Как выставить ремень грм 2jz ge vvti

Правильная установка ремня ГРМ (газораспределительного механизма) критически важна для обслуживания двигателя 2JZ GE VVTi. Неправильная настройка может вызвать серьезные повреждения, снизить производительность и увеличить расход топлива. В статье рассмотрим процесс установки ремня ГРМ для этого двигателя и предоставим советы, которые помогут избежать распространенных ошибок и обеспечить надежную работу автомобиля.

2JZ-GE vvti, замена ГРМ и Сальников.

При приобретении автомобиля первым делом обычно проводится его техническое обслуживание, включая замену жидкостей и ремней. Я, как и многие, купил машину на ” все деньги“, и, возможно, за это меня осудят в комментариях, но это не суть важна. Спустя месяц после покупки я отвёз автомобиль на сервис, где диагностировали проблемы с подвеской. Что касается ремня ГРМ, то мне сказали, что его недавно меняли, но сальники не обновляли, и он весь в масле. Неизвестно, сколько он ещё проедет — может, 100 км, а может, и 100 000 км. Учитывая, что в кармане не было денег, я решил решать проблемы по мере их появления и появления средств. Подвеску я восстановил, а после инцидента, описанного в предыдущем посте, машина снова стала заводиться и глохнуть. Я снова взглянул на ремень и, убедившись, что замена прокладок клапанных крышек не помогла, а ГРМ всё ещё в масле, решил быстро устранить эту проблему.

Не определившись, где именно проводить замену — на СТО или самостоятельно, я заказал запчасти:
– GMB GWT-95A Помпа — 2650 р. (ЭТА ПОМПА НЕ ПОДХОДИТ НА 2JZ-GE VVT-i!)
– Gates T215 Ремень ГРМ — 1950 р.
– Gates 6PK1928 Ремень приводной — 1050 р.
– Dayco APV2487 Натяжитель обводного ремня в сборе — 3250 р.
– Koyo LAT1008B Ролик натяжителя ремня ГРМ — 950 р.
– Toyota 9031146001 Сальник коленвала — 700 р.
– Stone (Япония) JF-16310 Сальники распреда — 2х150 = 300 р.
– GT369.46 SNR (Франция) натяжитель ремня ГРМ — 2500 р.

Скучная часть с описанием процесса замены, к сожалению, не имеет много фотографий, так как не было времени на подробную съемку.

Я лежу на солнышке.

Такой съемник или самодельный инструмент значительно упростит вашу задачу и сэкономит время.
11) Снимаем нижнюю пластиковую защиту.
12) Откручиваем два болта на 10 и снимаем натяжитель ремня ГРМ. 13) Снимаем ремень ГРМ! УРА!

Ура, скучная часть завершена!

• Помпа, которая пришла, не подошла по крепежу, каталожный номер указан выше, поэтому пришлось установить старую обратно!
• Также возник вопрос по оригинальности ремня, так как упаковка выглядела как настоящая, но строчка вдоль ремня то была видна, то исчезала. На фото это отмечено, но старый ремень был повреждён, и ставить его назад было бы неразумно.
• Мотор до чистки.

— Смазка новых сальников =)

После очистки передней крышки стало видно, что на ней есть наклейка с указанием интервалов замены ремня, а в некоторых местах налет масла достигал 1 см.

ГРМ был заменён 22.01.17, пробег буду отслеживать по замене масел, так как одометр застрял на отметке 299 тыс. =) Спасибо всем за внимание.

Эксперты в области автомобилестроения подчеркивают важность правильной установки ремня ГРМ на двигателе 2JZ GE VVTi. Этот процесс требует внимательности и точности, так как неправильная установка может привести к серьезным повреждениям двигателя. Специалисты рекомендуют начинать с подготовки: необходимо очистить рабочую зону и убедиться в наличии всех необходимых инструментов. Затем следует установить метки на шестернях распредвала и коленвала, что обеспечит правильное совмещение. Важно также проверить натяжение ремня, так как недостаточное или избыточное натяжение может негативно сказаться на работе двигателя. Эксперты советуют использовать оригинальные запчасти и следовать рекомендациям производителя, чтобы гарантировать долговечность и надежность работы системы.

https://youtube.com/watch?v=iAra2vDdO4E

Установка зубчатого ремня*

Установить зубчатый шкив коленчатого вала

1. Совместите ключ набора шкивов с ключевой канавкой шкива.
2. Сдвиньте шкив времени, обращенный к стороне фланца внутрь.

1. Нанесите клей на 2 или 3 резьбы шарнирного болта.
2. Используя шестигранный ключ размером 10 мм, установите пластинчатую шайбу и шкив с помощью поворотного болта. Крутящий момент: 35 Н · м (350 кгс · см, 26 фут · фунт-фут)
3. Убедитесь, что кронштейн шкива движется плавно.

1. Используйте болт шкива коленчатого вала, чтобы повернуть коленчатый вал, и выровняйте метку на шкиве коленчатого вала и метку времени на корпусе масляного насоса.
2. Удалите масло или воду на шкив привода коленчатого вала и шкив холостого хода и держите их в чистоте.
3. Установите ремень ГРМ на вал привода коленчатого вала и шкив холостого хода.

1. Установите прокладку на крышку ремня газораспределительного механизма.
2. Установите крышку газораспределительного механизма с помощью 5 болтов. Крутящий момент: 8,0 Н · м (80 кгс · см, 71 дюйм · фунт-сила)

1. Совместите ключ набора шкивов с канавкой ключа шкива и сдвиньте шкив.
2. Используя SST, установите болт. SST 09213-70010, 09930-00021 Крутящий момент: 324 Нм (3,300 кгс · см, 239 футов)

1. Совместите штифт деформирования распределительного вала с канавкой шкива и сдвиньте шкив времени.
2. Временно установите болт шкива.
3. Используя SST, затяните болт шкива. SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000) Крутящий момент: 79 Нм (810 кгс⋅см, 59 футов)

1. Удалите масло или воду на шкив распределительного вала и держите его в чистоте.
2. Установите ремень газораспределительного механизма, проверив натяжение между шкивом привода коленчатого вала и шкивом распредвала выпускного распределительного вала.

1. Используя прессу, медленно нажмите на толкающую штангу, используя силу 981 — 9807 Н (100 — 1000 кгс, 220 — 2205 фунтов).
2. Выровняйте отверстия толкателя и корпуса, пропустите шестигранный ключ 1,5 мм через отверстия, чтобы удерживать толкатель втянутым.
3. Отпустите кнопку.
4. Установите пылесборник на натяжитель.

1. Временно установите натяжитель с помощью 2 болтов.
2. Попеременно затяните 2 болта. Крутящий момент: 26 Нм (270 кгс, 20 футов)
3. Снимите шестигранный ключ 1,5 мм с натяжного устройства с помощью плоскогубцев.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о выставлении ремня ГРМ на двигателе 2JZ-GE VVTi:

1. Точность установки: При установке ремня ГРМ на 2JZ-GE VVTi крайне важно точно выставить метки на шестернях распредвалов и коленчатом валу. Неправильная установка может привести к серьезным повреждениям двигателя, так как клапаны могут столкнуться с поршнями.

2. Система VVTi: Двигатель 2JZ-GE VVTi оснащен системой изменения фаз газораспределения, что делает установку ремня ГРМ более сложной. Необходимо учитывать не только положение коленчатого вала, но и корректное выставление распредвалов, чтобы система VVTi работала эффективно.

3. Рекомендации по обслуживанию: Производитель рекомендует замену ремня ГРМ каждые 90,000 миль (примерно 145,000 км) или каждые 6 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Это связано с тем, что износ ремня может привести к его обрыву, что в свою очередь может вызвать катастрофические последствия для двигателя.

https://youtube.com/watch?v=lb2yDU60RWY

Замена ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ на Lexus GS300 1998 года с двигателем 2JZ VVTi и пробегом 170 000 км. Автомобиль оснащен двумя электрическими вентиляторами.

Работы проводились на яме.

На рынке доступна литература, описывающая данную процедуру, однако в основном это книги издательства Легион-Автодата, которые касаются праворульных японских автомобилей с моторами 1JZ и 2JZ. К сожалению, в этих источниках есть множество несоответствий с моделью GS300. Например, радиатор снимать не обязательно, но съемник шкива коленвала не должен быть слишком длинным. В крайнем случае, его можно укоротить. Универсальный съемник подойдет, но в нем потребуется сделать дополнительные прорези для болтов М8. Для этого понадобятся болгарка и тиски.

Поворачивая шкив коленвала ключом на 22 по часовой стрелке, выставляем первую желтую метку по риске ВМТ на крышке двигателя. Затем проверяем, совпадают ли метки на распредвалах с рисками. Если метки валов не дошли до нужного положения на пол-оборота, сделаем еще один полный оборот коленвала и проверим соответствие снова.

Снова восстанавливаем соответствие меток распредвалов, вращая коленвал, и больше его не крутим!

Теперь снимаем нижнюю крышку. Болты имеют головку на 10, но некоторые из них находятся в труднодоступных местах. Используйте различные ключи и мизинцы обеих рук, чтобы открутить их. На заводе эти болты были обработаны белым фиксатором резьбы, поэтому желательно использовать аналогичный при сборке.

Если сальники коленвала и распредвала протекают, их необходимо заменить. Процесс замены не представляет особой сложности.

Установка ремня ГРМ

• Установите ремень привода ГРМ.
  • Совместите метки на шкивах, как показано на рисунке. Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ проверьте, чтобы метки на ремнях привода ГРМ и крышке были совмещены.
  • Удалите, если имеется, масло или воду с зубчатых шкивов распределительных валов и сохраняйте их чистыми.
  • Установите ремень привода ГРМ на шкивы в порядке, указанном на рисунке, контролируя натяжение рабочей ветви между зубчатым шкивом коленчатого вала и зубчатым шкивом распределительного вала выпускных клапанов.
  • Используя пресс, медленно надавите на шток. Усилие — 981-987 Н Примечание: при отсутствии пресса можно использовать тиски. Давить нужно медленно, примерно в течение трех минут.
  • Совместите отверстия в корпусе и штоке натяжителя и вставьте пруток в отверстие для фиксации штока.
  • Установите пылезащитный чехол на натяжитель.
  • Временно установите натяжитель на два болта.
  • Поочередно затяните оба болта. Момент затяжки — 26 Н*м
  • Удалите пруток из натяжителя.
  • Поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ. Примечание: поворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
  • Проверьте соответствие меток на шкивах. Если метки не совпадают, снимите ремень и установите его заново.
  • Установите крышки ремня привода ГРМ.
  • Установите вентилятор с муфтой.
  • Установите радиатор.
  • Установите кожух вентилятора №2.
  • Установите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.
  • Установите крышку №2 ремня привода ГРМ.
  • Установите крышку №3 головки блока цилиндров.
  • Установите радиатор в сборе.
  • Установите впускной патрубок воздушного фильтра.
  • Установите ремень привода навесных агрегатов, сместив натяжитель с помощью ключа.
    1. шкив вентилятора
    2. шкив насоса гидроусилителя рулевого управления
    3. шкив компрессора кондиционера
    4. шкив коленчатого вала
    5. натяжитель
    6. шкив генератора
  • Установите защиту двигателя.
  • Установите защиту картера.
  • Залейте охлаждающую жидкость.
  • Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

https://youtube.com/watch?v=GFhIxtu7878

Проверка натяжения ремня ГРМ

Перед тем как установить новый ремень ГРМ на двигатель 2JZ GE VVTi, необходимо убедиться в правильном натяжении ремня. Неправильное натяжение может привести к серьезным повреждениям двигателя, поэтому этот этап крайне важен.

Для проверки натяжения ремня ГРМ следуйте следующим шагам:

1. Подготовка инструмента: Вам понадобятся следующие инструменты: ключи, динамометрический ключ, измерительная лента или штангенциркуль, а также специальный инструмент для натяжения ремня (если имеется).
2. Снятие защитного кожуха: Сначала снимите защитный кожух, чтобы получить доступ к ремню ГРМ. Убедитесь, что двигатель остыл, чтобы избежать ожогов.
3. Проверка меток: Убедитесь, что метки на шкивах и блоке двигателя совпадают. Это необходимо для правильной установки ремня. Если метки не совпадают, необходимо повторно установить шкивы в правильное положение.
4. Проверка натяжения: Для проверки натяжения ремня можно использовать метод нажатия. Нажмите на ремень в середине между двумя шкивами. Правильное натяжение должно позволять ремню прогибаться на 5-10 мм под давлением пальца. Если прогиб больше, ремень слишком слабый; если меньше, он слишком натянут.
5. Использование динамометрического ключа: Если у вас есть динамометрический ключ, используйте его для более точной проверки натяжения. Для ремня ГРМ 2JZ GE VVTi рекомендуется натяжение в пределах 10-15 Нм. Убедитесь, что ключ установлен правильно и следуйте инструкциям производителя.
6. Регулировка натяжения: Если натяжение ремня не соответствует указанным параметрам, отрегулируйте его с помощью натяжного ролика. Поверните натяжной ролик в нужном направлении, чтобы увеличить или уменьшить натяжение ремня. После регулировки снова проверьте натяжение.
7. Финальная проверка: После того как вы отрегулировали натяжение, прокрутите двигатель вручную несколько раз, чтобы убедиться, что ремень правильно установлен и натянут. Проверьте метки на шкивах еще раз, чтобы убедиться, что они не сместились.

Следуя этим шагам, вы сможете правильно проверить и отрегулировать натяжение ремня ГРМ на двигателе 2JZ GE VVTi, что обеспечит надежную и долговечную работу вашего автомобиля.

Вопрос-ответ

Как понять, что не правильно выставлены метки ГРМ?

Определить, что метки сбиты, можно по ухудшению тяги и нехарактерно слабому набору скорости, стукам в двигателе, а также перегреву мотора. Кроме того, могут наблюдаться проблемы с запуском. Агрегат также может часто глохнуть.

В каком направлении ставить ремень ГРМ?

Ремень ГРМ: следует ли он по направлению стрелок? С чисто технической точки зрения новый ремень ГРМ абсолютно симметричен, т. е. не имеет направления вращения.

Что будет, если при установке ремня ГРМ ошибиться на один зуб?

Главный симптом — ухудшение динамики, особенно на низких оборотах. Машина как будто «тормозит» при нажатии на газ. Смещение нарушает синхронность открытия и закрытия клапанов: фазы сбиваются, топливо сгорает неэффективно, мотор теряет отклик.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом работы обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. В нем могут быть указаны специфические моменты, касающиеся установки ремня ГРМ на двигателе 2JZ GE VVTi, которые помогут избежать ошибок.

СОВЕТ №2

Используйте специальные инструменты для установки и натяжения ремня ГРМ. Это поможет обеспечить правильное положение ремня и избежать его преждевременного износа или повреждения.

СОВЕТ №3

Перед установкой нового ремня проверьте состояние всех компонентов, связанных с системой ГРМ, включая натяжители и ролики. Замена изношенных деталей поможет предотвратить проблемы в будущем.

СОВЕТ №4

После установки ремня ГРМ обязательно проверьте его натяжение и правильность выставления меток. Это критически важно для корректной работы двигателя и предотвращения его повреждения.