Как включается полный привод на киа соренто

Как работает полный привод на kia sorento?

Впрочем, этот режим работает только при скорости ниже 40 км/ч. Если скорость повышается выше этой отметки, система переходит в режим Auto, т.е.

Как включить полный привод на Kia Sorento?

0:002:51Suggested clip 57 secondsKia Sorento полный привод! — YouTubeYouTubeStart of suggested clipEnd of suggested clip

Как работает полный привод на Kia Sorento Prime?

Работа полного привода довольно проста – при пробуксовке передних колес на помощь приходит задняя ось, которая автоматически подключается, а так же если нужно, то можно и принудительно заблокировать муфту нажав специальную кнопку с надписью Lock на панели возле коробки передач распределив усилие 50:50.

Какой привод у Киа Соренто 1 поколения?

Задний привод: Двигатель передает крутящий момент через коробку передач на задние колеса автомобиля.

Как работает AWD Kia?

Принцип работы заключается в замыкании электромуфты в результате давления, создаваемого героторной помпой. Оптимальное распределение тяги между задними и передними колесами выполняется системой AWD на программном уровне.

Какой привод у Киа Соренто?

Автомобиль Киа Соренто комплектуется следующими типами привода: Передний (FF), Полный (4WD), Задний (FR).

Какой привод у Киа Соренто 2004?

Задний привод: Двигатель передает крутящий момент через коробку передач на задние колеса автомобиля.

Что означает кнопка AWD LOCK в машине?

AWD-Lock — режим, когда нажата кнопка полного привода. В этом режиме муфта принудительно заблокирована и режим этот работает только до 40км/ч, при скорости 40 и выше система переходит в режим AWD-Auto.

Что такое 4wd Lock?

Блокировка полного привода. В таком режиме можно двигаться по бездорожью, грязи, снежным заносам. Исключается движение на скорости.

Что значит Sorento?

Kia Sorento — среднеразмерный кроссовер корейской фирмы Kia Motors. Был представлен на автовыставке в Чикаго зимой 2002 года. Название Sorento происходит от Сорренто — итальянского курортного городка.

Можно ли ездить на 4WD Lock?

касающееся полного привода: 2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.

Как работает полный привод на kia sorento? Ответы пользователей

Всем Доброго времени суток, подскажите как работает полный привод на sorento 2. Я так понимаю при нажатой кнопке блокировки гребут все .

Зачем Kia Sorento полный привод и насколько он эффективен Какой привод на . система работает на скоростях до 40 км/ч) двигаемся вперед.

Без этого кроссовер работает в формате переднеприводного авто. Блокировочный же режим активируется в Kia Sorento вручную. Для этого есть кнопка .

Как Включить Полный Привод На Киа Соренто. Kia Sorento — полный привод не работает. Советы по ремонту. Приветствую друзей из машины!

вопрос следующий: как же все таки работает этот полный привод, и все ли правильно я делал?

Киа Соренто не работает полный привод ремонт 4WD. ДПС мельком осматривает протянутые мной документы, переводя взгляд на Kia Sorento.

Какой привод у Киа Соренто 1 поколения? Kia Sorento I Рестайлинг – внедорожник 5 дв. J-класса, полный и задний привод. Автомат и механика.

Современные системы полного привода Kia устанавливаются как на легковые автомобили . и внедорожники (Seltos, Sportage, Sorento, Sorento Prime, Mohave).

Как работает полный привод на kia sorento? Видео-ответы

Kia Sorento полный привод!

Парня всем здорово но kia sorento 2015 хотел прояснить сразу моменту поводу полного привода потому что многие не .

Проблемы полного привода на Киа Соренто II.( Problems of all-wheel drive on the Kia Sorento II)

Как определить, что у вас не работает полный привод. В этом видео мы расскажем об основных проблемах и поломках .

Не работает полный привод на Kia Sorento. Диагностируем полный привод. Пробег автомобиля 114 000 км.

При покупке автомобиля Kia Sorento, обязательно проверяем работу полного привода. Пробег данного автомобиля всего .

Как проверить полный привод Kia Sorento? Лайфхак

Профильный автосервис по ремонту корейских автомобилей и запчасти. Находимся по адресам: ЖМИ .

Киа Соренто не работает полный привод ремонт 4WD

Профильный автосервис по ремонту корейских автомобилей и запчасти. Находимся по адресам: ЖМИ .

Об авторе

Иван Быстров

Здравствуйте! Меня зовут Иван Быстров, и я главный редактор этого сайта. Мне 32 года, я живу в Ярославской области России. Я всегда увлекался автомобилями, всегда хотел узнать больше, но зачастую не мог найти ответы на свои вопросы. Это сподвигло меня на создание проекта, где будет собрано воедино максимальное количество вопросов про автомобили, и на каждый из них будет предложен грамотный ответ! Очень надеюсь, что мой труд поможет всем получить новые знания быстро и без лишних затрат энергии!

Полный привод в Kia Sorento Prime на основе муфты Dynamax (постоянный или подключаемый?!)

Не секрет, что на Prime стоит муфта фирмы Magna Powertrain под названием AWD Dynamax, но что же это за зверь?! В основе данной муфты лежит, хорошо известная по концерну VAG муфта Haldex 4 поколения. Принцип действия — передача крутящего момента с помощью пакета фрикционных дисков путем повышения давления в системе мощным электрическим насосом. Передаваемый крутящий момент корректируется блоком управления полного привода с помощью подачи сигнала на клапан управления замыкания муфты. Разность скоростей вращения колёс передней и задней осей не является условием включения муфты полного привода.

Блок управления полного привода получает информацию по CAN шине от датчиков: поперечного ускорения, продольного ускорения, рысканья автомобиля, оборотов двигателя, положения педали акселератора, частоты вращения колес, выключателя стоп-сигнала и угла поворота рулевого колеса. Фактически, главный сигнал на блокировку муфты поступает от педали газа. Например, при ускорениях муфта превентивно блокируется не дожидаясь пробуксовки колес. Работу муфты хорошо заметно при прохождении поворотов под тягой — совершенно явно ощущается как тяга на задней оси доворачивает машину в поворот. Таким образом муфта работает всегда, независимо от вашего стиля вождения.

Еще одно важное замечание — в случае вмешательства ABS и/или ESP муфта на предыдущих версия Kia всегда полностью размыкалась, теперь же при работе ABS муфта размыкается, а при вмешательстве ESP муфта может быть замкнута.

Что же это нам дает в итоге:

У нас стоит одной из самых совершенных систем ПОДКЛЮЧАЕМОГО полного привода представленных в мире на текущий момент. Её конструкция очень проста и надежна, а главное преимущество по сравнению с другими системами подключаемого полного привода заключается в том, что разность скоростей вращения колес на передней и задней оси не является условием включения муфты. Электроника превентивно блокирует муфту в соответствии с дорожной обстановкой, так как в системе практически всегда есть небольшое давление в гидросистеме, которое обеспечивает 5-10% предварительной блокировки муфты. При этом следует понимать, что передаваемый на оси крутящий момент может распределяться в пределах от 100:0 (весь момент подается только на переднюю ось) до 50:50 (крутящий момент распределяется на переднюю и заднюю оси поровну). Это означает, что на заднюю ось невозможно подать больший крутящий момент, чем на переднюю. Кнопка Lock у нас жестко распределяет момент между передней и задней осью момент в пропорциях 50 на 50.

К недостаткам системы можно отнести фактическое отсутствие центрального дифференциала, и следовательно тот факт, что конструктивно задние колеса не могут иметь большую скорость вращения, чем передние.

По техническим характеристикам муфта Dynomax может держать до 1000Н-m

Как включается полный привод на киа соренто

Возможно, я был чрезмерно категоричен, просто сравниваю её с классикой на TOD. Вряд ли кто-то станет спорить, что TOD лучше.

В-вторых, я и сам бы тоже не был так категоричен, имей более подробное описание, как она на самом деле устроена. Я просто исходил из утверждения нашего коллеги о том, что зад на Новом Sorento подключается жёстко, без возможности постепенной передачи момента. Если это действительно так, то кроме довольно ощутимых нагрузок на агрегаты трансмиссии добавится ещё и дискомфорт. Надо бы более детально погуглить про устройство трансмиссии на SantaFe New, быстро пробежав по их форуму толком не разобрался, как он точно работает.

Re: Как устроен полный привод на Новом Sorento?

Re: Как устроен полный привод на Новом Sorento?

начиная с утра понедельника и по настоящее время я езжу с жестко подключенным задним приводом (от греха подальше, снег до сих пор убрать не могут) никакого дискомфорта я не ощущаю, а даже наоборот. трогаясь в каше или преодалевая сугробы, наваленные на всю правую полосу на некоторых улицах машинка идет ровно и уверенно, ее не “таскает”, не заносит, она не буксует. В чем может быть дискомфорт?

нагрузка на агрегаты трансмиссии? да они (агрегаты) по любому при езде напрягаются. они для этого и существуют. и подключение полного привода жесткое существует, чтоб в тяжелых дорожных условиях подключать. нагрузка приведет к износу? — тоже не вопрос. если критический износ случится до истечения гарантийного срока — это будет проблемой дилера/производителя, то что будет через 5 лет с машиной, меня мало интересует, ибо я так долго машины не эксплуатирую, а за время эксплуатации предпочитаю пользоваться всеми “благами” (опциями) за которые я заплатил и которые могут реально помочь. не поймите меня привратно, это совсем не значит что машину я ушатываю “и в хвост и в гриву”, но и пылинки с нее не сдуваю. Это прежде всего средство передвижения, которое я и использую по назначению.

Re: Как устроен полный привод на Новом Sorento?

Re: Как устроен полный привод на Новом Sorento?

Игорь, ты полагаешь, что они знают больше нас? Это форум любителей, таких же как и мы. Я бы не стал доверять форумчанам, которые утверждают что на Санта Фе “”электронные мозги” постоянно отслеживают параметры движения автомобиля и автоматически перебрасывают крутящий момент на каждый из мостов в зависимости от дорожной ситуации” . Чушь полнейшая.

Gads, зря споришь — подобная схема полного привода в подметки не годится постоянному полному. Как сделали — так сделали, зачем расхваливать то, что похвалы недостойно. То что тебя все устраивает — совсем не аргумент в споре какая система лучше с технической точки зрения.

Особенности трансмиссии моделей 4WD

Внимание: во избежание повреждения элементов трансмиссии для моделей 4WD запрещена буксировка методом частичной погрузки (поднятием только одной из осей автомобиля).

Модели с системой TOD (АТТ)

• условий движения автомобиля (бездорожье, скользкая или нормальная дорога);
• режима движения автомобиля (разгон, торможение или равномерное движение);
• нагрузки на двигатель;
• и прочее.

Более подробно система TOD описана в главе «Раздаточная коробка (TOD)».

Режимы работы системы TOD

Система имеет два режима работы «AUTO» и «LOW».

Переключение режимов работы системы TOD осуществляется с помощь* переключателя, который имеет два положения: «AUTO» и «LOW».

В этом режиме за распределение крутящего момента между передними и задними колесами отвечает электронный блок управления и, в зависимости от условий движения, либо весь момент может подводиться к задним колесам (движение по хорошим дорогам с невысокой скоростью), либо распределяться в определенной пропорции, в зависимости от условий движения.

Данный режим является основным режимом для движения, т.к. система управления автоматически подбирает необходимые параметры и это позволяет обеспечить наилучшую управляемость и проходимость автомобиля во время движения. Однако при движении по бездорожью рекомендуется включить режим «LOW».

В режиме «LOW» по сигналу блока управления включается понижающая передача и крутящий момент распределяется в пропорции 50:50 между передними и задними колесами.

Этот режим рекомендуется использовать при движении по плохим дорогам и бездорожью.

При включении режима «LOW» на комбинации приборов загорается индикатор включения понижающей передачи.

Не рекомендуется использовать режим «LOW» при движении с высокой скоростью и езде по обычным дорогам, т.к. это может привести к повреждению трансмиссии.

Методика переключения «AUTO» -> «LOW» или «LOW» -> «AUTO»

Переключение производится на неподвижном автомобиле при выжатой педали сцепления (модели с МКПП) или после перевода селектора в положение «N» (модели с АКПП).

Модели с системой EST

Система EST (Electronic Shift Transfer) классифицируется, как система «Part Time 4WD». Эта система полного привода позволяет осуществлять движение на автомобиле, используя один из трех режимов работы трансмиссии:

1. Привод осуществляется только на задние колеса (положение переключателя управления полным приводом: «2HI»).

2. Привод осуществляется на передние и задние колеса (положение переключателя управления полным приводом: «4HI»).

3. Привод осуществляется на передние и задние колеса с включением понижающей передачи (положение переключателя управления полным приводом: «4LO»).

При изменении положения переключателя управления полным приводом в электронный блок управления системой EST поступает соответствующий сигнал, после этого система управления осуществляет переключение на заданный режим.

Состав системы EST входят электромагнитная муфта и электродвигатель раздаточной коробки, смонтированные в корпусе раздаточной коробке. Электромагнитная муфта позволяет передавать крутящий момент на передние и задние колеса или только на задние, а электродвигатель раздаточной коробки отвечает за включение понижающей передачи.

Режимы работы системы EST

В обычных условиях рекомендуем использовать только привод на задние колеса. Производить изменение режима работы системы EST можно с помощью переключателя управления полным приводом, расположенного на боковой отделке панели приборов.

Переключатель управления полным приводом имеет 3 положения: «2HI», «4HI» и «4LO».

Положение «2HI»

Привод осуществляется только на задние колеса. Рекомендуется использовать в обычных условиях движения (на хороших дорогах).

Положение «4HI»

1. Привод осуществляется на передние и задние колеса. Рекомендуется использовать при движении по мокрым, а также покрытым льдом или снегом дорогам. Это положение дает более устойчивую езду.

2. При выборе данного режима загорается индикатор полного привода.

Положение «4LO»

1. Привод осуществляется на передние и задние колеса с понижающей передачей. Данный режим используется для получения максимальной мощности и тяги: при подъеме на крутые уклоны, спуске с крутых уклонов и при движении по плохим дорогам, например, покрытым грязью.

2. При выборе данного режима загорается индикатор включения понижающей передачи.

Внимание: не рекомендуется использовать режим полного привода при движении в обычных условиях. Использование полного привода приведет к повышенному расходу топлива и износу резины.

Методика переключения «2HI» ->»4HI» или «4HI» -> «2HI»

Переключение производится на скорости не более 80 км/ч без нажатия педали сцепления (модели с МКПП) или перевода селектора в положение «N» (модели с АКПП)

Методика переключения «4HI» ->»4LO» или «4LO» -> «4HI»

Переключение производится на неподвижном автомобиле при выжатой педали сцепления (модели с МКПП) или после перевода селектора в положение «N» (модели с АКПП).