В статье рассмотрим процесс прописки нового аккумулятора на Ford Focus 3. Эта процедура важна для корректной работы системы управления автомобилем. Правильная прописка аккумулятора предотвращает проблемы с электроникой, продлевает срок службы аккумулятора и обеспечивает стабильную работу всех систем. Подробно разберем необходимые шаги и рекомендации для самостоятельного выполнения этой процедуры.
Замена аккумулятора
Всем привет! Пришло время обновить аккумулятор, который прослужил мне более 6 лет, а именно 2293 дня. Это довольно хороший срок, и все благодаря системе мониторинга аккумулятора, установленной в наших автомобилях. Многие критикуют эту систему, утверждая, что она только вредит аккумуляторам, но никто не задумывается о том, как она функционирует. При замене аккумулятора важно учитывать условия работы этой системы: необходимо обязательно сообщить ей о том, что вы установили новый аккумулятор, а если вы выбираете аккумулятор с большей емкостью, то и об этом тоже нужно уведомить систему. В противном случае она будет неправильно заряжать ваш аккумулятор, что может привести к его преждевременному выходу из строя.
Я решил приобрести аккумулятор от FORD, но не стандартный, а с увеличенной емкостью — на 70Ач и 640А пускового тока. Этот аккумулятор устанавливался на FORD C MAX и стоит дешевле, чем заводской вариант на 60Ач. Он выпускается под брендом MOTORCRAFT и не производится в России, а изготовлен по технологии CALCIUM PLUS. Вот краткое описание этой технологии.
Гибридная технология «Calcium Plus» (Ca/Sb)
Положительные пластины аккумулятора состоят из свинцово-сурьмяного сплава, как и в обычных малосурьмянистых батареях, которые хорошо переносят глубокие разряды в зимний период. Отрицательные пластины изготавливаются по технологии ExMET из свинцово-кальциевого сплава, что обеспечивает низкий саморазряд и предотвращает потерю воды из-за электролиза. Таким образом, гибридная технология Ca+ объединяет лучшие качества обеих технологий и устраняет недостатки малосурьмянистых и полностью кальциевых аккумуляторов.
Я заменил аккумулятор, не снимая воздушный фильтр, это делается довольно просто: сначала снимаем обе верхние крышки короба, затем аккуратно отодвигаем переднюю крышку, откручиваем клеммы от аккумулятора и без проблем поднимаем его, вытаскивая из короба. Новый аккумулятор устанавливается так же легко, не забывайте смазывать клеммы специальной смазкой, но не литолом, как это делали ваши деды. Смазка стоит недорого, я купил смазку от ВМПАВТО всего за 40 рублей, её хватит на 10 аккумуляторов.
Следующий шаг — необходимо уведомить систему мониторинга аккумулятора о том, что установлен новый аккумулятор с большей емкостью. Сброс BSM выполняется с помощью программы forscan, а емкость можно прописать любой программой, которая позволяет изменять конфигурацию. Я использовал ADS, но в некоторых программах, в отличие от ADS, нет возможности выбрать аккумулятор на 70Ач, поэтому этот параметр нужно ввести вручную, указав цифру 13. В принципе, на этом все процедуры замены завершены, и их нужно выполнять обязательно!
Также прикладываю скриншоты данных старого и нового аккумуляторов, на которых видно, что система показывала 0.00% заряда, хотя аккумулятор все еще запускал двигатель без проблем.
Вот небольшая история о том, как я пришел к замене аккумулятора.
В последний месяц автомобиль стал вести себя странно: иногда нормально ехал, а иногда подергивался. Я также заметил, что маршрутный компьютер несколько раз сам сбрасывал параметры, что меня насторожило. Это указывало на то, что аккумулятор уже на исходе, и при запуске двигателя происходила такая сильная просадка, что приборной панели не хватало тока, и она перезагружалась, сбрасывая бортовой компьютер. Учитывая, что аккумулятор уже более 6 лет, я решил купить новый и заказал MOTORCRAFT на 70Ач. Сегодня я его установил, и, как вы думаете, все вернулось в норму: автомобиль стал переключаться отлично, никаких намеков на прежнее поведение. Дело в том, что система управления трансмиссией обращается к аккумулятору за необходимой мощностью для быстродействия, а старый аккумулятор не обеспечивал нужной отдачи, из-за чего система не могла реагировать с нужной скоростью. Так что обратите внимание на состояние вашего аккумулятора, forscan поможет вам получить всю необходимую информацию. Возможно, вам просто нужно заменить аккумулятор, а не менять сцепление.
Читайте также:
При замене аккумулятора на Ford Focus 3 важно правильно прописать новый элемент в систему автомобиля. Эксперты рекомендуют использовать специализированное диагностическое оборудование, которое позволяет выполнить эту процедуру с максимальной точностью. Программирование нового аккумулятора необходимо для корректной работы системы управления энергией, что в свою очередь предотвращает возможные сбои в электронике.
Специалисты подчеркивают, что перед началом работы следует убедиться в совместимости нового аккумулятора с моделью автомобиля. После установки нового элемента необходимо подключить диагностический сканер и выбрать соответствующую опцию для регистрации аккумулятора. Это поможет избежать проблем с зарядкой и продлит срок службы как аккумулятора, так и электрооборудования автомобиля. Важно помнить, что неправильная процедура может привести к серьезным неисправностям, поэтому лучше доверить эту работу профессионалам.
https://youtube.com/watch?v=B-kHRMAKiWA
Как прописать новый аккумулятор на форд фокус 3
Большинство при замене АКБ просто продолжают эксплуатировать авто дальше и не знают что для правильной эксплуатации АКБ необходимо проходить процедуру сброса «возраста» АКБ так называемого BMS. Это позволит авто правильно рассчитывать зарядку АКБ и его объем и продлить его срок службы.
При сбросе BMS сбрасывается только “возраст” АКБ. Другие параметры не сбрасываются и адаптируются автоматически в процессе эксплуатации.
Процедура сброса BMS при замене АКБ:
| Шаг | Действие | Примечания |
|---|---|---|
| 1 | Подготовьте инструменты | Ключ на 10, ключ на 13, мультиметр (опционально), защитные перчатки. |
| 2 | Отключите старый аккумулятор | Сначала отсоедините минусовую клемму, затем плюсовую. |
| 3 | Извлеките старый аккумулятор | Открутите крепление аккумулятора и аккуратно извлеките его. |
| 4 | Установите новый аккумулятор | Убедитесь, что аккумулятор правильно ориентирован. |
| 5 | Подключите новый аккумулятор | Сначала подключите плюсовую клемму, затем минусовую. |
| 6 | Затяните крепление аккумулятора | Убедитесь, что аккумулятор надежно закреплен. |
| 7 | Проверьте работоспособность | Запустите двигатель, проверьте работу электроники. |
| 8 | Сброс настроек (опционально) | Если возникли проблемы, можно попробовать сбросить настройки ЭБУ. |
| 9 | Адаптация (опционально) | Некоторые автомобили могут потребовать адаптации после замены аккумулятора. |
| 10 | Проверка зарядки | Убедитесь, что генератор заряжает новый аккумулятор. |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о том, как прописать новый аккумулятор на Ford Focus 3:
-
Кодирование аккумулятора: При замене аккумулятора на Ford Focus 3 важно не только установить новый элемент, но и прописать его в систему автомобиля. Это связано с тем, что современные автомобили используют систему управления энергией, которая отслеживает состояние аккумулятора и его заряд. Программирование нового аккумулятора позволяет системе правильно оценивать его состояние и оптимизировать работу электрооборудования.
-
Использование диагностического оборудования: Для прописки нового аккумулятора часто требуется специальное диагностическое оборудование, такое как Ford IDS или другие сканеры, поддерживающие функции программирования. Это позволяет не только прописать аккумулятор, но и выполнить другие необходимые настройки и диагностику системы.
-
Влияние на работу электроники: Неправильная прописка нового аккумулятора может привести к сбоям в работе электроники автомобиля. Например, могут возникнуть проблемы с системой Start-Stop, а также с другими функциями, зависящими от состояния аккумулятора. Поэтому важно следовать рекомендациям производителя и правильно выполнять процедуру прописки.
https://youtube.com/watch?v=izixcY8qmoc
Сброс и установка параметров BSM
Это можно осуществить либо через IDS, либо следуя инструкции. Также существует возможность воспользоваться FoCCCus, вероятно, это 210 параметр. Либо нужно указать значение 4d, но предварительно необходимо найти нужный байт.
-
Читайте также:
Теперь у меня возник вопрос: у меня аккумулятор 75700, а доступен только параметр 80700. Устанавливать его или это приведет к перегреву на +5А? В то же время, недозаряд вызывает беспокойство. Это тема для отдельного обсуждения, делитесь своими мнениями в комментариях.
Вернемся к процедуре. Автомобили с кнопкой заднего противотуманного фонаря:
1. Садитесь в автомобиль и в течение 10 секунд выполните шаги 2–4.
2. Переключатель зажигания должен быть в положении ON, двигатель выключен (положение II).
3. Нажмите и отпустите переключатель заднего противотуманного фонаря пять раз.
4. Нажмите и отпустите переключатель аварийной сигнализации три раза.
5. Если все сделано правильно, контрольная лампа системы зарядки на приборной панели мигнет три раза в течение следующих 15 секунд.
6. Сброс BMS завершен.
У меня не получилось с первого раза, и только после выключения и повторного включения зажигания это сработало. При сбросе BMS сбрасывается только “возраст” аккумулятора. Остальные параметры не сбрасываются и адаптируются автоматически в процессе эксплуатации.
Для справки: Принцип работы системы BMS. Датчик измеряет температуру, напряжение и ток аккумуляторной батареи. Эти данные используются для расчета состояния зарядки (SoC) и исправности (SoH) аккумулятора. Для обеспечения высокой точности необходимо периодически калибровать датчик. Перекалибровка выполняется в период простоя, когда величина собственного потребляемого тока составляет менее 100 мА. Такой период простоя должен длиться не менее трех часов. Чем дольше период простоя, тем выше точность датчика. Обязательный срок для выполнения перекалибровки составляет семь дней. Если система не может выполнить повторную калибровку в течение семи дней, точность SoC не может быть гарантирована. В этом случае система запуска/остановки двигателя может быть отключена. Эти системы также будут отключены, если датчик определит завершение срока службы аккумулятора, низкий уровень заряда или его неисправность.
Когда необходимо восстанавливать заводские настройки системы BMS? Датчик BMS не может определить тип или емкость аккумулятора автомобиля, поэтому крайне важно всегда заменять аккумулятор на аналогичный. Датчик BMS также не различает заменяемый и новый аккумулятор. Поэтому при замене аккумулятора важно выполнить диагностический сброс датчика BMS, чтобы удалить данные о сроке службы аккумулятора (эта процедура не выполняется автоматически).
Аккумулятор на FF3 — выбор и замена
АБ при минусовой температуре не берет заряда. Поэтому только в тепло, а там уже начинаем греть до комнатной температуры, 20 градусов идеально. Это также относится и к зарядке аккумулятора от генератора на недавно заведённой машине при морозе — первые минут 20 после завода АКБ не заряжается вовсе, поэтому если ваш маршрут это 20 минут до работы и столько же обратно — АКБ скорее всего у вас очень быстро сядет без должного за ним ухода
1. Заряжать надо желательно 2 раза в год это осень — на зиму, и весна — на лето (но тут может быть много других мнений например — не мешай машине работать, лично я заряжаю 1 раз в год осенью и никаких проблем никогда небыло ни с заводом машины зимой в лютые морозы, ни со сроком службы АКБ — по 5-6 лет как часы (не приувеличиваю, больше просто машины не эксплуатировал, сами АКБ возможно проходили бы и ещё))
2. Заряжать зимой надо от интенсивности поездок: БОЛЬШЕ КРУТИШЬ стартер — БОЛЬШЕ РАЗРЯД АБ. Если ездишь каждый день на короткие дистанции то и будь добр заряжать АБ чаще
-
Читайте также:
3. Ток утечки высосет у вас заряженный АБ при стоянке при -20 градусов за неделю на 1/3 емкости.
4. Даже новый дохлый АБ можно восстановить при условии что с ним не баловались разрядной вилкой и стартером на морозе Это отдельная тема, но это будет дешевле чем купит новую АБ.При правильной эксплуатации АБ проживет до 6-и сезонов.
Как снять аккумулятора на Focus 3
Для того чтобы снять аккумулятор нам понадобятся ключ на 10, 13 и заранее позаботьтесь о том куда будете пихать некоторые детали (для тех у кого безключевой доступ и жало спрятано в брелоке — после снятия аккумулятора в салон будет не добраться (с брелка) (без высовывания жала) если вы заранее поставите на центральный замок, если его заранее не поставили — (придётся также высовывать жало чтобы закрыть машину) лично я делал всё до пункта 2в потом все детальки которые были у меня в руках сложил в салон и закрыл машину брелоком. Когда будем устанавливать обратно доступ до этих деталек нам будет нужен уже только ПОСЛЕ того как аккумулятор будет поставлен на место и соответственно брелок снова будет работать. После снятия + или — машину белком не открыть/не закрыть ПРИ СИЛЬНОМ МОРОЗЕ ПЛАСТМАССА СТАНОВИТСЯ ХРУПКОЙ ДЕЙСТВОВАТЬ КРАЙНЕ ОСТОРОЖНО.
1) Открываем капот , в моём случае это двигатель бензиновый 2L, аккумулятор справа вверху
Для того чтобы снять аккумулятор на 2L двигателе 150 л.с. понадобится вытащить воздушный фильтр , если у вас 105 л.с. или 85л.с. переходите сразу к пункту 3 , воздушный фильтр снимать не надо. Для 125 л.с. снимать фильтр также не обязательно, если не хочется, но придётся помучится с его (аккумуляторным) вытаскиванием из за очень маленьких зазоров.
в) Приподнимаем дальнюю крышку аккумулятора (которая закрывает минус), снимать полностью не нужно. Просто толкните её вверх, чтобы она сошла со своих фиксаторов
г) Откручиваем +, десятым ключом
д) Сдвигаем боковую защиту аккумулятора, для этого подденьте её отверткой за эти ушки (между пластмассками) (снимать полностью её не нужно!! Лишь снимите её с этих ушек и отодвиньте)
-
Читайте также:
з) Вытаскиваем аккумулятор движением вверх на себя
Поздравляю
Что будет если поставить АКБ большей емкости — Ничего!
| аккумулятор, акб, напряжение, плотность электролита, зарядка аккумулятора, батарея, генератор, саморазряд |
3 фев раля 2014
Интересно, а ОД об этих регламентах знают / выполняют их?
А утверждения выше, что при замене батареи доп. действий не нужно — некорректны (особенно, если параметры замененной АКБ чем-то отличаются). Прописан сброс параметров датчика при установке новой АКБ Система Smart Regenerative Charging
Система Smart Regenerative Charging — это система интеллектуального регулирования зарядки, вычисляющая и регулирующая заданное значение напряжения аккумулятора.
Основная идея системы — увеличение зарядного напряжения генератора в случае замедления автомобиля, а в случае ускорения автомобиля — понижение.
В результате этого во время фазы ускорения автомобиля высокая нагрузка генератора не провоцирует дополнительную энергию, наоборот, она повышается в том случае, если автомобиль находится в фазе замедления.
Эта стратегия обеспечивает значительное снижение расхода топлива.
Датчик состояния аккумуляторной батареи
Датчик состояния аккумуляторной батареи непрерывно контролирует состояние аккумуляторной батареи.
Данный датчик устанавливается на автомобили, оборудованные системой интеллектуальной регенеративной зарядки или системой запуска/остановки двигателя. Для нормальной работы этих систем требуется информация о состоянии аккумуляторной батареи. Датчик состояния аккумуляторной батареи и является датчиком, предоставляющим такую информацию.
Подсоединение датчика состояния аккумуляторной батареи
Датчик состояния аккумуляторной батареи крепится непосредственно к отрицательной клемме аккумуляторной батареи с выводом массы на точку заземления на шасси при помощи толстого кабеля (25–35 мм2) и монтажной петли. Внешние нагрузки должны подсоединяться к автомобилю только к точке подключения внешних нагрузок аккумуляторной батареи. Если внешняя нагрузка подсоединяется к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, точность показаний датчика мониторинга аккумулятора не может быть гарантирована.
Мы рекомендуем отсоединять фиксатор датчика состояния аккумуляторной батареи с клеммы только при необходимости замены аккумуляторной батареи. Если необходимо отсоединить аккумуляторную батарею, это следует выполнять путем отсоединения монтажной петли массы на шасси.
Сброс параметров датчика состояния аккумуляторной батареи
Датчик состояния аккумуляторной батареи также выполняет оценку потерь емкости аккумуляторной батареи после определенных периодов эксплуатации. При замене аккумуляторной батареи необходимо сбросить параметры датчика состояния аккумуляторной батареи.
Настоятельно рекомендуется, чтобы аккумуляторная батарея, устанавливаемая на замену, имела абсолютно одинаковые технические характеристики с первоначально установленной аккумуляторной батареей. В противном случае, это негативным образом скажется на точности показаний датчика состояния аккумуляторной батареи.
Сброс параметров датчика мониторинга аккумулятора является частью процедуры замены аккумуляторной батареи в IDS
Описание и принцип действия
Работа системы Система интеллектуальной регенеративной зарядки
Основная часть стратегии системы интеллектуальной регенеративной зарядки хранится в модуле BCM. Он получает всю важнейшую информацию о состоянии батареи через шину данных LIN (протокол передачи данных LIN) от датчика мониторинга аккумуляторной батареи.
Из поступившей информации определяется необходимое заданное значение для зарядного напряжения генератора. Он подается от BCM через шину данных PCM HS в CAN (протокол передачи данных). При необходимости он адаптирует полученное значение и отправляет его по шине данных LIN в генератор. Адаптация зарядного напряжения выполняется в зависимости от разных параметров, например, от соответствующего актуального коэффициента полезного действия двигателя.
Минимально возможное заданное значение напряжения генератора составляет примерно 12,2 В, а максимально допустимое напряжение генератора — от 14,5 до 14,9 вольт.
Во время фазы восстановления АКБ напряжение в исключительных случаев может достигать 15,2 вольт. Такие фазы восстановления необходимы, так как АКБ длительное время находится в состоянии заряда 80%, что увеличивает опасность сульфатации пластин батареи.
Сравнение интеллектуальной регенеративной зарядки и традиционной зарядки
На приведенной ниже диаграмме показаны различия между интеллектуальной регенеративной зарядкой и традиционной зарядкой аккумуляторной батареи.
Цель обычной зарядки: достижение максимального заряда АКБ. Это происходит с учетом температуры АКБ и без перезарядки батареи.
Для сравнения, система интеллектуальной регенеративной зарядки использует информацию с датчика состояния аккумуляторной батареи для постоянного поддержания ее заряда на откалиброванном значении (ок. 80 %). Это значит, что АКБ в любое время может принимать определенную дополнительную емкость зарядки.
Если датчик мониторинга аккумуляторной батареи распознает, что состояние заряда выше откалиброванного значения (ок. 80%), для разгрузки батареи снижается зарядное напряжение генератора. Если же распознается более низкое значение, то для зарядки АКБ до откалиброванного значения зарядное напряжение увеличивается.
Датчик состояния аккумуляторной батареи
Датчик состояния аккумуляторной батареи выполняет измерение температуры, напряжения и тока аккумуляторной батареи. Эта информация используется для расчета состояния заряда (SOC) аккумуляторной батареи.
Для обеспечения высокой точности необходимо регулярно выполнять перекалибровку датчика состояния аккумуляторной батареи .
Перекалибровка выполняется в период простоя, когда величина собственного потребляемого тока составляет менее 100 мА.
Такой период простоя должен длиться не менее трех часов.
Чем дольше период простоя, тем выше точность датчика.
Период обязательного выполнения перекалибровки составляет семь дней.
Если не удалось выполнить перекалибровку системы в течение 7 дней, точность показаний состояния заряда аккумуляторной батареи не может быть гарантирована.
Это приведет к отключению систем запуска/остановки двигателя и интеллектуальной регенеративной зарядки (SRC).
Диагностика и проверки
Общее оборудование Тестер Midtronics EXP-1050 для аккумуляторных батарей Midtronics GR590-2
Осмотр и проверка
Визуальная проверка
Механические элементы Приводной ремень Генератор Электрическая часть Плавкие предохранители Жгут (ы) электропроводки Генератор Электрический(е) разъем(ы) Электрораспределительная коробка аккумуляторной батареи (BJB) АКБ Кабели аккумулятора Датчик состояния аккумуляторной батареи (BMS) Контрольная лампа системы зарядки
3. Если очевидная причина выявленной вами или описанной клиентом проблемы обнаружена, перед переходом к последующим действиям устраните ее (если это возможно).
4. Проверьте работу лампы контрольной лампы системы зарядки, расположенной на щитке приборов. Нормальная работа проходит следующим образом:
Нормальные значения напряжения системы зарядки
5. Если причина визуально не очевидна, проверьте признак неисправности и обратитесь к Проверкам элементов.
Проверки узлов и деталей.
Проверки генератора на автомобиле — Проверка без нагрузки
1. Выключите все электрооборудование и переключатель зажигания.
2. Переключите мультиметр в режим вольтметра.
3. Подсоедините провода мультиметра к клеммам аккумулятора.
4. Снимите величину напряжения (базовое напряжение).
5. Запустите двигатель: двигатель запустится, поработает несколько секунд и затем заглохнет.
6. Дайте двигателю возможность работать с частотой вращения 1500 об/мин без электрической нагрузки.
7. Снимите величину напряжения. Напряжение должно быть в диапазоне 14,1 — 15,1 В. Если увеличение напряжения меньше чем на 2.5 В выше базового напряжения, выполните Проверку под нагрузкой. Если увеличение напряжения составляет более 2,5 В, ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому оборудованию Ford.
Проверки генератора на автомобиле — Проверка под нагрузкой
1. При работающем двигателе включите кондиционер (при наличии), включите электровентилятор на высокую скорость и фары в режим дальнего света.
2. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2000 об/мин. Напряжение должно возрасти как минимум на 0.5 В выше базового напряжения. Если напряжение не увеличивается, как предписано, ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford. Если напряжение возрастает, как предписано, система зарядки работает правильно.
Идентификация аккумулятора
Рабочие характеристики аккумуляторной батареи
Маркировка по классификации DIN
Система интеллектуальной регенеративной зарядки Общая информация о системе интеллектуальной регенеративной зарядки приведена в: За дополнительной информацией обратитесь к: (414-00)
https://youtube.com/watch?v=-bSISKnVOw0
КАК ПРОПИСАТЬ АККУМУЛЯТОР НА ФОРД ФОКУС 3
Чтобы заменить аккумулятор на Ford Focus 3, выполните следующие шаги:
-
Поднимите капот автомобиля и найдите аккумулятор.
-
С помощью гаечного ключа отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
-
Затем отключите положительную клемму аккумулятора, также используя гаечный ключ.
-
Установите новый аккумулятор, подключив положительную клемму к соответствующему выводу и отрицательную клемму к отрицательному выводу.
Не забудьте сбросить блок БМС Ford Focus после отключения и замены аккумулятора.
Если на Ford Focus 3 пропала зарядка, причина может быть довольно простой.
При замене аккумулятора на Ford Focus 3 обязательно выполните эту процедуру!
Замена аккумулятора и сброс настроек ВМС на Ford Focus 3.
Также можно заменить оригинальную оболочку ключа на оболочку с Aliexpress для Ford Focus 3.
Как поменять АКБ на Форд Фокус 3
Любой автомобиль рано или поздно требует замены аккумуляторной батареи (АКБ) или снятия её для длительного хранения и обслуживания. Казалось бы, что может быть проще? Но даже в такой простой операции бывает множество нюансов, зависящих от конкретной модели авто. В этой статье мы выясним, как снять аккумулятор с Форд Фокус 3, тем самым избавив себя от поездок в автосервис из-за такой незначительной проблемы.
Что нужно для снятия
Для демонтажа аккумулятора на Ford Focus третьего поколения вам потребуется всего один инструмент — торцевой ключ на 10 с удлинителем, желательно карданного типа. Если у вас нет такого инструмента, можно использовать обычный накидной или рожковый ключ, хотя в этом случае работа будет менее удобной.
Инструкция по замене аккумулятора
Прежде чем приступать к снятию аккумулятора на Форд Фокус 3, обязательно вынимаем ключ из замка зажигания. В противном случае после замены источника энергии может потребоваться сброс системы контроля (BMS).
В автомобиле Форд Фокус 3 аккумуляторная батарея находится в моторном отсеке сразу за лобовым стеклом напротив водителя и закрыта защитной крышкой, состоящей из двух частей.
Сначала снимаем основную крышку. Она держится на защёлках-фиксаторах, и для её открепления никаких инструментов не надо. Просто тянем и достаём.
После этого берём ключ, отпускаем фиксирующую гайку плюсового наконечника. Отворачивать полностью не нужно. Вынимаем наконечник с плюсовой клеммы.
Освобождаем вторую часть защитной крышки. Она тоже на фиксаторах. Просто тянем и снимаем.
Теперь нужно снять фиксирующую батарею прижимную планку. Для этого отворачиваем две гайки, вытягиваем планку со шпилек.
До минусовой клеммы просто так не добраться, для этого нужно хоть немного выдвинуть источник питания. Теоретически для этого нужно снять воздухоочиститель, но можно сделать проще. Снимаем боковую стенку отсека батареи, расположенную рядом с воздухоочистителем. Для этого приподнимаем её немного вверх, чтобы открепить от защёлок, откидываем, насколько позволяет сам воздухоочиститель.
Теперь аккумулятор можно слегка приподнять со стороны воздухоочистителя, выдвинуть, насколько позволяет минусовой провод. Что мы и делаем.
Берём всё тот же ключ, ослабляем фиксирующую минусовой наконечник гайку. Наконечник убираем.
Теперь аккумулятор можно вынуть из отсека. Берём его за ручки (если они есть) и вытягиваем.
Если мы решили не только снять АКБ на обслуживание, а поменять, то делаем всё в обратной последовательности, установив на место старой новую. При этом не забываем, что в нашем автомобиле используется аккумуляторная батарея обратной полярности.
Видеоинструкция
Это всего лишь один из способов отключения источника питания на Ford Focus 3. Внизу вы найдете несколько видеороликов, в которых показан как частичный, так и полный демонтаж корпуса воздушного фильтра.
Нюансы — сброс системы контроля (BMS) после замены батареи
В большинстве случаев после замены аккумулятора на Форд Фокус 3 необходимо сбросить системы мониторинга АКБ (BMS). Обычно это делается при помощи специализированного диагностического оборудования (службам техсервиса тоже надо что-то кушать). Но можно это сделать самостоятельно без всяких компьютеров, тестеров. Для этого производим следующие действия:
- включаем зажигание во второе положение;
- 5 раз нажимаем кнопку заднего противотуманного фонаря;
- 3 раза нажимаем на кнопку включения аварийной сигнализации автомобиля.
Теперь мы научились самостоятельно демонтировать АКБ на Форд Фокус 3, а заодно при необходимости сможем без посторонней помощи, лишних затрат сбросить систему мониторинга аккумулятора.
Проверка работы системы после замены аккумулятора
После установки нового аккумулятора на Ford Focus 3 важно провести проверку работы всех систем автомобиля. Это необходимо для того, чтобы убедиться, что новый аккумулятор функционирует корректно и что все электронные компоненты автомобиля работают без сбоев.
Первым шагом в проверке является запуск двигателя. Убедитесь, что стартер крутит двигатель без задержек и посторонних звуков. Если двигатель запускается с первого раза, это хороший знак, что аккумулятор установлен правильно.
После запуска двигателя проверьте работу приборной панели. Убедитесь, что все индикаторы, такие как заряд аккумулятора, уровень топлива и температура двигателя, функционируют корректно. Если на панели загорелись какие-либо предупреждающие лампочки, это может указывать на проблемы с подключением или неисправности в системе.
Следующим этапом является проверка работы электрооборудования. Включите фары, дворники, радио и другие электрические устройства. Убедитесь, что они работают без перебоев. Если какие-либо устройства не функционируют, это может свидетельствовать о проблемах с проводкой или о том, что аккумулятор не обеспечивает достаточную мощность.
Также стоит проверить работу системы зарядки. Для этого можно использовать мультиметр. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Оно должно находиться в пределах 13,7-14,7 В. Если напряжение ниже, это может указывать на неисправность генератора или проблемы с проводкой.
Не забудьте также проверить уровень заряда нового аккумулятора. Если у вас есть доступ к специальному оборудованию, можно провести тест на ёмкость аккумулятора, чтобы убедиться, что он полностью заряжен и готов к эксплуатации.
Наконец, рекомендуется провести тест-драйв автомобиля. Обратите внимание на поведение автомобиля на дороге, работу трансмиссии и любые необычные звуки. Если все системы работают корректно, значит, новый аккумулятор установлен и функционирует должным образом.
Если в процессе проверки были выявлены какие-либо проблемы, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и устранения неисправностей. Правильная работа всех систем автомобиля напрямую зависит от надежности аккумулятора и его подключения.
Вопрос-ответ
Что нужно сделать после замены аккумулятора Ford Focus 3?
После замены аккумулятора необходимо в BSM сбрасывать возраст батареи. BMS — это аббревиатура «датчик мониторинга аккумулятора». Система BMS постоянно контролирует напряжение, ток и температуру аккумуляторной батареи.
Как зарегистрировать новый аккумулятор в моём автомобиле?
Всё больше автопроизводителей рекомендуют или требуют, чтобы новая батарея была сконфигурирована системой. В этом случае вам придётся обратиться к механику, чтобы диагностическое устройство сообщило системе управления энергопотреблением о наличии новой батареи и сбросило сохранённые данные.
Нужно ли прописывать аккумулятор после замены?
Если после замены аккумулятора не произвести адаптацию, то возможно возникновение перезаряда или недозаряда аккумулятора, что приведет к его быстрому выходу из строя. Прописывать аккумулятор также необходимо при замене аккумулятора на большую или меньшую емкость и при изменении технологии аккумулятора.
Советы
СОВЕТ №1
Перед началом процесса прописки нового аккумулятора убедитесь, что у вас есть доступ к диагностическому оборудованию, совместимому с Ford. Это может быть специальный сканер или программное обеспечение, которое позволяет взаимодействовать с системой автомобиля.
СОВЕТ №2
Обязательно отключите отрицательную клемму аккумулятора перед его заменой. Это поможет избежать короткого замыкания и защитит электронные компоненты автомобиля во время работы.
СОВЕТ №3
После установки нового аккумулятора выполните процедуру прописки, следуя инструкциям вашего диагностического оборудования. Обычно это включает в себя выбор соответствующего параметра для аккумулятора и подтверждение изменений в системе автомобиля.
СОВЕТ №4
После успешной прописки нового аккумулятора проверьте, работает ли система зарядки и нет ли ошибок в бортовом компьютере. Если возникают проблемы, повторите процедуру или обратитесь к специалисту для диагностики.
