Проезд платных участков дороги на мотоцикле может быть сложным, особенно для новичков. В этой статье рассмотрим ключевые аспекты, которые помогут вам преодолеть платные участки: советы по подготовке, выбору маршрута и взаимодействию с системами оплаты. Эти нюансы упростят вашу поездку и сделают её безопаснее и комфортнее.

Халява, сэр! Почему «зайцев» на мотоциклах никто не штрафует за проезд по платным трассам?

С каждым годом количество платных дорог в России продолжает расти. Однако штрафы для тех, кто без оплаты проезжает по таким трассам, по-прежнему отсутствуют.

В то время как водителям легковых и грузовых автомобилей часто приходится платить, так как на большинстве участков установлены шлагбаумы, владельцы мотоциклов легко проходят через ворота, предназначенные для негабаритного транспорта.

Проезд платки на мотоцикле требует особого внимания и навыков. Эксперты отмечают, что прежде всего важно оценить состояние дороги и погодные условия. Неровности, ямы и скользкие участки могут стать серьезной проблемой для мотоциклистов. Рекомендуется заранее ознакомиться с маршрутом и, при возможности, проехать его на автомобиле или велосипеде, чтобы понять, какие участки могут вызвать трудности.

Кроме того, мотоциклисты должны помнить о правильной технике управления. Умение контролировать скорость и выбирать оптимальную траекторию движения поможет избежать падений. Специалисты советуют использовать защитное снаряжение, включая шлем и защитную одежду, чтобы минимизировать риск травм. Важно также поддерживать мотоцикл в хорошем техническом состоянии, проверяя тормоза и шины перед поездкой. Соблюдение этих рекомендаций позволит безопасно преодолеть платку и насладиться поездкой.

https://youtube.com/watch?v=-Mstdc1UBTI

Почему не штрафуют за проезд по платной трассе?

Интересно, что в КоАП статью, предусматривающую наказание за нарушение правил оплаты проезда, обещали добавить еще в 2015 году. Над законопроектом, в котором прописали штраф в 5 тысяч рублей, работали «Автодор» и Министерство транспорта России.

Документ даже опубликовали на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов, но пробыл он там недолго. Да и до правительства так и не дошел. Как удалось выяснить «Газете.Ru», новая статья все еще дорабатывается и проходит стадии согласования. Потом проект закона обещают передать в Госдуму на дальнейшее обсуждение.

Ну а пока документ застрял где-то в кабинетах, единственный способ взыскать с «зайцев» деньги за проезд — судебное разбирательство. Однако расходы на эту процедуру значительно превышают размер самой платы, что подтверждают в Минтрансе.

Способ оплаты	Преимущества	Недостатки
Транспондер (T-Pass, ЗСД, М-4 и др.)	Автоматическое списание, скидки, не нужно останавливаться, проезд по выделенным полосам.	Требует предварительной покупки и пополнения, может быть привязан к конкретной платной дороге.
Банковская карта (бесконтактная оплата)	Удобно, не нужно иметь наличные, быстро.	Не всегда доступно на всех пунктах оплаты, могут быть очереди, нет скидок.
Наличные	Универсальный способ, принимается везде.	Неудобно доставать деньги в перчатках, могут быть очереди, нет скидок.
Мобильное приложение (при наличии)	Удобно, можно оплатить заранее, отслеживать баланс.	Не все платные дороги имеют свои приложения, требует наличия смартфона и интернета.
Оплата через сайт/личный кабинет	Можно оплатить после проезда (если предусмотрено), удобно для планирования бюджета.	Требует запоминания номера мотоцикла, может быть ограничено по времени после проезда.
Проезд без оплаты (с последующей оплатой)	Позволяет не останавливаться, если нет возможности оплатить сразу.	Не все платные дороги предоставляют такую возможность, может быть штраф за несвоевременную оплату.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о том, как проехать платку на мотоцикле:

1. Техника прохождения поворотов: Проезд платки (или поворота) на мотоцикле требует особой техники. Важно правильно наклонять мотоцикл и распределять вес тела, чтобы сохранить устойчивость. Опытные райдеры используют метод “контр-наклона”, при котором мотоцикл наклоняется в сторону поворота, а тело остается вертикальным, что помогает улучшить сцепление с дорогой.

2. Выбор траектории: Правильная траектория прохождения платки может значительно повлиять на безопасность и скорость. Оптимальная траектория включает в себя подход к повороту с внешней стороны, затем внутрь, и выход на внешнюю сторону. Это позволяет избежать резких маневров и поддерживать контроль над мотоциклом.

3. Состояние дороги и мотоцикла: Перед тем как проехать платку, важно оценить состояние дороги и техническое состояние мотоцикла. Неровности, песок или масло на дороге могут значительно снизить сцепление колес с поверхностью. Регулярная проверка тормозов, шин и подвески мотоцикла также критически важна для безопасного прохождения поворотов.

https://youtube.com/watch?v=kz1NUVxMHaQ

Байкерам можно и бесплатно

В социальных сетях байкеры активно делятся информацией о том, как можно проехать по платным дорогам без оплаты. Иногда владельцы мотоциклов готовы заплатить, но операторы дорог отказываются принимать с них деньги.

Один из представителей мотосообщества рассказал свою историю. Молодой человек возвращался с Северного Кавказа и хотел проехать по платному участку трассы М4 «Дон», соблюдая все правила.

«Я подъехал к первому посту и попросил транспондер, а также пополнил счет на тысячу рублей, — делится мотоциклист. — На что сотрудница с удивлением спросила, зачем я собираюсь платить, если еду на мотоцикле. В итоге, шлагбаум открывать не стали. Сказали: “Главное, не ломайте ничего, вы никому не нужны”».

Водителю предложили проехать через ворота для негабаритного транспорта, где достаточно места. В процессе беседы выяснилось, что он не единственный, кто смог проехать по платной трассе «зайцем». Другой байкер рассказал, что существует еще один способ: можно заплатить за один мотоцикл и проехать сразу на двух.

Платить надо по закону, но статьи за нарушение нет

Некоторые мотоциклисты признаются, что пойти на хитрость их вынудили слишком высокие тарифы. «Автодор» установил для двухколесного транспорта такие же расценки, что и для легковушек. Например, за пользование платным отрезком М4 (с 21-го по 633-й километр) придется отдать 840 рублей днем и 545 рублей ночью. Проезд с транспондером обойдется в 597 и 420 рублей соответственно. Участок от МКАД до Солнечногорска по автомобильной дороге М11 с 15-го по 58-й километр без скидки будет стоить 450 рублей.

При этом в ООО «Автодор-Платные дороги» заявили, что о случаях, когда мотоциклист хотел оплатить проезд, а сотрудники оператора посоветовали ему этого не делать, организации ничего не известно. Более того, всех «зайцев», наоборот, тщательно отслеживают, а данные о них передают в правоохранительные органы.

«Пользователи, осуществляющие проезд по платной автомобильной дороге, не оплатившие установленной платы за проезд, несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации, — отметили в организации. — В случае нарушения пользователями платных участков законодательства России (ПДД и других) они могут быть привлечены сотрудниками ДПС и полиции к ответственности, предусмотренной КоАП».

И вот тут круг замыкается, так как в Кодексе о нарушении правил оплаты проезда ничего не говорится: статья-то не принята. Между тем тарифы на проезд по платным дорогам то и дело растут. И пока одни добросовестные водители вынуждены платить, другие пользуются пробелами в законодательстве.

https://youtube.com/watch?v=WicCs0hr888

Как заставить платить?

Штрафы для «зайцев» на платных автодорогах могут способствовать более быстрому внедрению технологии freeflow, при которой шлагбаумы отсутствуют на входе. Суть этой технологии заключается в следующем: на определенном участке дороги устанавливается специальная рамка, оснащенная камерами и датчиками. Эти устройства фиксируют номера всех проезжающих автомобилей и определяют их класс по габаритным и весовым характеристикам. Если транспортное средство оснащено транспондером, то оплата за проезд осуществляется автоматически.

В качестве теста данная технология была внедрена на трассе «Северный обход Одинцова», однако широкого применения она пока не получила.

МотоФорум.RU/Форум

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд: GreenFox обычно справа не один шлакбаум, а два. Между ними расстояние какраз для мота. Или пешеходка есть. Но по М11 не ездил. Может все не так.

Re: По платнику М11 ктонить ездит?

10 Сообщение SchTiVal » Пт, 10 июня 2016, 08:27

как проезжать платные дороги на мотоцикле

Халява, сэр! Почему «зайцев» на мотоциклах никто не штрафует за проезд по платным трассам?

С каждым годом количество платных дорог в России продолжает расти. Однако штрафы для тех, кто пытается проехать без оплаты, по-прежнему отсутствуют.

В то время как водителям легковых и грузовых автомобилей часто приходится платить, так как на большинстве трасс установлены шлагбаумы, владельцы мотоциклов легко проходят через ворота, предназначенные для негабаритного транспорта.

Как ехать по маршруту с платной дорогой

Пользователь может выбрать маршрут, на котором есть платный участок дороги. Он сам решает, ехать по бесплатной дороге или заплатить за проезд по платному участку. Рассказываем, как будет происходить оплата.

Как устроены платные дороги

В некоторых местах стоимость проезда является фиксированной. В таких случаях необходимо оплатить на въезде, после чего вы получите чек и въездной талон или карту. При выезде с платного участка дополнительная оплата не требуется.

Существуют и другие дороги, где сумма зависит от пройденного расстояния. Здесь все происходит иначе: на въезде вам выдают только въездной талон. При выезде с платного участка нужно показать талон кассиру, произвести оплату и получить чек.

На пунктах оплаты обычно имеется несколько полос. Рекомендуется выбирать ту, где принимают как наличные, так и карты, чтобы вы могли расплатиться наиболее удобным для вас способом.

Как устроен заказ поездки по платной дороге

При заказе мы предупреждаем пользователя, что есть возможность доехать быстрее, но маршрут будет включать платный участок. Пользователь может отказаться ехать по платной дороге или согласиться и выбрать в своём приложении вариант оплаты. Водители увидят информацию о платной дороге после того, как примут заказ.

Пользователь выбрал маршрут не по платной трассе

Пользователь выбрал платную дорогу с барьерной системой и сам внесёт оплату

Пользователь выбрал платную дорогу и просит водителя внести оплату

Адрес Центра для водителей: Москва, Огородный проезд, 10с6. Без выходных, 09:00–21:00. Приём по предварительной записи. Чтобы записаться, перейдите по ссылке Как найти Центр

Сообщества Яндекс.Водитель в социальных сетях: ВКонтакте, Ютуб, Инстаграм, Вайбер, Телеграм, ТикТок

© 2009–2021 ООО «Яндекс.Такси»

К сожалению, браузер, которым вы пользуйтесь, устарел и не позволяет корректно отображать сайт. Пожалуйста, установите любой из современных браузеров, например:

Как экономить на платных дорогах с помощью транспондера

На протяжении четырех лет мы всей семьей отправляемся на автомобиле к морю — из Санкт-Петербурга в Геленджик.

В этой статье я поделюсь информацией о том, что представляет собой это устройство, как правильно его использовать и сколько можно сэкономить в 2021 году.

Что такое транспондер

Транспондер — это гаджет, с помощью которого можно оплатить проезд бесконтактно, проехав пункт оплаты практически без остановки. Причем оплата будет по специальному тарифу — обычно это на 15% дешевле, чем если рассчитываться наличными или банковской картой. Иногда можно сэкономить и 50%.

удается сэкономить на платных дорогах с транспондером

Транспондер выглядит как небольшая коробочка, которая приклеивается на лобовое стекло. Важно прикрепить его на стекло за зеркалом заднего вида, чтобы данные с транспондера легко считывались, когда вы проезжаете пункты оплаты.

Заряжать транспондер или менять в нем батарейки не нужно — в устройстве уже установлена батарея, срок работы которой около 5 лет.

Какие бывают транспондеры

Например, транспондер «15-58 М-11» предоставляет скидку на проезд по трассе М-11 «Нева», в то время как транспондер «Главная дорога» позволяет сэкономить на участках Северного обхода Одинцова, трассы М-11 и Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге.

Кроме того, транспондер T-Pass предлагает скидки на участке трассы М-3 «Украина» — от 124 до 194 км, однако он не входит в мой маршрут. Также с помощью T-Pass можно проехать по платной дороге ЦКАД с безбарьерной системой взимания платы, получая скидку до 50%.

Транспондер можно как приобрести, так и арендовать. Мы с семьей пользуемся платными дорогами всего раз в год, поэтому для нас более выгодно арендовать. Однако для тех, кто часто ездит по платным трассам, разумнее будет купить транспондер.

Где купить транспондер

Транспондер T-Pass продает ООО «Автодор — платные дороги». Эта компания — дочка ГК «Российские автомобильные дороги». Организация следит за тем, чтобы все водители оплачивали проезд по платным участкам дорог. И она же продает транспондеры, чтобы водители охотнее выбирали платные участки.

Транспондеры продают в интернет-магазине, стационарных и мобильных центрах продаж «Автодора», на АЗС партнеров и даже в сети быстрого питания «Мгрилькафе». Если вы уже в пути поняли, что с транспондером вам выгоднее и проще, то загляните на карту «Автодора» — там обозначены заправки, где продают транспондер.

Где арендовать транспондер

Арендовать транспондер возможно исключительно у представителей компании «Автодор» — как в офисах, так и на трассах. Например, вы можете найти пункты аренды на 136 км и 168 км дороги М-3 «Украина», а также на 89 км, 208 км, 545 км и 647 км дороги М-11 «Нева».

Возврат устройства можно осуществить в любом пункте — нет необходимости возвращаться в то место, где вы его получили. Я арендовала свой транспондер на 545 км дороги М-11 «Нева», а вернула его в пункт продаж в Санкт-Петербурге.

Аренда транспондера стоит в сутки.

Что касается неисправностей и поломок, то здесь действуют те же правила, что и для любых других товаров: если вы обнаружили неисправность, вы имеете право вернуть устройство для его замены или ремонта. Если же при возврате будут выявлены повреждения, вызванные неправильным использованием, вам придется выкупить транспондер. У меня не возникло таких проблем: за 18 дней использования устройство работало без сбоев.

Как настроить и закрепить транспондер

Транспондер лучше крепить за зеркалом заднего вида, потому что в автомобилях часто используют дополнительное покрытие на лобовом стекле — оно может помешать считыванию сигнала. А за зеркалом такого покрытия нет.

Настраивать сам транспондер не придется — нужно только зарегистрировать личный кабинет на сайте «Автодора». С устройством во время этого процесса ничего делать не нужно.

Как зарегистрировать личный кабинет. Если вы арендовали транспондер в пункте продаж и обслуживания, то у вас персонифицированный транспондер, это важно учитывать при регистрации. Это значит, что система уже создала лицевой счет по вашим паспортным данным, а вы можете привязать еще несколько устройств к счету.

Неперсонифицированный транспондер можно купить в любом другом месте, кроме пунктов продаж и обслуживания «Автодора», например на «Озоне» или «Беру». Для активации неперсонифицированного транспондера не нужны паспортные данные, но у анонимного устройства есть минусы: счет нельзя пополнять банковской картой, в личном кабинете нет детализации поездок, а если ошибетесь при пополнении счета, деньги не вернут. Если понадобится, анонимное устройство можно персонифицировать в личном кабинете.

Я арендовала транспондер в официальном пункте продаж. В договор внесли мои паспортные данные, поэтому устройство сразу было персонифицированным. Чтобы создать личный кабинет, я зашла в раздел «Регистрация» на сайте «Автодора». Там ввела ФИО и подтвердила электронную почту. После этого система предложила мне привязать транспондер к счету — для этого нужно указать номер договора и паспортные данные.

Пополнить счет можно несколькими способами: наличными в любом центре обслуживания и продаж, в приложениях Тинькофф-банка, «Росбанка», «Уралсиба» или Сбербанка, на заправках «Лукойла» или картой в личном кабинете на сайте «Автодора». Последний способ мне показался наиболее удобным — я просто вводила данные карты и нужную сумму на сайте, подтверждала операцию и сразу же видела, что счет пополнен.

Если вы сдаете транспондер, а на счете остаются деньги, их можно вернуть. Для этого необходимо написать заявление в офисе продаж, где вы сдаете транспондер. Деньги придут в течение двух месяцев.

Что происходит на пункте оплаты

На пунктах взимания платы всегда установлены шлагбаумы, рядом с которыми располагается светофор. Если загорается зеленый свет, водитель может продолжать движение, однако в условиях интенсивного потока может образоваться очередь, и в таком случае придется немного подождать.

Когда автомобиль проезжает через такой пункт, система автоматически определяет его категорию, основываясь на высоте и количестве осей. Чем выше категория, тем больше стоимость проезда. Например, мой автомобиль Honda Stepwgn — это минивэн, который относится к первой категории, поэтому я плачу минимальный тариф.

Цена проезда зависит от категории транспортного средства. Обычно рядом со шлагбаумом установлено табло, на котором отображается категория вашего автомобиля и сумма, которую необходимо оплатить.

Тарифы для разных категорий на 21—62 км трассы М-4 «Дон»

Категория	Высота машины	Оси, шт.	Без транспондера	С транспондером
≤ 2 м	2+	70 Р	59,5 Р
II — грузовые и пассажирские ТС с прицепом/без прицепа	2—2,6 м	2+	100 Р	85 Р
III — грузовые и пассажирские ТС	≥2,6 м	2	140 Р	119 Р
IV — грузовые и пассажирские ТС	≥2,6 м	3+	270 Р	229,5 Р

На трассе M-4 тариф также различается в зависимости от дня недели. Тарифы в таблице действуют при проезде с понедельника по четверг. При проезде днем с пятницы по воскресенье по участку 21—62 км трассы М-4 «Дон» водитель легкового автомобиля заплатит 80 Р наличными или 68 Р через транспондер.

Сколько можно сэкономить с транспондером

В процессе поездки из Санкт-Петербурга в Геленджик я использовала трассы M-4 и M-11. Размер скидки варьируется в зависимости от выбранной трассы и количества пройденных пунктов, но в целом она составляет 22%.

На трассе «Дон» предусмотрена скидка в 15% на все пункты, тогда как на трассе «Нева» средняя скидка достигает 28%, а на отдельных участках может составлять до 30%. Я подготовлю таблицу, чтобы подсчитать, сколько можно сэкономить в 2021 году.

Сэкономила с транспондером T-Pass — 1295 Р

Обычная цена в будни	Цена с транспондером	Экономия
Санкт-Петербург — Геленджик	3000 Р	2352,5 Р	647,5 Р
В обе стороны	6000 Р	4705 Р	1295 Р

Ночной тариф. В моей таблице суммы посчитаны для дневного времени. Ехать ночью дешевле в два раза. Плюс 20% скидка по транспондеру.

Абонемент. Он работает так же, как, например, абонемент в спортзал: вы покупаете несколько услуг, которыми нужно воспользоваться за определенное время. Только здесь не тренировки, а количество поездок. Например, 5 поездок в течение месяца по 21—93 км трассы М-4 будут стоить 315 Р. Без абонемента, но с транспондером водитель потратит 531 Р днем и 296 Р ночью.

Важно, что на цену абонемента не влияет, в какое время суток вы планируете проезжать пункт оплаты. Поэтому его выгодно покупать тем, кто часто ездит днем.

Программа лояльности работает так: водитель копит бонусные баллы, а затем меняет их на скидку. Баллы начисляют за проезд по платным участкам трасс М-4 «Дон», М-3 «Украина» и М-11 «Нева» с 58 по 149 км и с 208 по 646 км. За проезд каждого участка начислят 100 баллов. А если участок длиннее 100 км, то за каждые 50 км — еще по 100 баллов. При приобретении скидки баллы списываются, но не перестают накапливаться.

Какие скидки дают по программе лояльности

Количество баллов	Размер скидки
500	3%
1000	5%
2000	7%
4000	10%
6000	15%

Однако существуют исключения: автодорога Москва — Солнечногорск на участках 15—58 км, Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге, Северный обход Одинцова и другие маршруты, которые не входят в систему «Автодор». На этих участках возможно проехать, оплатив проезд с помощью транспондера, но без предоставления скидки.

Запомнить

тратить время, брать в аренду, потом сдавать, чтобы сэкономить 1тр? жесть

Диана, комментарий в том, что вы теряете больше денег беря в аренду и сдавая его каждый раз.

Alexandr, аргументируйте. Я взяла его, заплатив за двухнедельную аренду 36 рублей, и конечно же посчитала экономию уже без них. Пункты аренды расположены на трассе, лишних километров в пути к аренде Вы не потратите. Как было у нас: мы проехали продолжительное время от Петербурга, нужно было в любом случае сделать остановку на короткий отдых. Тут же начинается платный участок, сразу же после въезда на него справа на обочине место для отдыха и маленькое здание с транспондерами. И отдохнули, и транспондер взяли. Кстати говоря, за платный участок, на который мы вьехали, оплата была сделана на съезде с него: то есть, сначала мы арендовали транспондер, потом оплатили со скидкой. Обратно я сдавала его в Питере, потому что офис Автодора располагался на станции метро, через которую я постоянно езжу и мне было удобно, да и от самой станции метро пройти 500 метров. Кому удобнее, можно сдать и на трассе. Дело Ваше как считать, я всего лишь поделилась своим мнением и опытом

Тема: Бесплатный проезд платных дорог.

Опции темы

Отображение

В эту субботу мы с друзьями отправились в Тулу по трассе М-4. Мы подъехали одновременно и оплатили один тариф. На первом пункте взяли 100 рублей, на втором — 250. Кассир сама предложила выезжать вместе. Одна треть легкового тарифа — это вполне разумно, все это понимают. За шлагбаумом дежурил мотобат, мотоциклисты останавливались только для проверки документов, никаких вопросов о платном проезде не возникало. Пожелали нам счастливого пути))

Согласен, это действительно менталитет нашего народа))). С этим ничего не поделаешь, и Росавтодор тут явно не виноват))

Отправлено с моего iPhone через Tapatalk

В выходные на дороге почти никого нет.

Отправлено с моего SM-J510FN через Tapatalk

Отправлено с моего iPhone через Tapatalk

Это разумно.

Отправлено с моего iPhone через Tapatalk

Как мотобат относится к отсутствию страховки и техосмотра — с пониманием или строго?

А ты как к этому относишься?

Странный вопрос. Как, по твоему, они должны реагировать на это?

ЗЫ: сам в этом направлении не езжу, но петицию подпишу.

Автоматика просто не может распознавать мотоциклы. Транспондер не всегда срабатывает. В аэропортах та же проблема: заезжаешь, а выехать не можешь. Автоматика не срабатывает. Проще брать плату как за автомобили, чем разбираться с мотоциклами.

А зачем ехать в Тулу по М-4?

2. Турникет на границе Московской и Тульской областей. На мотоцикле я не плачу принципиально. Этот участок всегда был бесплатным, но «умные люди» просто установили турникеты и собирают по 200 рублей. Дорога не изменилась. Световых указателей нет. Бесплатной альтернативы НЕТ! (то есть везде, куда ты едешь, тебе предлагают выбор и разные условия, а здесь пару лет назад просто поставили турникеты, дорога осталась прежней, выбора не предоставляют. Считаю, это крайне несправедливо.)

Слышал, что собираются вводить штрафы за бесплатный проезд. В целом, ничего плохого в этом не вижу, рано или поздно это произойдет, но меня по-прежнему раздражает отсутствие альтернативы на участке границы Московской и Тульской областей.

Не могу поверить, что эта тема до сих пор обсуждается и собрала более 271 страницы (в Тапатоке) среди серьезных, состоявшихся людей.

Бесплатный проезд по платным дорогам (с).

2. Турникет на границе Московской и Тульской областей. На мотоцикле я не плачу принципиально. Этот участок всегда был бесплатным, но «умные люди» просто установили турникеты и собирают по 200 рублей. Дорога не изменилась. Световых указателей нет. Бесплатной альтернативы НЕТ! (то есть везде, куда ты едешь, тебе предлагают выбор и разные условия, а здесь пару лет назад просто поставили турникеты, дорога осталась прежней, выбора не предоставляют. Считаю, это крайне несправедливо.)

Слышал, что собираются вводить штрафы за бесплатный проезд. В целом, ничего плохого в этом не вижу, рано или поздно это произойдет, но меня по-прежнему раздражает отсутствие альтернативы на участке границы Московской и Тульской областей.

Информация для владельцев мотоциклов

Рекомендации по предотвращению ДТП

Оказание первой помощи при ДТП

Прежде чем приступить к оказанию помощи, необходимо оценить обстановку на предмет потенциальной угрозы наезда на участников ДТП и их ТС проезжающими автомобилями. Особенно должно насторожить расположение столкнувшихся ТС за закрытым поворотом или после горки, скрывающей место аварии от приближающихся автомобилей. В этом случае недопустимо приступать к оказанию помощи, не приняв меры к информированию приближающихся водителей об опасности.

Также невозможно приступить к оказанию помощи, если столкнувшиеся ТС и пострадавший находятся на проезжей части дороги с плотным движением. Вероятность того, что невнимательный водитель совершит наезд на ТС, расположенные на проезжей части дороги, очень велика! Даже знак аварийной остановки в таких случаях часто незаметен и может оказаться под колесами проезжающих автомобилей через несколько минут после установки.

ПРИМИТЕ ВСЕ ВОЗМОЖНЫЕ МЕРЫ ДЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ВОДИТЕЛЕЙ ОБ ОПАСНОСТИ, ВПЛОТЬ ДО ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА.

Если необходимо, найдите добровольца среди проезжающих автомобилистов, попросите его предупреждать всех приближающихся водителей об опасности доступным ему способом.

Если ДТП произошло на неосвещенной ночной дороге, других транспортных средств поблизости нет, знак аварийной остановки взять негде, единственный способ привлечь внимание приближающихся водителей –- выставить свой мотоцикл с включенными габаритными огнями и сигналом аварийной остановки так, чтобы фара освещала место ДТП. Если есть опасения, что аккумулятор быстро разрядится, заведите двигатель, обезопасив мотоцикл от угона, например, надетым замком на колесо. Помните, что, направив фару головного света навстречу приближающимся ТС, вы рискуете ослепить водителя и дезориентировать его относительно его положения на дороге.

Еще один фактор опасности исходит от самих поврежденных транспортных средств. Форма и расположение топливного бака и патрубков с горюче-смазочными жидкостями на мотоцикле часто ведет к повреждению при ДТП и их разливу. Как ни странно, далеко не для всех очевидно, что стоять в лужах горюче-смазочных жидкостей, вытекших из разбитого мотоцикла, и уж тем более курить рядом с ними, бросать зажженные спички – смертельно опасно.

ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ ПОСТРАДАВШЕМУ. Более подробно об оказании первой помощи вы всегда можете узнать на специализированных курсах первой помощи.

В случае, если пострадавший находится без сознания, необходимо внимательно следить, чтобы у него не произошло западение языка или захлебывание рвотными массами.

В подтверждение этой аксиомы хочется привести большое количество примеров, когда попытка добровольных помощников вправить имеющийся, по их мнению, вывих приводила к тому, что имеющаяся на самом деле маленькая трещина в кости после такой попытки становилась сложным переломом со смещением и разорванными связками. А пострадавший до конца жизни уже не смог нормально передвигаться.

ВЫЯСНЕНИЕ ЛИЧНОСТИ ПОСТРАДАВШЕГО.

При отправке в больницу необходимо постараться выяснить личность пострадавшего и его контактные данные. Если есть такая возможность, лучше отправить с пострадавшим сопровождающего.

Рекомендации по экипировке

К сожалению, мотосезон часто сопровождается увеличением числа аварий. Это происходит из-за того, что автомобилисты теряют привычку замечать мотоциклистов на дороге, в то время как сами мотоциклисты, радуясь возвращению к вождению, иногда пренебрегают основными правилами безопасности.

1. ЦВЕТ КАК СПОСОБ ПАССИВНОЙ ЗАЩИТЫ

2. ШЛЕМ

Шумоизоляция:

оказывает значительное влияние на уровень усталости вашей нервной системы во время поездок. Громкий звук мотора или выхлопа может вызывать утомление у водителя, что, в свою очередь, замедляет его реакцию на дорожные ситуации. В гонках пилоты часто затыкают уши, чтобы снизить нагрузку на центральную нервную систему. Мы рекомендуем применять этот метод и в городских условиях.

3. ЗАЩИТА СПИНЫ

В случае повреждений большинство костей, составляющих скелет, заживают. Руки, ноги, бедра, запястья, пальцы легко срастаются. Однако позвоночник не так эластичен. До того дня, когда медицина сможет восстанавливать разорванный спинной мозг, защищать позвоночник необходимо особенно тщательно.

Защиту спины начните с шейного отдела. Затем обратите внимание на дополнительную защиту по усилению жесткости спины. Именно жесткость тут ключевое слово. Не надейтесь на мягкую защиту, выбирайте защиту из твердых материалов. Кроме того, защита не должна прогибаться в сторону, противоположную естественному сгибу позвоночника.

Это участок, располагающийся от верхней части спины чуть ниже грудной клетки. Именно здесь требуется дополнительная защита.

Защита для спины может быть встроена непосредственно в мотокуртку, также защищать спину может моторюкзак.

4. КОМБИНЕЗОН/КУРТКА

Являются важным компонентом защиты.

Главным недостатком цельной конструкции является сложность ее надевания и снятия.

5. МОТОШТАНЫ

6. ПЕРЧАТКИ

Перчатки значительно различаются по качеству используемой кожи и ниток, а также наличием специальных вставок, которые предотвращают залом кисти, и дополнительной конструкции, соединяющей мизинец с безымянным пальцем. ПРИ ПАДЕНИИ ЛЮДИ ЧАСТО ВЫСТАВЛИВАЮТ РУКИ, ЧТО ЧАСТО ВЕДЕТ К ЗАЛОМУ КИСТИ И, В РЕДКИХ СЛУЧАЯХ, К ПОВРЕЖДЕНИЮ МИЗИНЦА.

7. БОТИНКИ ДЛЯ ЕЗДЫ НА МОТОЦИКЛЕ

При выборе ботинок основной упор следует делать на то, чтобы ботинки препятствовали залому стопы на бок. ТО ЕСТЬ ВЫ НЕ ДОЛЖНЫ ПОДВОРАЧИВАТЬ НОГУ В БОТИНКАХ.

А также стоит обратить внимание на высоту голенища ботинка, высокие ботинки надежнее защищают ноги от травм.

8. ДОЖДЕВИК

Качественный мотодождевик способен надежно защитить вашу мотоэкипировку от грязи и влаги. Такие изделия востребованы как у мотоциклистов, так и у владельцев квадроциклов и скутеров.

Существует несколько типов мотодождевиков: это могут быть цельные комбинезоны или раздельные комплекты, состоящие из дождевых курток и брюк. Не стоит забывать и о мотобахилах для ног, а также дождевых перчатках.

Мотодождевики разрабатываются с учетом того, что их будут надевать поверх экипировки. Поэтому рекомендуется выбирать модель на один размер больше, что поможет избежать парусности на высоких скоростях и предотвратит повреждение дождевика, а также не будет сковывать движения водителя. Яркие цвета и светоотражающие элементы на дождевиках предназначены для повышения безопасности в темное время суток и в условиях плохой видимости на дороге.

Мотоциклисты рассказали, как не платят за проезд по платным трассам

Об интересных случаях проезда по платным трассам России рассказали мотоциклисты в одной из тематических групп в фейсбуке. Оказалось, обладатели двухколесных транспортных средств далеко не всегда оплачивают проезд.

Как, в частности, сообщил один из представителей мотосообщества, после возвращения из путешествия по Северному Кавказу, он решил купить транспондер для оплаты проезда по М-4 «Дон». Однако неожиданно получил категорический отказ от оператора – девушка в кабинке заявила, что с мотоциклистов за проезд они денег не берут. Такую практику она объяснила просто: зачем платить, если можно проехать через ворота для негабаритного транспорта, места там столько, что можно проскользнуть даже через опущенный шлагбаум.

Как заявили «Газете.Ru» в ООО «Автодор-Платные дороги», общество предпринимает все зависящие меры для недопущения проезда через ПВП пользователей, уклоняющихся от оплаты проезда или оплачивающих проезд в размере, меньше установленного, в том числе на автомобильной дороге М-4 «Дон» от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска на участке 21 км – 225 км, Московская и Тульская области».

На вопрос «Газеты.Ru» о том, какая именно ответственность грозит нарушителям платного режима и размере возможного штрафа в «Автодор-Платные дороги» сообщили, что «в соответствии с постановлением правительства от 19.01.2010 №18 «Об утверждении правил оказания услуг по организации проезда транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, платным участкам таких автомобильных дорог», пользователям запрещается проезжать через пункт взимания платы, не оплатив установленной платы за проезд».

Однако в Минтрансе России «Газете.Ru» сообщили, что в настоящее время эффективные меры воздействия на лиц, выезжающих на автомобильную дорогу без оплаты проезда, фактически отсутствуют.

Опыт мотоциклистов: советы и хитрости для проезда по платным дорогам

Проезд по платным дорогам на мотоцикле может быть как удобным, так и сложным процессом, в зависимости от того, насколько вы подготовлены. Вот несколько советов и хитростей, которые помогут вам успешно справиться с этой задачей.

1. Заранее ознакомьтесь с маршрутом

Перед тем как отправиться в путь, изучите карту и определите, какие участки дороги являются платными. Это поможет вам заранее спланировать остановки и избежать неожиданных затрат. Используйте приложения для навигации, которые показывают платные участки, чтобы быть в курсе.

2. Подготовьте средства оплаты

На большинстве платных дорог существуют различные способы оплаты: наличные, кредитные карты или специальные транспондеры. Убедитесь, что у вас есть подходящий способ оплаты, чтобы избежать задержек на пунктах оплаты. Если вы планируете часто ездить по платным дорогам, рассмотрите возможность приобретения транспондера, который позволяет проезжать без остановки.

3. Будьте внимательны на пунктах оплаты

При подъезде к пункту оплаты будьте особенно внимательны. Убедитесь, что вы находитесь в правильной полосе, и следите за знаками. На мотоцикле может быть сложно маневрировать в плотном потоке автомобилей, поэтому заранее определите, где вам нужно остановиться. Если вы используете транспондер, убедитесь, что он правильно установлен и активен.

4. Учитывайте особенности мотоцикла

Мотоциклы имеют свои особенности, которые могут повлиять на проезд по платным дорогам. Например, при проезде через автоматические шлагбаумы убедитесь, что ваш мотоцикл достаточно устойчив, чтобы не упасть. Если вы используете транспондер, разместите его так, чтобы он был хорошо виден считывающему устройству.

5. Следите за безопасностью

Проезжая платные участки, всегда помните о безопасности. Держитесь на безопасном расстоянии от других транспортных средств и избегайте резких маневров. Если вы стоите в очереди на пункте оплаты, следите за тем, чтобы не загораживать путь другим мотоциклистам и автомобилям.

6. Используйте опыт других мотоциклистов

Общение с другими мотоциклистами может дать вам полезные советы и рекомендации. Присоединяйтесь к форумам или группам в социальных сетях, где обсуждаются вопросы проезда по платным дорогам. Опыт других поможет вам избежать распространенных ошибок и сделать вашу поездку более комфортной.

7. Будьте готовы к непредвиденным ситуациям

На платных дорогах могут возникать различные ситуации, такие как пробки или технические неисправности. Будьте готовы к тому, что вам может понадобиться помощь. Иметь при себе контактные данные службы поддержки или дорожной помощи может оказаться полезным.

Следуя этим советам, вы сможете значительно облегчить процесс проезда по платным дорогам на мотоцикле и сделать вашу поездку более приятной и безопасной.

Вопрос-ответ

Как правильно проехать колейную доску?

Проезд по “колейной доске”. Необходимо проехать ровно между двумя линиями и остановиться в указанном месте перед линией «Стоп», показать нейтральную передачу и выехать из зоны упражнения.

Как ехать на сцеплении на мотоцикле?

Чтобы ехать на сцеплении на мотоцикле, необходимо плавно отпускать сцепление, одновременно добавляя газ. Это позволяет избежать резкого старта и обеспечивает плавное движение. Важно находиться в правильном диапазоне оборотов двигателя, чтобы избежать его глохания. Практика поможет улучшить координацию между газом и сцеплением, что сделает управление мотоциклом более комфортным и безопасным.

Какое главное правило мотоциклистов?

Приветствовать других мотоциклистов – это общепринятое правило в байкерской среде, когда поднятой рукой обозначают приветствие встречному единомышленнику.

Советы

СОВЕТ №1

Перед тем как проехать платный участок дороги, убедитесь, что у вас есть достаточно средств на счету или наличные для оплаты. Некоторые платные дороги могут не принимать карты, поэтому лучше заранее подготовиться.

СОВЕТ №2

Обратите внимание на знаки и указатели, которые информируют о платных участках. Заранее планируйте свой маршрут, чтобы избежать неожиданных остановок и задержек.

СОВЕТ №3

При проезде через платный пункт оплаты будьте внимательны к другим участникам движения. Убедитесь, что вы соблюдаете безопасную дистанцию и не создаете помехи для автомобилей, особенно если они останавливаются для оплаты.

СОВЕТ №4

Если у вас есть возможность, используйте электронные системы оплаты, такие как транспондеры. Это значительно упростит процесс проезда через платные участки и сэкономит ваше время.