Как проверить ремень грм на лансер 9

В статье рассмотрим, как проверить ремень ГРМ на Mitsubishi Lancer 9. Эта процедура важна для надежности и долговечности двигателя. Правильная диагностика состояния ремня поможет избежать поломок и дорогостоящего ремонта, а также обеспечит безопасную эксплуатацию автомобиля. Предоставим пошаговые инструкции и советы для самостоятельной проверки.

Замена ремня ГРМ Mitsubishi Lancer 9 1.6

Ремень ГРМ следует заменять каждые 90 000 км пробега. Также стоит произвести замену, если при осмотре будут выявлены следующие проблемы:

Для замены ремня ГРМ вам понадобятся: торцевые головки на 10, 12 и 19, ключ на 12 и пассатижи.

Каталожные номера ремня ГРМ:

Если вы выполняете вторую замену ремня ГРМ, можно воспользоваться следующим методом:

1. Не обязательно использовать яму; достаточно поднять автомобиль домкратом и снять правое переднее колесо, при этом не забудьте подложить доски под лонжерон.

2. Ослабьте болты генератора и компрессора гидроусилителя, затем снимите ремни. Если вы не планируете менять ремни навесного оборудования, желательно запомнить направление их вращения, чтобы избежать установки в обратном порядке. Это может показаться излишним, но лучше перестраховаться.

3. Открутите крепления защитного кожуха и извлеките пистоны.

4. После этого перед вами откроется доступ к шкиву коленвала. Порой открутить его бывает довольно сложно.

5. Выкрутите болт, который фиксирует шкив на коленвале. В руководстве от третьего Рима советуют использовать старый ремень генератора, зажать его плоскогубцами и открутить! Однако это может не сработать…

Если автомобиль находится на яме или подъемнике, можно попробовать открутить болт следующим образом:

6. Шкив коленвала наконец-то откручен.

7. Если вы дошли до этого этапа, можно считать, что большая часть сложной работы позади. Теперь снимите верхний защитный кожух ремня ГРМ, открутив три болта ключом на 10.

8. Снимите шкив с водяного насоса, зафиксировав его отверткой, и открутите четыре болта. Для этого лучше использовать головку на 10.

9. Снимите нижний защитный кожух ремня ГРМ.

10. Теперь необходимо выставить метки на коленвале и распредвале. Для этого поставьте машину на 5 передачу, затем наденьте колесо и вращайте его по часовой стрелке. Метка на распределительном вале должна совпадать с меткой на блоке двигателя.

11. Отогните плоскогубцами пружину натяжителя ролика и снимите её. Выкрутите болт крепления ролика.

12. …и снимите его.

13. Снимите опору двигателя, не забывая поддерживать двигатель.

14. Открутите болт, соединяющий опору и компрессор гидроусилителя. Теперь ничто не мешает снятию ремня ГРМ.

Важно: после снятия ремня ГРМ категорически запрещается проворачивать коленчатый и распределительный валы!

15. Теперь установите новый ролик на место, пружину при этом не устанавливайте.

16. Наденьте новый ремень ГРМ. Старайтесь натянуть ремень так, чтобы его противоположная сторона к ролику была максимально тугой.

17. Установите пружину, затем натяжение ремня должно автоматически выставиться за счет прижимной силы пружины. После этого затяните центральный болт ролика.

18. Соберите все в обратной последовательности.

Честно говоря, я сомневался, что справлюсь, но оказалось, что все довольно просто. Главное — следовать инструкциям по пунктам, и все получится!

Проверка ремня ГРМ на Лансер 9 является важной процедурой для поддержания надежности двигателя. Эксперты рекомендуют начать с визуального осмотра: необходимо обратить внимание на наличие трещин, износа или деформации. Если ремень выглядит изношенным, его следует заменить. Также важно проверить натяжение ремня — оно должно быть в пределах нормы, чтобы избежать его проскальзывания или обрыва. Для более точной диагностики специалисты советуют использовать специальные инструменты, такие как индикатор натяжения. Регулярная проверка и замена ремня ГРМ помогут избежать серьезных поломок и продлить срок службы автомобиля.

https://youtube.com/watch?v=W2xIk3ct8mU

Проверка состояния ремня привода ГРМ

1. При необходимости, для получения доступа к ремню привода снимите верхнюю крышку ремня привода ГРМ (см. раздел «Замена ремня привода ГРМ» в главе «Двигатель — механическая часть»).

2. Проверьте правильность установки зубчатого ремня привода ГРМ.

• Не сгибайте, не перекручивайте и не растягивайте зубчатый ремень привода ГРМ.
• Не допускайте контакта зубчатого ремня привода ГРМ с маслом, охлаждающей жидкостью и водой.

3. Ремень должен быть тщательно проверен. В случае обнаружения следующих очевидных дефектов замените ремень на новый.

а) Затвердевшая резина на задней стороне ремня: блестящая, неэластичная и такая твердая, что ноготь не оставляет на ней след при нажатии.

б) Треснувшая резиновая поверхность задней стороны ремня (из-за перегрева).

в) Трещины или расслоение корда ремня (из-за неправильной регулировки натяжения ремня).

г) Трещины у основания зуба.

Примечание: дефекты, описанные в подпунктах «г»-«е», вызваны недостаточной центровкой шкивов или затрудненным вращением вспомогательных агрегатов.

д) Надрез на боковой стороне ремня.

е) Сильный износ боковой стороны. Примечание: нормальный ремень должен иметь четко заостренные стороны, подобно вырезанным ножом.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о проверке ремня ГРМ на Mitsubishi Lancer 9:

1. Срок службы ремня: Ремень ГРМ на Lancer 9 обычно требует замены каждые 60 000 – 90 000 км пробега. Однако, даже если пробег не достиг этой отметки, важно проверять его состояние, так как старение материала может привести к его разрушению.

2. Признаки износа: При проверке ремня ГРМ обратите внимание на наличие трещин, износа или расслоения. Даже небольшие повреждения могут привести к серьезным последствиям, таким как обрыв ремня и повреждение двигателя.

3. Проверка натяжения: Правильное натяжение ремня ГРМ критически важно для его работы. Слишком слабый или слишком натянутый ремень может привести к его преждевременному износу. Для проверки натяжения можно использовать специальный инструмент или просто проверить, насколько легко он прокручивается между шкивами.

Эти факты помогут вам лучше понять важность регулярной проверки и обслуживания ремня ГРМ на вашем Lancer 9.

https://youtube.com/watch?v=0g9OOmwAMoQ

Замена ремня ГРМ Митсубиси Лансер 9 1.6

Михаил Когут

Регулярная замена ремня ГРМ на Mitsubishi Lancer 9 с 1.6-литровым двигателем является одной из ключевых процедур по техническому обслуживанию этого автомобиля.

Уникальность данной модели заключается в том, что ее двигатель имеет «втыковую» конструкцию. Это означает, что при обрыве ремня ГРМ происходит контакт поршней с клапанами, что приводит к их деформации.

Двигатели, в которых происходит гнутие клапанов, встречаются у различных марок и моделей автомобилей, включая Mitsubishi Lancer 9 с 1.6-литровым силовым агрегатом, о котором мы поговорим далее.

Периодичность замены

Чтобы на Лансер 9 не допустить обрыва привода ГРМ и последующий за этим серьезный и дорогостоящий ремонт, следует проводить замену ремня каждые 90 тыс. км (по рекомендации автопроизводителя). Но в действительности лучше не дотягивать до такого пробега и поменять привод немного раньше – на 70-80 тыс. км пробега.

Также отметим, что не следует надеяться на высокое качество ремня и быть уверенным, что он прослужит положенный срок, и периодически осматривать его.

Расслоение, мелкие трещинки, сильный износ зубьев, следы подтеков технических жидкостей на поверхности привода – повод выполнить преждевременную замену, поскольку ремень с такими повреждениями может в любой момент порваться.

https://youtube.com/watch?v=i_SvIvQTMLQ

Подбираем запчасти на замену

При замене ремня ГРМ на Mitsubishi Lancer 9 с двигателем 1.6 необходимо также обновить натяжной ролик, поэтому его следует приобрести одновременно. Вы можете выбрать как оригинальные детали, так и их аналоги.

Оригинальные ремни для Lancer 9 имеют номера Mitsubishi MD342154 и 1145А051.

В качестве аналогов можно рассмотреть следующие варианты:

• Gates (5535XS);
• Contitech (CT1008);
• Sun (A343YU100).

Что касается натяжного ролика, то оригинальная деталь имеет индекс Mitsubishi MD356509.

В качестве альтернативы можно использовать ролики NTN JPU57-008A-4 или NEP57008A6.

Важно отметить, что компания Mitsubishi не производит расходные материалы, такие как ролики и ремни, самостоятельно. Поэтому часто возникает ситуация, когда автовладелец заказывает оригинальные детали, а получает аналоги – например, ремень от Sun и ролик от NTN.

На самом деле, эти запчасти являются оригинальными, так как именно они устанавливаются на двигатели на заводе. Поэтому нет особого смысла искать детали только с логотипом Mitsubishi, и можно смело использовать продукцию Sun и NTN для вашего автомобиля.

Что еще можно поменять совместно с приводом ГРМ

В процессе замене ремня ГРМ на Mitsubishi Lancer 9 1,6 появляется доступ к ряду иных расходников и узлов, что позволяет одновременно поменять и их, а не разделять работы на два отдельных этапа.

Так, выполняя обслуживание привода ГРМ, одновременно можно заменить:

• помпу системы охлаждения;
• приводные ремни навесного оборудования двигателя (генератора, ГУР);
• сальники коленчатого и распределительного валов;
• датчик коленвала (при необходимости).

Но указанные элементы можно заменять каждый второй раз при замене ремня ГРМ. То есть, один раз устанавливаем только новые ремень ГРМ и ролик, а при следующей замене уже ставим и указанные выше запчасти, а это каждые 140 – 180 тыс. км. пробега.

Ситуация с подбором ремней навесного оборудования та же, что и с приводом ГРМ – есть как оригинальные расходники, так и их аналоги.

Оригинальные расходники следует искать по таким индексам – Mitsubishi MD375935 (ГУР) и MN183019 (генератор).

Что касается аналогов, то для замены можно приобрести ремни двух компаний – Mitsuboshi (5PK1065 – ГУР, 5PK905 – генератор), тут не опечатка, и Gates (5PK1063 – гидроусилитель, 5PK903 – генератор).

Инструменты

Замена ремня ГРМ на Mitsubishi Lancer 9-го поколения с двигателем 1,6 л – задача средней сложности, которую можно успешно выполнить в домашних условиях.

Для этого процесса не понадобятся специальные инструменты или оборудование, достаточно иметь под рукой:

• Набор рожковых ключей (обязательно – на 10, 12, 19);
• Комплект головок и вороток с трещоткой;
• Пассатижи;
• Ветошь;
• Маркер или мелок;
• Домкрат;
• Время и терпение.

Не обязательно иметь смотровую яму, все работы можно провести, установив автомобиль на ровной твердой поверхности. Рекомендуется также иметь помощника для удобства выполнения замены.

Технология проведения работ

• Снимаем приводной ремень ГУР. Для этого послабляем 3 болта крепления (добраться к двум из них можно через технологические отверстия в шкиве), а после выкручиваем регулировочный болт, после чего насос ГУР сместиться, что позволит снять ремень;
  • 
  • 

После этого проверяем правильность совпадения меток. Для этого после установки нового ремня и его натяжки роликом, снова включаем 5-ю передачу и ставим колесо.

Проворачивая колесо, делаем два оборота коленчатого вала, устанавливаем его по метке и смотрим, совпала ли она с наплывом на распределительном валу.

Можно, выключив передачу, проворачивать ключом.

Если расположение меток не нарушено, собираем силовой агрегат в обратной последовательности. Для удобства и правильности сборки желательно в процессе разборки некоторые элементы и детали помечать маркером или мелком.

Альтернативный метод откручивания шкива коленчатого вала

Одним из самых трудных этапов при разборке двигателя является откручивание крепежного болта шкива коленчатого вала. Этот болт часто «прикипает», и его снятие может вызвать значительные трудности, а блокировка двигателя с помощью коробки передач и тормозов не всегда оказывается эффективной.

В качестве альтернативы традиционному методу можно попробовать воспользоваться стартером, хотя это не самый рекомендуемый способ.

Процесс выполнения этой процедуры выглядит следующим образом:

• Отключаем провода от катушек зажигания и форсунок, чтобы избежать случайного запуска двигателя во время откручивания болта;
• Надеваем длинный ключ на болт и, поворачивая коленвал, подводим ключ так, чтобы он упирался в рычаги подвески или в землю;
• Садимся в автомобиль и на короткое время (не более одной секунды) включаем стартер;
• После каждого запуска проверяем, удалось ли открутить болт.

При наличии хорошо заряженного аккумулятора мощности стартера обычно хватает, чтобы сорвать болт шкива. Однако данный метод следует применять только в крайних случаях, когда другие способы не принесли желаемого результата.

Для проведения замены ремня ГРМ на Лансер 9 1,6 необходимо:

__________________________________________________________________________________________________________________________ Самая распространенная неисправность ременного привода ГРМ – обрыв ремня. Если это произошло, коленчатый вал продолжает вращение, а распределительный вал останавливается. Поршни, жестко сцепленные с коленвалом, продолжают двигаться вверх и вниз, а клапана остаются в тех же положениях, и некоторые из них могут оказаться открытыми. Доходя до верхней мертвой точки, цилиндры ударяют по тарелкам открытых клапанов, деформируя их и сгибая штоки. Чтобы избежать подобных поломок, ремень привода ГРМ необходимо менять в соответствии с рекомендациями производителя. Обычный срок службы приводного ремня составляет 60-80 000 км. Как определить износ ремня ГРМ. 1. Изношенный ремень ГРМ может начать «лохматиться». 2. На изношенном ремне ГРМ могут появляться микротрещины

Ремень ГРМ необходимо менять не реже, чем предписано сервисным регламентом автомобиля. Однако большинство сервисов рекомендуют не дожидаться максимально допустимого пробега и менять ремень заранее. Так вероятность разрыва ремня ГРМ намного ниже.

Проверка натяжения ремня ГРМ

Проверка натяжения ремня ГРМ (газораспределительного механизма) является важной процедурой, которая позволяет избежать серьезных поломок двигателя и продлить срок его службы. Неправильное натяжение ремня может привести к его преждевременному износу, а в худшем случае — к обрыву, что может вызвать катастрофические последствия для двигателя.

Для начала, необходимо подготовить автомобиль. Убедитесь, что он находится на ровной поверхности и включите стояночный тормоз. Затем откройте капот и снимите защитный кожух, который закрывает ремень ГРМ. Это позволит вам получить доступ к ремню и его натяжителю.

Следующим шагом будет визуальный осмотр ремня. Проверьте его на наличие трещин, износа или других повреждений. Если вы заметили какие-либо дефекты, рекомендуется заменить ремень, даже если его натяжение в норме.

Для проверки натяжения ремня можно использовать специальный инструмент — динамометрический ключ или натяжной gauge. Если у вас его нет, можно воспользоваться простым методом: надавите на ремень пальцем в середине между шкивами. Правильное натяжение ремня должно позволять ему прогибаться на 1-2 см при умеренном усилии. Если ремень слишком тугой или, наоборот, слишком свободный, это может указывать на необходимость его регулировки или замены натяжителя.

Если вы используете натяжной gauge, следуйте инструкциям производителя. Обычно, вы должны установить инструмент на ремень и проверить значение натяжения в соответствии с рекомендациями, указанными в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Для Лансера 9 оптимальное натяжение ремня должно находиться в пределах 10-15 Нм.

После проверки натяжения, если вы обнаружили, что ремень требует регулировки, следует ослабить натяжитель и отрегулировать его до нужного уровня. Убедитесь, что после регулировки ремень не слишком тугой, так как это может привести к его быстрому износу.

После завершения всех проверок и регулировок, установите защитный кожух на место и закройте капот. Регулярная проверка натяжения ремня поможет избежать серьезных проблем с двигателем и обеспечит его надежную работу на протяжении долгого времени.

Вопрос-ответ

Сколько ходит ремень ГРМ на Lancer 9?

Замена ремня ГРМ Митсубиси Лансер 9 1.6 производится через 90 тыс. км пробега. Это средний рекомендуемый показатель, но на практике деталь приходится менять чаще.

Как самому проверить ремень ГРМ?

Самый простой способ проверить натяжение ремня ГРМ — плотно прижать ремень между двумя шкивами большим пальцем, когда ремень ГРМ неподвижен. Усилие прессования около 10 кг. Если провисание ремня ГРМ составляет от 20 мм до 30 мм, это означает, что натяжение ремня ГРМ в основном находится в пределах нормы.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом проверки ремня ГРМ убедитесь, что двигатель полностью остыл. Это предотвратит возможные ожоги и обеспечит безопасность при работе с мотором.

СОВЕТ №2

Проверьте состояние ремня на наличие трещин, износа или других повреждений. Если вы заметили какие-либо дефекты, рекомендуется заменить ремень, чтобы избежать серьезных поломок двигателя.

СОВЕТ №3

Обратите внимание на натяжение ремня. Он должен быть натянут правильно — не слишком туго и не слишком слабо. Для этого используйте специальный инструмент для измерения натяжения или проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля.

СОВЕТ №4

Регулярно проверяйте метки на шкивах и ремне. Они должны совпадать, чтобы обеспечить правильную синхронизацию работы двигателя. Если метки не совпадают, это может привести к серьезным повреждениям.