Как снять датчик esp в фф2

Где находится датчик есп форд фокус 2

Читайте также:

Mercedes sprinter как снять ошибку подушки безопасности

На СТО сбросили все ошибки, Engine check погас.

Машина с ABS но без ESP(добавляем ESP) Необходимые запчасти:

вот, что говорит диагностика

цитата:

Проблемка образовалась после езды в ливень.. Не знаю что делать. Диллер сказал (в свою выгоду) надо менять блок абс, а он стоит 64 тысчи

Меняйте блок, его на разборках от 4 до 6 тысяч можно найти.

Читайте также:

Как снять плафон освещения салона бмв ф10

цитата:

Хотя если бы он сломан был, то и абс не работал, верно?

АБС будет работать и без ЕСП

цитата:

Я думаю, что надо датчики на всех колесах проверить. Я прав или нет?

Ну если только для собственного успокоения.

да, как его проверить то этот оконечник? Кстати, есп ошибка выскакивает сразу после поворота ключа зажигания, еще до запуска двигла

возникла вот такое, поломка или глюк не знаю, ехал на авто форд фокус 2 1.8. рестайлинг чиа, слышу где то в подкапотном пространстве звук похожий на рык так как будто шлитцевое соединение не до конца соединено, и при этом при нажатии на педаль тормоза она становиться тугой и звук усиливается и после это загораются есп и абс, но через некоторое время лампочки гаснут, и всё работает. Что может это быть подскажите

Влага возможно. Форды не любят сырую погоду. У меня один раз сгорел генератор после лужи, а второй раз он сгорел просто из за езды в сырую погоду. Проверь блок предохранителей в подкапотном.

16 дек абря 2014

Как можно полностью отключит ESP? Необходимо для диагностики ходовой. ФФ2 2010 г. 1,8, МКПП. В меню компа отключаю, (машина висит) довожу обороты др 1500 и ESP начинает работать. А мне надо «разогнать» машину и послушать, чего шумит. Я так понимаю, что ESP полностью не отключается никогда. Как ее все-таки вырубить?

Сегодня подключил сканер elm ошибок не нащел а на панели продолжают гореть esp и abs.И ещё стрелка спидометра на заведённом двигателе прыгает хотя машина стоит, начинаешь движение из по копотного пространства доноситься жужжание и ест и абс гаснут но не на долго что это такое даже не знаю уже

1.6 100 лс 2007 ghia

Читайте также:

Service due now ниссан кашкай что значит

Вчера загорелись лампы авс и есп. загорелись после езды по лесной дороги на протяжении 60 км. дорогая заснеженная, с поворотами. значок есп срабатывал каждые 50 м, а то и меньше. пробовал сегодня снимать клемму аккумулятора — не помогло. куда копать?

11 янв аря 2015

19 июля 2016 mobile

Друзья, подскажите,пожалуйста. Где находится датчик поперечного ускорения на фф2? Физически где расположен? Устал уже в поисках.

После дождя загорелась лампа курсовой устойчивости, стрелка тахометра периодически падала на «0» (не глохла). Далее все периодически повторялось в последующие дни. Ко всему этому стал добавляться «чек». Спецы (сервис) сказали «чек» ругается на датчик положения коленвала. Поменяли. Через день (после дождя) все по новой в полном «комплекте». Фф2 Рестайл 2008г. Да, нет одного переднего брызговика, я так понял что где-то там разъём находится (полазил по инету) У кого нить было подобное?!

19 сент ября 2016

Люди добрые, подскажите, что мне сделать с этой напастью? Датчики скорости на колесах и датчик давления тормозной жидкости показывают, датчики положения руля, поперечного акселерометра и рысканья своих значений при движении не меняют

31 окт ября 2016

Постоянно зажигается лампа не исправность ESP ошибки показывает по датчику поворота руля. После перепрошивки пол дня все оК а потом проблемы.

Читайте также:

Датчик включения вентилятора ваз 2107 инжектор где находится

Система ESP на Ford Focus II, как и на всех автомобилях, где она установлена, контролирует поперечную динамику автомобиля и помогает водителю в критических ситуациях. С его помощью можно избежать заноса или бокового заноса при движении по мокрой или обледенелой дороге.

ESP работает совместно с ABS, а различные датчики и решения принимаются блоком управления двигателем.

Чтобы вернуть автомобиль на безопасный курс, система притормаживает любое колесо с помощью АБС, и ЭБУ отправляет команду на снижение скорости вращения.

Все подробности по системе стабилизации трансмиссии.

Признаки неисправности системы ESP на Ford Focus II

Во-первых, убедитесь, что проблема действительно в ESP. Судя по информации на форумах, неисправность может проявляться по-разному.

Неисправность ESP отображается на панели управления машины.
Загорается лампа неисправности двигателя.
Приборная панель перестает работать, то есть отваливаются все стрелки и загораются индикаторы.
Вместо пробега отображаются прочерки.
Кнопка ESP не реагирует на нажатие.
Индикатор ESP загорается и не гаснет после включения / выключения зажигания.
После включения зажигания загорается красная лампочка, а стартер не включается и система сообщает о неисправности ESP.

Сначала посчитайте ошибки, чтобы понять причину проблемы.

В случае ESP на Ford Focus 2 возможны следующие коды ошибок.

P0135-E3

Указывает на неисправность модуля управления трансмиссией. Причиной может быть обрыв / короткое замыкание на массу, неисправность датчика первого лямбда-зонда.

P1131-63

Подтверждает наличие сигнала, превышающего допустимый порог. В этом случае датчик указывает на обедненное состояние. Причина может заключаться в выходе из строя или утечке воздуха во впускном коллекторе.

U2022-E0

Неисправность в модуле антиблокировочной системы тормозов. Причиной могут быть различные сбои в работе модуля.

U1900-20

Контрольная лампа загорается в случае неисправности модуля рулевого управления с электронным управлением. Появление прерывания связи по CAN.

Для устранения неисправности требуется диагностика усилителя рулевого управления.

Как видно из приведенного выше списка, в большинстве случаев перечисленные выше ошибки указывают на неисправность системы стабилизации курса Ford Focus 2 и в большей степени связаны с потерей связи с различными блоками и приборной панелью.

Способы устранения неисправностей

Решение проблемы зависит от ситуации и может потребовать снятия панели приборов, замены лямбда-зонда и других мер.

Рассмотрим основные этапы, которые чаще всего сохраняются при ремонте Ford Focus 2 ESP.

Ремонт приборной панели (восстановление пайки)

В ситуации, когда перестали работать все стрелки и загорелись ошибки, постучите в верхнюю часть дашборда (как бы банально это не звучало).

Если работоспособность восстановлена и индикаторы начинают исправно работать, причина в поврежденном припое на разъеме панели. Для устранения обрыва шов необходимо восстановить.

Выполните следующие шаги.

Поднимите панель приборов сверху и снимите ее.
Выкрутите два винта TORX с помощью специальной отвертки.

Разобрать стрелки. Для этого возьмите лист формата А4, сложите его пополам, сделайте отверстие в центре и доведите разрез до конца.
Вымойте руки и обезжирьте их, чтобы не оставлять жирных пятен на поверхности спидометра / одометра.
Снимите заднюю крышку приборной панели.

Сдвиньте защелки и снимите верхнюю карту.
Снимите обшивку и переверните панель.
Припаиваем контакты, идущие в два ряда от центра к краю. Используйте неагрессивный флюс. В этом случае снимать его не нужно.
Пропустите лист под стрелкой.
Поверните стрелку против часовой стрелки, пока она не перестанет вращаться. Затем снимите его с разъема. Использование листа очень важно, ведь на приборной панели не остается следов.

Установить стрелки температуры и топлива на ноль при выключенном зажигании.
Установите индикатор скорости и оборотов на ноль.
Поставьте все на место и убедитесь, что нет ошибок.
Включите зажигание, чтобы стрелки правильно совместили.
Ставим стрелки в любой вариант и подключаем приборную панель без установки.
Выключите и снова включите зажигание, затем совместите стрелки.

Ошибка p0420 / p0430, причины и способы устранения для Ford Focus, Nissan, Toyota, Solaris, Kia, Skoda и других автомобилей

Замена датчика кислорода

Частая причина неисправности — выход из строя лямбда-зонда (датчика кислорода).

Попробуйте следующее для устранения неполадок:

Снимите первый лямбда-зонд с зеленым разъемом.
Позвоните в цепь (два белых провода) для обслуживания. При подключении к проводам он должен показывать сопротивление около 9 Ом.
Отсутствие сопротивления указывает на обрыв цепи.
На всякий случай проверьте, подается ли питание на устройство в снятом разъеме. Включите зажигание и измерьте напряжение мультиметром. Оно должно быть около 12 В.

Установите новое устройство. Если ключ FORCE 1/2 44322 имеет узкую прорезь, лучше всего использовать гаечный ключ.

Оригинальный датчик на Форд Фокус 2 с зеленым разъемом будет стоить 10 000 рублей. Аналог от Bosch стоит 4500 руб.

можно использовать датчик от ВАЗ 2110, Калины (каталожный номер 0258006537) и других отечественных автомобилей Bosch. Он того же цвета, что и нитки, но распиновка другая, имейте это в виду. Цена около 2300 руб.

Единственное отличие — разъем, который можно отрезать от старого устройства.

Обратите внимание, пайка проводов запрещена производителем, поэтому наиболее правильный вариант — опрессовка в гильзу. Пайку можно использовать в крайнем случае и использовать только термоусадочные трубки для изоляции.

Дополнительные работы

Помимо описанных выше шагов, неисправность системы ESP на Ford Focus 2 можно устранить и другими способами:

Проверить работу датчиков АБС. Иногда из-за грязи или льда блок управления двигателем не может считывать данные о вращении колеса.
Попробуйте перезапустить двигатель. Иногда после перезапуска ошибка уходит.
Найдите датчик скорости рыскания под сиденьем и попробуйте его высушить. Возможно, в устройство попала влага.
Разберите блок предохранителей под капотом и осмотрите кабели на предмет перегибов. Часто проблема связана с плохим контактом.
Отсоедините плоский кабель от разъема блока ABS / ESP и проверьте качество контактов. Возможно, один из них установлен неправильно. Для поиска самого агрегата нужно вынуть аккумулятор и коробку, в которой он находится. Будет цикл с множеством потоков.
Проверить напряжение аккумуляторной батареи. Если он погас, постарайтесь не включать нагрев в течение некоторого времени после запуска.
Проверить качество груза под аккумуляторным ящиком.
Включите и выключите ESP с помощью кнопки, затем перезапустите.

Описанные выше действия часто позволяют устранить неисправность, не посещая СТО. Но для получения точных результатов лучше провести полную диагностику и посчитать ошибки.

Вы с чем-то не согласны или у вас есть свои идеи на эту тему? Напишите в комментариях.

Где находится датчик есп форд фокус 2

Машина с ABS но без ESP(добавляем ESP) Необходимые запчасти:

вот, что говорит диагностика

цитата:

Меняйте блок, его на разборках от 4 до 6 тысяч можно найти.

цитата:

Хотя если бы он сломан был, то и абс не работал, верно?

АБС будет работать и без ЕСП

цитата:

Я думаю, что надо датчики на всех колесах проверить. Я прав или нет?

Ну если только для собственного успокоения.

16 дек абря 2014

1.6 100 лс 2007 ghia

11 янв аря 2015

19 июля 2016 mobile

19 сент ября 2016

31 окт ября 2016

Система ESP на Ford Focus II, как и на всех авто, где она установлена, контролирует поперечную динамику машины и помогает водителю в критических ситуациях. С ее помощью удается избежать заноса или бокового скольжения при движении по мокрой или обледенелой дороге.

ESP работает в комплексе с ABS и несколькими датчиками, а решения принимает блок управления двигателем.

Для возвращения автомобиля на безопасный курс система подтормаживает то или иное колесо с помощью АБС, а ЭБУ подает команду о снижении скорости вращения.

Признаки неисправности системы ESP на Ford Focus II

Для начала убедитесь, что проблема действительно с ESP. Судя по информации на форумах, неисправность может проявлять себя по-разному.

Для начала считайте ошибки, чтобы убедиться в причине появления проблемы.

В случае с ESP на Форд Фокус 2 возможны следующие коды ошибок.

P0135-E3

Свидетельствует о сбое в модуле управления силовым агрегатом. Причиной может быть обрыв / короткое замыкание на массу, неисправность датчика первого лямбда-зонда.

P1131-63

Подтверждает наличие сигнала, превышающего допустимый порог. При этом датчик показывает на обедненное состояние. Причиной может быть его поломка или утечка воздуха в коллекторе впуска.

U2022-E0

Неисправность в модуле тормозной антиблокировочной системы. Причиной могут быть разные неисправности в работе модуля.

U1900-20

Лампа загорается при неисправности в модуле усилителя рулевой системы с электронным управлением. Появление поломки в коммуникационной CAN-шире.

Для устранения неисправности нужна диагностика рулевого усилителя.

Как видно из приведенного списка, в большинстве случаев ошибки перечисленные выше указывают на неисправность системы курсовой стабилизации Форд Фокус 2 и связаны они в большей мере с потерей связи с разными блоками и приборной панелью.

Способы устранения неисправностей

Решение проблемы зависит от ситуации и может потребовать снятия приборной панели, замены лямбда-зонда и принятия других мер.

Рассмотрим основные шаги, которые чаще всего спасают при ремонте ESP Форд Фокус 2.

Ремонт приборной панели (восстановление пайки)

В ситуации, когда все стрелки перестали работать и загорелись ошибки, постучите по верхней части приборной панели (как бы банально это не звучало).

Если работоспособность восстановилась, и индикаторы начали работать правильно, причиной является повреждение пайки на разъеме панели. Для устранения поломки пайку необходимо восстановить.

Сделайте следующие шаги.

Выкрутите два винта TORX с помощью специальной отвертки.
Подденьте панель приборов сверху и вытащите ее наружу.

Снимите заднюю крышку панели приборов.
Вымойте руки и обезжирьте их, чтобы не оставить на поверхности спидометра / одометра жирных пятен.
Демонтируйте стрелки. Для этого возьмите лист А4, сверните его вдвое, вырежьте отверстие в центре и выведите разрез на торцевую часть.

Проденьте лист под стрелку.
Вращайте стрелку против часовой стрелки, пока она не перестанет крутиться. Далее снимите ее с разъема. Применение листа очень важно, ведь на панели приборов не остается никаких следов.
Снимите накладку и переверните панель.
Сместите фиксаторы и демонтируйте плату вверху.
Пропаяйте контакты, которые идут в два ряда от центра к краю. Используйте неагрессивный флюс. В таком случае снимать его не обязательно.

Поставьте стрелки в любом варианте и подключите приборную панель без установки.
Включите зажигание, чтобы выставить правильно стрелки.
Установите стрелку скорости и оборотов на ноль.
Выключите и включите зажигание, после чего подравняйте стрелки.
Стрелки температуры и топлива поставьте на нули при отключенном зажигании.
Верните все на место и убедитесь в отсутствии ошибок.

Ошибка p0420/p0430, причины способы устранения на Форд Фокус, Ниссан, Тойота, Солярис, Киа, Шкода и других автомобилей

Замена датчика кислорода

Распространенной причиной неисправности является выход из строя лямбда-зонда (датчика кислорода).

Для устранения неисправностей попробуйте сделать следующее:

Снимите датчик первого лямбда-зонда с разъемом зеленого цвета.
Прозвоните цепь (два белых провода) на факт исправности. При подключении к проводам должно показать сопротивление около 9 Ом.
Отсутствие сопротивления свидетельствует об обрыве цепи.
На всякий случай проверьте, что подается питание на устройство в снятом разъеме. Включите зажигание и измерьте напряжение с помощью мультиметра. Оно должно быть на уровне около 12 В.

Установите новое устройство. Если ключ FORCE 1/2 44322 с узкой прорезью, то лучше это делать с помощью рожкового ключа.

Оригинальный датчик на Форд Фокус 2 с зеленым разъемом обойдется в 10 000 рублей. Аналог от Bosch стоит 4500 рублей.

Отличается только разъем, который можно отрезать от старого устройства.

Учтите, что паять провода запрещено производителем, поэтому самый правильный вариант — обжимка в гильзе. Пайку можно использовать в крайнем случае и только с применением термоусадки для изоляции.

Дополнительные работы

Кроме рассмотренных выше шагов, неисправность системы ESP на Форд Фокус 2 можно устранить другими путями:

Проверьте работу датчиков АБС. Иногда из-за загрязнения или наледи ЭБУ не может считать данные о вращении колес.
Попробуйте повторно запустить двигатель. Иногда после повторного запуска ошибка пропадает.
Найдите датчик рысканья под сидением и попробуйте его просушить. Возможно, в устройство попала влага.
Разберите блок предохранителей под капотом и осмотрите провода на факт скруток. Часто проблема связана с плохим контактом.
Достаньте шлейф из разъема блока ABS / ESP и проверьте качество штырьков. Возможно, какой-то из них неправильно установлен. Для поиска самого блока необходимо снять АКБ и короб, в котором он стоит. Там будет шлейф с большим количеством проводов.
Проверьте напряжение на аккумуляторе. Если оно снижено, попробуйте после запуска какое-то время не включать обогрев на холостых оборотах.
Убедитесь в качестве массы под коробком АКБ.
Включите и выключите ЕСП кнопкой, после чего сделайте перезагрузку.

Рассмотренные выше шаги часто позволяют устранить поломку без обращения на СТО. Но для получения точных результатов лучше провести полную диагностику и считать ошибки.

С чем-то не согласны или есть свои идеи по этому поводу? Пишите в комментариях.

Неисправности ABS — довольно распространенное явление, но при появлении проблем совсем не обязательно ехать на СТО.

Существующую проблему можно решить самостоятельно — путем диагностики.

Как необходимо осуществлять проверку, чем могут быть вызваны проблемы с ABS, что представляет собой конструкция сенсорного датчика? На эти и ряд других вопросов дает ответы статья.

Сегодня во многих автомобилях установлена популярная и очень эффективная антиблокировочная система. К сожалению, она, как и любая другая система, может приходить в неисправность.

Рассмотрим наиболее часто встречающие поломки ABS, а также основные способы их устранения путем самостоятельной диагностики.

Шаг за шагом все неисправности ABS будут вычислены — можете не сомневаться.

Целостность предохранителей

Итак, первое, на что необходимо обращать внимание при возникновении проблем — целостность предохранителей.

Уже после визуального осмотра вставки плавкой можно забыть о существующих проблемах.

Главное — осмотреть места соединений и разъемы на факт повреждений и окислений.

Очень часто даже небольшие повреждения контактов и потертости приводят к сбою в работе всей системы.

В случае, если был выявлен перегоревший предохранитель, его необходимо заменить.

Датчики и масса автомобиля

Особое внимание стоит уделить датчикам. Проверьте, нет ли на сенсорных датчиках каких-либо механических повреждений.

Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее.

Все необходимые тесты должны проводиться на специальных стендах. Только так можно рассчитывать на максимально точные результаты осмотра и измерений.

Обязательно стоит убедиться, что масса автомобиля имеет нормальный контакт.

Также читайте — Признаки неисправности датчика массового расхода воздух, проверка ДМРВ на работоспособность, диагностика мультиметром, тестером, замена своими руками.

Не правильно выбранные шины

Одной из частых причин неисправности ABS являются неправильно выбранные шины, поэтому перед окончательным выбором желательно проконсультироваться со специалистами своего сервисного центра.

Самостоятельная диагностика

Если причины неисправности ABS после осмотра так и не были выявлены, то лучшим выходом будет полная диагностика системы в специализированном сервисном центре.

В случае, когда нет финансовой возможности, можно продолжить самостоятельную работу.

Как показывает практика, основные проблемы с ABS вызваны обрывом проводов, недостаточно качественным контактом или проблемой в разъемах.

Чтобы убедиться в наличии таких неисправностей, необходимо иметь под рукой тестер или осциллоскоп.

Для получения точных результатов необходимо убедиться, что аккумуляторная батарея заряжена на 100 процентов. При этом желательно следить за скачками напряжений на разъемах и проводниках.

И снова датчики

Часто проблемы с антиблокировочной системой вызваны поломкой сенсорных датчиков числа оборотов. Поговорим о них более предметно.

Расположен данный элемент системы непосредственно над импульсным ротором, связанным с приводным валом или ступицей.

Первое на что следует обратить внимание, это на его загрязненность. Которая легко устраняется.

По кругу полюсного сердечника устройства сосредоточена обмотка, связанная с постоянным магнитом. Благодаря такой конструкции магнитное поле с легкостью проникает к индуктору.

Посредством смены межзубных впадин и самих зубьев, а также вращения импульсного ротора меняется и магнитный поток, поступающий через сердечник и обмотку.

Постоянные изменения в магнитном поле приводят к появлению переменного напряжения, уровень которого можно с легкостью проверить.

Амплитуда и частота напряжения во многом зависит от числа оборотов колеса.

Что представляет собой проверка сенсорного датчика? Основная задача — измерить напряжение и сопротивление в самой системе.

Нормальный уровень сопротивления — около 800-1200 Ом (необходимо верить информации приведенной в паспорте).

В случае, когда сопротивление показывает бесконечность, то причина неисправности ABS — обрыв в цепи датчика.

Если обнаружена поломка датчика, то ремонтировать его бессмысленно — необходима полноценная замена. Подобрать хороший датчик не сложно — сегодня существует множество различных вариантов. Основной критерий для выбора — качество.

Лучше ориентироваться на изделия проверенных брендов.

Не стоит недооценивать данный вид неисправности, ведь именно от качества работы датчика во многом зависит нормальное функционирование системы.

В свою очередь правильность работы ABS — это не только ваша жизнь, но и жизнь пассажиров, а также пешеходов.

Установка Esp на Форд Фокус 2

Всех приветствую в своём бж .После покупки Форда прошло 3 года и 2 года, я задумывался об установки esp на форда, читал бж на драйве что да как и откладывал эту мысль на потом . И вот месяц назад наткнулся на видео в ютубе

У меня дома теплый гараж проблем с местом не возникло так как за бортом температура понизилась до -21

распаковано и готово к установки

Начал с самого лёгкого снятия руля и разбор переключателей

Соединил и защелкнул готово

Собрал обратно и перешел к пассажирской стороне, снял пассажирское сиденье для удобства подпихнул бутылку чтобы ковролин не падал

фишку распутал из изоленты просто вставил и прикрутил подсоединив фишку которая подошла без проблем

Далее приступил к демонтажу вакуумника и блока abs .

Через час я их убрал от сюда

А почему так долго, а вот виновник который не подавался мне в течении 35 минут

хорошо хоть не сломал

Встало почти как родное

Примерил всё нормально, прикрутил трубки и пошло самое долгое перепаивание проводов фишки, так как пины разные у блоков . Схему я взял на Драйве в бж не помню у кого загружать её не буду, а то не все фото войдут. Там не чего сложного нет, большая часть проводов подходит по цвету . Дополнительные провода припаял дома, их 6 шт двое из них повторяются дублировать, я буду в салоне на с113 и с111. На кнопку тянуть не стал так как приборка от реста стоит, через бк отключать буду .

трудоёмкий процесс и не удобно Разъем допаял дополнительные провода бросил в гофру. каждый провод промаркировал что бы не запутаться какой в салоне подключать .

Установив Вакуумник и подсоединив трубки перебрался в салон, сидушку пассажира не стал пока ставить что было место для манёвра .

Заглушке проделал отверстие и обработал силиконом что бы протягивать было легче и не разорвать резинку

Снял бардачок, И начал резал шумоизоляцию чтоб достать разъём с-113. Резал аккуратно старался сильно не повредить шумку .

Разъём С-113 согласно схеме соединил провода

Замотал и спрятал

С-111 Так же заизолировано и спрятано как будто тут и не было ни каких действий

Неисправность системы ESP Форд Фокус 2: почему горит ошибка?

Почему на щитке приборов загорелась неисправность системы ESP Форд Фокус 2? Главные причины состоят в выходе из строя одного или сразу нескольких датчиков (поперечного ускорения, АБС, угла поворота руля, кислородный), обрыва проводки или проблемы с блоком антиблокировочной системы. А также ошибка ESP на Форд Фокус 2 может загораться из-за проблем со ступичными подшипниками или приводными валами. Что делать, если загорается неисправность ESP на Форд Фокус 2, как убрать проблему и почему это происходит? Разберем подробно.

Как проявляется?

Первое с чем нужно разобраться, это как может проявляться неисправность системы ESP Ford Focus 2? Система представляет собой совокупность сложных технологических электронных и механических компонентов. Она взаимосвязана и работает с такими составляющими автомобиля, как управление впрыском двигателя, антиблокировочной системой и т.д. Поэтому неисправности ESP Форд Фокус 2 могут проявляться в довольно неожиданных формах, которые на первый взгляд никак не связаны с нарушением курсовой устойчивости транспортного средства.

Вот наиболее часто встречающиеся в практике:

На приборной панели постоянно горит сообщение о неисправности в системе ESP. Может как проявляться только как индикация на щитке, так и ощущаться водителем. Обычно это проявляется как отсутствие характерного хруста при резком торможении, при входе в крутой поворот не притормаживаются колёса. Всё это говорит о том, что машина работает в аварийном режиме с отключёнными электронными системами.
При запуске машина не заводится, стартер на срабатывает, на панели горит индикатор красного света.

После включения зажигания в автомобиле сигнальная лампа ESP не гаснет как обычно через какое-то время.
Кнопка с индикацией «скользкая дорога» не включается от нажатий водителем.

Помимо ошибки по динамической устойчивости на панели приборов горит значок неисправности двигателя. Проявляться может в неустойчивой работе ДВС, пропусках в цилиндрах, плохой динамике автомобиля и потере мощности, неуверенном запуске.
На щитке приборов одометра вместо показаний в километрах общего пробега автомобиля проявляются «чёрточки».
Информационная панель приборов Форд Фокус начинает работать по собственному алгоритму: стрелочные указатели уровней топлива, температуры охлаждающей жидкости, числа оборотов и скорости движения беспорядочно дёргаются или постоянно находятся в нулевом положении. Также на щитке могут постоянно гореть значки обозначения систем автомобиля.

Причины возникновения

Если у Вас загорелась неисправность ЕСП Форд Фокус 2, причины возникновения могут крыться не только в проблемах с курсовой устойчивостью. Именно поэтому нужно будет провести полноценную диагностику. Основные причины, по которым на Форд Фокус 2 горит неисправность ESP, можно свести к следующим блокам:

На Форд Фокус 2 загорается ESP по причине неисправности датчика поперечного ускорения, который находится под пассажирским сиденьем. Выходит из строя как правило, если только подвергался механическому воздействию и повреждению. Например, проведение работ, связанных с с полной или частичной разборкой салона (установка дополнительного оборудования, шумоизоляции).

Неисправность датчика ABS- при этом на щитке горит ABS и ESP, Форд Фокус 2 машина, которая очень насыщена электроникой, поэтому неисправность колёсного контроллера сказывается на отказе сразу двух систем автомобиля. Выходит из строя достаточно часто, так как подвергается воздействию пыли, грязи, воды, снега. В результате получается «замыкание» чувствительной части датчика и он выходит из строя.

Проводка ABS также подвергается внешним воздействиям, едва ли не больше, чем сам контроллер. Она проходит в открытом доступе, поэтому силовое воздействие может нарушить её целостность. Как правило, ошибка в блоке выдаётся на неисправность датчика, поэтому перед решением о его замене рекомендуется осмотреть его проводку на предмет повреждений и разрывов.

Причина, по которой загорелась АБС и ЕСП Форд Фокус 2, может быть в неисправности блока антиблокировочной системы. При отключении системы ABS, ESP автоматически становится работоспособной, так как самостоятельно она функционировать не может.
Датчик контроля угла поворота рулевого колеса также влияет на нормальное функционирование ESP, так как он входит в состав информационных узлов. На основании показаний от этого контроллера блок управления угол отклонения выстраивает логику работы.
Вышел из строя кислородный датчик (как правило первый) каталитического нейтрализатора. Инженеры Форд Фокус 2 выстроили работу ЕСП таким образом, что она взаимосвязана с работой двигателя (в данном случае выхлопной системы). Дело в том, что при определённых условиях движения подача топлива по команде от ЕСП должна регулироваться путём уменьшения дозировки на форсунки. Когда выходит из строя контроллер кислорода, блок двигателя включает резервную команду, которая исключает возможность адаптации топливной системы под требования ЕСП.

И наконец, неисправна система ESP Форд Фокус 2 причины отказа могут скрываться в неисправности ступичных подшипниках (как правило решается путём замены ступиц), приводных валов колёс, разной размерности шин, установленных на осях колес и т.д.

Как решить проблему с ошибкой ЕСП

Чтобы начать решение проблемы, мы должны знать с какой проблемой столкнулись. Для этого первоначально провести диагностику. Чтение ошибок из памяти блока производится либо специальным профессиональным сканером, либо специальной диагностической колодкой, которую можно заказать в интернете.

После того, как мы определились с кодами ошибок Форд Фокус 2, по таблицам делаем расшифровку и определяемся с направлением, где и в каком месте автомобиля будем производить ремонт. Рассмотрим наиболее характерные неисправности и кратко опишем пути устранения:

Диагностика указывает на неисправность первого кислородного датчика каталитического нейтрализатора-в данном случае помогает только замена. Можно заказать запчасть под оригинальным артикулом, однако рекомендуем посмотреть аналоги. Например, аналоговый датчик от вазовской модели должен подойти под замену. Разница состоит в разъёме штекеров: если вы обладаете минимальными навыками пайки, то возможен вариант переустановки разъёма от неисправного датчика на новую деталь. Если вы не рискуете идти этим путём и хотите сэкономить, рекомендуем посмотреть эту же деталь, но от другого производителя.
Если по коду ошибки необходима замена контроллера угла поворота рулевого колеса, то сначала производится демонтаж руля (предварительно снимаются пластиковые кожухи на защёлках). Важное замечание заметить (например маркером) положение относительное положение руля и вала, чтобы после сборки не прошлось производить повторные работы из-за смещения колеса на большой угол. Аккуратно производится замена датчика на новый.
Если происходит необъяснимое с щитком приборов (стрелки-указатели начали жить «собственной жизнью»), то помогает как правило его перепайка, либо замена новый щиток. Для того, чтобы восстановить целостность дорожек на плате щитка, требуется его демонтаж и далее внешним осмотром выявляются выгоревшие пропои. Если у вас нет положительного опыта работы с «ювелирной» пайкой, то лучше произвести ремонт в мастерской, например, где восстанавливают сотовые телефоны. Как правило, у них имеется большой опыт с ремонтом дорожек на платах.
Требуется замена датчика ABS согласно диагностике. Для начала рекомендуем при снятых колесах переустановить местами правый и левый датчики одной оси. После переустановки датчиков требуется повторная диагностика. Если ошибка перешла на исправную ранее сторону, то можно смело заказывать и производить замену датчика. Если же картина не изменилась, то необходимо проверить проводку датчика на целостность. Если обнаружено повреждение, то его можно попробовать устранить пайкой, скруткой.

Сегодня мы рассказали как и что делать, если загорелась ошибка ЕСП Форд Фокус 2, куда смотреть и как отремонтировать. А Вы сталкивались с похожими проблемами? Как решили? Делитесь опытом в комментариях!