Как разбортировать колесо квадроцикла своими руками

Разбортировка колеса квадроцикла — важный навык для владельцев внедорожного транспорта. Он пригодится при замене покрышки или подготовке к сезонному обслуживанию. В этой статье мы рассмотрим процесс разбортировки колеса своими руками, что поможет сэкономить время и деньги на сервисе. Вы узнаете о необходимых инструментах, технике выполнения работы и нюансах, которые помогут избежать ошибок и обеспечить безопасность.

Как заменить и отремонтировать шины для квадроцикла без шиномонтажа?

Р рано или поздно энтузиасты квадроциклов сталкиваются с потребностью в замене или ремонте шин. Однако не все шиномонтажные мастерские готовы выполнить снятие и установку колесной резины, ссылаясь на нехватку необходимых технологий. Поэтому владельцам мототехники полезно освоить навыки самостоятельной замены шин для квадроциклов.

Разбортировка колеса квадроцикла своими руками — задача, требующая определенных навыков и знаний. Эксперты отмечают, что для успешного выполнения этой процедуры важно иметь под рукой необходимые инструменты, такие как монтажный лопатка, насос и специальные клеи для герметизации. Перед началом работы рекомендуется внимательно изучить конструкцию колеса и ознакомиться с инструкцией производителя.

Специалисты подчеркивают, что правильная последовательность действий играет ключевую роль: сначала необходимо аккуратно снять шину с обода, избегая повреждений. Затем следует очистить и осмотреть внутреннюю поверхность шины и обода на наличие повреждений. При необходимости можно использовать герметик для устранения мелких проколов.

Важно помнить, что безопасность — на первом месте. Поэтому, если у владельца квадроцикла возникают сомнения в своих силах, лучше обратиться к профессионалам.

https://youtube.com/watch?v=4eXloestK_0

Порядок и правила самостоятельной бортировки и монтажа колес

Чтобы снять и установить шины без риска их повредить, нужно обзавестись баллонным ключом и набором как минимум из 3-х металлических монтажных лопаток. Они помогут аккуратно и без лишних усилий вывернуть и заправить края изделия.

Демонтировав колеса со ступицы, перед началом бортировки шин нужно выпустить из них воздух, сняв колпачок золотника. Далее нужно уложить колесо лицевой стороной вверх и отжать колесную резину от обода путем надавливания на шину ногами в зоне боковины по всей окружности. Перед тем как начать отворачивать края шин EKKA, следует обработать резину по контуру бортовых колец мыльным раствором. Это поможет минимизировать сопротивление резины при дальнейшем демонтаже. Далее нужно путем поддевания краев шины монтажными лопатками добиться полного отделения резины от диска и извлечь обод.

Установку новой или отремонтированной шины следует начать с очередной обработки ее бортов мыльным раствором. Колесный диск перед началом шиномонтажных работ все также нужно уложить на пол лицевой стороной вверх. Прежде чем приступить к установке колесной резины на обод, необходимо убедиться в том, что направление рисунка протектора выбрано верно.

Затем нужно вручную напрессовать шину на диск, облегчая ход резины с помощью монтажных лопаток. Далее с помощью все тех же инструментов следует заправить бортовые кольца изделия под закраины обода. После этого необходимо подкачать шины до рабочего давления и убедиться в том, что края заправлены в диск ровно. Завершает процедуру установка собранного колеса на ступицу с последующей его центровкой.

Этап	Описание	Инструменты
Подготовка	Убедитесь, что квадроцикл стоит на ровной поверхности, зафиксируйте его стояночным тормозом. Подложите под колеса противооткатные упоры.	Домкрат, противооткатные упоры, перчатки, защитные очки
Снятие колеса	Ослабьте гайки крепления колеса, затем поднимите квадроцикл домкратом. Полностью открутите гайки и снимите колесо.	Баллонный ключ, домкрат
Спуск воздуха	Выкрутите ниппель из вентиля шины, чтобы полностью спустить воздух.	Ключ для ниппеля (или плоскогубцы)
Отделение борта шины	Используйте специальный отжиматель борта или подручные средства (например, другой квадроцикл, автомобиль, или тяжелый предмет), чтобы отделить борт шины от диска. Делайте это постепенно по всему периметру с обеих сторон.	Отжиматель борта (борторасширитель), монтажки, мыльный раствор (для смазки)
Снятие шины с диска	Используя монтажки, аккуратно подденьте край шины и перекиньте его через край диска. Затем повторите то же самое со вторым бортом. Будьте осторожны, чтобы не повредить диск или шину.	Монтажки (2-3 шт.), мыльный раствор

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о разбортировке колес квадроцикла:

Специальные инструменты: Для разбортировки колеса квадроцикла часто используются специальные инструменты, такие как монтажные лопатки и компрессоры. Однако, в экстренных ситуациях, можно обойтись подручными средствами, например, используя длинные металлические прутья или даже деревянные бруски, чтобы создать рычаг.
Техника безопасности: Разбортировка колеса может быть опасной, особенно если в шине остался воздух под давлением. Перед началом работы важно полностью спустить воздух из шины, чтобы избежать неожиданных взрывов или травм. Также рекомендуется использовать защитные очки и перчатки.
Проверка на повреждения: При разбортировке колеса стоит обратить внимание на состояние шины и обода. Часто повреждения могут быть не видны на первый взгляд, и их обнаружение на этапе разбортировки может помочь избежать дальнейших проблем, таких как потеря давления или неравномерный износ шин.

https://youtube.com/watch?v=Yz12_R1njhg

Читайте также:

Как найти грыжу на снятой шине

Stels 500 GT — Бортировка колёс

Авторизуйтесь или создайте учетную запись, чтобы оставить комментарий.

Штампованные диски-не знаю, а вот литые (точёные) могут разбортироваться при любом, даже не сильном, боковом ударе (камень, валежник, колея и т.д.). Если есть такая угроза, способ профилактики один- небольшое превышение рекомендованного давления в шинах. Мне не помогла промазка ни герметиком, ни клеем- один хрен, в торфяных болотах «сюрпризов» хватает, так же как зимой в лесу под снегом. Если же у вас «творческий зуд», то «промазку» можно выполнить не снимая колес, надо лишь их по очереди вывесить (зад-перёд) с помощью родной лебёдки, либо подходящего домкрата. Затем вывернуть ниппеля и аккуратными толчками в»борт» покрышки, немного сместить его по внутрь диска (Осторожно, особенно на домкрате!). Теперь осталось всё тоже, с внутренней стороны колеса, хотя у меня ни разу не срывало внутренний борт- наружным достаётся гораздо больше. Если же вы готовы к небольшому снижению комфорта- не заморачивайтесь, держите давление в шинах не 7 psi, а 10-11 psi- и будет вам счастье! Общая же рекомендация стара, как мир: перед каждой поездкой не ленитесь проверять давление в шинах и корректировать его в зависимости от предполагаемой нагрузки и «трассы»! В тех местах, где возможны боковые удары- почаще смотрите на колёса, при необходимости, вовремя подкачивайте. Я, даже при небольших поездках, не забываю компрессор.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

так же обьездил все шиномонтажки в городе нигде не смогли разбортировать неужели надо диски на штамповку менять тоже хотел поставить камеры

Читайте также:

Из чего состоит золотник камеры

https://youtube.com/watch?v=EZpysmulL3Y

Как разбортировать колесо квадроцикла своими руками

Наверняка, немало людей помнят, как самостоятельно менять колесо. Сегодня я занимался заменой резины на детском квадроцикле и использовал монтировки. Раньше в автомобиле у меня всегда были вулканизатор, жидкая резина и три монтировки, что позволяло мне без труда разбортировать колесо, отремонтировать камеру и продолжать движение. Желаю всем безопасных поездок и без неприятных ситуаций на дороге.

Износились почти до предела. Накачиваем новые колесики.

Stels 500 GT — Бортировка колёс

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

Что касается штампованных дисков, не знаю, но литые (точёные) могут разбортироваться даже при незначительном боковом ударе (камень, валежник, колея и т.д.). Если есть такая угроза, лучший способ профилактики — немного увеличить давление в шинах. Мне не помогло ни герметик, ни клей — в торфяных болотах «сюрпризов» хватает, как и зимой в лесу под снегом. Если у вас есть «творческий зуд», можно выполнить «промазку», не снимая колеса. Для этого нужно по очереди вывесить их (зад-перед) с помощью родной лебёдки или подходящего домкрата. Затем вывернуть ниппеля и аккуратно толкнуть борт покрышки внутрь диска (осторожно, особенно на домкрате!). После этого нужно сделать то же самое с внутренней стороной колеса, хотя у меня ни разу не срывало внутренний борт — наружный страдает гораздо больше. Если вы готовы немного пожертвовать комфортом, не заморачивайтесь — держите давление в шинах не 7 psi, а 10-11 psi, и всё будет хорошо! Общая рекомендация стара, как мир: перед каждой поездкой проверяйте давление в шинах и корректируйте его в зависимости от предполагаемой нагрузки и типа трассы! В местах, где возможны боковые удары, чаще проверяйте колёса и при необходимости подкачивайте. Я даже на коротких поездках не забываю брать компрессор.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

Я тоже объехал все шиномонтажки в городе, но нигде не смогли разбортировать. Неужели нужно менять диски на штампованные? Я также думал поставить камеры.

Как заменить и отремонтировать шины для квадроцикла без шиномонтажа?

Рано или поздно любители езды на квадроцикле сталкиваются с необходимостью замены или ремонта шин. Однако далеко не все шиномонтажные сервисы готовы снять и установить колесную резину, аргументируя отказ отсутствием технологических возможностей. Поэтому владельцам мототехники стоит научиться менять шины для квадроциклов своими силами.

Порядок и правила самостоятельной бортировки и монтажа колес

Чтобы безопасно снять и установить шины, не повредив их, вам понадобятся баллонный ключ и набор из как минимум трех металлических монтажных лопаток. Эти инструменты помогут аккуратно и без лишних усилий вывернуть и заправить края шины.

После того как колеса будут демонтированы со ступицы, перед началом бортировки шин необходимо выпустить воздух, открутив колпачок золотника. Затем уложите колесо лицевой стороной вверх и, надавливая ногами на боковины шины по всей окружности, отожмите ее от обода. Прежде чем начать отворачивать края шин EKKA, рекомендуется обработать резину мыльным раствором по контуру бортовых колец. Это значительно снизит сопротивление резины при демонтаже. Далее, с помощью монтажных лопаток, подденьте края шины, чтобы полностью отделить резину от диска и извлечь обод.

Установку новой или отремонтированной шины следует начинать с обработки ее бортов мыльным раствором. Колесный диск также нужно уложить на пол лицевой стороной вверх. Прежде чем приступить к установке колесной резины на обод, убедитесь, что направление рисунка протектора выбрано правильно.

Читайте также:

Что показывает камера заднего вида в автомобиле

Затем вручную напрессуйте шину на диск, облегчая процесс с помощью монтажных лопаток. После этого с помощью тех же инструментов заправьте бортовые кольца изделия под закраины обода. Далее необходимо подкачать шины до рабочего давления и убедиться, что края ровно заправлены в диск. Завершает процесс установка собранного колеса на ступицу с последующей центровкой.

Как разбортировать колесо квадроцикла

Квадроцикл – техника отличная, но каждый квадроциклист обязан знать самые простые действия по ремонту своего «зверя». К таким действия относится ремонт проколов шин.

Шины для квадроциклов отличаются от автомобильных. Квадроциклеьтные шины низкого давления, что увеличивает вариант проколоть или порезать шину. У каждого квадроциклиста обязательно должен быть ремкомплект для удаления проколов. Проколы для квадроциклов это скорее норма, чем аварийный случай. И без опыта ремонта шин, кататься на квадроцикле очень сложно.

Что надо иметь с собой для ремонта шин квадроцикла:

Этапы ремонта прокола квадроциклетной шины

1. Поиск прокола

При обнаружении утечек важно остановиться и начать искать источник проблемы. Наиболее удобным способом является снятие колеса, однако первый этап можно выполнить и без его демонтажа.

Если вы не можете определить место утечки, рекомендуется снять колесо и погрузить его в воду, например, в лужу, озеро или реку. Если колесо уже сильно спущено и воздух не выходит, сначала подкачайте его, а затем выполните описанные действия.

Погружая колесо в воду, вы быстро увидите, откуда именно выходит воздух.

2. Подготовка к ремонту шины

Вытаскиваем колесо из воды. Теперь требуется ример, инструмент помогает сделать поверхность прокола шершавой на резине. Это помогает обеспечить лучшую сцепку клея и резины. Действуем как напильником, только эффект противоположный.

3. Ремонт прокола квадроциклетной шины

Берем инструмент для установки заплатки. Этот этап является наиболее критичным.

Вставляем жгут в инструмент, стараясь сделать так, чтобы кончики заплатки были одинаковыми. Затем обмазываем заплатку специальным клеем. После этого аккуратно помещаем её в место прокола, вставляя в шину на половину длины.

Теперь нужно быстро выдернуть инструмент из отверстия, при этом не вытаскивая заплатку. Устанавливаем столько заплаток, пока не прекратится выход воздуха.

Однако перед тем как накачивать колесо, дайте клею немного времени для высыхания.

После этого накачивайте колесо, и когда убедитесь, что воздух больше не выходит, отрежьте заплатку, оставив около 3 миллиметров жгутиков, чтобы она не выскочила во время движения.

Проблема проколотой шины — одна из самых распространенных среди автовладельцев. Хорошо, если рядом есть станция техобслуживания. Но не всегда есть возможность обратиться на СТО. Поэтому важно быть готовым к таким ситуациям и знать, как самостоятельно разбортировать колесо. Давайте разберемся, как это сделать и что для этого потребуется.

Особенности разбортировки

Перед тем как как быстро разбортировать колесо, определяют вид автопокрышек:

Камерные. Внутри покрышки расположена камера, заполненная воздухом. В процессе разбортировки необходимо учитывать, что сосок считается частью камеры. Чтобы не повредить сосок, поддевание камеры начинают с него. Если сосок поврежден, покупают новую камеру. Борт камерной резины прилегает к диску не максимально плотно, что делает разборку проще.
Бескамерные. Внутри покрышки отсутствует камера. Высокое давление в колесе удерживается за счет максимально плотного прилегания резины к диску. Такое положение шины и диска затрудняет снятие резины.

Обратите внимание. С течением времени покрышка в месте контакта с ободом «прилипает» к металлической поверхности. Чтобы разорвать такую «сварку», понадобится специальный пресс.

При разбортировке необходимо вытащить кромку резины из диска по всей окружности с каждой стороны.

В каком случае бортируют колесо:

для устранения повреждения в камерной покрышке. Без бортировки камеру невозможно восстановить;
для качественной заделки повреждения с внутренней стороны бескамерной шины. Временно устранить «поломку» можно без снятия колеса, используя ремкомплект для восстановления резины.

Что используют для бортировки: монтировку, большие гаечные ключи, уголки, лопатки для монтажа, домкрат.

Способы разбортирования

Как разбортировать колесо в домашних условиях ударным методом

Для выполнения этой процедуры вам понадобятся домкрат, тяжелая кувалда, уголок и монтажные лопатки. Данный способ включает в себя нанесение ударов по окружности шины.

Удары кувалдой помогут эффективно отделить «прикипевшую» покрышку от диска.

Установите домкрат и снимите колесо вместе с диском.
Спустите воздух, открутив золотник.
Убедитесь, что из камеры вышел весь воздух. Для этого можно встать на резину и дожать остатки воздуха.
Нанесите удары кувалдой по кругу с обеих сторон шины.
Вставьте лопатки со стороны, противоположной золотнику.
Подденьте кромку шины над диском, вытягивая её «на себя».
Снимите покрышку.

Разбортировка должна проводиться с обеих сторон колеса. При использовании ударного метода не рекомендуется применять отвертку.

Хотя данный способ считается простым, он требует осторожности. В процессе можно повредить как покрышку, так и диск.

Как разбортировать колесо с помощью домкрата

Для этого метода вам понадобятся автомобильный домкрат, буксировочная стропа и большой гаечный ключ (или монтировка).

Снимите колесо и положите на него ключ.
Установите домкрат на шину, максимально приблизив его к диску. Ключ должен находиться с противоположной стороны.
Привяжите конец стропы к ключу.
Протяните ключ через диск к опоре домкрата (повторите этот этап дважды).
Запустите домкрат — покрышка должна полностью отделиться. Для этого можно приложить усилие ногой.
Используя ключ или монтировку, подденьте край покрышки за диск по окружности и с обеих сторон колеса. Резина должна легко отделиться от стального обода.

Работа с домкратом также требует внимательности. Не допускайте деформации резины и диска.

Как разбортировать колесо с помощью двух автомобилей

Использование двух автомобилей для разбортировки является безопасным методом, который не приведет к повреждению покрышки и деформации диска.

Для этого способа вам понадобятся два автомобиля.

Уложите деревянную доску как можно ближе к стальному диску.
Наездите второй машиной на свисающий край доски.
Отделите кромку, которая оторвалась.

Резину от диска отделяют с обеих сторон.

Бортировка колес с использованием специального инструмента

В профессиональных мастерских для бортировки колес применяют специализированное оборудование — разбортировочные станки.

Автоматические и полуавтоматические станки обеспечивают безопасную бортировку колес как для легковых, так и для грузовых автомобилей.

Поместите колесо на рабочий стол.
Зафиксируйте диск пневматическими зажимами на бортировочном столе.
Подведите штангу к диску и установите её в зазор между покрышкой и ободком.
Включите стол. В процессе его вращения происходит отделение резины от металла.

Как правильно разбортировать камерное колесо

Чтобы не совершить ошибку с бортировкой камеры, необходимо знать:

Для легкого отделения покрышки от металла место стыка обрабатывают скипидаром, силиконовой пропиткой, смазкой для удаления ржавчины.
Борт покрышки отделяют, начиная с соска.

Как разбортировать бескамерное колесо

При работе с бескамерными шинами важно учитывать несколько моментов:

Разборка покрышки возможна без специализированного оборудования, но потребуется определенный инструмент.
Использование ударного метода для снятия покрышки строго запрещено, так как это может повредить каркас колеса.
Не следует устанавливать инструмент для демонтажа на колесо вблизи клапана.

Шиномонтаж должен выполняться с соблюдением всех норм безопасности. Не используйте неисправные инструменты и не проводите демонтаж без предварительной подготовки.

Если разбортировать колесо в домашних условиях не удается, лучше обратиться к профессионалам шиномонтажа, у которых есть необходимое оборудование и инструменты.

Пробитие колеса — довольно частая ситуация. На бездорожье легко наткнуться на острый камень или ветку. Давайте рассмотрим, что делать, если колесо пробито, запаски нет, а до ближайшего шиномонтажа еще далеко.

Для ремонта пробитого колеса рекомендуется приобрести готовый набор для бескамерных шин. В него входят шило с ушком, напильник, клей и несколько специальных жгутов. Также можно собрать такой набор самостоятельно, вам понадобятся: инструмент с Т-образной ручкой, в котором объединены напильник и игла, 6-8 жгутов из сырой резины и столько же из более плотной, а также несколько тюбиков клея.

Ремонт колеса с помощью жгута занимает немного времени и не требует разборки колеса. Главное — не допустить полного выхода воздуха из шины. Жгут может заделать пробоину до 8 мм, а более серьезные повреждения требуют использования заплатки — «грибка». Рекомендуется иметь несколько заплаток с разной толщиной ножки — 9, 12 и 14 мм.

Для установки заплатки-«грибка» необходимо снять и разбортировать колесо. После сборки могут возникнуть проблемы с фиксацией шины на ободе. Даже мощный компрессор может не помочь. Есть один способ: положите колесо на ровную поверхность, выкрутите золотник из ниппеля, удалите грязь и влагу из полости шины, налейте немного бензина (5-7 граммов). Привяжите тряпку к ветке длиной не менее метра, подожгите ее и поднесите к щели между покрышкой и диском. Пары бензина воспламенятся, и микровзрыв посадит шину на нужное место. Однако этот метод крайне опасен! Не переусердствуйте с бензином и всегда имейте под рукой средства для тушения пожара!

Убедитесь, что у вас есть:
мотоцикл или хотя бы колесо мотоцикла в сборе
инструмент для снятия колеса
инструмент для перебортирования — минимум 1, лучше 2 монтажные лопатки
покрышка (если меняете только резину) и/или камера (если меняете/ремонтируете камеру)
насос для накачивания камеры
ремнабор для камеры (если планируете заклеивать камеру)
Если это не неожиданный прокол зимой на бездорожье, лучше переобуваться в теплом помещении. Если вы на улице в холодный день и поблизости нет укрытия, проедьте немного, чтобы прогреть шины. Прогретая покрышка более податлива и упростит вам работу.
Перед началом работы лучше всего установить мотоцикл на центральную подставку на ровной поверхности. Это облегчит снятие колеса.

Если центральной подставки нет, используйте подручные средства или просто прислоните мотоцикл к чему-нибудь.

В крайнем случае, мотоцикл можно аккуратно положить на бок (так, чтобы ось была сверху). При этом старайтесь не загрязнить ось и цепь, и не забудьте закрыть бензокран.

Однако с груженым мотоциклом это может быть проблематично. Как вариант — один человек разбортирует, а другой держит мотоцикл.

Процесс снятия колеса не должен вызвать затруднений. Но на всякий случай вот инструкция от Криса Скотта:

Ослабьте гайки колеса (если есть, отметьте положение эксцентрика цепи) и толкните его вперед. Отсоедините цепь и снимите крепежные шпильки оси, если они есть. Снимите колесо, тормоз при этом должен выпасть. Соберите все отсоединенные детали.*

Не теряйте и не загрязняйте ось и втулки.

Кладите колесо звездочкой на ровную поверхность. Рекомендуется подложить что-то под него (полиэтиленовый пакет, газету, тряпку и т.п.), чтобы грязь не попала в ступицу.
Выкрутите ниппель и стравите воздух из камеры. Ниппель выкручивается обратной стороной колпачка.
Открутите гайку крепления соска золотника.
Если у вас есть «башмак» (буксатор), открутите его не полностью, оставив гайку на последних витках резьбы.
Теперь необходимо «сорвать корд», то есть оторвать борт покрышки от обода, не повредив тормозной диск и звезду.

Чтобы оторвать борт покрышки от обода, помогайте себе ногой в мотоботе (пяткой). Если нужно, можно даже попрыгать на покрышке (но помните о тормозном диске и звезде!).

Борта покрышки должны сойтись. Если они сжаты недостаточно, продолжайте работу.
Идеально, когда вы добьетесь такого положения, чтобы поддерживать его, наступая коленями на покрышку и продавливая её своим весом, что позволит вам комфортно и без усилий работать с колесом.
Далее, работая плоской монтажкой, выводите отбортовку на внешнюю сторону обода, начиная от ниппеля, чтобы не повредить резину вокруг него. Если край покрышки не удается перетянуть через закраину, значит, противоположные края не до конца вошли в углубление.

Можно работать двумя монтажками поочередно, перехватывая покрышку, или одной, помогая себе коленом, на которое переносится вес тела.

Изогнутым концом монтажки необходимо зацепить борт шины снизу. Вставьте вторую монтировку — это легче сделать, если немного отпустить первую; также зацепите второй монтировкой борт снизу, затем поочередно вытаскивайте монтировками борт шины.

Теперь, если длина монтировки позволяет, заводите её заднюю часть под тормозной диск. Если монтировка короткая, придется держать коленом.

После того как одна сторона покрышки полностью снята с обода, можно доставать камеру. Обратите внимание, какой стороной она была установлена внутри покрышки. Заталкивайте «сосок» камеры внутрь и вытаскивайте камеру.
Если планируете клеить камеру, расположите её поверх покрышки так, как она была установлена, чтобы осмотреть повреждения покрышки и понять, где соответственно повреждена камера.
Если внешний осмотр не помог, приведите «сосок» в рабочее состояние (вкрутите ниппель) и, для обнаружения прокола, накачайте камеру. Если не слышен свист выходящего воздуха, проведите камерой у глаз или по мокрым губам — маленькие проколы можно найти по выходящей холодной струйке воздуха. Или, если возможно, погрузите камеру в таз с водой или лужу — прокол будет виден по пузырькам.
Запомните или пометьте место прокола, выпустите воздух и положите камеру на твердую поверхность, чтобы обработать участок вокруг прокола шкуркой или рашпилем. Обработанный участок должен быть шершавым и матовым.
Тряпкой, смоченной в бензине, обезжирьте место прокола от грязи и очистите от резиновой пыли, на широкий участок вокруг прокола наложите тонкий слой резинового клея. Подождите, пока этот слой высохнет (5-10 минут, проверьте на ощупь по краю).
Отберите заплату соответствующего размера. Большинство заплат приклеивается стороной с фольгой. С помощью рукоятки ножа или валика с усилием прижмите её к камере (можно промять мотоботом), чтобы поверхности склеились, и выдавите пузыри воздуха. В случае затруднений — прочитайте инструкцию к заплатам.
На места, куда попал клей, посыпьте немного талька (можно использовать и золу); если камера была мокрой, положите тальк и внутрь камеры. Это снизит вероятность её защемления и деформирования.
Далее перекидываем второй борт покрышки через край обода.
Обычно достаточно «разорвать» покрышку и обод руками.
Также проверьте внутреннюю поверхность покрышки, чтобы убедиться, что там нет ничего, что могло бы повредить новую камеру, а также убедитесь, что резиновая лента на ободе не повреждена.

Если камера протерлась о дефект покрышки, при монтаже подкладывайте туда кусок ненужной камеры. Этого хватит, чтобы добраться до дома, но такую покрышку лучше заменить. Иногда причиной прокола становятся торчащие концы спиц или заусеницы на их ниппелях. Обычно это происходит, когда специальная резиновая прокладка рвется или смещается, обнажая спицы.

Новую покрышку (или отремонтированную) одевайте так же, сначала перекидывая один край покрышки через край обода (не забывайте о направлении движения покрышки, если резина этого требует).
Вкручивайте ниппель и немного накачивайте камеру — так будет легче её вставить; но если накачать слишком сильно, камера может защемиться внутри.
Установите колесо вертикально (это облегчит вставку камеры), воткните «сосок» для накачивания в отверстие в ободе и затолкните камеру в шину. На тугих шинах это может быть затруднительно — приподнимите монтировкой другую сторону шины и освободите место для пальцев, затем поправьте «сосок».
Чтобы легче было накинуть корд на обод, корд смазывают — в идеале мыльным раствором. В дороге подойдет смазка для цепи, WD-40 и даже масло.
Начинайте заводить отбортовку покрышки на внутреннюю сторону обода колеса. Здесь вам опять помогут ваши колени и плоский конец монтажки. Забортовывать легче по направлению к ниппелю.
Чем дальше вы будете заправлять покрышку, тем сильнее вам придется налегать на неё коленями.
На этом этапе нужно быть особенно осторожным, чтобы не защемить камеру между ободом и покрышкой и не повредить её монтажкой. Для этого нужно захватывать только край покрышки и никогда не поднимать монтировку более чем на 90°.
И так, продолжайте, пока не дойдете до конца, после чего аккуратно подцепляете оставшийся кусочек борта и осторожно, чтобы не повредить обод, заправляете покрышку на обод.
Если у вас установлен буксатор, убедитесь, что он стоит правильно.
Проверьте, прежде чем накачать камеру, что она располагается ровно по всему периметру обода. Края камеры не должны торчать наружу.
Не забывайте, что резина вокруг соска более толстая, и может произойти ситуация, когда камера попадает под края покрышки. Если стержень ниппеля не идет внутрь колеса, значит, это и произошло. Убедившись, что камера свободно лежит внутри покрышки, накачивайте колесо.
Проверьте снова положение «соска»: если он смещен, установите его на место, изменив положение камеры и шины в ободе. Накачайте камеру и убедитесь, что борт «сел» на обод (обычно это понятно по характерному хлопку). Если нет, накачивайте и спускайте камеру, добавляя мыло. Накачивать можно до 2-2,5 атмосфер (излишки потом просто стравить).

Также можно полунакачанную шину ударить несколько раз покрышкой о землю.

В общем, не страшно, если борт не «сел» на обод. При движении он займет свое положение.
Проверьте, не снижается ли давление. Если снижается, велика вероятность, что вы повредили камеру — тогда придется повторить все с начала. Если все в порядке, затягиваем замок обода (если он есть) и устанавливаем колпачок «соска».
Соберите все в обратном порядке, контролируя расположение колеса и натяжение цепи. И не забудьте убрать весь инструмент!
И можно отправляться в путь!

Примечание. Существует мнение, что: При монтаже шины не ставьте на вентиль камеры гайку, прижимающую его к ободу колеса. В случае резкого выхода воздуха из шины покрышка может проворачиваться на ободе, увлекая за собой камеру. Гайка препятствует этому, и в результате вентиль останется в ободе, а камера с большой дырой уже не подлежит ремонту.

Далее необходимо полностью осадить покрышку с обеих сторон, чтобы посадочная кромка покрышки полностью сошла с посадочных мест на диске. Это нужно для того, чтобы у покрышки был свободный ход и было легче бортировать.

Бортировать следует начинать с противоположной стороны от золотника, чтобы при максимальном натяжении покрышки не повредить камеру в месте, где обычно происходит утолщение припайки золотника. Для начала бортировки понадобится одна большая монтировка, которой поддеваем покрышку.

Далее в место, где покрышка поднята основной монтировкой, вставляем малую монтировку, которая будет удерживать покрышку от соскальзывания обратно на диск.

Удерживая покрышку малой монтировкой, вытаскиваем большую, переставляем её и точно так же поддеваем следующую часть покрышки.

Кстати, бортировать лучше так, чтобы диск не лежал на тормозном диске, иначе есть риск его погнуть, хотя это и редкость.

Итак, одну часть покрышки вы сняли с диска.

После этого полностью вытаскиваем камеры из покрышки.

После того как камера извлечена, осмотрите её на предмет повреждений. Если она просто протерта, нет смысла снимать покрышку с диска, но если пробита чем-то острым, стоит снять и проверить причину прокола изнутри.

Допустим, у вас прокол. Для этого снимите покрышку. Сделать это довольно просто, достаточно усилия рук без использования монтировок.

Желательно вымыть покрышку изнутри, чтобы в ней не осталось стружки и другого мусора.

То же самое нужно сделать с посадочным кантом.

И будет хорошо промыть сам диск, чтобы внутрь покрышки не попала грязь.

Теперь возьмите силиконовую смазку.

Её нужно нанести на посадочную кромку покрышки с обеих сторон.

Надеваем покрышку на диск, это легко сделать просто руками, особенно если вы обработали кромку силиконом.

Теперь вставляем камеру и сразу наживляем гайку на золотник, чтобы она не убежала.

После того как камера полностью заправлена в покрышку, наворачиваем гайку на золотник почти полностью, но пока не затягиваем.

После этого расправляем камеру внутри рукой, чтобы убедиться, что она легла ровно и не попадет под монтировку в момент бортировки.

Начинаем бортировать: если у вас установлен буксатор, начинаем бортировать от буксатора, если буксатора нет, то от золотника.

Теперь первично накачиваем колесо до 4 атмосфер, чтобы покрышка ровно села по всему диску.

Убедитесь, что покрышка села ровно и равномерно!

Теперь спускаем до нужного давления. Учитывая, что у меня установлен буксатор, я оставил около одной атмосферы.

Как разбортировать колесо квадроцикла

Что надо иметь с собой для ремонта шин квадроцикла:

Этапы ремонта прокола квадроциклетной шины

1. Поиск прокола

При обнаружении утечек важно остановиться и начать поиск источника проблемы. Наиболее удобным способом является снятие колеса, однако первый этап можно выполнить и без его демонтажа.

Если вы не можете определить место утечки, рекомендуется снять колесо и опустить его в воду, например, в лужу, озеро или реку. Если колесо уже сильно спущено и воздух не выходит, вам следует подкачать его и повторить описанные действия.

В воде вы быстро сможете увидеть, откуда именно выходит воздух.

2. Подготовка к ремонту шины

3. Ремонт прокола квадроциклетной шины

Берем инструмент для установки заплатки. Этот этап является наиболее критичным.

Вставляем жгут в инструмент, стараясь сделать так, чтобы концы заплатки были одинаковыми. Обмазываем заплатку специальным клеем. Затем аккуратно помещаем её в место прокола, вставляя в шину на половину длины.

Теперь необходимо быстро вытащить инструмент из отверстия, при этом не вытаскивая заплатку. Устанавливаем столько заплаток, пока не прекратится выход воздуха.

Однако перед тем как накачивать колесо, важно дать клею немного времени для высыхания.

После этого можно накачивать колесо. Убедившись, что воздух больше не выходит, отрезаем заплатку, оставляя около 3 миллиметров жгутиков, чтобы заплатка не выскочила во время движения.

Проблема проколотой шины — одна из самых распространенных среди автомобилистов. И хорошо, если рядом есть станция техобслуживания. Но не всегда есть возможность обратиться на СТО. Поэтому важно быть готовым к таким ситуациям и знать, как самостоятельно разбортировать колесо. Давайте разберемся, как это сделать и что для этого потребуется.

Особенности разбортировки

Перед тем как как быстро разбортировать колесо, определяют вид автопокрышек:

Камерные. Внутри покрышки расположена камера, заполненная воздухом. В процессе разбортировки необходимо учитывать, что сосок считается частью камеры. Чтобы не повредить сосок, поддевание камеры начинают с него. Если сосок поврежден, покупают новую камеру. Борт камерной резины прилегает к диску не максимально плотно, что делает разборку проще.
Бескамерные. Внутри покрышки отсутствует камера. Высокое давление в колесе удерживается за счет максимально плотного прилегания резины к диску. Такое положение шины и диска затрудняет снятие резины.

При разбортировке необходимо вытащить кромку резины из диска по всей окружности с каждой стороны.

В каком случае бортируют колесо:

для устранения повреждения в камерной покрышке. Без бортировки камеру невозможно восстановить;
для качественной заделки повреждения с внутренней стороны бескамерной шины. Временно устранить «поломку» можно без снятия колеса, используя ремкомплект для восстановления резины.

Что используют для бортировки: монтировку, большие гаечные ключи, уголки, лопатки для монтажа, домкрат.

Способы разбортирования

Как разбортировать колесо в домашних условиях ударным методом

Для выполнения этой задачи вам понадобятся домкрат, тяжелая кувалда, уголок и монтажные лопатки. Данный способ включает в себя нанесение ударов по окружности шины.

Удары кувалдой помогают эффективно отделить «прикипевшую» покрышку от диска.

Установите домкрат и снимите колесо вместе с диском.
Спустите воздух, открутив золотник.
Убедитесь, что из камеры вышел весь воздух. Для этого можно встать на резину и дожать остатки воздуха.
Нанесите удары кувалдой по кругу с обеих сторон шины.
Введите лопатки со стороны, противоположной золотнику.
Подденьте кромку над диском, вытягивая её «на себя».
Снимите покрышку.

Хотя этот способ считается простым, он требует осторожности. В процессе работы есть риск повредить как покрышку, так и диск.

Как разбортировать колесо с помощью домкрата

Снимите колесо и положите на него ключ.
Установите домкрат на шину, максимально приблизив его к диску. Ключ должен находиться с противоположной стороны.
Закрепите конец стропы на ключе.
Протяните ключ через диск к опоре домкрата (повторите этот этап дважды).
Запустите домкрат — покрышка должна полностью отделиться. Для этого можно приложить усилие ногой.
Используя ключ или монтировку, подденьте край покрышки за диск по окружности и с обеих сторон колеса. Резина должна легко отделяться от стального обода.

Работа с домкратом также требует внимательности. Не допускайте деформации резины и диска.

Как разбортировать колесо с помощью двух автомобилей

Использование двух автомобилей для разбортировки — это безопасная технология, которая не приведет к повреждению покрышки и деформации диска.

Для этого метода вам понадобятся два автомобиля.

Положите деревянную доску как можно ближе к стальному диску.
Наездите второй машиной на свисающий край доски.
Отделите кромку от диска.

Резину от диска отделяют с обеих сторон.

Бортировка колес с использованием специального инструмента

В профессиональных мастерских для бортировки применяются специализированные устройства — разбортировочные станки.

Автоматические и полуавтоматические станки обеспечивают безопасную бортировку колес для легковых и грузовых автомобилей.

Уложите колесо на рабочий стол.
Зафиксируйте диск с помощью пневматических зажимов на бортировочном столе.
Подведите штангу к диску и установите её в зазор между покрышкой и ободком.
Запустите стол. В процессе его вращения происходит отделение резины от металла.

Как правильно разбортировать камерное колесо

Чтобы не совершить ошибку с бортировкой камеры, необходимо знать:

Для легкого отделения покрышки от металла место стыка обрабатывают скипидаром, силиконовой пропиткой, смазкой для удаления ржавчины.
Борт покрышки отделяют, начиная с соска.

Как разбортировать бескамерное колесо

При работе с бескамерными шинами следует учитывать несколько важных моментов:

Разборка покрышки возможна без специального оборудования, но потребуется определенный инструмент.
Использование ударного метода для снятия покрышки строго запрещено, так как это может привести к повреждению каркаса колеса.
Не рекомендуется устанавливать инструмент для демонтажа на колесо и фиксировать его рядом с клапаном.

Если разбортировать колесо не удается в домашних условиях, лучше обратиться к специалистам шиномонтажа, которые имеют необходимое оборудование и инструменты.

Пробитие колеса — довольно распространенная проблема. Во время поездки по сложным маршрутам можно случайно наткнуться на острый камень или ветку. Давайте рассмотрим, что делать, если колесо пробито, запасного колеса нет, а до ближайшего шиномонтажа еще далеко.

Для ремонта пробитого колеса рекомендуется приобрести готовый набор для бескамерных шин. В него входят шило с ушком, напильник, клей и несколько специальных жгутов. Также можно собрать такой набор самостоятельно, используя: инструмент с Т-образной ручкой, в котором объединены напильник и игла, 6-8 жгутов из сырой резины и столько же из более плотной, а также несколько тюбиков клея.

Ремонт колеса с помощью жгута занимает совсем немного времени и не требует разборки колеса. Главное — не допустить полного выхода воздуха. Жгутом можно заделать пробоину до 8 мм, а для более серьезных повреждений потребуется заплатка — «грибок». Рекомендуется иметь несколько заплаток с разной толщиной ножки — 9, 12 и 14 мм.

Для установки заплатки-«грибка» необходимо снять и разбортировать колесо. После сборки могут возникнуть проблемы с фиксацией шины на ободе. Даже мощный компрессор может не помочь. Есть один способ: положите колесо на ровную поверхность, выкрутите золотник из ниппеля, очистите полость шины от грязи и влаги, налейте внутрь немного бензина (5-7 граммов). Привяжите тряпку к ветке длиной не менее метра, подожгите ее и поднесите к щели между покрышкой и диском. Пары бензина воспламенятся, и микровзрыв посадит шину на нужное место. Однако этот метод крайне опасен! Не переусердствуйте с бензином и всегда имейте под рукой средства для тушения огня!

Убедитесь, что у вас есть:
мотоцикл или хотя бы колесо мотоцикла в сборе
инструмент для снятия колеса
инструмент для перебортирования — минимум 1, лучше 2 монтажные лопатки (они же «монтажки» или «монтировки»)
покрышка (если меняете только резину) и/или камера (если меняете/ремонтируете камеру)
насос для накачивания камеры
ремнабор для камеры (если планируете заклеивать камеру)
Если это не неожиданный прокол зимой посреди ярославской степи на Медведь-Шатуне, рекомендуется переобуваться в теплом помещении. Если же вы на улице в холодный день и поблизости нет укрытия, проедьте некоторое расстояние, чтобы прогреть шины. Почему? Прогретая покрышка более податлива и облегчит вам работу.
Перед началом работ лучше всего установить мотоцикл на центральную подставку на ровной поверхности. Это упростит снятие колеса.

Если центральной подставки нет, используйте подручные средства или просто прислоните мотоцикл к чему-то.

В крайнем случае, мотоцикл можно аккуратно положить на бок (так, чтобы ось была сверху). Постарайтесь не запачкать ось и цепь, и не забудьте закрыть бензокран.

Однако с загруженным мотоциклом это может быть не всегда удобно. Как вариант — один человек бортирует, а другой держит мотоцикл — кому как удобнее.

Процесс снятия колеса не должен вызвать затруднений. Но на всякий случай инструкция от Криса Скотта:

Ослабьте гайки колеса (если есть, отметьте положение эксцентрика цепи) и толкните его вперед. Отсоедините цепь и снимите крепежные шпильки оси, если они есть. Снимите колесо, тормоз при этом должен выпасть. Соберите все отсоединенные детали.

Не теряйте и не пачкайте ось и втулки.

Кладем колесо звездочкой на ровную поверхность. Рекомендуется подложить что-то под него (полиэтиленовый пакет, газету, тряпку и т.п.), чтобы грязь не попала в ступицу.
Выкручиваем ниппель и стравливаем воздух из камеры. Ниппель выкручивается обратной стороной колпачка.
Откручиваем гайку крепления соска золотника.
Если имеется «башмак» (буксатор), откручиваем его не полностью, оставляя гайку на последних нескольких витках резьбы.
Теперь необходимо «сорвать корд», то есть оторвать борт покрышки от обода, не повредив тормозной диск и звезду.

Чтобы оторвать борт покрышки от обода, помогайте себе ногой в мотоботе (пяткой). При необходимости можно немного попрыгать на покрышке (но помните о тормозном диске и звезде!).

Борта покрышки должны сойтись. На фотографии ниже они сжаты недостаточно.
В идеале должно быть так. Когда вы добьетесь подобного положения, вы сможете поддерживать его, наступая коленями на покрышку и продавливая её своим весом, что позволит вам комфортно и без усилий работать с колесом.
Далее, используя плоскую монтажку, выводим отбортовку на внешнюю сторону обода, работая последовательно по кругу и начиная от ниппеля, чтобы не повредить резину вокруг него закраиной покрышки (да, у ниппеля она и не утопится как следует). Если край покрышки не удается перетянуть через закраину, значит, противоположные края не до конца вошли в углубление.

Можно работать двумя монтажками поочередно, перехватывая покрышку. Либо одной, но помогая себе коленом, на которое переносится вес тела и помогает оттягивать отбортовку покрышки от внутренней части обода.

Изогнутым концом монтажки необходимо зацепить борт шины снизу. Вставьте вторую монтировку — это легче сделать, если немного отпустить первую; также зацепите второй монтировкой борт снизу, затем поочередно вытаскивайте монтировками борт шины.

Теперь, если длина монтировки позволяет, заводим её заднюю часть под тормозной диск. Если монтировка короткая, придется держать коленом.

После того как одна сторона покрышки полностью снята с обода, можно доставать камеру. Обратите внимание, какой стороной она была установлена внутри покрышки. Заталкиваем «сосок» камеры внутрь и вытаскиваем камеру.
Если камеру предполагается клеить, расположите её поверх покрышки, как она была внутри, чтобы, осмотрев повреждения покрышки, понять, где соответственно повреждена камера.
Если внешний осмотр не помог, приведите «сосок» в рабочее состояние (вкрутите ниппель) и, для обнаружения прокола, накачайте камеру. Если не слышен свист выходящего воздуха, проведите камерой у глаз или по мокрым губам — маленькие проколы можно найти по выходящей холодной струйке воздуха. Или, если возможно, погрузите камеру в таз с водой или лужу… прокол будет виден по пузырькам.
Запомните или пометьте место прокола, выпустите воздух и положите камеру на твердую поверхность, чтобы обработать участок вокруг прокола шкуркой или рашпилем. Обработанный участок должен быть шершавым и иметь матовый цвет.
Тряпкой, смоченной в бензине, обезжирьте место прокола от грязи и очистите от резиновой пыли, на широкий участок вокруг прокола наложите тонкий слой резинового клея. Подождите, пока этот слой высохнет (5-10 мин., проверьте на ощупь по краю).
Отберите заплату соответствующего размера. Большинство заплат приклеивается стороной, на которой имеется фольга. С помощью рукоятки ножа или валика с усилием прижмите ее к камере (можно промять мотоботом), чтобы поверхности склеились, и выдавите пузыри воздуха. В случае затруднений — прочитайте инструкцию к заплатам.
На места, куда попал клей, посыпьте немного талька (подойдет и зола); если камера была мокрой, положите тальк и внутрь камеры. Это снизит вероятность ее защемления и деформирования.
Далее перекидываем второй борт покрышки через край обода.
Обычно достаточно «разорвать» покрышку и обод руками.
Также осмотрите внутреннюю поверхность покрышки, чтобы убедиться, что там нет ничего, что могло бы повредить новую камеру, а также убедитесь, что резиновая лента на ободе не повреждена.

Если камера протерлась о дефект покрышки, при монтаже подкладываем там кусок ненужной камеры. Этого хватит, чтобы добраться до дома, но такую покрышку лучше выбросить. Иногда причиной прокола становятся торчащие концы спиц или заусеницы на их ниппелях. Обычно это происходит, когда специальная резиновая прокладка рвется или смещается, обнажая спицы.

Новую покрышку (или старую после ремонта) одеваем также, сначала перекидывая один край покрышки через край обода (не забываем о направлении движения покрышки, если резина этого требует).
Вкручиваем ниппель и немного накачиваем камеру — это облегчит её вставку; но если накачать сильно, камера может защемиться внутри.
Установите колесо вертикально (это облегчит вставку камеры), воткните «сосок» для накачивания в отверстие в ободе и затолкайте камеру в шину. На тугих шинах это может быть затруднительно — приподнимите монтировкой другую сторону шины и освободите место для пальцев, затем поправьте «сосок».
Чтобы легче было накинуть корд на обод, корд смазывают — в идеале мыльным раствором. В дороге подойдут смазка цепи, WD-40 и даже масло.
Начинайте заводить отбортовку покрышки на внутреннюю сторону обода колеса. Здесь вам снова помогут ваши колени и плоский конец монтажки. Забортовывать легче по направлению к ниппелю.
Чем дальше вы будете заправлять покрышку, тем сильнее вам придется налегать на неё коленями.
На этом этапе нужно быть особенно аккуратным, чтобы не закусить камеру между ободом и покрышкой и не повредить её монтажкой. Для этого нужно захватывать только край покрышки и никогда не поднимать монтировку более чем на 90°.
И так, собственно, пока не дойдете до конца, после чего аккуратно подцепляете оставшийся кусочек борта и осторожно, чтобы не повредить обод, заправляете покрышку на обод.
Если у вас установлен буксатор, убедитесь, что он стоит правильно.
Проверьте, прежде чем накачать камеру, что она располагается ровно по всему периметру обода. Края камеры не должны торчать наружу.
Не забывайте, что резина вокруг соска более толстая, и может произойти ситуация, показанная на фото ниже. Так как в районе ниппеля резина толще, камера в этом месте может попасть под края покрышки. Если стержень ниппеля не идет внутрь колеса, значит, это и произошло. Убедившись, что камера свободно лежит внутри покрышки, накачиваем колесо.
Проверьте снова положение «соска»: если он смещен, установите его на место, смещая камеру и шину в ободе. Накачайте камеру и убедитесь, что борт «сел» на обод (обычно это понятно по характерному хлопку). Если нет, накачивайте и спускайте камеру, добавляя мыло. Накачивать можно до 2-2,5 атмосфер (излишки потом просто стравить).

Также можно полунакачанную шину ударить несколько раз покрышкой о землю.

В общем-то, не страшно, если борт не «сел» на обод. При езде он займет свое положение.
Проверьте, не снижается ли давление. Если снижается, то велика вероятность, что вы повредили камеру — тогда придется повторить все с начала. Если все в порядке, затягиваем замок обода (если он есть) и устанавливаем колпачок «соска».
Соберите все в обратном порядке, контролируя расположение колеса и натяжение цепи. И не забудьте убрать весь инструмент.
И можно ехать!

Примечание. Существует мнение, что: При монтаже шины не ставьте на вентиль камеры гайку, прижимающую его к ободу колеса. В случае резкого выхода воздуха из шины покрышка может проворачиваться на ободе и увлекать за собой камеру. Гайка же препятствует этому, и в результате вентиль останется в ободе, а камера с большой дырой уже не будет годиться для ремонта.

Далее нужно с обеих сторон полностью осадить покрышку, чтобы посадочная кромка покрышки полностью сошла с посадочных мест на диске. Это необходимо для того, чтобы у покрышки был свободный ход и было легче бортировать.

Бортировать нужно начинать с противоположной стороны от золотника, чтобы при максимальном натяжении покрышки не повредить камеру, в месте, как правило, утолщения по месту припайки золотника. Для начала бортировки понадобится одна большая монтировка, которой поддеваем покрышку.

Удерживая покрышку малой монтировкой, вытаскиваем большую, переставляем её, и точно так же поддеваем следующую часть покрышки.

Кстати, бортировать лучше так, чтобы диск не лежал на тормозном диске, иначе есть вероятность его погнуть, хотя это и редкий случай.

Итак, одну часть покрышки вы сняли с диска.

После этого полностью вытаскиваем камеры из покрышки.

После того как камера извлечена, осмотрите её на предмет прокола. Если она просто протерта, то нет смысла полностью снимать покрышку с диска, а если пробита чем-то острым, то стоит снять и проверить причину прокола изнутри.

Допустим, у вас прокол, для этого снимаем покрышку. Сделать это очень легко, достаточно усилия рук без участия монтировок.

Желательно вымыть покрышку изнутри, чтобы в ней не осталось стружки и другого мусора.

То же самое нужно сделать с посадочным кантом.

И будет совсем хорошо промыть сам диск, чтобы внутрь покрышки точно не попало никакой грязи.

Теперь берем силиконовую смазку.

Её нужно нанести на посадочную кромку покрышки с обеих сторон.

Надеваем покрышку на диск, это легко сделать просто руками, особенно если вы обработали кромку силиконом.

Теперь вставляем камеры и сразу навинчиваем гайку на золотник, чтобы он не убежал.

Начинаем бортировать: если у вас установлен буксатор, то начинаем бортировать от буксатора, если буксатора нет, то бортируем от золотника.

Теперь накачиваем первично колесо до 4 атмосфер, чтобы покрышка ровно села по всему диску.

Убедитесь, что покрышка села ровно и везде равномерно!

Теперь спускаем до нужного вам давления. С учетом того, что у меня установлен буксатор, я оставил около одной атмосферы.

Советы по предотвращению повреждений при разбортировке

Разбортировка колеса квадроцикла — это процесс, требующий аккуратности и внимательности, чтобы избежать повреждений как самого колеса, так и оборудования. Вот несколько советов, которые помогут вам предотвратить возможные проблемы во время разбортировки.

Используйте качественные инструменты: Для разбортировки колеса вам понадобятся специальные инструменты, такие как монтажные лопатки и компрессор. Убедитесь, что они в хорошем состоянии и подходят для работы с вашими шинами.
Работайте в хорошо освещенном месте: Наличие достаточного освещения поможет вам лучше видеть детали и избежать случайных повреждений. Это особенно важно, если вы работаете с большими и тяжелыми колесами.
Проверяйте давление в шине: Перед началом разбортировки убедитесь, что давление в шине снижено до минимального уровня. Это облегчит процесс и снизит риск повреждения обода или шины.
Осторожно обращайтесь с ободом: Обод колеса может быть легко поврежден, особенно если он сделан из алюминия. Используйте монтажные лопатки с пластиковыми или резиновыми наконечниками, чтобы избежать царапин и вмятин.
Не спешите: Разбортировка — это процесс, который требует времени и терпения. Не торопитесь, чтобы избежать ошибок, которые могут привести к повреждениям.
Следите за состоянием шины: Если шина старая или имеет видимые повреждения, будьте особенно осторожны. В таких случаях лучше обратиться к профессионалам, чтобы избежать травм или повреждений.
Используйте смазку: Нанесение специальной смазки на края шины и обода может значительно облегчить процесс разбортировки. Это поможет избежать заедания и снизит риск повреждения.
Работайте в паре: Если возможно, работайте с помощником. Это не только упростит процесс, но и позволит вам быстрее реагировать на возможные проблемы.

Следуя этим советам, вы сможете значительно снизить риск повреждений как колеса, так и инструмента, а также упростить процесс разбортировки. Помните, что аккуратность и внимание к деталям — ключевые факторы успешного выполнения этой задачи.

Вопрос-ответ

Как заменить колесо на квадроцикле?

Процесс замены не отличается от стандартной процедуры демонтажа, установки колес на технику любого типа. Потребуется поднять, зафиксировать квадроцикл, открутить при помощи специального ключа удерживающие диск гайки. Снять и установить запаску. Для самостоятельного ремонта шины используют ремкомплект.

Что значит H и L на квадроцикле?

Переключение передач. У большинства квадроциклов с вариаторной коробкой есть две передние передачи: пониженная L и повышенная H. Пониженная нужна, чтобы ехать медленно, подниматься в горку, буксировать тяжелый груз, проезжать через глубокую жидкую грязь.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом разбортировки колеса убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты: монтажные лопатки, насос, баллонный ключ и, возможно, специальный инструмент для снятия покрышек. Это поможет избежать лишних затрат времени и усилий.

СОВЕТ №2

Работайте в хорошо освещенном месте и на ровной поверхности. Это обеспечит вам комфорт и безопасность во время работы, а также снизит риск повреждения колеса или покрышки.

СОВЕТ №3

При разбортировке колеса используйте смазку для облегчения процесса. Это может быть мыло или специальная жидкость для покрышек, которая поможет покрышке легче сойти с обода, минимизируя риск повреждения.

СОВЕТ №4

Не спешите и следуйте последовательности действий. Разбортировка колеса требует терпения и аккуратности, поэтому лучше делать все медленно, чтобы избежать травм и повреждений как колеса, так и инструмента.

Как разбортировать колесо квадроцикла своими руками

Как заменить и отремонтировать шины для квадроцикла без шиномонтажа?

Порядок и правила самостоятельной бортировки и монтажа колес

Интересные факты

Stels 500 GT — Бортировка колёс

Комментарии

Как разбортировать колесо квадроцикла своими руками

Stels 500 GT — Бортировка колёс

Комментарии

Как заменить и отремонтировать шины для квадроцикла без шиномонтажа?

Порядок и правила самостоятельной бортировки и монтажа колес

Как разбортировать колесо квадроцикла

Что надо иметь с собой для ремонта шин квадроцикла:

Этапы ремонта прокола квадроциклетной шины

1. Поиск прокола

2. Подготовка к ремонту шины

3. Ремонт прокола квадроциклетной шины

Особенности разбортировки

Способы разбортирования

Как правильно разбортировать камерное колесо

Как разбортировать бескамерное колесо

Как разбортировать колесо квадроцикла

Что надо иметь с собой для ремонта шин квадроцикла:

Этапы ремонта прокола квадроциклетной шины

1. Поиск прокола

2. Подготовка к ремонту шины

3. Ремонт прокола квадроциклетной шины

Особенности разбортировки

Способы разбортирования

Как правильно разбортировать камерное колесо

Как разбортировать бескамерное колесо

Советы по предотвращению повреждений при разбортировке

Вопрос-ответ

Как заменить колесо на квадроцикле?

Что значит H и L на квадроцикле?

Советы

СОВЕТ №1

СОВЕТ №2

СОВЕТ №3

СОВЕТ №4