Как затягивать свечи зажигания без динамометрического ключа

Затяжка свечей зажигания — ключевой этап обслуживания автомобиля, влияющий на его работу и эффективность. В статье рассмотрим методы выполнения этой процедуры без динамометрического ключа, что полезно при ограниченном доступе к инструментам или для автолюбителей, предпочитающих самостоятельное обслуживание. Правильная затяжка свечей предотвращает проблемы с запуском двигателя, улучшает его производительность и продлевает срок службы свечей и двигателя.

С каким усилием затягивать свечи?

Информация, которую мы обсуждаем, может показаться не новой, однако, если провести опрос среди 100 автовладельцев на тему «с каким усилием затягивать свечи», то лишь немногие смогут дать правильный ответ. Чаще всего автолюбители отвечают что-то вроде «затягиваю от руки», «даже не задумывался», «тяну, пока не остановится», «это не важно!» и подобные варианты.

Почему я решил написать эту статью? На одном из семинаров, организованном официальным представителем Bosch в Казахстане, я услышал интересное объяснение о перегреве свечей зажигания при неправильной установке в головку блока двигателя. Честно говоря, до этого момента я сам не всегда следовал рекомендациям производителей, хотя неоднократно встречал их на упаковках свечей. Как и многие водители, я считал, что маленькие «картинки» на коробках предназначены либо для тех, кто слишком педантичен, либо для новичков, не имеющих представления о том, как вкручивать свечи, либо для предотвращения повреждения резьбы в свечном колодце – «я ведь не первый год за рулем и чувствую ключ!»

Эти мнения абсолютно неверны. Дело в том, что игнорирование «картинок» на упаковках приводит к неправильной работе свечи. Это связано с плотным контактом в резьбовой части и отводом тепла от нее, а также с шайбой (прокладкой), которая находится на резьбовой части в месте соединения с головкой цилиндра. Все производители свечей утверждают, что шайба также играет важную роль в теплоотведении, и если свеча будет недостаточно затянута, это приведет к перегреву и нестабильной работе.

Хотя информация о свечах зажигания не нова, она, похоже, была забыта. Я решил проверить, насколько доступна эта информация, как утверждал дилер, особенно учитывая, что каждый сервисный центр в нашем городе должен быть в курсе этих деталей.

Я начал с упаковки стандартных свечей Bosch, которые устанавливаются на Nissan, Toyota и другие популярные марки. На упаковке, где хранились 10 свечей, не было информации о затяжке. Однако на каждой отдельной свече изображен гаечный ключ с указанием момента затяжки – 28 Нм, хотя на других типах свечей Bosch также указывается дополнительный поворот ключа на 90 градусов.

На упаковках свечей Denso информации о монтаже нет вовсе. Это не критика в адрес Denso, так как торговая точка, продающая эти свечи, должна сама информировать клиента. Цепочка начинается с дилера, у которого закупаются свечи. Возможно, наши продавцы недостаточно информированы или не хотят затягивать процесс продажи «каких-то там свечей».

Хотя момент затяжки не указан на упаковке каждой свечи (что, согласитесь, было бы полезно), есть надпись о том, что подробная информация о монтаже содержится в каталоге. Также имеется схема монтажа с картинками, где указано, что после ввертывания свечи «от руки» необходимо затянуть ключом на 12 оборотов для свечи с шайбой-прокладкой и 116 для свечи с коническим седлом без шайбы. Однако стоит отметить, что нигде не указано, что это правило относится только к новым свечам с еще не примятой шайбой.

Каталоги, по всей видимости, предназначены для продавцов и сервисных специалистов, судя по упаковке. Информация указана только на упаковке, где хранятся свечи по 10 штук оптом, с ссылкой на каталог, который обычный автомобилист вряд ли когда-либо видел.

В каталоге Denso есть раздел, посвященный монтажу. Попробую прояснить эту информацию.

Первое, что рекомендует Denso, — это очистить резьбу свечного колодца от масла и загрязнений. Специалисты этой компании считают, что смазывать резьбу свечи нельзя, так как это может привести к неправильной затяжке.

Следующий пункт гласит, что свечу нужно ввернуть «от руки», без использования каких-либо рычагов и ключей (исключение составляют случаи, когда глубина свечного колодца не позволяет сделать это рукой).

Последний пункт касается момента затяжки свечи динамометрическим ключом или, если его нет, количества оборотов обычным свечным ключом. Обратите внимание на таблицу! Стандартная свеча с резьбой М14 и шайбой-прокладкой требует затяжки 20-25 Нм или 1/2 оборота ключа (180 градусов) для новой свечи и 1/12 оборота для уже использованной свечи с замятой шайбой.

Для свечей NGK также действуют правила затяжки. На упаковке каждой свечи с шайбой указано не только 1/2 оборота, но и 2/3, причем сектор на кружке закрашен именно на 2/3. Я не совсем понял, как именно затягивать свечу на 1/2 (90 градусов) или на 2/3. Для конического седла значение такое же, как у Denso – 1/16 оборота ключа. (Если кто знает, для чего указано значение 2/3 для свечи с шайбой, прошу поделиться в комментариях. Однако официальный дилер говорит затягивать свечу на 1/2 оборота).

На картинке выше показаны новая свеча и старая перегретая свеча, выкрученная из двигателя. Обратите внимание на потемневший керамический изолятор. Это следы продуктов горения. В нескольких источниках от производителей я встречал описание процесса, при котором из-за перегрева ухудшается уплотнение в металлической насадке (гайке) с керамическим изолятором сердечника. У нормально работающей свечи этого быть не должно. Потеря уплотнения в этих местах приведет к еще большему нагреву (ведь именно через керамику стержень отдает тепло гайке и далее головке блока). Это может вызвать пропуски зажигания (нестабильную работу) и перегрев наконечника свечного провода. Если не обратить на это внимание, свеча может полностью выйти из строя, а также могут возникнуть повреждения двигателя – были случаи, когда части свечи попадали в цилиндр.

В заключение, на картинке ниже предлагаю рассмотреть шайбу свечи, через которую отводится тепло. Обратите внимание на её строение. Она многослойная. Если шайба не будет зажата с нужным усилием, теплоотвод от внутренних частей свечи зажигания ухудшится.

Дополнение по затяжке свечей

В предыдущей статье мы рассказали о правильной затяжке свечей. Вот ссылка на статью — С каким усилием затягивать свечи? Хотя эта технология монтажа не нова, судя по откликам, которые мы получили после публикации, мы подтвердили, что не все следуют этим правилам.

Из комментариев к статье о правильной затяжке у нас появился новый материал для исследования – один из участников обсуждения вызвал сомнения в том, что желтый налет вокруг свечи – это продукты горения, прорвавшиеся через уплотнения металлической шайбы из камеры сгорания. Мы решили проверить это и показать вам, разрезав именно ту свечу, которая была на фотографии в прошлой публикации.

Мы разрезали металлическую шайбу свечи зажигания, чтобы увидеть, насколько плотно она прилегала к керамическому изолятору. Не рекомендуется повторять эту операцию – в процессе резки сломалось не одно ножовочное полотно и были порезаны не один палец на руке ( ).

После того как мы разжали металлическую шайбу отверткой, стало ясно, что уплотнение было не плотным. Цвет керамического изолятора под шайбой и в месте, где был одет наконечник провода, одинаков. Из этого опыта мы сделали вывод, что керамика в шайбе действительно была прижата не плотно, и прорыв продуктов горения имел место.

Дополнение по просьбам читателей, в частности 0rfey Чем отличаются свечи зажигания 8кл и 16кл?

8-клапанная свеча 16-клапанная свеча

Эксперты в области автосервиса подчеркивают, что затягивание свечей зажигания без динамометрического ключа требует особого внимания и аккуратности. Важно помнить, что чрезмерное усилие может привести к повреждению резьбы или даже к поломке свечи. Рекомендуется использовать метод “на ощупь”, при этом следует затягивать свечи до легкого сопротивления, а затем добавить еще четверть оборота. Это позволит достичь необходимого давления без риска повреждений. Также специалисты советуют использовать смазку на резьбе, что поможет избежать коррозии и упростит последующую замену. Важно учитывать, что каждый двигатель имеет свои особенности, поэтому лучше всего следовать рекомендациям производителя.

https://youtube.com/watch?v=-Q5HimSkzfo

Хотеть – не значит мочь: почему менять свечи не так просто, как это кажется

Многие уверены, что менять свечи зажигания совсем не сложно. Пожалуй, проще только заменить воздушный фильтр. И всё-таки некоторые делают это не совсем правильно, непреднамеренно сокращая ресурс мотора некоторыми ошибками (причём и воздушных фильтров это тоже касается – с ними тоже есть тонкости). Как вы уже поняли, опытные автовладельцы сейчас могут посчитать всё нижесказанное стёбом и поискать что-то более интересное, а вот тем, кто только встаёт на путь самостоятельного обслуживания своего автомобиля, рекомендуем устраиваться поудобнее.

Дисклеймер

Без дисклеймера нынче никак. Поэтому предупреждаю сразу: если опыта нет никакого, сейчас самое время выйти на улицу к своей и машине и попытаться хотя бы найти, где эти свечи стоят. Были, конечно, прекрасные времена, когда провода из крышки трамблёра шли прямиком на свечи, которые тоже стояли на виду. Сейчас некоторые вещи изменились, поэтому прежде, чем махнуть эти свечи за пять минут, надо убедиться, что для этого не придётся снимать, например, впускной коллектор. Это не всегда просто, поэтому для начала желательно посмотреть, как это делают профессионалы. Иногда трудно правильно снять индивидуальную катушку зажигания, которая стоит прямо на свече, а ещё могут возникнуть сложности и у тех, кому захочется поменять свечи на моторе V8 или, скажем, оппозите. Там некоторые свечи стоят так далеко и неудобно, что долезть до них – то ещё развлечение.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о том, как затягивать свечи зажигания без динамометрического ключа:

1. Метод “на ощупь”: Опытные механики часто используют метод “на ощупь” для затяжки свечей зажигания. Они полагаются на свой опыт и интуицию, чтобы определить, когда свеча достаточно затянута. Обычно это достигается путем затяжки свечи до упора, а затем дополнительного поворота на 1/8 или 1/4 оборота. Однако этот метод требует хорошего понимания материала и конструкции свечей, чтобы избежать их повреждения.

2. Использование стандартных рекомендаций: Для большинства автомобилей существуют рекомендации по затяжке свечей зажигания, которые можно найти в руководствах по эксплуатации. Эти рекомендации могут включать в себя указания по затяжке в зависимости от типа резьбы (медная или алюминиевая) и состояния прокладок. Знание этих рекомендаций может помочь избежать проблем при затяжке без динамометрического ключа.

3. Проверка состояния свечей: Перед установкой новых свечей зажигания важно проверить их состояние и резьбу. Если резьба повреждена или загрязнена, это может привести к неправильной затяжке и утечкам. Использование небольшого количества антифрикционного состава на резьбе может помочь обеспечить более равномерное затягивание и предотвратить заедание свечей в будущем.

Эти факты подчеркивают важность аккуратности и знаний при затягивании свечей зажигания без использования специализированного инструмента.

https://youtube.com/watch?v=4qZRllve2zk

Что нужно?

Позвольте поделиться несколькими важными моментами касательно инструмента. Прежде всего, без свечного ключа вам не обойтись. Он может быть шарнирным, трубчатым или другого типа – это уже вопрос личных предпочтений. Не так важно, каким образом ключ будет удерживать свечу: резиновым кольцом, магнитом или пружиной. Главное – правильно выбрать размер, так как ключи бывают различными: 14 мм, 16 мм (самый распространённый), 18 или 21 мм. Также существует вероятность случайно приобрести ключ на 22 мм, который подойдет, например, для ЗИС-5, но не для Рапида. Поэтому важно выбирать ключ, соответствующий вашим нуждам, а не просто первый попавшийся.

Следующий необходимый элемент – это чистая тряпка, а еще лучше – баллончик сжатого воздуха. Эти вещи часто остаются без внимания, хотя они очень полезны.

В дальнейшем все будет зависеть от того, как будет развиваться процесс. Возможно, вам понадобятся WD40 и, не дай бог, экстрактор. Чтобы избежать такой крайности, достаточно следовать нескольким простым правилам.

Аккуратно по одной

Первым делом желательно подождать, чтобы мотор остыл. В общем-то, это правило, но у меня как-то была машина, у которой выкрутить свечи на холодную было очень сложно (обычная Нексия с мерзким мотором G15MF), а вот на горячем моторе – легко. Но то Нексия, а мы говорим про нормальные машины.

Итак, мотор остыл. Дальше очень важно убрать как можно больше грязи, которая не должна попасть в свечные колодцы, а оттуда – в камеры сгорания. Поэтому берём тряпочку и протираем всё, что расположено в непосредственной близости от свечей. Конечно, было бы идеально довести до состояния «муха не сидела» и сами свечные колодцы, но тряпкой в них обычно залезть не получается. Вот тут поможет сжатый воздух (не думаю, что под рукой окажется компрессор, поэтому желательно продуть колодцы хотя бы воздухом из баллончика). Само собой, идеальной чистоты с ним не добиться, но то, что полетело бы внутрь мотора в первую очередь, он всё же сдует. Детское правило «чуть-чуть не считается» для двигателя и мусора не работает абсолютно: даже немного пыли, попавшей в камеру сгорания, очень сильно сократят ресурс мотора. И очень жаль, что про это многие забывают.

После того, как относительный порядок наведён, можно снимать высоковольтные провода. Если опыта мало, лучше снимать их по одному: иначе можно перепутать их последовательность. Не стоит тянуть за сам провод, гораздо лучше будет снимать его за насвечник. После того, как провод с лёгким «чпоком» будет снят со свечи, последнюю можно откручивать.

Тут возможны только два варианта: либо свеча откручивается, либо нет. В первом случае всё хорошо, во втором… Теоретически, конечно, можно залить немного «вэдэшки» (на холодном моторе) и посмотреть, что получится. Помогает это редко, но вдруг. Если же свеча упорно не двигается, эксперимент лучше прекратить и поехать в сервис. Иначе можно сломать свечу, и тогда без экстрактора вытащить её остатки будет очень сложно. Пусть этим занимаются профессионалы.

Во время установки новой свечи нужно быть ещё более аккуратным. В некоторых моторах свечные колодцы такие глубокие, что рукой вставить свечку не получается, и её приходится вставлять в ключ, а уже им лезть в колодец. Тут важно попасть свечой в отверстие, а не лупить её боковым электродом по дну колодца. Во-первых, в таких глубоких колодцах с большой вероятностью остаётся мусор, который этой свечой успешно сгребается в камеру сгорания, а во-вторых, удары электродом меняют зазор. Это, конечно же, тоже плохо. Поэтому лучше действовать аккуратно и не торопиться.

С каким усилием затягивать свечу? Это вопрос философский, религиозный и даже немного риторический. Обычно все просто тянут от руки, а там –  как затянется. На самом деле все производители указывают точный момент затяжки. Обычно он не превышает 25 Нм, но точно эту информацию можно узнать из рекомендаций производителя свечи. Жалко, что этого почти никто не делает. Более того, многие не верят, что неправильный момент может как-то серьёзно повредить. На самом деле, он сделать это способен.

Если свечу не дотянуть, она будет перегреваться. Звучит странно, но это факт: вывод тепла будет затруднён из-за неполного прилегания деформируемой металлической шайбы. Отсюда и калильное зажигание, и выход из строя самой свечи и высоковольтного провода (точнее, его наконечника). В худшем случае свеча может даже выстрелить из блока.

Если свечу перетянуть, то можно вытянуть корпус свечи, что приведёт к прорыву газов между корпусом и изолятором. В общем, тоже ничего хорошего. Поэтому очень важно запомнить: без соблюдения момента затяжки гарантировать правильную работу свечи невозможно.

Что делать, если под рукой нет динамометрического ключа? Главное – не отчаиваться. Производители свечей знают, что никто эти свечи не затягивает таким ключом, поэтому почти всегда рисуют на упаковках картинки-подсказки. Обычно на них показа свеча и написано что-то типа «1/2» или «3/4». Это означает, что после затяжки свечи рукой её нужно провернуть ключом ещё на половину оборота (180 градусов) или на три четверти (270 градусов). В этом случае момент затяжки будет выбран правильно. Но только при соблюдении как минимум трёх условий.

Первое – это первоначальная затяжка от руки. Свечу вообще нежелательно вкручивать ключом: можно что-то напутать и погнать её не по резьбе. Глупый, но сильный человек резьбу сорвёт легко, поэтому свечи всегда закручивают от руки, а ключом их только затягивают. Поэтому, кстати, резьба должна быть чистой. Понятно, что от руки – это не обязательно пальцами, можно и ключом-трубкой (если глубина колодца не позволяет сделать это рукой), но безо всяких рычагов и воротков.

Второе – это наличие смазки. Производители свечей обычно не рекомендуют смазывать резьбу свечи. Обратите на это внимание: если использовать смазку тогда, когда производитель этого делать не советует, момент затяжки получится больше рекомендованного. А это, как я уже говорил, плохо. Поэтому любителям смазать резьбу для правильной затяжки лучше ориентироваться как раз-таки на количество оборотов после вкручивания свечи, а не на динамометрический ключ.

Ну и третье. Рекомендации разряда ½ или ¾ оборота работают только для новых свечей. В этом случае учитывается деформация уплотнительной шайбы свечи, которая существенно сжимается и является, по большому счёту, одноразовой. Если ввернуть свечу с уже деформированной шайбой (то есть повторно), необходимости тянуть ещё пол-оборота нет: сжиматься там уже нечему, и получится заметный перетяг. Тут лучше поступить обратным образом: ориентироваться на динамометрический ключ, а не на количество оборотов, нарисованных на упаковке свечи.

Наконец, остаётся последний вопрос: надо ли смазывать наконечники проводов или катушек, которые надеваются на свечи? Тут однозначного ответа нет. Но можно сказать точно: лучше не смазывать ничем, чем смазывать каким-нибудь силиконом (который может очень хорошо приклеить катушку к изолятору свечи) или засыпать все токопроводящим графитом (там результат может быть непредсказуемым). А вот какой-нибудь фторопластовой или тефлоновой смазкой пользоваться можно, хуже от этого не будет.

https://youtube.com/watch?v=yPbJaOfVCtI

Как правильно затягивать свечи зажигания: инструкция

Вероятно, каждый из нас хотя бы раз менял свечи зажигания в своем автомобиле. На первый взгляд, это кажется простым процессом: открутил старые свечи, установил новые. Однако даже в таком простом деле можно допустить ошибку, которая может привести к быстрому выходу из строя свечи. Затянуть свечи зажигания можно без необходимости обращаться в автосервис — это вполне выполнимая задача и в домашних условиях.

Зятягиваем свечи своими руками

Одни и те же свечи разным автовладельцам могут прослужить 20 тысяч километров, а могут и 50 тысяч. А все дело в том, кто и как их правильно затягивает. Причем, иногда при замене свечей мотор начинает даже работать хуже и все мы валим на качество свечей, хотя вина в этом только наша.

Наши ошибки приводят к тому, что свеча пробивает и мотор начинает работать хуже. Летом это незаметно, а вот пуск зимой заметно усложняется и может привести к нестабильным холостым оборотам.

А все дело в том, как мы затягиваем эти самые свечи. Причем, затянуты свечи должны быть одинаково и на коробке указывается момент этой самой затяжки. Так и только так нужно затягивать свечи зажигания, чтобы обеспечить их нормальную работу.

Естественно, динамометрический ключ есть не у всех автовладельцев, да и цена на него космос. Но есть способ, который поможет обойтись без него. Самое смешное, что этот способ есть практически на каждой упаковке со свечами, а мы попросту не обращаем на это внимания. Там же указан и момент затяжки.

Например: закручиваем свечу от руки при помощи свечника или просто руками (если мотор к примеру как на классике) и закручиваем ее настолько насколько можем. Сила у всех разная, но фанатизм тут не нужен. Сколько смогли, столько закрутили. Теперь одеваем трещетку или вороток и тянем на 180 градусов. Вот она та самая нужная затяжка.

Заключение

Инструкции составляют специалисты с обширным опытом, поэтому сомневаться в их правдивости нецелесообразно. Если у вас нет навыков в установке свечей зажигания, разумнее будет обратиться к профессионалам.

Затяжка свечей зажигания без динамометрического ключа

С каким усилием затягивать свечи зажигания — автомастер

Автомобили 7 сентября 2017

При установке свечей зажигания крайне важно точно следовать рекомендациям по моменту затяжки, используя динамометрический ключ. Если затянуть свечи слишком сильно, это может привести к повреждению резьбы, что в худшем случае приведет к ее разрушению. В лучшем случае, это вызовет быстрое изнашивание прокладки и ухудшение компрессии в блоке, что критично для корректной работы двигателя.

Зачем нужен контроль?

Момент затяжки свечей зажигания нужно соблюдать ещё по одной причине — они могут выкрутиться, если недостаточно плотно будут обжаты. В блоке цилиндров всегда присутствует переменное давление, что давит на нижнюю часть фиксирующей гайки свечи. Производителями не рекомендуется ставить назад использованные сменные элементы двигателя.

Правильный момент затяжки свечей зажигания даёт уверенность в том, что со временем продукты горения не начнут проникать наружу между керамическим слоем и прокладкой. Неправильный натяг приводит к образованию затемненных областей на металле. А верхний изолятор часто можно провернуть вокруг своей оси, что недопустимо.

Контроль дополнительных параметров

Потемневшие свечи, покрытые нагаром или имеющие измененный зазор, не следует устанавливать обратно. Рекомендуется проверить работу искры на использованных элементах. Это лучше всего сделать на специализированном стенде в автосервисе.

Свечи зажигания должны соответствовать характеристикам автомобиля в зависимости от типа используемого топлива. Момент затяжки также варьируется в зависимости от размеров и состояния двигателя: холодный или горячий. Кроме того, важно учитывать материал блока цилиндров: чугунный или алюминиевый.

Вариант фиксации без динамометрического ключа

Момент затяжки свечей зажигания NGK указан на коробке каждого изделия. Там же указан принцип завинчивания «от руки»:

• Заворачивать новые свечи нужно до упора без явного усилия рукой.
• Согласно инструкции, ключом доворачивают на указанные обороты в соответствии с температурой двигателя.
• После данного процесса через несколько недель проверяют затяжку. Свеча может ослабиться.

Большинство автолюбителей предпочитают экономить и заворачивают свечи «на глаз». В комплекте к свечам часто продается ключ уникальной формы. Если не прикладывать чрезмерных усилий, то можно идеально затянуть шестигранную гайку вручную.

Однако находятся умельцы, которые привыкли тянуть до упора, пока хватает силы. И после этого горе-специалисты приносят продавцам лопнувшие свечи обратно с претензией к их браку. А производитель четко указывает момент затяжки для каждого изделия.

Паспортные данные

Табличные данные представлены на основе официальных рекомендаций производителей свечей NGK и DENSO. Для моделей с плоской посадкой и уплотнительным кольцом:

• Для чугунного блока цилиндров на холодном двигателе моменты затяжки составляют: диаметр резьбы 18, 14, 12, 10 мм = (35-45), (25-35), (15-25), (10-15) Нм.
• Для алюминиевого блока: 18, 14, 12, 10 мм = (35-40), (25-30), (15-20), (10-12) Нм.

Что касается свечей с конической посадкой:

• Для чугунного блока цилиндров на холодном двигателе моменты затяжки составляют: диаметр резьбы 18, 14 мм = (20-30), (15-20) Нм.
• Для алюминиевого блока: 18, 14 мм = (20-30), (10-20) Нм.

В руководстве по эксплуатации свечей NGK указаны следующие рекомендации:

• Затягивать вручную до упора.
• После того как свеча достигнет упора, дополнительно затянуть шестигранным ключом на 1/4 оборота для нагретого блока и на 3/4 оборота для холодного. Использованные свечи следует доворачивать на пол-оборота, независимо от температуры двигателя.

Если вручную

Исходя из формулы F=M/0,1*L=2/0,01*12=16,6 кг, потребуется рычаг к ключу в 10 см. В расчетах указано: L — это длина плеча или ключа, к примеру 12 (в см.), M=20 Нм=2 кг/см — момент силы (в кг/см), F — искомая величина, сила воздействия (вес в кг). Итак, понадобятся обычные ручные весы с крючком, который прицепим к круглому наконечнику ключа и будем тянуть так, чтобы стрелка оказалась ровно на уровне шкалы в 20 килограмм.

Причем держать весы нужно перпендикулярно самому ключу. Так можно выйти из положения, когда нет поблизости магазина инструментов или просто жаль покупать ключ для одного раза.

Отсутствует инструкция?

Аналогичным образом можно установить момент затяжки для свечей зажигания DENSO. Однако инструкция к ним доступна только при оптовых закупках. Вы можете запросить её у продавца или скачать с официального сайта производителя:

• Свечу следует аккуратно устанавливать с помощью шестигранного ключа. Керамическая изоляция может легко треснуть и начать проворачиваться относительно резьбы.
• Перед удалением старой свечи необходимо очистить пространство вокруг неё от загрязнений. Выкручивать её нужно с такой же осторожностью, как и устанавливать.
• Под свечой обязательно должна находиться прокладка.

При затяжке ориентируйтесь на паспортные данные:

• Для новых свечей с прокладкой: диаметр 8, 10, 12, 14, 14 (прокладка из нержавеющей стали), 18 мм = 1, 2/3, 3/4, 1/3, 1/2, 2/3, ¼ оборота.
• Для использованных свечей с прокладкой для всех диаметров — 1/12 оборота.
• Для конических новых свечей: диаметр 14, 18 мм = 1/16, 1/4 оборота.
• Для конических подержанных свечей: диаметр 14, 18 мм = 1/16, 1/12 оборота.

Настоятельно не рекомендуется изменять зазор искры у новых изделий, что часто делают владельцы подержанных автомобилей. Это может значительно ухудшить характеристики свечи.

Немецкий “Мерива”

Первым делом убирается блок катушек вместе со свечами. Проводят осмотр внешний на присутствие нагара, сколов. Для затяжки лучше использовать свечной ключ с резиновой вставкой. Также потребуются звездочки для демонтажа декоративных элементов в подкапотном пространстве. Для установки проводят обратные манипуляции, момент затяжки равен 25 Нм.

Свечи должны обжиматься с определенным усилием на установленную производителем толщину прокладки. В идеале она должна получаться равной 1,7 мм. Но неопытные ремонтники руками доворачивают до размеров 1,2 мм, когда возрастает риск повредить керамические вставки.

Значения усилий затяжки для различных типов болтов (таблица)

Для более удобного и точного восприятия представлена таблица затяжки болтов с использованием динамометрического ключа.

Класс прочности, Нм	3.6	4.6	5.8	6.8	8.8	9.8	10.9	12.9
М5	1.71	2.28	3.8	4.56	6.09	6.85	8.56	10.3	8
М6	2.94	3.92	6.54	7.85	10.5	11.8	14.7	17.7	10
М8	7.11	9.48	15.8	19	25.3	28.4	35.5	42.7	13
М10	14.3	19.1	31.8	38.1	50.8	57.2	71.5	85.8	17
М12	24.4	32.6	54.3	65.1	86.9	97.7	122	147	19
М14	39	52	86.6	104	139	156	195	234	22
М16	59.9	79.9	133	160	213	240	299	359	24
М18	82.5	110	183	220	293	330	413	495	27
М20	117	156	260	312	416	468	585	702	30
М22	158	211	352	422	563	634	792	950	32
М24	202	270	449	539	719	809	1011	1213	36

Затягиваем гайки: так ли необходим динамометрический ключ?

Время прочтения:

При проведении технического обслуживания автомобиля зачастую возникают вопросы, которые лишь вскользь оговариваются на форумах или в литературе. Одним из них является момент затяжки креплений основных узлов автомобиля. Для выяснения всех нюансов крепления болтов головки блока цилиндров сконцентрируемся на двигателе, «сердце» автомобиля. А при понимании принципов момента затяжки резьбовых соединений полученные знания несложно будет экстраполировать на любой узел автомобиля.

Закручиваем болты правильно

Каждое резьбовое соединение имеет свой установленный момент затяжки. Этот параметр определяется отраслевыми стандартами, такими как «ОСТ 37.001.050–73 Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки», а также рекомендациями производителей транспортных средств. Зарубежные компании применяют свои стандарты, однако они в целом схожи с российскими. В дальнейшем представленная информация будет основываться на российских нормах.

До какой степени можно затягивать резьбовые соединения

Почему важно выдерживать правильный момент затяжки? Только грамотное затягивание обеспечит надёжную фиксацию детали, с одной стороны, и предотвратит повреждение резьбы и/или самой детали — с другой стороны.

Рассмотрим, что произойдёт при превышении момента затяжки на примере болта с гайкой:

1. Немедленная деформация резьбы. Из-за слишком большого прилагаемого усилия происходит деформация и срыв резьбы на детали. Болт или гайка не подлежит дальнейшей эксплуатации, кроме того, возникнут определённые сложности при попытке открутить гайку для замены. Скорее всего, придётся воспользоваться дрелью или пилой по металлу, чтобы срезать гайку.
2. Повреждение металла, скрытое от глаз. Может показаться, что гайка затянута правильно, однако из-за превышения предела текучести в болте или гайке происходят необратимые изменения: деформация, нарушения кристаллической решётки металла. Такой случай особенно опасен, так незаметен сразу, но через какое-то время трещина болта может привести к печальным последствиям.

Маркировка деталей

Вторая цифра представляет собой соотношение пределов текучести к прочности, умноженное на 10. В приведенном ранее примере это будет 11010= 100 МПа.

Предел текучести обозначает максимальную нагрузку, которую может выдержать болт. Для изделий из нержавеющей стали указывается тип стали, например, А2 или А4, а затем следует предел прочности. К примеру: А4—40. Число в этой маркировке отражает 1/10 предела прочности углеродной стали.

Редакция сайта рекомендует ознакомиться с системами выравнивания плитки СВП и DLS.

Что такое момент затяжки свечей зажигания. Монтаж свечи зажигания

Момент затяжки свечей зажигания важно соблюдать очень точно по динамометрическому ключу. Если перетянуть их, резьба может лопнуть в худшем случае. В лучшем — быстро износится прокладка и нарушится компрессия блока, которая важна для нормальной работы двигателя.

Немецкий «Мерива»

В паспорте каждой машины указаны параметры затяжки свечей зажигания. Для модели «Опель Мерива» оптимальный зазор составляет 1,1 мм. Замена свечей осуществляется с помощью ключа на 16 мм. Для начала работы необходимо снять пластиковую крышку, отключить разъемы и открутить два болта.

Сначала удаляется блок катушек вместе со свечами. Затем следует провести внешний осмотр на наличие нагара и повреждений. Для затяжки свечей рекомендуется использовать свечной ключ с резиновым уплотнением. Также понадобятся звездочные ключи для снятия декоративных элементов в подкапотном пространстве. Установка свечей выполняется в обратном порядке, при этом момент затяжки должен составлять 25 Нм.

Свечи необходимо затягивать с определенной силой, чтобы обеспечить правильное сжатие прокладки, рекомендованная толщина которой составляет 1,7 мм. Однако неопытные мастера иногда затягивают до 1,2 мм, что увеличивает риск повреждения керамических вставок.

Процесс затягивания колесных болтов: поэтапные действия

Чтобы конструкции надежно были зафиксированы с необходимым моментом, существует специальная таблица затяжки болтов динамометрическим ключом. Например, если их количество четыре (1-3-4-2), 5 болтов (1-4-2-5-3) или 6 болтов (1-4-5-2-3-6).

Сам процесс осуществляется следующим образом:

• Требуется надеть колесо на выступ центральной части ступицы, и поставить направляющие шпильки напротив соответствующих отверстий.
• Далее придется вручную закрутить болты достаточно крепко, чтобы колесо не соскочило с места.
• После выполнения всех действий необходимо взять инструмент с выставленным моментом и затянуть колеса в правильном порядке.

Свечи накаливания: установка и демонтаж

Автомобили становятся все более сложными с течением времени, однако в большинстве случаев вы можете самостоятельно заменить свечи накаливания.

Перед началом работы убедитесь, что у вас есть динамометрический ключ и свечи накаливания, соответствующие вашему автомобилю. Широкий выбор свечей накаливания Champion® — от стандартных до моделей с интегрированным датчиком давления — удовлетворит все ваши потребности.

Имейте в виду, что различные свечи накаливания требуют разных методов установки. Подробные инструкции приведены ниже.

• В первом разделе вы найдете информацию о стандартных свечах накаливания, включая керамические и свечи для систем быстрого запуска дизельных двигателей.
• Во втором разделе представлены рекомендации по установке свечей накаливания с интегрированным датчиком давления.

Мы знаем, что вас ждет.

Но прежде чем приступить к замене, запомните важное правило: При установке свечей накаливания обязательно соблюдайте указанные параметры затяжки!

Демонтаж старых свечей накаливания

Вы уже открыли капот и даже добрались до свечей накаливания. Теперь пора взять в руки динамометрический ключ. Вот пошаговая инструкция по демонтажу свечи:

Самое главное:

Устанавливайте и снимайте свечи накаливания ТОЛЬКО с помощью ручного динамометрического ключа.

Что делать, если уже достигнуто максимально допустимое значение усилия при откручивании свечи накаливания?

Ни в коем случае не продолжайте поворачивать ключ зажигания: свеча накаливания может сломаться. Вместо этого выполните следующие три шага: немного ослабьте крепление свечи в гнезде — нагрейте ее — выкрутите свечу.

1. Немного ослабьте крепление свечи в гнезде:

Обильно нанесите синтетическое масло на резьбу свечи накаливания и оставьте его действовать на ночь или дольше.

2. Нагрейте свечу:

Запустите двигатель до его прогрева или подайте ток на работающие свечи накаливания через отдельный провод на 4-5 минут (это возможно, если рабочее напряжение свечей составляет 11-12 В): свеча накаливания должна нагреться и освободиться.

3. Выкрутите:

Попробуйте снова выкрутить свечу, а затем аккуратно извлеките ее из головки цилиндра с помощью подходящего инструмента. (Не превышайте максимальный момент откручивания. Останавливайтесь до достижения предельного значения момента. При необходимости попробуйте снова выкрутить свечу после нагрева.)

После снятия старых свечей накаливания обязательно очистите головку, коническое гнездо и канал свечи накаливания в головке цилиндра с помощью подходящих инструментов.

Момент затяжки

При закручивании новой свечи накаливания всегда следует соблюдать момент затяжки, указанный производителем автомобиля, и выполнять затяжку с помощью подходящего специального инструмента.

Для свечей накаливания с резьбовым контактом следует также соблюдать момент затяжки соединительной гайки. См. обозначения на упаковке свечи накаливания Champion® на предмет особых указаний.

В частности, после спекания (закоксовывания) нагревательного стержня с головкой цилиндра в свечном колодце головки цилиндра часто накапливаются остатки продуктов горения и грязь. Такое закоксовывание можно просто и безопасно убрать из головок цилиндров с резьбой 10 мм.

Демонтаж старых свечей накаливания с интегрированным датчиком давления

При замене свечи важно проявлять особую осторожность, чтобы избежать повреждения чувствительного датчика и гарантировать полное функционирование устройства.

Будьте внимательны:

Интегрированный датчик давления может быть поврежден даже при падении свечи с высоты всего 2 см.

Разъем следует извлекать исключительно вручную, чтобы не нанести вред свечи.

Демонтаж и установка свечи должны выполняться только с использованием специализированного инструмента. Прикладывайте специальный инструмент к свече накаливания с интегрированным датчиком давления так, чтобы шестиугольная головка свечи полностью соприкасалась с охватываемой поверхностью ключа. Обратите внимание на момент затяжки.

Снимайте защитный колпачок только после того, как свеча накаливания будет установлена.

Правильный способ демонтажа:

Снимите кожух двигателя и другие компоненты, затрудняющие доступ к свечам накаливания.

Вручную выньте электрический штыревой контакт из гнезда каждой из свечей накаливания. Важно: вынимайте штыревой контакт вручную, не пользуйтесь плоскогубцами и им подобными инструментами.

Для исключения попадания в камеру сгорания посторонних частиц очистите область вокруг демонтируемой свечи накаливания.

Если топливная система открывалась, также обратите внимание на ее чистоту и по возможности закройте провода крышкой.

Важно использовать только подходящую головку, чтобы ослабить свечу накаливания с интегрированным датчиком давления: так вы не повредите блок разъема.

Важно: При откручивании шестиугольная головка свечи должна быть охвачена головкой ключа полностью. Всегда используйте динамометрический ключ и применяйте рекомендованный момент затяжки.

. Снимите свечу накаливания.

Перед установкой покройте резьбу и ось новой свечи специальной установочной смазкой, чтобы избежать закоксовывания в будущем.

Сначала очистите канал свечи накаливания и резьбу в головке цилиндра, удаляя старое масло и загрязнения. Затем рукой вкрутите свечу накаливания. Важно: Убедитесь, что в камеру сгорания не попала грязь.

Затем динамометрическим ключом с подходящей головкой затяните свечу, соблюдая момент затяжки. Важно: Головка ключа должна полностью накрывать шестигранную головку свечи накаливания с интегрированным датчиком давления. Теперь снимите (только теперь, не раньше!) защитный колпачок со свечи, чтобы не повредить гнездо свечи и соответствующий штыревой контакт.

Вставьте штыревой контакт электрожгута в гнездо свечи накаливания с интегрированным датчиком давления и надавите контакт до защелкивания.

Установите на место кожух двигателя и все ранее снятые детали.

В конце проверьте, присутствуют ли коды неисправности в памяти блока управления двигателем. Если да, удалите их.

Данная статья предназначена лишь для информационных целей, ее нельзя использовать вместо профессиональной консультации сертифицированного специалиста по ремонту. Если у вас возникли особые вопросы или проблемы, связанные с какой-либо представленной здесь темой, мы рекомендуем вам проконсультироваться по ним у сертифицированного специалиста.

Основные правила регулировки держателей ГБЦ.

Затяжка болтов ГБЦ на ВАЗ 2114 с 8 клапанами

Затяжка болтов ГБЦ

Независимо от характеристик двигателя вашего автомобиля, существуют общие правила, которые необходимо соблюдать в процессе работы. Важно строго придерживаться параметров, указанных в руководстве производителя. Работы следует выполнять с использованием динамометрического ключа, так как применение аналогичного инструмента может привести к нежелательным последствиям. Затягивать следует только исправные болты. Перед началом работы внимательно проверьте состояние крепежных элементов. Параметры момента затяжки должны строго соответствовать рекомендациям производителя, и отклоняться от них не следует. При ремонте ГБЦ на ВАЗ 2109 важно учитывать указания по затяжке, приведенные в сопроводительной документации.

Большинство важных нюансов регулировки болтов указано в инструкции к конкретному автомобилю. Поэтому необходимо внимательно изучить руководство по эксплуатации и обслуживанию вашего транспортного средства. При эксплуатации автомобиля соблюдайте рекомендации производителя и регулярно проводите техническое обслуживание. Корректная работа двигателя поможет избежать необходимости регулировки крепежей ГБЦ.

Ключ для затяжки ГБЦ

Поскольку ГБЦ имеет сложное устройство, ремонт следует проводить только при полной уверенности в своих знаниях. При возникновении проблем с работой двигателя важно оперативно провести профессиональную диагностику. Это поможет избежать масштабного ремонта и значительных затрат.

Краткое видео о том, как не следует ремонтировать ГБЦ:

Ремонт головы блока цилиндров — это сложная процедура, требующая достаточного уровня знаний и определенного опыта. Для выполнения ремонта используется специальное оборудование, которое обычно доступно только в специализированных сервисных центрах. Ремонт ГБЦ включает замену прокладки и регулировку момента затяжки болтов. Для правильной регулировки необходимо строго следовать требованиям, указанным в инструкции. Соблюдайте рекомендации производителя и используйте качественные инструменты. При внимательном подходе вы сможете успешно выполнить регулировку и достичь желаемого результата. Удачного ремонта!

Советы по предотвращению повреждений резьбы свечей зажигания

При затягивании свечей зажигания важно не только достичь необходимого момента затяжки, но и предотвратить повреждение резьбы. Вот несколько советов, которые помогут вам избежать ошибок и сохранить целостность резьбы свечей зажигания.

1. Подготовка резьбы и свечей

Перед установкой новых свечей зажигания убедитесь, что резьба в головке блока цилиндров чистая и свободная от загрязнений. Используйте специальный очиститель или щетку, чтобы удалить старый герметик, нагар и другие отложения. Также проверьте резьбу на самих свечах: она должна быть без повреждений и загрязнений.

2. Использование смазки

Нанесите небольшое количество масла или специальной смазки на резьбу свечи перед установкой. Это поможет снизить трение и предотвратить заедание резьбы при затягивании. Однако не переусердствуйте: слишком большое количество смазки может привести к неправильному моменту затяжки.

3. Правильный порядок затяжки

Если вы устанавливаете несколько свечей зажигания, следуйте правильному порядку затяжки. Начинайте с центральной свечи и двигайтесь к краям, чтобы равномерно распределить нагрузку. Это поможет избежать перекоса и повреждения резьбы.

4. Контроль усилия затяжки

Хотя динамометрический ключ является идеальным инструментом для контроля момента затяжки, вы можете использовать и другие методы. Например, затягивайте свечи зажигания до тех пор, пока не почувствуете сопротивление, а затем добавьте еще 1/4–1/2 оборота. Будьте осторожны: слишком сильное затягивание может привести к повреждению резьбы.

5. Проверка состояния свечей

После установки свечей зажигания периодически проверяйте их состояние. Если вы заметили признаки повреждения резьбы или коррозии, замените свечи как можно скорее. Это поможет избежать более серьезных проблем в будущем.

6. Использование правильного инструмента

Используйте качественные инструменты для установки свечей зажигания. Неправильный ключ или насадка могут повредить резьбу. Лучше всего использовать специальный ключ для свечей зажигания, который обеспечивает надежное сцепление и минимизирует риск повреждений.

Следуя этим советам, вы сможете затянуть свечи зажигания без динамометрического ключа, минимизируя риск повреждения резьбы и обеспечивая надежную работу двигателя.

Вопрос-ответ

Как закрутить без динамометрического ключа?

При необходимости можно получить нужное затяжное усилие без динамометрического ключа. Чтобы сделать затяжку, понадобится обычный ключ, лучше всего подойдет рожковый или накидной, рулетка или линейка и кантор с пределом измерения до 40 кг. Оптимально подойдет электронный прибор.

Можно ли затянуть без динамометрического ключа?

Ручная затяжка и ощущения. Этот метод предполагает затягивание болта руками и гаечным ключом до тех пор, пока он не будет плотно прилегать. Затем следует сделать еще один оборот на четверть оборота (90 градусов) для достижения необходимого момента затяжки. Этот метод требует опыта и практики, чтобы избежать чрезмерного затягивания.

Как правильно затянуть свечи зажигания вручную?

Вкрутите пробку до упора, то есть затяните ее пальцами. Затем поверните пробку на ¼ оборота. Если вы устанавливаете новую пробку, вкрутите ее до упора, а затем поверните на 2/3-3/4 оборота. Это прижмет шайбу между пробкой и головкой, обеспечивая плотное уплотнение.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом работы убедитесь, что свечи зажигания и их резьба чистые. Используйте щетку или сжатый воздух, чтобы удалить грязь и остатки старого герметика. Это поможет избежать повреждений резьбы и обеспечит более точное затягивание.

СОВЕТ №2

При затягивании свечей используйте метод “на ощупь”. Начните с легкого затягивания, а затем постепенно увеличивайте усилие. Обычно достаточно затянуть свечу до ощущения легкого сопротивления, а затем добавить еще четверть оборота.

СОВЕТ №3

Обратите внимание на материал свечей. Если они из керамики, будьте особенно осторожны, чтобы не перетянуть и не повредить их. В случае медных или никелевых свечей можно позволить себе немного больше усилия, но все равно следите за ощущениями.

СОВЕТ №4

Используйте смазку для резьбы, чтобы облегчить процесс затягивания и предотвратить заедание. Это также поможет избежать коррозии и упростит последующую замену свечей.