Какие шрусы лучше на гранту

При выборе шрусов для Лады Гранта важно учитывать качество и соответствие условиям эксплуатации. В статье рассмотрим, какие шрусы подойдут для вашей Гранты, основываясь на мнениях автолюбителей и экспертов, а также характеристиках производителей. Эта информация поможет сделать осознанный выбор и продлить срок службы автомобиля.

Тук-тук, откуда ты, звук? Ч.1 — ШРУСы, “Трек” и Три Кота

Почтение всем забредшим! Сегодня у нас на повестке дня особенное блюдо, можно сказать, деликатес — откровение о собственных неумениях. Начнём с небольшого предисловия. Примерно 5000 км назад, ещё до замены стоек, меня начал беспокоить шум, источник которого я не мог определить. Сначала казалось, что что-то бренчит (глухо и быстро, как будто гайка стучит внутри деревянного стакана) прямо под ногами, затем — что он исходит только с водительской стороны. Удивительно, но пассажиры (как спереди, так и сзади) этот звук не слышали. Вскоре стал стучать амортизатор с водительской стороны, и я списал все звуки на него, с лёгким сердцем отправив машину в сервис. Некоторое время после визита в сервис всё было в порядке, пока… этот чёртов стук снова не напомнил о себе. На высокой скорости любые неровности проходились без проблем, а на малой — особенно во дворах — что-то продолжало стучать внутри деревянного стакана и никак не хотело исчезнуть. И снова мне пришла в голову мысль — это внутренние ШРУСы! В сервисе подтвердили: оба пыльника в ужасном состоянии, так что скоро ждём в гости… Вывешивать машину и слушать звук — это только для неумех, верно? Я выбрал триподы от Trialli. У меня уже стоят внешние ШРУСы этой марки, они работают отлично, пыльники ещё не треснули, а сальник служит уже почти сто тысяч и никаких нареканий к нему нет. Сказано — сделано, заказал и получил.

На упаковке меня смутило, что не было ни слова о Гранте. Но артикул совпадал. Комплект оказался следующим. Смазка очень жидкая, как кисель. В сравнении с шариками трипоид создаёт ощущение незавершённости.

Белмаг сидит довольно уверенно.

Я, не зная, открутил два болта и пытался выбить опору простым ударом по металлу, хотя на самом деле нужно было загнать машину на подъёмник, открутить гайку снизу, отжать, зацепив лом за стабилизатор, и бить до тех пор, пока опора сама не выскочит (это происходит быстро).

Так делать не следует.

Ну что ж, пришлось обратно закручивать болты, хотя это было не так просто — резьба очень мелкая, и крутить из ямы было крайне неудобно. Удивительно, что головка болтов от треков больше, чем родные, и еле-еле влезает.

Бедную опору от Белмага я прилично покорёживал, особенно когда пытался вытащить её с помощью лома. Мне кажется, это довольно странное решение — соединение двух деталей, между которыми грязь может накапливаться — лишь вопрос времени. Опора, ради интереса, разбирается полностью, смазка чёрная, и опора хорошо работает, но…

Ничего, дружок, я тебя сниму позже.

Кстати, головка очень грязная, слева — просто невозможно. У меня есть смутное ощущение, что через какую-то прокладку масло уходит очень активно.

Защёлка на дросселе сломана, похоже, его раньше чистили, но вытащить фишку всё равно непросто.

Вся заслонка покрыта маслом до невозможности. Ощущение, будто масло выбрасывается прямо через сапун в трубу, идущую от воздушного фильтра, видимо, это и есть тот стакан масла, который я доливаю от замены до замены. Машина работает на метане — может, это придаст хоть какие-то смазывающие свойства изнутри (грустная шутка).

Здесь чуть почище. Но всё равно очень грязно.

С грязью я боролся недолго, а заодно проверил привод сцепления. Ничего хорошего — пыльник порван, вилочка болтается, сухарик на самом конце, будто сцепление вот-вот выйдет из строя. И это всего лишь через 15 тысяч после замены узла у дилеров!

Грязь — это прямое следствие неаккуратной заливки масла в коробку.

Эксперты в области автозапчастей отмечают, что выбор шрусов для автомобиля Лада Гранта зависит от нескольких факторов, включая стиль вождения и условия эксплуатации. Многие рекомендуют обратить внимание на оригинальные запчасти, так как они обеспечивают оптимальную совместимость и долговечность. Однако, на рынке также представлены качественные аналоги, такие как шрусы от производителей, зарекомендовавших себя на российском рынке, например, “Скания” или “Техноскан”. Эти бренды предлагают хорошее соотношение цены и качества, что делает их привлекательными для владельцев Гранты. Важно учитывать, что при выборе шрусов стоит обращать внимание на отзывы других автовладельцев и проводить тщательную проверку перед покупкой, чтобы избежать некачественных изделий.

https://youtube.com/watch?v=gX3aq860SXo

Замена ШРУС на Гранте – когда менять и какому бренду отдать предпочтение?

Этот узел трансмиссии передает крутящий момент от двигателя к передним колесам, одновременно обеспечивая их поворот на необходимый угол. ШРУСы (или по-народному, «гранаты») устанавливают на передне- и полноприводные машины. За всю историю автомобилестроения придумано несколько разновидностей шарниров, но наиболее распространенным является трипоидный тип механизма. В него входит 3 подшипника, способных долгое время работать при высоких нагрузках.

Тип ШРУСа	Преимущества	Недостатки
Оригинальные (АвтоВАЗ)	Гарантированная совместимость, высокое качество, долгий срок службы	Высокая цена, иногда сложно найти в наличии
Аналоги известных брендов (GKN, Loebro, SKF)	Отличное качество, надежность, часто дешевле оригинала, широкий ассортимент	Могут быть подделки, цена выше, чем у бюджетных аналогов
Бюджетные аналоги (Trialli, Patron, Fenox)	Низкая цена, доступность, широкий выбор	Качество может быть нестабильным, меньший ресурс, риск быстрого выхода из строя
Усиленные ШРУСы (для тюнинга)	Повышенная прочность, устойчивость к высоким нагрузкам, больший ресурс	Высокая цена, могут быть избыточными для стандартной эксплуатации, сложнее найти

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о шрусов (шарнирных приводах) для автомобилей, в частности для Лады Гранты:

1. Материалы и долговечность: Шрусы могут быть изготовлены из различных материалов, включая высококачественную сталь и композитные материалы. Шрусы, выполненные из более прочных и устойчивых к износу материалов, могут значительно продлить срок службы автомобиля, особенно при агрессивной эксплуатации или в условиях плохих дорог.

2. Совместимость и оригинальные запчасти: При выборе шрусов для Лады Гранты важно учитывать совместимость с другими компонентами автомобиля. Оригинальные запчасти, как правило, обеспечивают лучшую совместимость и надежность, но существуют и качественные аналоги, которые могут быть более доступными по цене.

3. Влияние на управляемость: Качество шрусов напрямую влияет на управляемость автомобиля. Изношенные или некачественные шрусы могут привести к вибрациям, шуму и ухудшению реакции на рулевое управление. Это особенно важно для водителей, которые ценят комфорт и безопасность при вождении.

Выбор шрусов для Лады Гранты должен основываться на сочетании качества, цены и условий эксплуатации автомобиля.

https://youtube.com/watch?v=81mbpuUDAK8

Конструкция

На каждой переднеприводной автомобиле установлены четыре шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа): две наружные и две внутренние. Крутящий момент передается от трансмиссии к валу последнего, а затем от него к колесам. Внутренний шарнир имеет простую конструкцию, представляющую собой корпус в форме «стакана», внутри которого находятся игольчатые подшипники. Полуось вставляется в этот корпус, а ее другой конец соединяется со ступицей. Оба типа ШРУСов защищены чехлами от загрязнений, таких как грязь и пыль, которые могут действовать как абразивные материалы.

Как определить неисправность наружных шарниров

Самый главный признак – характерный хруст. Особенно явственно он проявляется при максимальной нагрузке – например, при выворачивании колеса до упора в какую-либо сторону на скорости. В этот момент вы можете почувствовать толчки в руль.

Чтобы окончательно убедиться в неисправности наружного ШРУСа, подыщите ровную площадку, чтобы по ней можно было проехаться на машине. Далее выверните руль в одну сторону и резко троньтесь с места – при открытых окнах вы услышите хруст (лучше пригласить помощника), свидетельствующий о необходимости замены механизма.

Порванный пыльник – приговор ШРУСу. Фото: YouTube.com

Второй вариант подразумевает проезд по плохой дороге с выворачиванием руля. Если он находится в крайнем правом положении и появляется посторонний звук, неисправен левый ШРУС, и наоборот: в противоположной ситуации – правый. Но бывают, хоть и редко, исключения, когда хрустит та же сторона, в которую вывернут руль. Поэтому лучший вариант – использовать помощника, чтобы он слушал справа, а вы слева. Впрочем, обычно ШРУСы меняются попарно и, если хрустит один, менять нужно и второй.

https://youtube.com/watch?v=-ryy4UcUOQw

Определение неисправности внутреннего шарнира

Метод диагностики в данном случае отличается. Вам нужно проехать по неровной дороге с ухабами или по сильно поврежденному асфальту. Если ШРУС неисправен, вы обязательно услышите стук. Существует и другой способ проверки. Он заключается в том, что при максимальном изгибе внутренний шарнир испытывает наибольшую нагрузку. Чтобы «смоделировать» такую ситуацию, посадите на заднее сиденье пассажиров, загрузите багаж и проедьте прямо. Хруст укажет на возможную неисправность детали.

Универсальный метод определения неисправности

Понадобится площадка – подойдет и гараж. Алгоритм действий:

• ? вывесите любое переднее колесо
• ? переведите рычаг коробки в «нейтраль» и затяните «ручник»
• ? пустите мотор
• ? выжмите сцепление, включите первую скорость и отпустите медленно педаль
• ? постепенно жмите на тормоз, чтобы нагрузить ШРУС
• ? прислушайтесь (попросите помощника) снаружи к звукам со стороны колес
• ? если появляется стук с одной из сторон, неисправен соответствующий внутренний ШРУС
• ? отпустите тормоз, выверните руль в одну из сторон и снова нажмите на педаль: добавление к стуку еще одного звука говорит о неисправности и наружного механизма
• ? повторите процедуру, выворачивая «баранку» в другую сторону

Можно просто поставить автомобиль на смотровую яму, забраться под него и подергать за вал шарнира: большой люфт свидетельствует о необходимости замены узла.

Почему ШРУС выходит из строя?

Если не учитывать естественный износ, который при нормальной эксплуатации проявляется после 100 тыс. км пробега, можно выделить две главные причины. Первая – это агрессивный стиль вождения. Высокие нагрузки при резких маневрах на скорости негативно влияют на долговечность шарниров. Вторая причина связана с использованием автомобиля на плохих дорогах. В результате таких поездок:

• ✅ ШРУСы подвергаются ударным нагрузкам, особенно когда колесо попадает в ямы или наезжает на неровности во время поворота.
• ✅ Защитные резиновые чехлы (пыльники), находящиеся близко к дороге, могут рваться, и песок с грязью начинают действовать как абразив, быстро изнашивая внутренние компоненты шарнира.

Если новый шарнир изнашивается преждевременно даже при аккуратной езде по качественным дорогам, это свидетельствует о низком качестве данного узла.

Езда на «хрустящем» ШРУСе

На первоначальной стадии она допускается, но рекомендуется заняться заменой узла как можно скорее. В первую очередь осмотрите деталь: иногда достаточно заложить в нее смазку и поменять пыльник. Если дело серьезнее, последствия могут быть самыми печальными. И дело не только в лишних расходах: создается риск серьезной аварии, ДТП, угрожающих жизни и здоровью водителя, пассажиров. Последствия езды с неисправными шарнирами:

• ? заклинивание на скорости может привести к потере контроля над управлением авто
• ? разрушение наружной обоймы внешнего ШРУСа на ходу также приводит к непредсказуемым последствиям
• ? поломка полуоси, вала приводит к обездвиживанию машины (необходимо вызывать эвакуатор или дальше ехать на буксире)

Поэтому не стоит ждать, когда разрушение шарнира приведет к самым неприятным последствиям. Лучше заменить деталь уже при первых признаках ее износа. Но тут возникает другая проблема: как выбрать узел? На рынке довольно широкий ассортимент ШРУСов. Стоит рассмотреть подробнее предложения производителей на примере самой популярной российской модели Lada Granta. Наибольшим спросом пользуется продукция от самого производителя – АвтоВАЗа. А что другие?

Деятельность компании начиналась в Великобритании, но сегодня головной офис в Германии. Сейчас филиалы разбросаны по всему миру, в основном находятся в Европе.

ШРУС GKN в комплекте. Средняя цена наружного шарнира 3185 руб. Фото: YouTube.com

Изделия не требуют балансировки и отличаются обилием смазки: т. е. при целом пыльнике добавлять ее не нужно в течение всего эксплуатационного срока. В комплекте, помимо шарнира:

• ✅ стопорное кольцо
• ✅ смазка
• ✅ защитный чехол
• ✅ прокладка
• ✅ крепеж

Для производства пыльников использован неопрен и качественный пластик, хорошо выдерживающие высокую температуру. Средний ресурс при спокойной эксплуатации по хорошей дороге – от 80 тыс. км пробега.

Бренд принадлежит компании H&h Groep из Голландии. Все компоненты механизма сделаны из легированной стали. Обработка подшипников производится при высоких температурах, чтобы придать каналам, в которых перемещаются шарики, особую прочность. Сборка механизма идет по принципу селективности (по парам): это гарантирует надежность готового шарнира и его длительный ресурс.

Наружный шарнир от Hola в комплекте. Средняя цена наружного шарнира 2850 руб. Фото: ЯндексМаркет

Изделие имеет хорошие отзывы среди покупателей, относится к средней ценовой категории.

HOFER

Молодая компания из Германии, основанная в 2009 году, предлагает широкий ассортимент автозапчастей. В их каталоге можно найти детали подвески, трансмиссии, стартеры, тормозные колодки и другие автомобильные компоненты. Продукция предназначена для таких марок, как Nissan, Chevrolet, Renault, Daewoo, а также для автомобилей КАМАЗ, УАЗ и ВАЗ. Все изделия сертифицированы по стандарту ISO 9001:2000.

ШРУС HOFER в оригинальной упаковке доступен по средней цене 1740 рублей. Фото: YouTube.com

С точки зрения соотношения цены и качества, это, безусловно, один из лучших вариантов. Однако стоит отметить, что цена может показаться несколько завышенной. Тем не менее, по отзывам некоторых владельцев автомобилей, ШРУСы этого бренда служат не менее 100 тысяч километров.

Trialli

Название бренда в переводе на русский образовано от словосочетания «Тройственный союз». Изначально, в 1995 году, в концерн входили только итальянские компании, но позже присоединились фирмы из других европейских стран: Бельгии, ФРГ, Чехии, РФ, Китая, Франции. Trialli занимается производством и поставками комплектующих к «народным» (т. е. бюджетным) автомобилям.

При всем этом принципиально, чтоб в комплекте были стопорное кольцо, смазка на базе дисульфида молибдена и неопреновый пыльник. Он не должен быть очень твердым, да и очень узкий пыльник длительно не прослужит.

Меняем внешний ШРУС Лада Гранта своими руками

Замена ШРУСа своими силами не должна вызвать трудностей, если следовать стандартной инструкции и иметь необходимый набор инструментов. Желательно также иметь под рукой съемник для равных угловых скоростей. У него нет конкретного артикула, но выглядит он следующим образом.

В качестве альтернативы можно использовать ударный съемник простой конструкции с приваренной гайкой ступицы, однако стоит помнить, что чрезмерные ударные нагрузки на коробку передач могут негативно сказаться на ее работе.

1. Пока автомобиль стоит на земле, откручиваем гайку ступицы с помощью головки на 30 и длинного воротка.
2. Поднимаем автомобиль, снимаем колесо и откручиваем гайку ступицы.

Собираем все в обратном порядке, керним ступичную гайку и отправляемся на пробную поездку.

Замена

Вооружившись новыми CV-связями, также соберите набор необходимых инструментов и материалов. Это будет включать в себя:

• Набор головок;
• Гаечные ключи;
• Субботы
• Сухие ткани;
• Смазка для суставов с CV;
• Разъем;
• Пилорамы.

Схема устройства CV швов

Теперь перейдем непосредственно к работе по замене шарниров CV:

1. Определите место, где будет проводиться ремонт. Это может быть пролет, гараж с смотровым отверстием или комната с лифтом для автомобилей.
2. Заглушите двигатель, нажмите на ручной тормоз. Закрепите колеса с помощью обуви.
3. Используйте шаровой ключ, чтобы снять крепежные болты с колес.
4. Выключите необходимую часть машины.
5. Откройте гайку в центре шарнира. Следите за шайбой, чтобы не потерять ее. Новое совместное резюме не предоставляется.
6. Вооружившись 13 клавишами, откручиваем крепление верхней части шарового шарнира. Нет необходимости выполнять аналогичную процедуру с нижней частью, так как это не повлияет на процесс ремонта.
7. Используя крепежные детали, слегка потяните пазы от опоры и отведите их в сторону.
8. Оттолкнуть ступицу от шатунов. Для этого вам понадобится молоток и деревянная подставка.
9. Удалите старое поврежденное соединение CV.
10. Проверьте на повреждение ствола.
11. Используйте сухую ткань, чтобы удалить жир со стебля.
12. Установите новую гранату в новом месте. Эта сборка должна включать шарнир, пыльник, зажимы, гайки, стопорные кольца.
13. При сборке агрегата не забывайте использовать высококачественные смазочные материалы. Это не должно быть слишком много, но и не жалейте об этом.
14. Следуйте обратной последовательности, соберите детали.
15. Изменяя шарниры, вы можете одновременно проверять состояние тормозных колодок. Если они находятся в довольно изношенном состоянии, рекомендуется заменить их одновременно. Во всяком случае, узел вы уже разобрали.
16. После ремонта проверьте машину в действии.
17. Мастера, не имеющие специального опыта, нередко оставляют предположительно ненужные детали после сборки. Имейте в виду, что все, что осталось после сборки, и что это не оригинальные элементы, которые вы поменяли на новые, имеет свое место в дизайне автомобиля. Поэтому проверьте, откуда именно эти «лишние» элементы, и установите их в нужном месте.

Шрус на гранту какой лучше

У автомобилей с передним приводом за передачу крутящего момента от трансмиссии к колесам отвечают не карданный вал с главной передачей и полуосями, а специальные компоненты – ШРУСы, или шарниры равных угловых скоростей, которые в народе называют «лимонками». Эти элементы состоят из привода и самого ШРУСа, и на каждом приводе их по два – наружный (ближе к колесу) и внутренний (ближе к коробке передач).

«Лимонка» отличается высокой надежностью и при регулярном техническом обслуживании может прослужить более 100 000 км. Однако, несмотря на свою долговечность, она не вечна и в какой-то момент может выйти из строя. В этой статье мы расскажем, как самостоятельно провести диагностику и замену наружного ШРУСа, используя в качестве примера популярный российский автомобиль «Лада Гранта».

Предпосылки дефектов «гранаты» и ее диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента)

Обычно ШРУС не ломается сходу. Вы почувствуйте, как машинка ускоряется рывками, и услышите стук откуда-то из фронтальной подвески. С течением времени симптомы (Симптом от греч. — случай, совпадение, признак — один отдельный признак, частое проявление какого-либо заболевания, патологического состояния или нарушения какого-либо процесса жизнедеятельности)

усиливаются. Диагностика (процесс установления диагноза, то есть заключения о сущности болезни и состоянии пациента) весьма ординарна: поставьте машинку на домкрат и покачайте ШРУС вывешенного колеса. Чувствуйте свободный ход? Деталь пора поменять.

Существует 4 главные предпосылки, по которым ШРУС заблаговременно выходит из строя:

1) Сама деталь низкокачественная либо бракованная;

2) Машинка эксплуатируется по бездорожью;

3) Порвался пыльник, и вовнутрь просочились пыль и абразивные частички;

4) Брутальный стиль вождения.

Если обратиться за помощью к спецам, придется раскошелиться. Подмена в сервисе стоит в среднем 1500 руб. за 1 ШРУС.

При самостоятельном ремонте можно сберечь: стоимость зап/ч в автомагазинах начинается от 1000 – 1500 руб. за 1 «гранату», в сборе с приводом комплектующие стоят уже около 3000 – 4000 руб. Производителей весьма много, но лучше брать оригинал от «АвтоВАЗ».

Инструменты и материалы

• современный ШРУС (сама лимонка, без привода) и смазка для него;
• домкрат, молоток;
• баллонный ключ, монтажный инструмент, труба подходящего диаметра;
• комплект гаечных ключей и головок, отвертка;
• графитная смазка.

Ваз 2109 какие шрусы лучше поставить

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

И все это есть прилавках наших магазинов

есть интересный шрус помоему WEGA назыввается так вот он сделан трех шаровый (т.е. внутри не всего три шара) говорят хорошая весчь

Надавно заметил, что при максимальном повороте вправо слышытся небольшой хруст.

Надавно заметил, что при максимальном повороте вправо слышытся небольшой хруст.

Шрус на гранту какой лучше

Тестируем пыльники ШРУСа для Lada: ATP, Hofer, Weber, TSN, Trialli, БРТ, «Трек», «Хорс» и NTN-SNR

Представьте ситуацию: при очередном повороте руля вдруг раздается пугающий металлический хруст и автомобиль не двигается с места — произошло разрушение внутренней части наружного ШРУСа из-за попадания воды и песка. А виной всему разорвавшийся пыльник шарнира равных угловых скоростей. Спросите себя, когда вы в последний раз производили его осмотр на предмет целостности? А ведь автопроизводители рекомендуют делать периодические осмотры защитных чехлов для предупреждения дорогого ремонта.

Пыльник ШРУСа — недорогая, быстро заменяемая в условиях автосервиса и очень важная деталь, которая в случае повреждения может привести к дорогостоящему ремонту и обездвиживанию автомобиля. Стоит всего лишь слегка надорвать его, и внутрь, на трущиеся пары шарнира равных угловых скоростей, сразу попадает пыль, соль, грязь и вода, которые приводят к очень быстрому разрушению движущихся частей. Обычно разрушается сепаратор, а также происходят задиры на обойме и шариках.

При покупке, кстати, пришлось столкнуться с особенностями бизнеса по-русски: изделия почти поголовно не имеют упаковки, часть производителей не заморачивается с присвоением фирменных номеров и предоставлением хоть какой-то информации о продукте и его изготовителе. Ко всему этому добавляются непонятные условия хранения и перевозка этих компонентов в картофельных мешках. И это не метафора! Видимо, одним из факторов такого отношения к запчастям является их бросовая стоимость. В нашем случае цены на чехлы для наружного ШРУСа для большинства автомобилей Lada находятся в пределах от 150 до 300 рублей.

Страна производства — Россия

На пыльнике есть фирменный знак и маркировка 2110-2215030-01. Указан материал >GR<, что свидетельствует об использовании нитрильного каучука в качестве сырья для изготовления. Упаковки нет.

Hofer

Страна производства — Китай

Weber

Страна производства — Китай

Чехол также был взят из комплекта, продающегося вместе со ШРУСом. На пыльник нанесен торговый знак и номер модели YH-001.

TSN 3.2.1

Страна производства — неизвестна

Trialli RG 0130

Страна производства — Россия

Страна производства — Россия

Продается без упаковки. На изделии указан торговый знак, оригинальный номер и название материала — хлоропреновая резина.

«Трек» СВ70-102

Страна производства — не указана

Пыльник выполнен из прозрачного материала и представлен в фирменной упаковке с наклейкой, на которой размещены логотип и артикул 2110-2215030. Упаковка содержит информацию о гарантии, действующей в течение 1 года или на пробег до 40 тыс. км.

Страна производства — Россия

Чехол для ШРУСа изготовлен из мягкого красного силикона и продается в оригинальной упаковке. На изделии имеется гарантия сроком на 1 год. Также на чехле указаны номер и торговая марка производителя.

NTN-SNR OBK68.003

Страна производства — Франция

Пыльник, выступающий вне зачета, выпускается известным мировым производителем компонентов NTN-SNR, был взят для качественного сравнения с пыльниками для автомобилей ВАЗ.

Чехол ШРУСа упакован в фирменную коробку. На пыльнике указаны месяц, год и страна производства, торговый знак, материал >TE (PEEST)< — полиэфирэфир, который относится к группе полимеров. Пыльник имеет интересную конструктивную особенность: между гофрами сделаны галтели для снятия возникающих напряжений при изгибах чехла в разные стороны.

Испытания

Пыльники всех марок были помещены в морозильную камеру с температурой -40 ºС на 24 часа. После этого изделия были проверены на хрупкость. Все представленные чехлы ШРУСа успешно прошли этот тест.

На следующем этапе температура была снижена до -50 ºС, и изделия снова выдерживались в течение суток. После этого пыльники извлекались и проверялись на хрупкость путем резкого сжатия.

Гофры пыльников Weber и AТР при такой температуре разрушились на мелкие резиновые кусочки, напоминая стекло. Чехлы Hofer и «Трек», хотя и стали очень жесткими, не получили повреждений. Остальные образцы также выдержали испытания без последствий.

Следующим этапом стало тестирование приобретенных образцов на ресурс.

Пыльники смазывались специальной смазкой для ШРУСов и устанавливались на стенд для проведения ускоренных ресурсных испытаний. Основным показателем ресурса пыльника является количество циклов сжатия и растяжения, которые он может выдержать. Установка состоит из двух валов, вращающихся на подшипниках, один из которых приводится в движение электродвигателями, расположенными под углом 45º друг к другу (в соответствии с ГОСТ Р52924-2008). Частота вращения ведущего вала составляет 1500 об/мин, а зная размер колеса для ВАЗ 2108 (185/60R14), можно легко рассчитать предполагаемую скорость движения автомобиля.

Линейная скорость колеса определяется по формуле:

ω=2πν, где ν – частота вращения.

Размер диаметра колеса можно легко вычислить:

Скорость линейного движения составит:

ϑ=3,14х1500х0,5776=45,34 м/с (163,2 км/ч).

Таким образом, гарантийный пробег в 50 тыс. км на стенде пыльник проходит за 306 часов.

Ресурсные испытания без повреждений выдержали только пыльники БРТ, АТР, «Трек», Тrialli и чехол NTN-SNR. Остальные образцы разорвались в области верхней гофры.

Пыльник TSN прослужил всего 5 часов. Weber продержался сутки, «Хорс» — двое, а Hofer разорвался через 91 час испытаний.

Каков итог?

TSN: ресурс менее 1000 км, смысла в покупке нет.

Weber: ресурс около 4000 км километров и слабая морозостойкость.

«Хорс»: хорошая морозостойкость, но ресурс всего 8000 км.

Hofer: проходит около 15 000 км, на морозе задубеет, но не треснет.

АТР: без проблем отходит положенный ресурс, но категорически не переживет сильных морозов.

БРТ, «Трек» и Тrialli: не боятся мороза и гарантированно отходят положенный ресурс (более 50 000 км).

NTN-SNR: также ожидаемо прошел все испытания без единого замечания.

По результатам испытаний можно сделать вывод о том, что половина продающихся пыльников для ВАЗ не сможет отходить и 15 тыс. км. И это при том, что испытания пыльников проводились в лабораторных условиях. В реальности, на машине, они постоянно подвергаются температурному воздействию, УФ-излучению, воздействию реагентов и прочих физических факторов, так что их действительный ресурс можно смело делить еще на два.

На основе проведенных испытаний хотелось бы дать несколько рекомендаций при покупке пыльников:

Не стоит покупать продукцию малоизвестного производителя, особенно из Китая. Ни один пыльник из Поднебесной испытаний пройти не смог. При покупке ШРУСа китайского производства прилагающийся в комплекте пыльник лучше не ставить во избежание быстрого разрыва чехла, иначе вскоре придется покупать весь комплект повторно. Экономить на покупке не стоит. Двухсотрублевый пыльник может привести к покупке и установке нового ШРУСа.

Пыльник ШРУСа подвержен физическому воздействию, особенно при выезде за город и съезде с асфальта. Производители автомобилей рекомендуют после каждого съезда с дороги осматривать защитные чехлы подвески и трансмиссии. Периодически стоит производить осмотр пыльников, так как они более подвержены более быстрому выходу из строя, чем сам шарнир.

Какой внешний шрус посоветуете?

Лада Гранта 2013, двигатель гибридный 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Лада Гранта, 2014

Лада Гранта, 2013

Лада Гранта, 2013

Лада Гранта, 2021

Комментарии 51

что в итоге поставил? Как бегает?

Крафт щас стоит, летом ставил

что в итоге поставил? Как бегает?

А тогда поставил gkn . 100 почти прошел

А чем сейчас gkn не устроил?

А чем сейчас gkn не устроил?

параллельно с ним ставил дешевый МастерСпорт, живет! но люфт есть, пыльник менял

Благодарю за ответы. Не в курсе по артикулам на внутренний шрус?

На девятке помню правый наружный так и остался заводской, остальные за 250 тыс. км. поменял один раз. Покупал с вазовкими синими упаковками, типа оригинал. Хотя думаю если пыльник целый и смазка есть то должен ходить и ходить.

Мне приводы по гарантии меняли в сборе где-то на 5000км. Поставили оригинальные Лада Деталь. Сейчас пробег 59500, замечаний нет.

щас заехал в магаз самый дешовый 650 самый дорогой гкн-1050 кофе иль кафе 920

щас заехал в магаз самый дешовый 650 самый дорогой гкн-1050 кофе иль кафе 920

Нет у нас ничо, лада 1500 да гло 1300 вроде и мастер спорт, капец цены. Буду заказывать тогда. Даже пыльника нет трековского

попроси ребят кто поближе завезут иль вышлют я выслал бы но то на то и выйдет +рублей сдерут за пересыл400

да прекращай ты. просто мысли в слух . все заказал уже. +- 300-500р погоды не сделают . главное вещь купить. полетит второй, куплю чисто на эксперимент другое чего-нибудь, тот же Лада, а пока поверил на слово вам и интернету, что GKN круче всех ) а там будь что будет, пройдут 50 отлично. 100 — лучше не бывает!

Отзыв: Наружный ШРУС Автоваз 2108 — 2110 Лада Деталь — Придя в магазин попросил гранату на калину, получил в ответ «Оружием не торгуем!»=)

Отъехав примерно на километр, я услышал нарастающий шум, остановился и проверил правое колесо. Люфт составил около пяти миллиметров — «тьфу, блин(((», подумал я, и медленно поехал обратно, предвкушая необходимость замены наружной гранаты. Перенарезать резьбу в этом случае не имело смысла — ослабление гайки и люфт подшипника могли привести к аварии. Это не та деталь, на которой стоит экономить.

Вернувшись в гараж, я снова снял колесо и заметил, что гайка немного сместилась по валу, хотя и была закернена. Раскернил и открутил её почти без усилий — резьба в гайке была изношена, как будто её слизала корова, и такая же ситуация была с резьбой на валу гранаты. Я попытался снять её с вала, но это оказалось неудобно — не хватало размаха для молотка, а чтобы снять привод целиком, нужно было открывать смотровую яму, где у меня лежали восемь зимних колес (на две машины). Это всё нужно было перетаскивать, сливать масло из коробки передач и вынимать внутреннюю гранату. Я уже описывал эту процедуру при замене «сальника полуоси СЭВИ» в одном из своих отзывов. При этом есть риск повредить пыльник. В общем, это было слишком хлопотно. Я плюнул на это дело, взял свою болгарку «Зуклон» (отзыв о ней есть), снял с гранаты пыльник, повернул её и, выпиливая внутреннюю обойму, вытащил по одному шару. На четвёртом шарике граната распалась, я сжал стопорное кольцо и снял с полуоси внутреннюю обойму. Осмотрев дорожки, по которым движутся шарики, не обнаружил износа, а пробег у машины составил 85 тысяч! Граната была заводская! То есть, если бы я не допустил ошибку, не известно, сколько ещё десятков тысяч она могла бы пройти. Жаль(((.

Приехав в магазин, я снова столкнулся с выбором: граната неизвестной фирмы за 800 рублей, граната фирмы GLO за 900 рублей и заводская (Лада-деталь) за 1225 рублей. Помню, что GLO у меня стояла на 99 от предыдущего владельца, и была заменена из-за хруста, а вот заводская, которую я повредил, выглядела вполне прилично даже с большим пробегом. Эх, скупой платит дважды — я выбрал заводскую.

Упаковка была стандартной для ВАЗа, универсальной для ШРУСов с АБС и без неё, а также для комплектов с установочными элементами. Я взял комплект:

На другой стороне коробки были указаны данные производителя с полным адресом, номером телефона и электронной почтой:

На верхней части коробки находились две наклейки: одна с кодом ШРУСа (в данном случае без зубчиков для АБС), а другая с кодом комплекта (включая пыльник, хомуты, стопорное кольцо и гайку):

Кроме того, была голографическая наклейка — пломба с логотипом производителя и порядковым номером детали:

В коробке также была инструкция по хранению с необычной фразой «Запрещается трогать запчасть незащищёнными руками». Сначала я подумал, что это связано с коррозией, но, скорее всего, производитель имел в виду, что на металле могут остаться отпечатки, что может привести к коррозии. Всё серьёзно:

В комплекте я увидел сам ШРУС, качественный резиновый пыльник БРТ (Балаково Резино Техника), пару оригинальных хомутов (отличные хомуты), стопорное кольцо и гайку:

Смотрим на гранату с внутренней стороны, видим шесть шариков в обойме (которую я пилил на старой гранате), а по центру — смазку. Сколько её там, не известно, но из своего опыта знаю, что производители обычно не кладут достаточно смазки. На работе у меня было полтюбика смазки для ШРУСов — я взял с собой на всякий случай:

Переходим к машине, видим торчащий конец полуоси. Чтобы низ стойки с тормозным диском и суппортом не мешал, я подтянул его к домкрату проволокой:

На конце вала видим стопорные кольца, наружное идёт в комплекте с гранатой, и его рекомендуется всегда ставить новое, но я решил не менять. Объясню: в случае снятия гранаты в будущем (например, для замены пыльника) новое кольцо может так зафиксировать гранату, что выбить её будет очень сложно, а старое, как я вижу, качественное и хорошо пружинит, поэтому я оставил его:

Далее берём резиновый пыльник и, слегка смазав конец вала, осторожно, чтобы не порвать, натягиваем его с помощью отвёртки так, чтобы утолщение (на фото выше) оказалось внутри пыльника. В свободном состоянии пыльник должен находиться примерно по стопорному кольцу на конце вала:

Пока пыльник не мешается, сдвигаем его подальше, устанавливаем гранату на конец вала и, используя деревянный брусок (чтобы не повредить конец резьбы — одного раза уже хватило), аккуратно стучим молотком по торцу вала гранаты, забивая её на вал до упора во второе стопорное кольцо. Первое при этом должно разжаться внутри гранаты и надёжно её зафиксировать:

Поворачиваем гранату за вал вниз. И где же смазка, заложенная производителем?:

Не зря я взял тюбик со смазкой — вмазываю её в гранату со стороны шариков, но без фанатизма — слишком большое количество смазки при повороте колёс до упора может повредить пыльник:

Поворачиваем за вал, надеваем пыльник, осторожно просовываем отвёртку между гранатой и пыльником, чтобы вышел лишний воздух и пыльник не был надутым:

Берём хомуты и, слегка смазав пыльник снаружи по местам установки хомутов, с помощью пассатижей или подобного инструмента сжимаем и фиксируем хомуты на пыльнике. Хомуты располагаем так, чтобы не было задира при вращении и чтобы они не смогли расстегнуться:

Открутив проволоку от домкрата, вставляем ШРУС в ступичный подшипник, при этом нужно нажать монтажкой или подходящей трубой на нижние рычаги, чтобы нижняя шаровая опора отошла вниз (чтобы не повредить пыльник гранаты). Наживляем и затягиваем два болта нижней шаровой опоры:

Наживляем ступичную гайку:

Предварительно сняв декоративный колпачок с колёсного диска (запаску из багажника мне доставать уже не захотелось), ставим на место колесо и опускаем машину с домкрата:

Берём головку на 30, вороток, трубу и затягиваем гайку до загиба воротка (шутка), момент затяжки довольно большой, информацию можно найти в интернете:

Снова поднимаем, снимаем колесо, на конце вала ШРУСА, который торчит на несколько миллиметров из гайки, наблюдаем две проточки:

Берём тупое зубило или мощную отвёртку и с помощью молотка керним гайку:

Закрываем гайку пластиковым колпачком:

Также устанавливаем декоративный колпачок на диск колеса:

И ставим колесо на машину:

Кому интересен дизайн дисков, я писал отзыв про них: Диски литые Cross Street Y279 R14. Вот, кажется, и всё. Ездим и радуемся =). Спасибо за внимание к моему отзыву, желаю удачных и качественных покупок и безпроблемной эксплуатации автомобиля.

ШРУСы для ВАЗ (Lada) Granta

Я осенью решил проэксперементировать и поставил наружние Кронер. 40 тык полёт нормальный. Хотя думал что тках на 20 развалятся за такую смешную цену.

Себе пыльники менял, ставил брт и заводские хомуты, проблем не наблюдаю.

2,5 года назад заменил наружный передний ШРУС на японский HDK (артикул для заказа TO-065A48). Эксплуатация зачётная.

Шрус наружный взял крафт оригинальный. И это было где то годов в 2011ом. В 2016 году машина ушла от меня, и уверен, до сих пор наверно ездит на этом шрусе.

Напишите свой отзыв о ШРУСах

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• Vectra
• Mokka
• Antara
• Astra
• SPORTS TOURER
• Meriva
• Zafira Tourer

17 августа 2021, 18:19

Проголосовал ЗА ШРУС Metelli на странице рейтинга

17 августа 2021, 18:18

У регуляторов давления топлива Bosch только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

17 августа 2021, 18:17

У штампованных дисков КиК только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

17 августа 2021, 18:16

У глушителя AJS появился первый отзыв!

17 августа 2021, 18:16

У автомобильных антенн Орион только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

17 августа 2021, 18:10

17 августа 2021, 18:10

17 августа 2021, 17:50

В авторейтинге очистителей для Subaru Outback участвует уже 25 производителей!

17 августа 2021, 17:39

У ролика натяжителя ремня ГРМ DAYCO только 30 голосов! Рекомендуете?

17 августа 2021, 17:32

У радиатора печки Patron только 10 голосов! Рекомендуете?

17 августа 2021, 17:30

У ступицы MEYLE только 15 голосов! Рекомендуете?

17 августа 2021, 16:33

В авторейтинге герметиков для Subaru Legacy участвует уже 15 производителей!

17 августа 2021, 14:52

В авторейтинге очистителей для Ford Focus участвует уже 5 производителей!

17 августа 2021, 14:23

В рейтинге лучшие топливные фильтры учавствует уже 70 производителей!

Камера заднего вида

17 августа 2021, 13:46

В рейтинге лучшие камеры заднего вида учавствует уже 30 производителей!

17 августа 2021, 13:40

С этим термостатом печка жарит, в салоне «Африка». За лето ни разу не перегревался. Поменял в начале года и по зиме даже .

17 августа 2021, 12:49

На магнитолы BLAUPUNKT написанно уже 25 отзывов.

17 августа 2021, 10:28

На видеорегистраторы 70mai написанно уже 25 отзывов.

17 августа 2021, 09:13

Купил данный датчик : STARTVOLT VSSP1001 на форд фокус 1 , поставил, поехал на море ( около 350 км) после ночной стоянки .

17 августа 2021, 08:59

17 августа 2021, 05:35

На ДПДЗ РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС написанно уже 25 отзывов.

Мойка высокого давления

16 августа 2021, 21:36

В рейтинге лучшие мойки высокого давления учавствует уже 30 производителей!

16 августа 2021, 19:12

Проголосовал ЗА подшипник ступицы TORQUE на странице рейтинга

16 августа 2021, 17:37

16 августа 2021, 08:26

У шин GISLAVED уже 500 голосов!

15 августа 2021, 21:48

Проголосовал ПРОТИВ пружин подвески Monroe на странице рейтинга

15 августа 2021, 07:41

ну и как Hola показала себя? .

Краска для суппортов

15 августа 2021, 06:13

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

15 августа 2021, 01:00

Промывки системы охлаждения

13 августа 2021, 21:39

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

11 августа 2021, 23:24

я хочу вас огорчить, но вы убрали симптом, но не саму болезнь. Теперь все масло, которое текло наружу идет во впускной к .

11 августа 2021, 23:20

ну то что пшикнул — это не доказательство герметичности. При высокой уличной температуре в районе 32 градусов, давление .

11 августа 2021, 08:41

В рейтинге лучшие блокираторы только 10 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

из Перми Алкоголик

9 августа 2021, 16:51

Проголосовал ЗА комплект сцепления Luk для ГАЗ Газель на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:45

Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:36

Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

ТОП производителей шрусов для ВАЗ (Lada) Granta

Запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Granta производится в различных странах мира. На нашем сайте вы можете найти отзывы о производителях шрусов из таких стран, как Япония, Россия и Германия.

В августе 2021 года в рейтинге шрусов для ВАЗ (Lada) Granta на платформе PartReview участвовало 5 производителей. Рейтинг составлен на основе 5 отзывов и 16 голосов.

Какие шрусы выбрать для ВАЗ (Lada) Granta?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение HDK. 18% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались шрусы БРТ — 18%.

Замыкает тройку фирма KRONER с результатом в 18% голосов.

В общем рейтинге шрусов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Granta

Изучив предпочтения владельцев автомобилей ВАЗ (Lada) Granta в отношении шрусов, стоит обратить внимание и на другие востребованные запчасти для этой модели. В августе 2021 года на платформе PartReview наибольшей популярностью пользовались:

Кроме того, можно отметить, какие бренды выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Granta для таких компонентов, как радиатор охлаждения, помпа, термостат, катушка зажигания, свечи зажигания и другие.

До хруста

«Граната захрустела», — говорят бывалые автолюбители, заслышав характерный треск ШРУСа. Метафора на редкость удачная, ведь шарнир и внешне похож на гранату, и ведет себя в случае выхода из строя так же непредсказуемо — если не повезет, результаты могут быть сравнимы с отказом тормозов.

Особенно это знакомо владельцам переднеприводных автомобилей. Ведь в этом случае передняя ось не только «двигает» автомобиль, но и слушается руля. Другими словами, крутящий момент необходимо подать к управляемым колесам, которые могут находиться под углом. И чем больше этот угол, тем большую экстремальную нагрузку получают колеса, а с ними и шарниры равных угловых скоростей, задача которых — обеспечить равномерную передачу усилия в любой момент, при любом угле поворота колес.

Казалось бы, ничего инновационного в ШРУСах нет — шестишариковые шарниры были придуманы довольно давно, но используются в современных автомобилях по сей день. Однако шарнир шарниру рознь. На первое место сегодня выходит соответствие стандартам разных стран, качество сборки и применение инновационных технологий для повышения надежности ШРУСов.

Достаточно взять несколько шарниров разных производителей (как отечественных, так и зарубежных) и протестировать, чтобы понять разницу между ними. Эксперты Испытательного центра НАМИ протестировали наружные шарниры равных угловых скоростей шести торговых марок — двух отечественных и четырех зарубежных. В числе последних — одна немецкая, и три итальянских. Все они рекомендуются производителями для применения на переднеприводных автомобилях Lada без функции ABS.

ШРУСы тестировали по нескольким показателям. По геометрическим параметрам, максимальным угловым перемещениям и отсутствию осевых зазоров в шарнирах все испытуемые показали соответствие ГОСТ РФ 52924 — 2008 «Шарниры равных угловых скоростей. Общие технические требования и методы испытаний». Правда, далеко не все образцы по своей геометрии укладывались в допуски конструкторской документации АвтоВАЗа, но отклонения были столь незначительными, что ими можно пренебречь. А вот по прочностным характеристикам и твердости материалов получились несколько иные результаты.

Параметр «Передача шарнирами максимальных крутящих моментов» определяют на испытательном стенде, имитирующем воздействие крутящего момента в тяжелых режимах эксплуатации. Из шести шарниров испытания выдержали три. GLO, Pilenga и БелМАГ недотянули до требуемых значений — хвостовики шарниров разрушились при нагрузке крутящими моментами 240–245 кгм (норма — 250). В дальнейших испытаниях эти образцы участвовали вне зачета.

Теперь о таком важном параметре, как твердость материалов. Рабочие поверхности шарниров с твердостью более 60 HRC имеют повышенную износостойкость при эксплуатации. Испытания прошли все образцы, кроме БелМАГ. Твердость шариков у них оказалась рекордной, лежащей выше поля допуска автозавода, зато сепараторы до заводского параметра несколько недотянули. Твердость всех рабочих поверхностей, превышающую 60 HRC, продемонстрировали Hola, Lada-Image и Pilenga.

И наконец, еще один показатель, по которому испытания выдержали все шарниры: селективная сборка шариков в шарнире, обеспечивающая надежную работу ШРУСа при высоких частотах вращения. То есть шарики в шарнире должны быть максимально близкими по диаметру. По требованиям ВАЗ, например, их разноразмерность не должна превышать 0,005 мм. Первое место по этому показателю разделили ШРУСы Hola и GLO (разноразмерность не более 0,002 мм). Большая разница в размерах — не криминал, но нагрузка будет распределяться не столь равномерно, что может сказаться на сроке службы узла.

Таким образом, эксперты НАМИ пришли к выводу, что ШРУСы, которые при испытаниях наряду с требуемыми геометрическими показателями и параметрами статической прочности продемонстрировали наиболее высокие величины твердости рабочих поверхностей и наименьшую разноразмерность шариков, следует считать приоритетными для применения в трансмиссиях переднеприводных автомобилей семейств Lada, Samara и ВАЗ.

В целом, ситуация со ШРУСами оказалась не слишком пессимистичной. Даже провалившие экзамен недотянули до «тройки» совсем чуть-чуть. Три образца из шести доказали свою работоспособность. Признаться, мы ожидали худшего результата. Несколько удивило, что лидером оказался относительный новичок нашего рынка (Hola), а не его именитый и многоопытный конкурент. Что, впрочем, только повышает значение результатов.

Расскажу, как намного продлить срок службы ШРУСов на автомобиле. Куда смотреть в автосервисе

Множество автолюбителей сталкиваются с ситуацией, когда ШРУСы выходят из строя раньше, чем ожидается. Они начинают издавать характерный хруст при поворотах, особенно когда мы поворачиваем и увеличиваем нагрузку. Этот звук легко узнать. В некоторых случаях гранаты могут даже полностью вырваться.

Что такое ШРУС

Это шарнир равных угловых скоростей. Они бывают внутренними и наружными. Есть несколько видов: шариковые, игольчатые, в виде кардана. По сути кардан тоже является ШРУСом.

На передний привод сейчас карданы не ставят, используют ШРУСы. По какой причине выходят из строя эти детали, и как это можно предотвратить?

Низкое качество металла

Если вам попалась некачественная граната с недостаточной закалкой, это может привести к быстрому износу и выходу из строя ШРУСа. Подобные проблемы чаще наблюдаются на отечественных автомобилях. А как обстоят дела с иномарками?

На зарубежных автомобилях изначально устанавливаются более надежные компоненты, однако и у них «гранаты» могут выходить из строя. Из чего же они изготовлены? В их конструкции присутствуют сепаратор, шарики, а также внутренняя и наружная обойма.

В процессе эксплуатации происходит износ в определенных зонах, особенно в области ШРУСа, когда автомобиль движется по прямой.

Резкие разгоны и буксировка могут значительно увеличить износ ШРУСов и привести к выработке внутренней и наружной обойм. В результате образуются углубления под шарики, но на этом этапе граната еще не издает хруст. Хруст возникает, когда появляется выработка в сепараторе. Хотя он изготовлен из закаленного металла, со временем отверстия для шариков начинают разрушаться.

Некоторые мастера пытаются восстановить такие детали, создавая новые сепараторы. Однако, по моему опыту, отремонтированные компоненты не служат долго. Если вы хотите, чтобы ШРУС функционировал исправно, лучше установить новый качественный элемент. Но стоит помнить, что существуют и другие причины поломок.

Нарушение герметичности пыльника (чехла)

Частой причиной выхода из строя является порванный пыльник. Он разрывается, нарушается герметичность, смазка частично вылетает за счет центробежной силы. И конечно, туда обязательно попадет пыль. Она является абразивом, создающим повышенный износ, выработку.

Если вы поздно заметили, что пыльник порван, то готовьтесь в скором времени менять ШРУС. Если заметили вовремя, то в автосервисе проконтролируйте, чтобы полностью разобрали гранату, промыли детали, набили свежую смазку и установили новый пыльник. По-другому никак не получится.

Я один раз столкнулся с такой проблемой, приехал на станцию и присутствовал при замене. Они хотели заменить пыльник, не меняя смазки. Пришлось настоять на своем, заставить, чтобы они вымыли, смазали и установили. Только после этого можно сказать, что замена пыльника ШРУСа сделана правильно.

Большинство слесарей пренебрегают этими правилами. Вы приезжаете, оставляете машину, слесарь не хочет полностью разбирать, смазку не вымывает, в лучшем случае добавляет свежей, ставит новый пыльник и закрывает. Вы не знаете, что там внутри. В этот момент происходит повышенный износ. Через некоторое врем ваш ШРУС приходит в негодность, а вы попадаете на деньги.

Как продлить срок службы

Избегайте резких ускорений, так как это может привести к износу ШРУСа. При буксировке не следует сильно газовать и выполнять резкие повороты. Обращайте внимание на состояние и чистоту пыльников. Если они не слетели и на них нет трещин или разрывов, значит, все в порядке. В случае повреждения рекомендуется заменить чехол с полной разборкой, очисткой и обновлением смазки.

Надеюсь, информация была для вас полезной. Подписывайтесь на наш канал и делитесь в комментариях, как вы ухаживаете за гранатами, меняете ли смазку при замене пыльников или предпочитаете устанавливать новые детали, и объясните, почему.

Замена ШРУСа на Ладе Гранте. Срок службы и Причины неисправностей «гранаты»

Обычно ШРУС не ломается сразу. Вы почувствуйте, как машина ускоряется рывками, и услышите стук откуда-то из передней подвески. Со временем симптомы усиливаются. Диагностика очень проста: поставьте машину на домкрат и покачайте ШРУС вывешенного колеса. Чувствуйте люфт? Деталь пора менять.

Существует 4 основные причины, по которым ШРУС преждевременно выходит из строя:

1) Сама деталь низкокачественная или бракованная;

2) Машина эксплуатируется по бездорожью;

3) Порвался пыльник, и внутрь проникли пыль и абразивные частицы;

4) Агрессивный стиль вождения.

Если обратиться за помощью к специалистам, придется раскошелиться. Замена в сервисе стоит в среднем 1500 руб. за 1 ШРУС.

При самостоятельном ремонте можно сэкономить: стоимость зап/ч в автомагазинах начинается от 1000 – 1500 руб. за 1 «гранату», в сборе с приводом комплектующие стоят уже около 3000 – 4000 руб. Производителей очень много, но лучше брать оригинал от «АвтоВАЗ».

Инструменты и материалы

• новый ШРУС (сама граната, без привода) и смазка для него;
• домкрат, молоток;
• баллонный ключ, монтажка, труба подходящего диаметра;
• набор гаечных ключей и головок, отвертка;
• графитная смазка.

Замена «гранаты» на Лада Гранта

1) Сначала установите автомобиль на ровную и твердую поверхность, чтобы можно было безопасно поднять его на домкрате.

2) Снимите колесо, используя баллонный ключ.

3) Ослабьте ступичную гайку с помощью головки на 30. Если гайка трудно откручивается, воспользуйтесь металлической трубой в качестве рычага.

4) Уберите тормозной суппорт.

5) Открутите два болта, крепящих шаровую опору.

6) Полностью открутите ступичную гайку, затем с помощью монтажки аккуратно снимите ступицу с ШРУСа и шаровой опоры.

7) Снимите пыльник и удалите смазку, чтобы избежать загрязнения.

8) Осторожно выбейте «гранату» с помощью молотка.

9) Не забудьте снять стопорное колечко с помощью отвертки.

10) На фотографии слева представлен ШРУС от «АвтоВАЗ», а справа – от «Белмаг». Из этих образцов предпочтительнее вазовский, так как он имеет лучшую закалку.

11) Возьмите смазку и заполните ею весь подшипник «гранаты».

12) Установите новый пыльник и добавьте в него смазку. Затем установите новое стопорное колечко.

13) Накрутите ступичную гайку на ШРУС.

14) Ударяя молотком по гайке, аккуратно забейте «гранату» на место, при этом важно держать ШРУС в правильном положении относительно привода.

15) Затяните хомуты пыльника.

16) Открутите гайку и соберите все в обратном порядке. Рекомендуется смазать все болты графиткой, чтобы предотвратить их закисание.

17) Не забудьте перенести кольцо АБС со старого ШРУСа на новый, если его нет на новом, иначе могут возникнуть проблемы с работой системы.

Замена ШРУСа – это сложная и ответственная задача, так как неправильные действия могут привести к повреждению других узлов автомобиля.

Указанная выше инструкция подходит только для внешней «гранаты». Для доступа к внутренней части лучше всего установить автомобиль на подъемник, слить масло из коробки передач и выполнить ряд действий по снятию ступицы со ШРУСа, а затем аккуратно, используя монтажку, вытащить привод из трансмиссии, стараясь не повредить защитное кольцо.

После этого, зажав привод в тисках, можно спокойно заниматься заменой. На этом все, желаем удачи на дорогах!

Я два года использовал качественную гранату Метелли, меняя ее самостоятельно, и все было в порядке.

Приобрел Триалли, пробег составил 40000 км. Левый ШРУС начал хрустеть и стучать.

ШРУС Асва установлен на системе центрального отопления. Дороги, как и все. Это работает хорошо. Единственное, что я поставил оригинальные детали для подстраховки))) Хотя такой комплект обычно был.

Я купил устройство Hall для Largus, оно не уступает оригиналу по качеству, но стоит дешевле. Во время установки не возникло никаких сомнений. Пыльники аккуратные, люфта нет, резьбы не забиты. Уже проехал 67 тысяч, нареканий нет.

Установил правый внешний шарнир LYNX, после замены он проехал 4900 км и в итоге оказался поврежденным.

ШРУС совместного производства прослужил 15000 км и начал хрустеть.

После шести месяцев использования один шарнир оказался разломанным пополам, теперь я показываю его всем, кто интересуется, и не доверяю суставам Metelli CV.

ШРУС ТРИАЛЛИ: ГО 0503 был куплен. После 2000 км все в порядке. Я доволен!

Помогите другим. Поделитесь своим опытом использования деталей.

• Vectra
• Кофе мокко
• Antara
• Astra
• СПОРТ ТУР
• Meriva
• Зафира Турер

Проголосовал за тормозные колодки FENOX на странице рейтинга.

AISIN диск сцепления получил всего 15 голосов! Рекомендуете?

Антифриз G-Energy имеет всего 15 голосов! Рекомендуете?

5 производителей уже участвуют в автоматическом рейтинге обогревателей для Nissan X-Trail!

Стойки амортизаторов Febest имеют всего 10 голосов! Рекомендуете?

Уже 15 производителей участвуют в рейтинге автомобилей Subaru Forester по антифризу!

5 производителей уже участвуют в автоматическом рейтинге тормозных колодок для Hyundai Solaris!

30 производителей уже приняли участие в рейтинге лучших гаечных ключей!

Проголосовал против EPLET DVR на странице рейтинга.

2 июля 2020 года, 22:57

А после высыхания покрытие становится матовым или остается глянцевым?

2 июля 2020 года, 22:50

Он установил ту же компанию на Chevrolet Cruze, а также на колесах и колодках TRW. С гладкими тормозными колодками служил чуть больше 3.

2 июля 2020 года, 22:46

Проголосовал за тормозные диски TRW для Mazda 3 на странице рейтинга автомобилей.

2 июля 2020 года, 22:46

Проголосовал за тормозные диски TRW на странице рейтинга.

2 июля 2020 года, 18:56

Не идеально, но можно ездить. На мой Logan и вообще. Цена разумная.

2 июля 2020 года, 23:58

Они залили синтетическое масло Magnum Super 10W-40. Через неделю начались проблемы с постоянным миганием давления.

2 июля 2020 года, 21:40

80 производителей уже участвуют в рейтинге лучших аккумуляторов!

2 июля 2020 года, 06:46

Концентратор нужно было поменять. Из-за общей высокой стоимости ремонта (лобовое столкновение))) я решил сохранить некоторые детали. В деревне.

1 июля 2020 года, 21:31

40 производителей уже участвуют в рейтинге лучших вагонок!

1 июля 2020 года, 22:59

Если на старом все в порядке, зачем покупать новый?

1 июля 2020 года, 16:15

В рейтинге лучших ГБО всего 10 производителей. Может быть, вы знаете что-то еще?

1 июля 2020 года, 14:25

В рейтинге лучших поворотников всего 7 производителей. Может быть, вы знаете что-то еще?

30 июня 2020 года, 14:16

Проголосовал за моторное масло Mobil для Toyota Camry на странице рейтинга автомобилей.

30 июня 2020 года, 02:28

В рейтинге лучшей защиты картера только 11 производителей. Может быть, вы знаете что-то еще?

28 июня 2020 года, 19:41

Проголосовал за шариковый подшипник 555 для Mitsubishi Lancer на странице авторизации.

Автомобилисты часто называют ШРУС (шарниры с постоянной скоростью) «гранатой». Он передает крутящий момент при углах поворота до 70 градусов относительно оси. Крутящий момент передается через два CV-соединения, которые находятся внутри и снаружи.

Внешний ШРУС передает крутящий момент под различными углами, а внутренний – только при смещении оси. Это устройство состоит из: корпуса (сферическая чаша с ведомым валом), внутренней клетки, сепаратора (кольца, в котором находятся шарики) и 6 шариков.

Типы суставов с CV

Крекер шарнир (кулачок). Используется на грузовиках. Этот тип подключения CV включает в себя: два разъема и две формы диска.

Tripoid. Используется как внутреннее соединение CV из-за большого осевого смещения. Есть два типа: универсальный и жесткий. Универсальные шарниры работают под небольшим углом и могут перемещать ось, поэтому их часто устанавливают как внутренние. В свою очередь, жесткие петли используются как внешние, потому что они способны работать под большим углом.

Близнец (кардан). Он почти никогда не используется, потому что дизайн довольно сложный. В их работе передача угловой скорости от одного кардана компенсируется второй, потому что она неравномерна.

Мяч ШРУС. Очень популярен среди покупателей, он состоит из 6 шариков, которые расположены между внутренним и наружным кольцами и имеют специальные прорези для них и сепаратор, именно с их помощью шарики удерживаются на месте. Что касается внутреннего кольца, оно установлено на приводном валу с помощью ключевого соединения.

Очень часто наблюдается износ внешних суставов, работающих в CV, которые работают в более тяжелых условиях. Чтобы обнаружить неисправность, вам необходимо прослушать ее работу, если вы услышите хруст, похожий на металлический стук, когда машина уходит или набирает скорость, то знайте, что пришло время заменить ее.

Основной причины поломоки:

• Повреждение от пыли и грязи в середине сустава.
• Использование некачественного масла или его отсутствие.
• Использование дефектного металла или при изготовлении детали нарушает технологию производства.

Отзывы владельцев ШРУС

Популярные производители CV-швов

Видео: Какие Шрусы Лучше На Гранту

На сайте PartReview представлены самые известные производители CV-соединений:

Здесь вы найдете множество отзывов о работе и особенностях CV-суставов, собранных на этих страницах.

Лучшие производители навесных швов

1. Патрон. 77% положительных голосов. Соотношение: 60 голосов
2. Stellox. 77% положительных голосов. Коэффициент: 55 голосов
3. ASVA. 75% положительных голосов. Коэффициент: 102 голоса
4. GKN. 74% положительных голосов. Соотношение сторон: 89 голосов
5. LYNXauto. 71% положительных голосов. Соотношение: 96 голосов

Сравнение производителей CV-швов

Как известно, все познается в сравнении, и это касается также резюме суставов. На PartReview вы сможете узнать, что лучше:

2. Какова розничная цена каждого продукта?

3. Какова розничная цена каждого продукта?

Мы сопоставили результаты данного исследования с данными, полученными в аналогичном опросе, проведенном в 2011 году. Результаты оказались весьма любопытными. Некоторым производителям удалось сохранить свои позиции на рынке, в то время как другим пришлось уступить место новым брендам на полках магазинов.

Цены на продукцию оказались довольно интересными. Стоимость CV-соединений большинства производителей на рынке снизилась с 2011 по 2013 год. В некоторых случаях снижение составило несколько десятков рублей, но есть и такие ШРУСы, которые подешевели на 100 рублей и более за последние два года. Единственным брендом, который увеличил свою стоимость, стал LynxAuto. В остальном, если взглянуть на График 4, можно заметить, что большинство участников рынка остались в своих ценовых категориях.

ШРУС 2108. 2215056

К сожалению, в ходе исследования 2011 года мы не анализировали представление брендов внутренних CV-соединений стандартного размера, поэтому у нас нет возможности сравнивать данные в динамике. Что касается собранных в этом году данных, то они таковы. Количество участников рынка в этом сегменте значительно меньше, чем в сегменте стандартных размеров 2110-2215012 ШРУС. Это связано с низким спросом на внутренние соединения CV, так как они не испытывают такой большой нагрузки, как внешние соединения, и имеют больший срок службы. Лидеры представительства в этом сегменте остались прежними. Оригинальные продукты лучше всего представлены на рынке: 29% респондентов отметили наличие этих CV-соединений в своих магазинах (см. Рисунок 5). Finwhale снова занимает второе место (11%), но в этом сегменте самым серьезным конкурентом является не бренд LynxAuto, а бренд Kroner. За ними следует большая группа брендов, которые представлены в 5-8% торговых точек: LGR, LynxAuto, BelMag, Trialli, Wego. Стоит отметить, что суставы Hola CV значительно хуже представлены в этом сегменте, а марка GLO полностью отсутствует.

Цены на внутренние CV-соединения в среднем на 200-400 рублей выше, чем на внешние (см. Схему 6). Если в сегменте внешних соединений средняя стоимость этих автомобильных компонентов в 2013 году составляла 737,08 рублей (см. Диаграмму 8), то в сегменте внутренних соединений средняя цена составляет 915,01 рублей. Добавим, что, как и в первом сегменте, за последние два года произошло снижение себестоимости продукции. Если в 2011 году отечественный ШРУС стоил около 1073 рублей, то сегодня его средняя стоимость снизилась до 915 рублей. На уровне 1000 рублей в 2013 году отечественные ШРУСы представлены только двумя производителями: LynxAuto и Hola. Самый конкурентоспособный ценовой сегмент находится в диапазоне от 900 до 1000 рублей. Большинство брендов на рынке работают именно в этом сегменте. Почти все производители, за исключением LynxAuto, скорректировали свои цены в сторону понижения за последние два года (см. Диаграмму 7). Для некоторых поставщиков снижение цены практически незаметно и составляет всего несколько десятков рублей (Kroner, Hola), но подавляющее большинство ШРУСов подешевело более чем на 100 рублей за штуку.

Кирилл Шипота, директор по маркетингу компании ТРИАЛЛИ:

Швы Trialli CV представляют собой объединенный опыт ведущих европейских производителей и официальных поставщиков комплектующих для конвейеров. Гарантированное качество подтверждается 100% вихревым контролем корпуса, сепаратора, слотов и дорожек. Внешний вид швов Trialli CV выполнен в классическом стиле с использованием сепаратора и шарикоподшипников. Внутренние CV-соединения «Триалли» созданы по инновационным технологиям и имеют современный усиленный трипоидный дизайн, который применяют ведущие мировые производители. Внутренние элементы соединений с постоянной скоростью дополнительно укрепляются индукционным упрочнением, а фосфатное покрытие наносится на корпус соединения для защиты от коррозии.

Все продукты TRIALLI проходят многоуровневый контроль качества на каждом этапе производства, начиная от сырья и заканчивая готовой продукцией. Все компании, с которыми мы сотрудничаем, имеют сертификаты ISO и TS. Высокое качество продукции подтверждено гарантией. При эксплуатации CV-соединений и приводов Trialli гарантийный срок составляет 100 000 км!

Владимир Тутушкин, технический директор LYNXauto:

Исторически, ассортимент продукции LYNX не был ориентирован на автомобили российского производства, однако, по многочисленным просьбам клиентов, в Японии был разработан ряд товаров для российских автомобилей. В частности, для автомобилей LADA в программу продаж были добавлены внешние и внутренние CV-соединения для семейства LADA SAMARA и LADA PRIORA, а также полноприводные валы. Внутренние CV-соединения для LADA SAMARA доступны в двух вариантах: шарнир штатива и классический шаровой шарнир. Все соединения LYNXauto CV комплектуются полным набором оборудования для установки на автомобиль. Потребителю не нужно ничего дополнительно приобретать для установки соединения с постоянной скоростью. В комплект входят: шарнир, крепежная гайка, защитная крышка и зажимы для монтажа, стопорные кольца, смазочная трубка. Шарнирный пакет содержит четкие инструкции по правильной установке продукта на автомобиль. ШРУС LYNXauto пользуется заслуженной популярностью среди автомобилистов. В 2012 году только на российском рынке было продано более 1 миллиона единиц ШРУСов и приводных валов LYNXauto. Высокое качество продукции является отличительной чертой бренда LYNXauto. Компания использует несколько этапов контроля качества при производстве шарнирных соединений и приводных валов: входной контроль всех материалов и компонентов, оперативный контроль качества на производственной линии и окончательный контроль готовой продукции. Таким образом, LYNXauto обеспечивает 100% контроль над всеми продуктами. Ресурс любой автомобильной запчасти зависит, прежде всего, от условий эксплуатации автомобиля. При стандартных условиях работы общий ресурс LYNXauto CV составляет более 100 000 км.

Материалы подготовлены отделом маркетинга журнала “Автомобильный бизнес. Спецтехника и грузовики”.

ШРУС — это важная часть автомобиля, которая передает крутящий момент на колесо и позволяет ему поворачиваться при повороте рулевого колеса на 70 градусов относительно оси. ШРУС расшифровывается как “сустав с постоянной скоростью”. Это значимое изобретение в конструкции переднеприводных автомобилей. Мы представляем вашему вниманию производителей петель, отсортированных по рейтингу в порядке убывания.

Сравнение цен на ШРУСы различных брендов

При выборе шрусов для автомобиля Лада Гранта важно учитывать не только качество, но и стоимость. На рынке представлено множество брендов, предлагающих как оригинальные, так и неоригинальные детали. В этом разделе мы рассмотрим основные бренды шрусов, их ценовые категории и особенности.

Оригинальные шрусы от производителя Лада, как правило, имеют высокое качество и соответствуют всем стандартам. Цены на такие детали могут варьироваться от 2500 до 4000 рублей за штуку. Оригинальные шрусы обеспечивают надежную работу и долгий срок службы, однако их стоимость может быть выше, чем у аналогов.

Неоригинальные шрусы от известных брендов, таких как Febest, TRW, GSP и SKF, также пользуются популярностью среди автовладельцев. Цены на такие шрусы колеблются от 1500 до 3000 рублей. Эти бренды предлагают хорошее соотношение цены и качества, однако стоит учитывать, что срок службы может быть ниже, чем у оригинальных деталей.

Сравнение цен на шрусы различных брендов показывает, что на рынке присутствуют как бюджетные варианты, так и более дорогие. Например, шрусы от Febest могут стоить около 1800 рублей, в то время как аналогичные детали от TRW могут достигать 2500 рублей. При этом, шрусы от менее известных производителей могут стоить всего 1000 рублей, но их качество может вызывать сомнения.

Важно также учитывать, что цена на шрусы может варьироваться в зависимости от региона и магазина. В крупных городах, как правило, цены выше, чем в небольших населенных пунктах. Поэтому перед покупкой рекомендуется провести исследование и сравнить цены в различных магазинах и интернет-магазинах.

Кроме того, стоит обратить внимание на отзывы других автовладельцев о конкретных брендах шрусов. Это поможет сделать более обоснованный выбор и избежать покупки некачественных деталей. В конечном итоге, выбор шрусов для Лады Гранты должен основываться на сочетании цены, качества и надежности, что позволит обеспечить долгую и безопасную эксплуатацию автомобиля.

Вопрос-ответ

Какой ШРУС подходит на Гранту?

ШРУС внутренний “TRIALLI” ВАЗ-2190 для Лада (Гранта, Гранта FL, Калина, Калина 2), Датсун (mi-DO, on-DO) (АКПП Jatco JF414E) (GO424).

Какую марку ШРУСа можно назвать хорошей?

Производители ШРУСов, такие как GDST, SKF и Raxles, предлагают высококачественные варианты для вторичного рынка, а компании, такие как NTN Bearing Corp. и GKN Automotive, лидируют в отрасли благодаря инновационным решениям. Понимание продукции этих производителей поможет вам выбрать лучшие ШРУСы для ваших нужд.

Сколько ходит ШРУС на Гранте?

Dzen. Ru Обычно он составляет от 100 000 до 150 000 км.

Советы

СОВЕТ №1

Выбирайте шрусы от проверенных производителей. Обратите внимание на бренды, которые зарекомендовали себя на рынке автозапчастей, такие как GKN, SKF или Lemforder. Это поможет избежать покупки некачественных деталей, которые могут быстро выйти из строя.

СОВЕТ №2

Сравните цены и отзывы. Перед покупкой обязательно изучите отзывы других автовладельцев о выбранных шрусах. Это поможет вам понять, насколько они надежны и долговечны. Также не забудьте сравнить цены в разных магазинах, чтобы найти лучшее предложение.

СОВЕТ №3

Обратите внимание на тип шруса. Для Лады Гранты подходят как внутренние, так и наружные шрусы. Убедитесь, что вы выбираете правильный тип в зависимости от того, какая деталь нуждается в замене. Это поможет избежать дополнительных затрат и проблем с установкой.

СОВЕТ №4

Не забывайте о гарантии. При покупке шрусов уточняйте наличие гарантии от производителя или продавца. Это даст вам дополнительную защиту в случае, если деталь окажется бракованной или не будет соответствовать заявленным характеристикам.