стоп-сигнал переехал из-под стекла на спойлер. Посему задняя полка салона без центральной подштамповки пополнила перечень новых деталей.

Тест-драйв LADA Vesta Sport: некоторые любят погорячее.

Минусы спортивного режима

Бензин АИ-92 больше не разрешен для использования. Компания АВТОВАЗ рекомендует применять АИ-95. Расход топлива в загородных условиях увеличился на 0,2 л/100 км, а в городских — с 9,5 до 10,6 л/100 км. На практике 122-сильный двигатель 1.8 может превышать десять литров на сотню. Для модели Веста Спорт расход в 11–12 л/100 км в городе станет обычным.

Информация о занижении кузова противоречива. В пресс-релизе указано, что клиренс уменьшился на 16 мм, но на презентации Владислав Незванкин озвучил 31 мм. На самом деле дорожный просвет снизился с 178 мм до 155 мм, что неплохо для спортивного автомобиля, но по сравнению с обычными моделями ВАЗ уже можно говорить о некомфортной высоте. При парковке стоит быть внимательнее: стильный бампер располагается на высоте 185 мм от асфальта.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о тест-драйве Lada Vesta Sport 2018 года:

1. Спортивная настройка: Lada Vesta Sport 2018 года была разработана с акцентом на спортивные характеристики. Автомобиль получил более жесткую подвеску, улучшенные тормоза и увеличенную мощность двигателя, что делает его более динамичным и отзывчивым на дороге по сравнению с обычной версией Vesta.

2. Дизайн и аэродинамика: Внешний вид Lada Vesta Sport отличается агрессивным дизайном, включая спортивный обвес, расширенные колесные арки и уникальные 17-дюймовые диски. Эти элементы не только придают автомобилю привлекательный вид, но и улучшают аэродинамические характеристики, что способствует лучшей управляемости на высоких скоростях.

3. Технологии и комфорт: Несмотря на спортивный характер, Vesta Sport 2018 года предлагает множество современных технологий и удобств. Внутри автомобиля можно найти мультимедийную систему с поддержкой Bluetooth, климат-контроль и спортивные сиденья, что делает поездки не только динамичными, но и комфортными.

Лада Веста Спорт. Тест-драйв и обзор Lada Vesta Sport 2018

Дух соревнований

У обычных Вест комбинация приборов серая, у Кроссов — оранжевая, у Спорта — красная. Яркость подобрана оптимально, ночью не раздражает.

Метка нулевого положения на руле Весты Спорт отнюдь не лишняя. В этой машине управляемость — самое вкусное, и баранка оказывается в центре внимания.

Педали с металлическими накладками под красной LED-подсветкой выглядят слегка демонически.

Но хватит теории — пора за руль. Перед стартом не могу отказать себе в удовольствии осмотреться в салоне. Он классно проработан у обычной Весты, на Кроссе с оранжевыми вставками смотрится еще лучше, а уж для спорт-версии вазовцы расстарались по полной программе. Для Весты Спорт выбрали красные акценты и вставки «под карбон». Любопытно, что последние — это не только пластик, но и ткань на сиденьях. Сиденья — с улучшенной боковой поддержкой на подушке и спинке. Прочувствовать доработки сложно, ведь и базовые сиденья Весты можно назвать лучшими в классе.

Экокожа и алькантара смотрятся уместно, черный потолок навевает ассоциации со спортивными версиями Audi и BMW, кожаная отделка руля и рычага коробки намного приятнее пластика обычных Вест, красная фоновая LED-подсветка довершает ансамбль. Нужное настроение создано — ключ на старт!

После запуска двигателя салон наполняется дрожью. Для обычной машины это минус и дискомфорт, но тут воспринимается как должное: «лошади» рвутся на свободу. Просто замечательно, что первую часть теста организаторы проложили по ночному Санкт-Петербургу. На пустых извилистых набережных машина сможет раскрыть свой характер.

Передним сиденьям улучшили боковую поддержку, хотя и на исходном варианте она была хороша.

Лада Веста Спорт примет на борт и пятерых человек, но намекает, что создана для «эгоиста»: в богатую комплектацию не включили задний подлокотник, обогрев заднего сиденья и USB-разъем для пассажиров второго ряда.

Заявить о себе

Первое впечатление: почему так громко? Веста Спорт выделяется двойными патрубками глушителя по обе стороны заднего бампера. Звук выхлопа вызывает зависть у всех прямоточных систем. Снаружи он звучит прилично, но пассажирам в салоне достается сполна. В городских условиях, при стартах на светофорах, это может показаться забавным, но на трассе быстро начинает раздражать, особенно в диапазоне скорости 90–130 км/ч. Возможно, я не совсем понимаю, что нужно целевой аудитории, и им это требуется.

Скоро становится очевидно, что светофорные гонки — не сильная сторона Весты Спорт. Заявленные 9,6 секунды до 100 км/ч не впечатляют ни на бумаге, ни на практике. Она быстрее версии с 122-сильным мотором 1.8, но на звание «спорт» не тянет.

Поездка за город на следующий день значительно повысила мою оценку этого седана. Обгоны? Без проблем: быстро и безопасно. Двигатель охотно раскручивается на третьей и четвертой передачах до ограничителя оборотов, чего я не замечал ни на одной из «гражданских» версий. Как только появляется возможность для маневра, начинаешь больше следить за спидометром. Его стрелка стремится к высоким показателям, делая это легко и непринужденно.

Иными словами, впечатления от 145-сильного мотора 1.8 схожи с базовой версией. Он лучше проявляет себя на трассе, чем в городских условиях. Если не лениться переключать передачи, автомобиль становится по-настоящему быстрым.

Сзади картину завершает спойлер, разнесенный выхлоп и антенна в виде плавника.

https://youtube.com/watch?v=KBl0ihbqkOA

Рулить разрешается

Но, позвольте, если Лада Веста Спорт не тянет на статус заряженной двигателем, то чем же? Подвеской! Она — фантастическая. Вазовским инженерам удалось вывести точность рулежки на новую высоту, ни капельки не проиграв в энергоемкости. Чувствуется, что Веста Спорт жестче Кроссов, обутых в шины той же размерности 205/50 R17. Вот только не возникает ни капельки желания переносить машину через лежачих полицейских или в благоговейном ужасе тормозить в пол перед неожиданной выбоиной в асфальте.

Настоящий кайф наступает на узких извилистых шоссе Выборгского района Ленобласти. Веста подзуживает пройти каждый излом дороги или вираж чуть быстрее, чем предыдущий. Крены минимальные, точность следования за поворотом руля для отечественной машины поразительная. Добавляют уверенности и шины. В штатной комплектации спортивную версию обувают в породистые Continental SportContact 5.

Возвращаясь на самой быстрой Весте в аэропорт, поймал себя на мысли: громкость выхлопа уже не замечаю, а скорость стараюсь гасить не нажатием на тормоз, а сбросом передач. Автомобиль заразил меня своим духом и даже, черт возьми, заставил задуматься о покупке.

Стоимость единственной (и очень богатой) комплектации окажется в районе 900 000 рублей. Единственный пакет опций в составе навигации, камеры заднего вида и обогрева ветрового стекла увеличит цену еще тысяч на 30–35. До миллиона рублей машины со столь же «вкусной» управляемостью нет! Плюс щедрый антураж в виде агрессивного обвеса и доработанного салона. Но если вам нужна просто быстрая машина на каждый день, то Лада Веста Спорт, пожалуй, вам не подойдет: научит еще плохому…

Источник: 

Сравнение с конкурентами

Lada Vesta Sport 2018 года представляет собой интересное предложение на российском рынке, однако, чтобы понять ее истинную ценность, необходимо сравнить ее с основными конкурентами в сегменте спортивных седанов. К основным соперникам можно отнести Hyundai Solaris, Kia Rio и Renault Logan. Каждый из этих автомобилей имеет свои сильные и слабые стороны, которые стоит рассмотреть более подробно.

Дизайн и внешний вид

Lada Vesta Sport выделяется агрессивным и динамичным дизайном, который подчеркивает ее спортивный характер. В отличие от более консервативных Hyundai Solaris и Kia Rio, Vesta Sport предлагает уникальные элементы, такие как спортивные бамперы, расширенные колесные арки и стильные 17-дюймовые диски. Renault Logan, в свою очередь, имеет более утилитарный и менее привлекательный внешний вид, что может оттолкнуть покупателей, ищущих эмоциональную составляющую в автомобиле.

Динамика и производительность

Под капотом Lada Vesta Sport установлен 1.8-литровый двигатель мощностью 145 л.с., который обеспечивает уверенное ускорение и хорошую отзывчивость на педаль акселератора. В сравнении с Hyundai Solaris и Kia Rio, которые предлагают двигатели мощностью до 123 л.с., Vesta Sport явно выигрывает в плане динамики. Однако стоит отметить, что Renault Logan, хотя и имеет менее мощные агрегаты, отличается хорошей экономичностью и надежностью.

Управляемость и комфорт

Vesta Sport оснащена спортивной подвеской, что обеспечивает отличную управляемость на высоких скоростях и в поворотах. Однако, жесткость подвески может негативно сказаться на комфорте при езде по неровным дорогам. В этом плане Hyundai Solaris и Kia Rio предлагают более сбалансированную подвеску, которая обеспечивает комфортное передвижение в городских условиях. Renault Logan, хотя и не так спортивен, также демонстрирует хороший уровень комфорта благодаря своей мягкой подвеске.

Интерьер и оснащение

Внутреннее оформление Lada Vesta Sport отличается современным дизайном и качественными материалами отделки. Однако, по сравнению с конкурентами, уровень оснащения может показаться несколько скромным. Hyundai Solaris и Kia Rio предлагают более богатый набор опций, включая современные мультимедийные системы и системы безопасности. Renault Logan, хотя и более прост в отделке, предлагает хорошую функциональность и практичность, что может быть важным для покупателей, ориентирующихся на семейные ценности.

Цена и стоимость обслуживания

Одним из главных преимуществ Lada Vesta Sport является ее цена. На фоне конкурентов, она предлагает более доступный ценовой сегмент, что делает ее привлекательной для молодежной аудитории. Однако, стоит учитывать, что стоимость обслуживания и запчастей для Hyundai и Kia может быть ниже, что также важно для потенциальных покупателей. Renault Logan, в свою очередь, предлагает хорошее соотношение цены и качества, что делает его конкурентоспособным в этом сегменте.

В заключение, Lada Vesta Sport 2018 года имеет свои уникальные преимущества и недостатки по сравнению с конкурентами. Выбор между этими автомобилями будет зависеть от предпочтений покупателя, его потребностей и бюджета. Тем не менее, Vesta Sport уверенно занимает свою нишу на российском рынке, предлагая сочетание спортивного характера и доступной цены.

Вопрос-ответ

Каковы основные характеристики Lada Vesta Sport 2018 года?

Основные характеристики Lada Vesta Sport 2018 года включают 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 145 л.с., спортивную подвеску, улучшенную аэродинамику и стильный внешний вид с агрессивными элементами дизайна. Автомобиль также оснащен современными системами безопасности и мультимедиа.

Каковы впечатления от управления Lada Vesta Sport на дороге?

Управление Lada Vesta Sport на дороге оставляет положительные впечатления благодаря отзывчивому рулевому управлению и хорошей устойчивости на высоких скоростях. Спортивная подвеска обеспечивает отличную курсовую устойчивость и комфорт при маневрировании, что делает поездку более динамичной и приятной.

Какие особенности интерьера выделяют Lada Vesta Sport среди других моделей?

Интерьер Lada Vesta Sport отличается спортивными элементами, такими как специальные сиденья с боковой поддержкой, спортивный руль и уникальная отделка. Также стоит отметить наличие современных технологий, таких как мультимедийная система с поддержкой Bluetooth и навигацией, что делает поездку более комфортной и удобной.

Советы

СОВЕТ №1

Перед тест-драйвом Lada Vesta Sport 2018 года обязательно ознакомьтесь с техническими характеристиками автомобиля. Это поможет вам лучше понять, на что обращать внимание во время поездки и какие особенности модели могут повлиять на ваши впечатления.

СОВЕТ №2

Не стесняйтесь задавать вопросы менеджеру по продажам во время тест-драйва. Узнайте о всех функциях и возможностях автомобиля, а также о его особенностях в управлении. Это поможет вам получить полное представление о модели.

СОВЕТ №3

Обратите внимание на комфорт и эргономику во время тест-драйва. Проверьте, удобно ли вам сидеть за рулем, легко ли управлять автомобилем и насколько хорошо видимость. Эти факторы могут существенно повлиять на ваше общее впечатление от вождения.

СОВЕТ №4

После тест-драйва не спешите принимать решение. Сравните Lada Vesta Sport с другими моделями в своем классе, чтобы понять, насколько она соответствует вашим требованиям и ожиданиям. Это поможет вам сделать более обоснованный выбор.