В статье рассмотрим расположение датчика включения вентилятора на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем. Правильная работа системы охлаждения важна для поддержания оптимальной температуры двигателя и предотвращения перегрева. Знание местоположения датчика поможет владельцам быстро решать проблемы с вентилятором, что увеличит срок службы двигателя и повысит надежность автомобиля.
Самостоятельно меняем датчик включения вентилятора на ВАЗ 2107: последовательность и рекомендации
Не следует путать данный датчик с датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который отображает температуру двигателя на приборной панели и располагается с правой стороны двигателя.
Обнаружить его неисправность можно, пожалуй, только в летний период, и то в условиях города или при низкой скорости движения, так как встречный поток воздуха обычно обеспечивает нормальную работу системы охлаждения. В автомобилях ВАЗ 2107 вентилятор системы охлаждения запускается с характерным звуком, поэтому момент его включения легко заметить.
Эксперты отмечают, что датчик включения вентилятора на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем играет ключевую роль в системе охлаждения автомобиля. Он расположен на радиаторе, что позволяет ему эффективно контролировать температуру охлаждающей жидкости. При достижении определенного температурного порога датчик активирует вентилятор, предотвращая перегрев двигателя. Специалисты рекомендуют периодически проверять состояние датчика, так как его неисправность может привести к серьезным проблемам с перегревом. Замена датчика не требует значительных затрат и может быть выполнена самостоятельно, что делает его доступным для большинства автовладельцев. Правильная работа датчика обеспечивает надежность и долговечность двигателя, что является важным аспектом для любого владельца ВАЗ 2107.
https://youtube.com/watch?v=O_j6Mvb2tSc
Назначение датчика включения вентилятора ВАЗ 2107
О назначении датчика нетрудно догадаться из его названия. Это устройство отвечает за своевременное включение вентилятора, обдувающего главный охлаждающий радиатор.
Датчики вентиляторов ВАЗ 2107 имеют монолитный корпус и малые размеры
Дополнительный обдув требуется тогда, когда антифриз в радиаторе нагревается до температуры выше 90°C и мотор перестаёт нормально охлаждаться. Как правило, это происходит в тёплое время года при езде по городу или по просёлочным дорогам.
| Местоположение датчика | Описание | Признаки неисправности |
|---|---|---|
| На радиаторе охлаждения | Чаще всего расположен в нижней части радиатора, вкручен в его бачок. Имеет два или три контакта. | Вентилятор не включается при достижении рабочей температуры, перегрев двигателя. Вентилятор работает постоянно, даже при холодном двигателе. |
| На термостате (реже) | В некоторых модификациях может быть установлен на корпусе термостата. | Аналогично признакам неисправности датчика на радиаторе. |
| ЭБУ (Электронный Блок Управления) | Сам датчик не находится в ЭБУ, но ЭБУ получает сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который также влияет на включение вентилятора. | Неправильное показание температуры на приборной панели, некорректная работа двигателя, повышенный расход топлива. |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о датчике включения вентилятора на ВАЗ 2107 с инжектором:
-
Расположение датчика: Датчик включения вентилятора на ВАЗ 2107 с инжектором обычно расположен в блоке цилиндров, в районе термостата. Это позволяет ему эффективно отслеживать температуру охлаждающей жидкости и включать вентилятор при необходимости.
-
Принцип работы: Датчик работает на основе изменения сопротивления при изменении температуры. Когда температура охлаждающей жидкости достигает определенного уровня, датчик замыкает цепь, что приводит к включению вентилятора. Это помогает предотвратить перегрев двигателя.
-
Проблемы с датчиком: Если датчик выходит из строя, это может привести к перегреву двигателя или, наоборот, к постоянной работе вентилятора, что увеличивает расход топлива. Поэтому регулярная проверка и замена датчика при необходимости являются важными для поддержания исправности системы охлаждения.
https://youtube.com/watch?v=RuOA6QlSMEQ
Читайте также:
Как снятьпоставить новый датчик
После приобретения и проверки контроллера необходимо выполнить следующие шаги:
- Отсоедините клемму «минус» от аккумулятора;
- Снимите крышку с распределительного бачка охлаждающей жидкости и откройте пробку радиатора;
- Подготовьте емкость, откройте краник на радиаторе и слейте тосол;
- Отсоедините провода от датчика, затем с помощью ключа на 30 открутите датчик, используя большую латунную гайку;
- После этого аккуратно извлеките датчик. Обратите внимание, чтобы медное уплотнительное колечко не упало.
Теперь можно установить новый датчик. При монтаже не забудьте перед тем, как закрутить датчик, нанести слой высокотемпературного герметика на места соприкосновения датчика и радиатора. Работайте с сухими поверхностями. Такой порядок действий поможет предотвратить утечку тосола.
- Затем закройте пробку радиатора, залейте обратно слитый тосол, и, подключив минусовую клемму к аккумулятору, проверьте работу датчика и вентилятора. Не забудьте удалить воздушные пробки в системе охлаждения ВАЗ 2107.
Теперь можно отправляться в путь! Вентилятор будет функционировать.
Ни один двигатель внутреннего сгорания не сможет работать без эффективного охлаждения, и двигатель ВАЗ 2107 не является исключением. Если в системе охлаждения возникают проблемы, перегрев мотора может произойти за считанные минуты. Часто причиной неполадок становится датчик включения вентилятора. К счастью, автовладелец может самостоятельно заменить его. Давайте разберемся, как это сделать.
Конструкции и принципы работы датчиков
В разные годы на автомобили ВАЗ 2107 устанавливались различные модели датчиков включения вентилятора. Вначале это были электромеханические датчики, затем им на смену пришла электроника. Рассмотрим каждое устройство подробнее.
https://youtube.com/watch?v=O9x2t4wNXoI
Электромеханический датчик ВАЗ 2107
Внутри электромеханического датчика располагается небольшая камера, заполненная церезитом, смешанным с медной порошковой добавкой. Над этой смесью находится гибкая мембрана, к которой прикреплён толкатель. Толкатель, в свою очередь, соединён с подвижным контактом. Вся эта система помещена в прочный стальной корпус с толстыми стенками, что необходимо для обеспечения равномерного нагрева датчика. На внешней стороне корпуса предусмотрены резьба и пара электрических контактов.
Принцип работы электромеханического датчика ВАЗ 2107 основан на расширении церезита при воздействии высокой температуры.
Основной принцип функционирования датчика довольно прост: объём церезита увеличивается с ростом температуры. Когда церезит нагревается под воздействием почти кипящего антифриза, он расширяется и поднимает мембрану, что приводит в движение толкатель. Этот толкатель замыкает подвижный контакт, что, в свою очередь, активирует вентилятор. Когда температура антифриза снижается благодаря дополнительному обдуву, церезит остывает, мембрана опускается, контакт размыкается, и вентилятор отключается.
-
Читайте также:
Электронный датчик ВАЗ 2107
Основа электронного датчика — термический резистор, вставленный в массивный стальной корпус. Как и в предыдущем случае, на корпусе имеется резьба, позволяющая вкрутить датчик в радиатор, и пара контактов.
Основным элементом электронного датчика ВАЗ 2107 является терморезистор
Работа электронного датчика основана на изменении сопротивления резистора под воздействием высокой температуры. Изменения электрического сопротивления отслеживаются специальной схемой. И когда сопротивление достигает определённых значений, схема посылает сигнал на систему контактов, они замыкаются и включают вентилятор.
Расположение датчика
На большинстве классических моделей ВАЗ датчики, отвечающие за включение вентиляторов, устанавливаются непосредственно в радиаторы охлаждения. Это делается для того, чтобы максимальная площадь датчика соприкасалась с горячим антифризом. Обязательно между датчиком и радиатором используется специальная уплотнительная прокладка, изготовленная из термостойкого материала.
На изображении красной стрелкой показан датчик вентилятора для модели ВАЗ 2107, а синей стрелкой обозначено уплотнительное кольцо, расположенное под ним.
Поскольку датчик вентилятора ВАЗ 2107 расположен в нижней части основного радиатора, его замена будет наиболее удобной при использовании смотровой ямы, куда следует установить автомобиль.
-
Читайте также:
Признаки перегрева двигателя и меры предосторожности
Если вы, находясь за рулем автомобиля, обнаружите, что стрелка на приборе, указывающем температуру охлаждающей жидкости, перешла в красный сектор и продолжает отклоняться в сторону ее увеличения, будет лучше остановиться на обочине дороги и немедленно выключить двигатель. Если этого не предпринять, тосол или антифриз попросту закипит и попытается вырваться наружу, нарушив герметичность системы. Продолжать движение в такой ситуации достаточно опасно. Остановившись, необходимо проверить работоспособность всех элементов системы охлаждения и установить причину перегрева. Дальше, по возможности, ее нужно устранить. А если такой возможности нет, отбуксировать автомобиль до ближайшей станции технического обслуживания.
Проверка работоспособности вентиляторного датчика ВАЗ 2107
Для того чтобы протестировать работоспособность датчика включения вентилятора на автомобиле ВАЗ 2107, вам понадобятся следующие предметы:
- ёмкость для кипячения воды;
- термометр;
- электрический кипятильник;
- снятый с автомобиля датчик включения вентилятора;
- мультиметр для бытового использования.
Последовательность проверки датчика
Последовательность проверки датчика заключается в следующем:
- В подготовленную ёмкость наливается вода.
- Резьбовая часть датчика погружается в воду, а его контакты — подключаются к контактам мультиметра, настроенного на проверку электрического сопротивления.
- Теперь в воду погружаются термометр и кипятильник.
- Кипятильник включается в сеть, вода начинает нагреваться. Температура нагрева отслеживается по термометру.
Датчик ВАЗ 2107 погружён в ёмкость с водой и подключён к мультиметру
Видео: проверка исправности вентиляторного датчика ВАЗ 2107
Процесс замены датчика на карбюраторном двигателе
Здесь процесс может показаться более сложным. Ведь учитывая, что датчик расположен внизу, придется сливать охлаждающую жидкость. А для этого нужно искать смотровую яму, снимать защиту двигателя и т. п. Но можно этого и не делать. Достаточно просто быстро завернуть новый датчик на место старого. Естественно, немного охлаждающей жидкости при этом выльется, но ее количество ограничится 20-30 мл. Кроме того, под место соединения всегда можно подставить правильно обрезанную пластиковую бутылку.
Итак, подготовьте новый датчик и гаечный ключ на «30». Отсоедините провода от устройства. Аккуратно ключом отверните датчик. Продолжите его откручивание рукой, прижимая к корпусу радиатора. Когда датчик сойдет с резьбы, отверстие можно зажать пальцем, а другой рукой начать вкручивать новый элемент. Не умудритесь при этом потерять уплотнительное кольцо, которое надето на резьбовую часть устройства. Вот, собственно, и весь процесс. Остается подключить к нему провода, запустить силовой агрегат и проверить, все ли работает.
Неисправности, связанные с датчиком вентилятора ВАЗ 2107
Существует несколько распространённых причин, по которым вентилятор на ВАЗ 2107 может не сработать в нужный момент, что может привести к перегреву двигателя. Рассмотрим их:
- датчик включения вентилятора вышел из строя. Это часто происходит из-за резких перепадов напряжения в электросети автомобиля, которые могут возникнуть в результате короткого замыкания. Электропроводка на ВАЗ 2107 не славится своей долговечностью и надёжностью. Со временем она может трескаться и полностью выходить из строя, что и приводит к замыканию;
- предохранитель, отвечающий за вентилятор, перегорел. Бывают случаи, когда датчик вентилятора работает исправно, но вентилятор всё равно не запускается. В такой ситуации стоит проверить предохранительный блок, расположенный под рулевой колонкой автомобиля, и найти предохранитель, отвечающий за работу вентилятора. Его следует вынуть и осмотреть. Если он оплавлен и имеет тёмные пятна — причина неисправности установлена.
Стрелка 1 указывает на местоположение предохранителя вентилятора ВАЗ 2107. Стрелка 2 показывает, где находится вентиляторное реле.
Проверка и замена
При подозрении на перегрев двигателя и отсутствии звука работы вентилятора долгое время, необходимо определить неисправности. При замыкании проводки устройство может отказать либо перегореть предохранитель.
-
Читайте также:
Проверить устройство несложно. Нужно снять проводку с сенсора, включить ключ зажигания и соединить концы. Если охлаждение заработает, то проблема с устройством, оно требует замены. Бывает, что включение охлаждения получается при температурах выше указанных на корпусе датчика, что тоже говорит о его неисправности.
Для замены понадобится слить тосол или поторопиться ввинтить новый датчик, немного пролив ОЖ. Двигатель должен быть холодным. Откручивать можно гаечным или разводным ключом. Лучше подставить какую-нибудь емкость и подорвать ключом гайку корпуса. Затем аккуратно откручивать резьбу вручную, прижимая ее к гнезду. Отодвинуть старое устройство и быстро придавить пальцем, можно какой-нибудь затычкой, отверстие в радиаторе. Аккуратно ввинтить купленный датчик и присоединить проводку.
Диагностика неисправности
Индикатор на приборной панели предупреждает о перегреве (закипании) двигателя, однако внешние признаки могут указывать на то, что температура двигателя в норме, и закипание не предвидится. В таком случае возможно, что датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) дает неверные показания. Ситуация становится еще более серьезной, если двигатель действительно “закипел”, а индикатор на панели показывает нормальную температуру. В этом случае нужно дождаться остывания двигателя и долить охлаждающую жидкость (если она есть в запасе). Итак:
- Если вы подозреваете, что датчик температуры (ДТОЖ) на вашем автомобиле ВАЗ 2107 выдает некорректные данные о нагреве жидкости в системе охлаждения, вам следует проверить его работу, когда двигатель прогрет.
- Включите зажигание, снимите наконечник провода с датчика температуры жидкости и замкните его на корпус двигателя.
- Если стрелка индикатора температуры на приборной панели отклоняется вправо, достигая красной зоны, это свидетельствует о неисправности датчика температуры жидкости системы охлаждения (ДТОЖ).
- Если стрелка не движется, это указывает на обрыв цепи.
Индикатор температуры (нагрева) жидкости системы охлаждения на панели приборов (см. фото ниже) находится в левой нижней части.
- Белый сектор – холодный двигатель;
- Зеленый сектор – нормальная температура работающего двигателя;
- Красный сектор – двигатель перегрет (закипел).
Инструменты
- Торцовый ключ на 21, либо глубокая головка на 21, подойдет и свечной ключ
- Емкость для слива жидкости из системы охлаждения
- Новый измеритель
Датчик температуры топлива
О неисправности системы обычно сигнализирует контрольная лампа на приборной панели с надписью “Проверьте двигатель”. Датчик температуры:
- С 1995 года некоторые инжекторные модели ВАЗ 2107 оснащены контроллером температуры топлива.
- Этот элемент предназначен для мониторинга температуры горючего в бензобаке и представляет собой термистор.
- Сопротивление термистора изменяется обратно пропорционально температуре топлива в баке.
- Термистор установлен на сборке датчика, который отслеживает расход топлива и размещен внутри бака.
Важно: Данные, получаемые от термистора, используются компьютером РСМ для диагностики. Если датчик выходит из строя, в памяти системы OBD фиксируется соответствующий код ошибки. Выполнение описанной ниже процедуры приведет к занесению кода неисправности в постоянную память OBD, что будет отображено на контрольной лампе “Проверьте двигатель”. После завершения проверки и необходимых ремонтных работ следует очистить память системы.
- Сначала снимаем заднее сиденье, затем открываем крышку, чтобы получить доступ к сборке насоса топлива и датчику расхода/температуры. Проверяем, поступает ли питание к контроллеру нагрева топлива. Отсоединяем электропроводку от сборки насоса и датчика расхода/температуры.
- Подключаем положительный щуп вольтметра к розово-синему проводу разъема, а отрицательный – к черному проводу.
- Включаем зажигание, и показания прибора должны составлять 5.0 Вольт.
- Если показания отличаются, проверяем состояние проводки между датчиком и его РСМ/массой. Если с проводкой все в порядке, необходимо обратиться на СТО для диагностики модуля управления и проведения восстановительных работ.
- С помощью омметра измеряем сопротивление между клеммами датчика расхода/температуры топлива.
- Сопротивление датчика при температуре 20°C должно находиться в пределах 2300 ÷ 2700 Ом. Наиболее точная проверка работы датчика осуществляется при его снятии с автомобиля и погружении в сосуд с подогреваемой водой.
- Сравниваем результаты измерений с таблицей изменения сопротивления.
- Если контроллер неисправен, его следует заменить.
Замена
Извлекаем из бака полностью сборку топливного насоса с датчиком расхода/температуры топлива. Снимаем со сборки измеритель нагрева топлива. Устанавливаем в обратном порядке новый измеритель. Вот и все, если вы не разбираетесь в инжекторных системах, рекомендуется воспользоваться услугами СТО, иначе цена вопроса может значительно вырасти из за отказов и ошибок системы ОВD.
Датчик включения вентилятора ваз 2107 инжектор: где находится, как проверить и заменить, инструкции с фото и видео
Датчик включения вентилятора (ДВ) является ключевым элементом в системе охлаждения любого автомобиля, включая ВАЗ 2107. Он отвечает за активацию вентилятора, что обеспечивает охлаждение двигателя за счет воздушного потока и предотвращает его перегрев. Узнайте больше о принципе работы, методах диагностики и процессе замены в следующем разделе.
Где располагается и температура включения
Расположен датчик включения вентилятора у инжекторных моделей, на выходном алюминиевом патрубке головки блока цилиндров (артикул — 23.3828, применяется в ВАЗ-2107i-2112, 21213, 2123, ALFA ROMEO, DAEWOO, FIAT, LANCIA, OPEL), на карбюраторных моделях (ТМ 108-02 92/87 С) он установлен на радиаторе охлаждения двигателя.
Для «классики» температура срабатывания вентилятора равна 92 градусам и отключения — 87 С 0 , поэтому установка подходящего по размерам, но с другим номером не рекомендуется.
На карбюраторных моделях датчик расположен на радиаторе
Проверка электровентилятора и его цепей
Чтобы проверить функционирование вентилятора и цепей питания на инжекторной модели «семерки», необходимо отключить разъем от датчика. В этом случае ЭБУ должен подать сигнал для активации вентилятора. Если этого не происходит, следует обратить внимание не на сам датчик, а на исправность предохранителя F7, электродвигателя, реле вентилятора и цепей питания. Ниже представлена схема подключения вентилятора охлаждения для ВАЗ 2107 с инжектором.
Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 (инжектор)
Принцип работы данного устройства отличается от ТМ 108 и основан на изменении сопротивления.
При нагревании датчик снижает свое сопротивление, и ЭБУ отслеживает это изменение. Когда сопротивление достигает установленного уровня (примерно 195 Ом), срабатывает реле вентилятора.
В карбюраторной версии все устроено несколько проще: если предохранитель и реле находятся в исправном состоянии, для запуска электродвигателя достаточно отсоединить разъемы от датчика и соединить их между собой.
Принцип работы датчика включения вентилятора, установленного на радиаторе, таков: в холодном состоянии биметаллическая пластина размыкает контакты, а при достижении температуры около 92 градусов (в идеале) замыкает их, что приводит к срабатыванию реле. На практике часто встречаются датчики с различными значениями. Новый датчик можно протестировать, нагревая его в воде и контролируя температуру и момент включения.
Работа электровентилятора охлаждения
Конструкция системы охлаждения “классики” не предусматривает постоянной работы вентилятора. Он должен включаться лишь после достижения определенной температуры охлаждающей жидкости,более подробно мы обсуждали это в этой статье. Датчик включения вентилятора ВАЗ 2107 инжектор установлен в радиаторе. Поэтому вентилятор включается после того, как с задачей охлаждения перестанет справляться сам радиатор. Реализовано это следующим образом:
- После нагрева антифриза в “малом круге” охлаждения открывается термостат.
- Охлаждающая жидкость циркулирует по “большому кругу” через радиатор, что обеспечивает эффективный теплообмен с окружающей средой.
- Если радиатор не “справился” с охлаждением, контакты датчика вентилятора замыкаются и он начинает интенсивно гнать воздушный поток через радиатор, усиливая теплообмен.
Если датчик выходит из строя, при перегреве вентилятор включается и охлаждающая жидкость может закипеть.
Как производится на ваз 2107 замена датчика температуры охлаждающей жидкости
- Датчик температуры расположен на головке блока двигателя, рядом с четвертым цилиндром, с левой стороны.
- Отключаем отрицательный провод от аккумулятора.
- Сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров двигателя, чтобы уровень жидкости оказался ниже уровня датчика температуры.
- Сдвинув защитный колпачок, отсоединяем провод от датчика температуры охлаждающей жидкости.
-
С помощью торцевого ключа на 21 (глубокой головки или свечного ключа) выкручиваем датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) из головки цилиндров.
-
Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет коническую резьбу, поэтому дополнительные прокладки или уплотнители не требуются.
Инжекторные моторы
Здесь все несколько сложнее, так как за работу электродвигателя радиатора отвечают следующие устройства:
- Электронный блок управления.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Электромагнитное реле.
Причина, по которой может не срабатывать (или же часто слишком включаться) электровентилятор, кроется в одном из этих узлов. Конечно, двигатель включается чересчур часто в том случае, если соты радиатора снаружи или изнутри сильно загрязнены, если имеются воздушные пробки. А вот не включается он по причине наличия поломок в системе управления.
Итак, вам нужно для диагностики найти датчик температуры. Расположен он в одном из патрубков системы охлаждения двигателя ВАЗ 2107. Если посмотреть сверху на мотор, то его вы найдете под патрубком, который соединяет топливную рампу с дроссельной заслонкой. Чтобы проверить его, нужно отключить клемму и провести замер сопротивления между центральным выводом и массой. При температуре 20 градусов сопротивление должно быть около 3,5 кОм. Если же температура близка к 90 градусам, то сопротивление будет порядка 0,25 кОм.
Если сопротивления нет, либо оно значительно отличается от приведенных выше значений, то явно имеется неисправность датчика, ремонтировать его невозможно. Цена нового составит примерно 100-200 рублей (в зависимости от аппетита продавца). Но если исправен датчик, а электровентилятор не срабатывает, то нужно проверить его электродвигатель и реле включения. Если неполадок не обнаружено, проводите диагностику электропроводки.
Если и это не дало результата, вам потребуется помощь грамотного автоэлектрика. Скорее всего, сбилась прошивка или сгорела часть схемы электронного блока управления. Если больше никаких неприятностей нет, то вместо дорогостоящей замены ЭБУ окажется проще поставить датчик включения электровентилятора, благо в радиаторах место для его установки имеется.
Пожалуй, на этом поиск неисправностей можно завершить. Именно такого алгоритма будет достаточно, чтобы провести ремонт системы охлаждения. В том же случае, если не представляется возможным заменить реле или датчик, например, просто подключите электровентилятор к аккумуляторной батарее. Только после остановки обязательно отключайте его.
Для инжекторной системы впрыска
С 2006 года на «семерках», предназначенных для российского рынка, начали внедрять принудительную подачу топлива. В этих автомобилях управление работой вентилятора и другими функциями осуществляется электронным блоком управления (ЭБУ). На модели ВАЗ 2107 с инжектором сигнал о температуре охлаждающей жидкости поступает от термодатчика, который размещен с правой стороны блока цилиндров двигателя.
ЭБУ обрабатывает полученные данные и отправляет сигнал на реле управления для активации системы охлаждения — это представлено в схеме. В инжекторных версиях ВАЗ 2107 датчик включения вентилятора не требуется, так как его функции выполняет терморезистивный сенсор, а управление осуществляется контроллером.
Для защиты вентилятора от короткого замыкания в любой «семерке» предусмотрен предохранитель F7, который находится в монтажном блоке.
Работа датчика температуры ОЖ для инжекторной системы
Обычно включение вентилятора на ВАЗ 2107 сопровождается шумом, который водитель слышит, сидя за рулем. Длительное отсутствие звука работы устройства при движении по городу в летний период, может говорить о неисправности в системе охлаждения, что чревато закипанием антифриза и поломкой узлов двигателя. На подобные дефекты водитель должен реагировать быстро, чтобы не испортить «сердце» своего автомобиля.
Одним из вариантов неисправности в работе цикла охлаждения двигателя может стать поломка термодатчика ОЖ. Кроме системы охлаждения, он отвечает за правильную подачу топливовоздушной смеси в мотор и его включение в холостом режиме.
Датчик, влияющий на работу вентилятора ВАЗ 2107 инжектор, состоит из полупроводникового терморезистора с двумя выводами, впаянного в корпус с резьбой, которой ввинчивается в стенку блока цилиндров. На устройство подается постоянное напряжение 5 В. При повышении температуры антифриза, сопротивление терморезистора уменьшается и наоборот. На входе в ЭБУ, проходя через резистор, напряжение падает при увеличении температуры ОЖ до определенного уровня, после которого контроллер дает сигнал на включение охлаждения.
Как проверить и поставить новый
Проверка датчика, отвечающего за работу вентилятора, не займет много времени и усилий. Основными признаками, указывающими на необходимость проверки, являются:
- Загоревшийся индикатор «Check Engine» на приборной панели.
- Вентилятор работает постоянно или, наоборот, не включается.
- Сниженный крутящий момент на холостом ходу.
- Перегрев охлаждающей жидкости.
Одной из причин неисправности может быть устаревшая проводка. Чтобы определить это точно, необходимо сначала проверить проводку, а затем переходить к датчику.
- Отключите минусовой провод от аккумулятора.
- На холодном двигателе слейте антифриз до уровня ниже гнезда термодатчика.
- Сдвиньте защитный слой и отсоедините проводку от температурного сенсора.
- С помощью ключа выкрутите датчик из гнезда.
После этого проведите проверку с использованием мультиметра и кипяченой воды. Подключите мультиметр к выводам температурного сенсора и установите его в режим измерения сопротивления. Часть с резьбой опустите в кипяток. Если сопротивление стремится к нулю, датчик работает исправно. В противном случае, если показания сопротивления увеличиваются, сенсор необходимо заменить.
Для замены рекомендуется приобрести такую же модель, которая была установлена изначально на автомобиле. Установка нового сенсора осуществляется в обратном порядке.
Что не так с вентилятором?
Заподозрив в перегреве неисправный вентилятор радиатора охлаждения, первым делом проверьте его на работоспособность. Сделать это совсем несложно. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя, а к его контактам подведите электричество от аккумулятора. Не перепутайте при этом полярность!
Если не работает вентилятор при прямом подключении – причину нужно искать в электроприводе. Если же электродвигатель заработал, проблема, скорее всего, кроется в элементах, обеспечивающих его включение. Это может быть предохранитель, реле, проводка и датчик.
Диагностика
Проверка датчика активации вентилятора осуществляется путем измерения сопротивления в различных температурных условиях. Для этого применяется тестер (мультиметр) в режиме омметра, который позволяет определить сопротивление детали. Оно должно уменьшаться по мере повышения температуры охлаждающей жидкости: чем выше температура, тем ниже сопротивление.
Измерения сопротивления можно проводить, не снимая датчик с автомобиля. Достаточно отключить разъем и произвести замеры на контактах детали, одновременно прогревая двигатель и контролируя его температуру по приборной панели. Ниже представлена таблица с ориентировочными значениями зависимости сопротивления от температуры.
Перед установкой нового контроллера рекомендуется проверить изменение сопротивления в емкости с горячей водой.
Электродвигатель можно протестировать, подключив его к аккумулятору: голубой провод — «+», а голубой с черным или просто черный — это «-».
Иногда вентилятор может запускаться при аномально высоких температурах, что указывает на его неисправность.
Если в ходе проверки выясняется, что электродвигатель, предохранитель и датчик находятся в исправном состоянии, следует обратить внимание на реле. Часто причиной неисправности становятся выгоревшие контакты. На фото ниже показано реле вентилятора для ВАЗ 2107 с инжектором, которое располагается на дополнительном блоке под «бардачком» (смотрите фото), оно находится крайним слева и имеет номер 23-3787.
Если у вас нет возможности заменить данное реле, его можно отремонтировать. Контакт крепится на пластине, и для восстановления работоспособности достаточно поджать его. Для этого выполните следующие шаги:
- Разберите реле.
- Отогните верхний упор пластины.
- Приподнимите пластину с контактом для удобного доступа.
- Подожмите контакт.
- Соберите реле обратно.
Стоит отметить, что со временем проблема может повториться, это уже проверено на практике.
Диагностика контроллера
Чтобы произвести диагностику контроллера, вам потребуется градуированный термометр, который может функционировать при температуре кипения воды. Процедура диагностики осуществляется следующим образом:
- Часто датчика, обращенную внутрь радиатора, следует поместить в воду.
- Далее, к контактам контроллера подключаются щупы тестера, производится их регулировка на отсутствие сопротивления.
- Когда жидкость начинает нагреваться, сопротивление пропадает примерно при 87-92 градусах. Если это так, то контроллер является исправным и он будет работать должным образом.
Принудительное включение вентилятора
Если датчик вентилятора на ВАЗ 2107 вышел из строя, вы можете не заметить этого на хорошем асфальте. Однако, стоит вам выехать на плохую дорогу или оказаться в пробке, как двигатель начнет перегреваться. Замена датчика вентилятора не является сложной задачей, но требует слива охлаждающей жидкости. Даже если у вас есть запасной датчик, его замена в дороге может быть затруднительной. Но есть более простой способ решения проблемы.
Вам нужно выполнить следующие шаги:
- отключить “массу”;
- снять два провода с выводов датчика и соединить их (“закоротить”);
- изолировать открытые контакты соединенных проводов;
- подключить “массу”.
Таким образом, вентилятор будет работать постоянно. Чтобы его отключить, потребуется снова отключить массу и разъединить провода.
Если у вас уже возникали трудности с датчиком вентилятора в пути, можно установить на автомобиле систему принудительного включения вентилятора, которая будет работать параллельно с датчиком. Для этого достаточно подключить пару проводов к клеммам, идущим к контактам датчика, и провести их в салон. На приборной панели можно установить отдельную кнопку (тумблер) и подключить к ней провода, чтобы иметь возможность замыкать их по мере необходимости.
Таким образом, при неисправностях датчика вам не придется заглядывать под капот, чтобы запустить вентилятор вручную.
Неисправности вентилятора охлаждения и их признаки
С учётом того, что вентилятор является электромеханическим узлом, работа которого обеспечивается отдельной цепью, его неисправности могут проявляться по-разному:
- устройство не включается вообще;
- электродвигатель запускается, но работает постоянно;
- вентилятор начинает работать слишком рано, или слишком поздно;
- при работе узла возникают посторонние шумы, вибрация.
Вентилятор не включается вообще
Основной угрозой, связанной с неисправностью вентилятора охлаждения, является перегрев двигателя.
Необходимо внимательно следить за показаниями стрелки на приборе, указывающем температуру, и уметь распознать момент, когда устройство должно включиться. Если электродвигатель не запускается при достижении стрелкой красной зоны, это может свидетельствовать о проблемах как с самим устройством, так и с его электрической цепью.
К числу таких неисправностей можно отнести:
- выход из строя обмотки якоря, износ щёток или коллектора электродвигателя;
- сбой в работе датчика;
- обрыв в электрической цепи;
- сгорание предохранителя;
- неисправность реле.
Постоянная работа вентилятора
Бывает и так, что мотор устройства включается независимо от температуры силовой установки и работает постоянно. В этом случае могут иметь место:
- замыкание в электрической цепи вентилятора;
- выход из строя датчика;
- заклинивание реле во включённом положении.
Вентилятор включается рано, или, наоборот, поздно
Запоздалое включение вентилятора указывает на то, что параметры датчика изменились по неизвестным причинам, и его сенсор неправильно реагирует на колебания температуры. Такие признаки могут наблюдаться как у карбюраторных, так и у инжекторных моделей «семёрок».
Посторонние шумы и вибрация
Работа вентилятора охлаждения любого автомобиля сопровождается характерным шумом. Его создаёт крыльчатка, рассекая своими лопастями воздух. Даже сливаясь со звуком работы двигателя автомобиля, в «семёрке» этот шум отчётливо слышно даже из салона. Для наших машин он является нормой.
Если же вращение лопастей вентилятора сопровождается гулом, скрипом или свистом, возможно, пришёл в негодность передний подшипник или опорная втулка в крышке. Треск или стук свидетельствуют о контакте крыльчатки с внутренней кромкой рамки, в которую установлен электродвигатель. Такая неисправность возможна вследствие деформации или перекоса лопастей вентилятора. По этим же причинам возникает и вибрация.
Не работает вентилятор радиатора ВАЗ 2107
Система охлаждения сконструирована так, что вентилятор начинает работать только после достижения двигателем определённой температуры. Если датчик, отвечающий за включение вентилятора, выходит из строя, это может привести к серьезным неисправностям двигателя.
Важно не путать этот датчик с датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который отображает температуру двигателя на приборной панели и располагается с правой стороны двигателя.
Обнаружить неисправность датчика можно, в основном, в летний период, и то только в условиях городского движения или при низкой скорости, так как поток воздуха, создаваемый движением автомобиля, обычно достаточно для нормального функционирования системы охлаждения. Вентилятор системы охлаждения на автомобилях ВАЗ 2107 включается с характерным звуком, что позволяет легко заметить момент его активации.
Замена датчика
Замена датчика на инжекторной модели проще чем на карбюраторной, так как нет необходимости сливать охлаждающую жидкость. Достаточно подложить какую-нибудь тряпку для впитывания вылившейся ОЖ. Ключом на 19 откручивается деталь, вынимается и быстро устанавливается новая. При установке рационально заранее нанести на резьбу герметик.
Для проведения процедуры замены на карбюраторной машине, необходимо сперва слить тосол (антифриз) и только потом ключом на 30 открутить датчик, и установить новый.
При покупке датчиков и контролеров температуры старайтесь выбирать фирменные детали.
Как включается вентилятор охлаждения двигателя на ваз 21074
Датчик включения вентилятора (ДВ) является ключевым элементом в системе охлаждения любого автомобиля, включая ВАЗ 2107. Он обеспечивает циркуляцию воздуха, что помогает предотвратить перегрев двигателя. В этой статье мы подробно рассмотрим принцип работы датчика, его диагностику и процесс замены.
Что делать, если не включается вентилятор ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор)
Сегодня поговорим о том, по каким причинам не включается вентилятор ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор). Немногим ранее мы разобрались, как усовершенствовать систему охлаждения двигателя. Вся процедура простая и не требует больших знаний. Но не менее насущная проблема – вентилятор отказывается включаться своевременно. Постараемся выяснить, почему это происходит.
Дальнейшая проверка
Дальнейшую диагностику рекомендуется проводить по принципу «от простого к сложному». Определить неисправность проводки без специализированных инструментов и необходимых навыков практически невозможно. То же самое касается и реле. Проверить его самостоятельно вряд ли удастся, особенно в условиях, когда нет доступа к оборудованию. Единственный способ – извлечь аналогичное устройство из соседнего гнезда или другого автомобиля и установить его в нужный разъем. Если система заработала – причина найдена, если вентилятор не функционирует – продолжаем искать.
С проверкой предохранителя проблем не возникнет. Находим нужный элемент в монтажном блоке, проверяем его с помощью обычного тестера или самодельного пробника, состоящего из двух проводов и лампы, и результат будет очевиден. При необходимости заменяем предохранитель и продолжаем диагностику. Но если и в этом случае проблема не решена, следует обратить внимание на датчик включения вентилятора.
Где находится датчик включения вентилятора?
У всех устаревших модификациях «классики» датчик расположен на корпусе радиатора охлаждения. Если быть точным, то справа внизу. Снаружи он выглядит как латунная гайка на «30» с двумя выведенными контактами. Поднимите капот, посмотрите на тыльную сторону радиатора — вы обязательно его увидите. Принцип действия датчика очень прост. Термоэлемент реагирует на повышение температуры, замыкает контакт, и на вентилятор подается напряжение. У автомобилей с управляемым впрыском топлива вентилятор включается по команде электронного блока на основе данных, полученных от датчика. Иными словами, ЭБУ сам контролирует все процессы. Но где находится датчик включения вентилятора у инжекторных «семерок»?
Как уже говорилось, такого устройства у них вообще нет. Не ищите его на радиаторе или где-нибудь еще! Но обратите внимание на термостат. На его корпусе установлен датчик температуры охлаждающей жидкости. Он то и передает электронному блоку управления все необходимые сведения о температуре ОЖ.
Проверка датчика
Теперь обсудим, как проверить датчик включения вентилятора на автомобиле ВАЗ-2107. Начнем с карбюраторного двигателя. Здесь все достаточно просто. Вам нужно отсоединить провода от датчика, для чего снимите электрический разъем с его клемм. Чтобы выяснить, работает ли устройство, включите зажигание и замкните контакты на разъеме. Если проблема заключается в датчике, вентилятор обязательно сработает.
Также может случиться, что датчик включения вентилятора реагирует на температуру неправильно. То есть механизм замыкания контактов может срабатывать при более высокой температуре. В карбюраторных моделях ВАЗ-2107 датчик должен замыкать цепь при температуре охлаждающей жидкости в 92 градуса, а размыкать — при 87 ºС.
Для автомобилей с инжекторным двигателем процесс проверки немного отличается. В таких моделях ВАЗ-2107 датчик включения вентилятора отсутствует, поэтому необходимо проверять контроллер температуры. Сначала проверьте наличие напряжения на контактах разъема. Возьмите тестер и установите его в режим вольтметра. Подключите минусовой провод к «массе», а плюсовой — к контакту «А» на разъеме. Включите зажигание. Тестер должен показывать напряжение не менее 12В. Если напряжение ниже, следует искать проблему в блоке управления. Если же с напряжением все в порядке, выкрутите контроллер температуры для дальнейшей проверки.
Проверка датчика включает измерение его электрического сопротивления при различных температурах. Переключите тестер в режим омметра и измерьте сопротивление на его контактах. Обратите внимание, что оно изменяется обратно пропорционально температуре охлаждающей жидкости (при 20 ºС — 3,5 кОм; при 40 ºС — 1,5 кОм; при 80 ºС — 340 Ом; при 90 ºС — 250 Ом). В процессе измерения сопротивления контроллер можно нагревать, поместив его в емкость с горячей водой. Температура датчика включения вентилятора (для инжекторных моделей ВАЗ-2107) для разных версий прошивок ЭБУ может составлять от 92 до 95 ºС, при этом его сопротивление должно быть близким к нулю.
Важно отметить, что датчики включения вентилятора и температуры охлаждающей жидкости не подлежат ремонту. Поэтому при обнаружении любых неисправностей их необходимо заменить. Рассмотрим процесс замены для каждого типа двигателя отдельно.
Неисправности датчика вентилятора ВАЗ 2107 и проверка работоспособности
Узнать, исправен ли датчик включения вентилятора ВАЗ 2107 несложно. Двигатель вентилятора работает достаточно шумно, его включение
можно услышать даже из салона. Если указатель температуры показывает больше 90 градусов, но вентилятор не включается, следует проверить датчик.
Сначала надо локализовать источник проблемы. Если антифриз горячее 90 градусов, а нижняя часть радиатора остается холодной, дело именно в термостате, а не вентиляторе. Заменить в дороге термостат не удастся. Чтобы выйти из ситуации, можно усилить охлаждение, полностью открыв заслонку печки и включив ее вентилятор. Разумеется, такое решение будет крайне некомфортно в теплое время года, но оно, если повезет, даст возможность доехать до места ремонта без остановок. Если этого недостаточно, придется делать остановки в пути, чтоб дать охладиться двигателю.
Еще одна причина перегрева – малый уровень охлаждающей жидкости. В этом случае необходимо оперативно найти и устранить течь и долить антифриз в систему. Если его нет, можно долить в систему воду. Но тогда при первой возможности необходимо слить жидкость из системы охлаждения и залить антифриз.
READ Замена задней тормозной трубки ВАЗ 2110
Если радиатор горячий, а вентилятор не запускается, нужно попробовать запустить вентилятор, замкнув два провода, идущие к контактам датчика. Если причина поломки в последнем, вентилятор
Если датчик не установлен на автомобиль, проверить его можно при помощи термометра и омметра. Нужно поместить часть датчика, который вставляется в радиатор, в воду и нагреть ее примерно до 90 градусов. Датчик должен включится при нагреве воды не более 92 градусов. О включении (замыкании контактов датчика) свидетельствует отсутствие сопротивления между клеммами датчика.
Электромотор вентилятора
Электрический двигатель является ключевым элементом устройства. На модели ВАЗ 2107 использовались два типа моторов: МЭ-271 и МЭ-272. По своим характеристикам они практически не отличаются, однако конструктивные особенности у них разные. В двигателе МЭ-271 корпус выполнен в виде штампованной детали, что делает его неразборным. Он не требует регулярного обслуживания, но в случае поломки его можно только заменить.
Не каждый электродвигатель вентилятора подлежит разборке.
Конструкция мотора включает в себя:
- корпус;
- четыре постоянных магнита, приклеенных по внутреннему периметру корпуса;
- якорь с обмоткой и коллектором;
- щёткодержатель с установленными щётками;
- шариковый подшипник;
- опорную втулку;
- заднюю крышку.
Электромотор МЭ-272 также не требует обслуживания, но в отличие от предыдущей модели, его можно частично разобрать для возможного восстановления. Разборка осуществляется путем отвинчивания стяжных болтов и снятия задней крышки.
МЭ-272 имеет разборную конструкцию.
На практике ремонт электровентилятора не является целесообразным. Во-первых, запчасти к нему доступны только в бывшем употреблении, а во-вторых, новое устройство в сборе с крыльчаткой стоит не более 1500 рублей.
Советы по выбору и покупке нового датчика включения вентилятора
При выборе и покупке нового датчика включения вентилятора для ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем важно учитывать несколько ключевых аспектов, чтобы обеспечить надежную работу системы охлаждения вашего автомобиля.
Во-первых, необходимо обратить внимание на совместимость датчика с вашей моделью автомобиля. Для ВАЗ 2107 инжекторного типа подойдут только оригинальные или качественные аналоги, которые соответствуют заводским спецификациям. Рекомендуется проверять номера деталей, указанные в руководстве по эксплуатации или на сайте производителя.
Во-вторых, стоит учитывать производителя датчика. На рынке представлено множество брендов, и не все из них могут гарантировать высокое качество. Лучше всего выбирать продукцию известных и зарекомендовавших себя компаний, которые специализируются на производстве автозапчастей. Это поможет избежать покупки некачественного товара, который может быстро выйти из строя.
Также важно обратить внимание на условия гарантии. Надежные производители обычно предоставляют гарантию на свои изделия, что свидетельствует о высоком качестве и надежности. При покупке датчика обязательно уточняйте, есть ли возможность возврата или обмена в случае, если деталь не подошла или оказалась бракованной.
Не забывайте о ценовом диапазоне. Слишком низкая цена может свидетельствовать о низком качестве, в то время как слишком высокая стоимость не всегда гарантирует надежность. Сравните цены на аналогичные модели в разных магазинах, чтобы найти оптимальный вариант.
Кроме того, перед покупкой рекомендуется ознакомиться с отзывами других автовладельцев. Это поможет получить представление о реальном качестве и надежности датчика, а также о его характеристиках в условиях эксплуатации.
Наконец, если у вас есть сомнения в выборе, лучше проконсультироваться с профессионалами или обратиться в специализированные сервисные центры. Они смогут дать рекомендации по выбору подходящего датчика и помогут избежать распространенных ошибок при покупке.
Вопрос-ответ
Где датчик вентилятора ВАЗ 2107 инжектор?
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) — стоит в головке блока рядом с термостатом. От него зависит включение вентилятора, работа двигателя на холодную и расход топлива. Датчик фаз (положения распредвала) — расположен спереди на ГБЦ. Он синхронизирует впрыск топлива с фазами ГРМ.
Как проверить датчик включения вентилятора 2107?
Для проверки самого датчика можно его нагреть, собрав схему из лампочки, аккумулятора, емкости с водой. Температура кипения 100 градусов. Значит, если лампочка загорится до кипения, значит, датчик исправен.
Какой датчик температуры стоит на ВАЗ 2107 инжектор?
Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2107, 2105, 2108 инжектор (ЭСУД) 423. 3828.
Советы
СОВЕТ №1
Перед тем как искать датчик включения вентилятора, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты под рукой, такие как ключи и отвертки. Это поможет вам сэкономить время и избежать лишних поездок в магазин.
СОВЕТ №2
Обратите внимание на схему расположения датчиков в вашем автомобиле. В руководстве пользователя или на специализированных форумах можно найти полезные схемы, которые помогут вам быстрее найти нужный элемент.
СОВЕТ №3
При замене датчика включения вентилятора обязательно отключите аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания и других электрических проблем. Это также обеспечит вашу безопасность во время работы.
СОВЕТ №4
После установки нового датчика проверьте его работоспособность, запустив двигатель и наблюдая за работой вентилятора. Если вентилятор не включается, возможно, стоит проверить проводку и предохранители.
