Контрактный двигатель Mitsubishi 4G63: технические характеристики

Контрактный двигатель Mitsubishi 4G63 — один из самых популярных агрегатов среди автолюбителей и специалистов по тюнингу. Обладая выдающимися техническими характеристиками и надежностью, он стал основой для множества спортивных автомобилей. В статье рассмотрим его ключевые параметры, особенности конструкции и преимущества, чтобы понять, почему 4G63 остается актуальным выбором для замены или модернизации двигателя.

Описание двигателя 4G63

Двигатель Mitsubishi 4G63 представляет собой четырехцилиндровый мотор с рядной компоновкой. Блок двигателя изготовлен из чугуна, а головка — из алюминия. Его рабочий объем составляет два литра, а мощность варьируется от 109 л.с.

В зависимости от конкретной версии, двигатель может быть оснащен различными системами газораспределения: с одним или двумя распределительными валами. Изначально в головке блока устанавливались два клапана на цилиндр, но позже их количество увеличилось до четырех, также существуют варианты с тремя клапанами.

Одной из ключевых особенностей данного мотора являются два балансировочных вала, которые работают в противофазе, что обеспечивает его плавную и бесшумную работу на разных оборотах.

Двигатель применяется в автомобилях различных классов — от малых до среднеразмерных, благодаря своей универсальности, позволяющей устанавливать его как в продольном, так и в поперечном положении.

Формирование горючей смеси зависит от модификации: двигатель может быть укомплектован карбюратором, инжектором или системой центрального впрыска. Он не предъявляет особых требований к качеству топлива и отличается высокой надежностью и долговечностью.

Эксперты отмечают, что контрактный двигатель Mitsubishi 4G63 является одним из самых востребованных и надежных агрегатов в своем сегменте. С объемом 2,0 литра и мощностью до 200 л.с. он демонстрирует отличные характеристики как в городских условиях, так и на трассе. Специалисты подчеркивают, что этот двигатель обладает высокой производительностью и хорошей отзывчивостью на нажатие педали акселератора, что делает его идеальным выбором для спортивных автомобилей и тюнинга. Кроме того, конструкция 4G63 проста, что упрощает его обслуживание и ремонт. Важным аспектом является доступность запчастей, что делает его привлекательным для владельцев как новых, так и подержанных автомобилей. В целом, эксперты считают, что Mitsubishi 4G63 сочетает в себе надежность, мощность и экономичность, что делает его отличным выбором для автолюбителей.

🔥🔥🔥 Теория ДВС❗ Что полезно знать мотористам и тем, кто занимается диагностикой двигателей❗ #4g63

Эксперты отмечают, что контрактный двигатель Mitsubishi 4G63 является одним из самых популярных и надежных агрегатов в мире автоспорта и тюнинга. С объемом 2,0 литра и четырьмя цилиндрами, он способен развивать мощность до 200 л.с. в стандартной версии, что делает его отличным выбором для спортивных автомобилей. Благодаря конструкции с двойным верхним распредвалом и турбонаддуву, 4G63 обеспечивает отличную динамику и отзывчивость на педаль акселератора.

Кроме того, специалисты подчеркивают, что двигатель легко поддается модификациям, что позволяет значительно увеличить его мощность и крутящий момент. Однако, для достижения максимальной производительности важно учитывать качество компонентов и правильную настройку системы. В целом, Mitsubishi 4G63 остается востребованным выбором среди автолюбителей, ценящих сочетание надежности и потенциала для тюнинга.

Технические характеристики 4G63

После того, как двигатель Митсубиси 4G63 сошел с конвейера, начали появляться модификации агрегата. Первой была модификация 4G63T, мотор оснащен турбинным наддувом, в головку клапанов устанавливалось двенадцать клапанов. Мощность составляла 300 лошадей, что позволило установке приобрести популярность среди любителей спорта. Поскольку надёжность турбины оставляла желать лучшего, распространения агрегат не получил.

В 86 году двадцатого века вышла в свет новая модификация, отличающаяся от базы наличием двух распределительных валов. Это дало двигателю некоторые преимущества и улучшение в базовых показателях. Кроме того, значительно улучшились экологические нормы.

Дальнейшее улучшение конструкции привело к появлению на установке 16 клапанов, причём головка укомплектовывалась одним распределительным валом. Благодаря улучшению, динамика автомобиля стала выше, улучшились показатели топливной экономичности.

В 93 году двадцатого века вышла модификация, в которой применили новое маховое колесо. Крепление детали к коленчатому валу обеспечивалось семью болтами, применили новую впускную систему, впрыск горючего, блок электронного управления установкой. Эта модификация выпускается и сейчас.

Интересные факты

Вот несколько увлекательных фактов о контрактном двигателе Mitsubishi 4G63 и его технических особенностях:

1. Разнообразие версий: Двигатель Mitsubishi 4G63 предлагался в различных модификациях, включая как атмосферные, так и турбированные варианты. Турбированная версия 4G63T, использовавшаяся в таких автомобилях, как Mitsubishi Lancer Evolution, приобрела культовый статус среди автолюбителей благодаря своей выдающейся мощности и возможностям для тюнинга.
2. Наследие в автоспорте: Двигатель 4G63 активно применялся в раллийных автомобилях Mitsubishi, особенно в линейке Lancer Evolution. Его высокая производительность и надежность сделали его идеальным выбором для соревнований, что способствовало популярности модели среди гонщиков и автолюбителей.
3. Технические параметры: В зависимости от модификации, 4G63 способен развивать мощность от 135 до 280 л.с. и более. Он представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с DOHC (двойным верхним распредвалом) и рабочим объемом 2,0 литра. Турбированные версии выделяются высокой отдачей и могут быть настроены для достижения еще более впечатляющих показателей мощности, что делает их особенно привлекательными для тюнинга и соревнований.

Двигатель Mitsubishi 4G63 (2,0 л.) – Надежность, Проблемы и Неисправности

С некоторыми отличиями в модификациях ознакомьтесь в таблице:

Особое внимание заслуживает модификация с турбонаддувом 4G63T, являющаяся самой мощной. Этот двигатель стал основой для побед Mitsubishi в чемпионатах. На серийные автомобили устанавливается агрегат мощностью 230 л.с. с турбиной. Он имеет два распределительных вала, 16 клапанов и один нагнетатель с промежуточным охлаждением. Конструкция включает чугунный блок и кованые поршни. Объем масла для работы составляет пять литров. Двигатель устанавливался на Mitsubishi Lancer Evolution 4-9 поколения.

Параметры двигателя 4G63

Учитывая, что двигатель 4G63 является одним из самых распространенных силовых агрегатов компании, его характеристики могут значительно варьироваться в зависимости от конкретной модификации. Ознакомьтесь с основными параметрами двигателя в таблице, представленной ниже.

Mitsubishi 4G63 поломки и проблемы двигателя | Слабые стороны Митсубиси мотора

Двигатель 4G63 технические характеристики:

Применение

Данный двигатель используется на множестве автомобилей, включая модели китайских производителей. На этих транспортных средствах он обозначается как Mitsubishi 4G63S4T и устанавливается на автомобили Great Wall Hower H3 и H5, которые также доступны на нашем рынке.

Если рассматривать конструкцию двигателя 4G63S4T, то она осталась практически неизменной по сравнению с оригиналом. Мотор оснащен турбонаддувом, интеркулером, двумя распределительными валами и 16 клапанами. Степень сжатия составляет 9,3, а также внедрен механизм управления от Delphi. Мощность двигателя достигает 150 лошадиных сил при 4200 оборотах в минуту.

Другие распространённые транспортные средства, на которые ставится двигатель, это:

• Mitsubishi: Galant, RVR, L200, Outlander и другие модели;
• Dodge: Colt Vista, Ram 50;
• Hyundai: Elantra, Sonata, Stellar.

Неисправности двигателя 4G63

Важно помнить, что двигатель представлен в более чем десяти различных модификациях. Также стоит отметить, что данный продукт используется уже более тридцати лет, что является его преимуществом: недостатки хорошо изучены и предсказуемы. Обращаясь в сервисный центр, вы можете не опасаться неожиданных проблем — все вопросы решаются оперативно.

Часто встречающиеся неисправности:

• Балансировочные валы двигателя. Использование низкокачественного масла или его недостаток может привести к быстрому износу подшипников. Это может вызвать заклинивание детали, что приведет к обрыву ремня привода вала и ремня системы распределения газов. Рекомендуется использовать смазочные жидкости, соответствующие стандартам, и своевременно менять ремни и натяжители.

• Вибрация двигателя. Вибрация обычно вызвана износом подушки двигателя, чаще всего страдает левая часть механизма. Проблему можно решить только заменой поврежденной детали.

• Нестабильные обороты холостого хода двигателя. Причины могут включать неисправность или засорение форсунок, поломку датчика температуры, загрязнение дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Для устранения проблемы необходимо провести диагностику, заменить поврежденные компоненты и очистить загрязненные элементы.

• Поломка гидравлических компенсаторов двигателя. Компенсаторы позволяют избежать регулировки зазоров в клапанах, но использование низкокачественного масла может привести к их поломке. Ресурс гидравлических компенсаторов составляет около 50 000 километров, после чего требуется обслуживание с использованием качественных материалов.

В целом, ресурс установки обычно составляет 400 000 километров. Однако для моделей с турбонаддувом, таких как 4G63S4T, этот показатель может быть ниже из-за высокой мощности, влияющей на износ двигателя и сокращающей срок службы.

Тuning и модификации двигателя 4G63

Двигатель Mitsubishi 4G63, славящийся своей надежностью и мощностью, стал популярным выбором для тюнинга и модификаций среди автолюбителей. Существует множество методов улучшения характеристик этого мотора, что позволяет владельцам адаптировать его под свои требования и предпочтения.

Первым шагом в тюнинге 4G63 обычно является установка более мощного турбокомпрессора. Стандартный турбокомпрессор можно заменить на более крупный, что увеличит объем воздуха, поступающего в двигатель, и, соответственно, повысит его мощность. При этом важно помнить, что установка более производительного турбокомпрессора требует доработки системы впуска и выпуска, а также настройки блока управления двигателем (ECU).

Следующий важный момент — модернизация системы впуска. Установка высокопроизводительного воздушного фильтра и увеличенного диаметра впускного коллектора может значительно улучшить поток воздуха в двигатель. Это, в свою очередь, способствует увеличению мощности и улучшению отклика на нажатие педали акселератора.

Не менее значимой является система выпуска. Замена стандартного выпускного коллектора на более производительный, а также установка спортивного глушителя помогут снизить сопротивление и улучшить отвод отработанных газов. Это также положительно скажется на общей производительности двигателя.

Для достижения максимальной эффективности тюнинга стоит обратить внимание на систему охлаждения. Установка более мощного радиатора и интеркулера поможет избежать перегрева двигателя, особенно при высоких нагрузках. Это особенно актуально для автомобилей, которые используются на треке или в условиях гонок.

Кроме того, стоит рассмотреть возможность замены стандартных поршней и шатунов на более легкие и прочные компоненты. Это позволит увеличить максимальные обороты двигателя и улучшить его отзывчивость. Также можно установить более жесткие пружины клапанов и улучшенные распредвалы для повышения производительности на высоких оборотах.

Не забывайте о необходимости настройки блока управления двигателем после всех модификаций. Правильная настройка ECU позволит оптимизировать работу двигателя, улучшить его экономичность и повысить мощность. Это может быть достигнуто как с помощью чип-тюнинга, так и с помощью установки программируемого блока управления.

Важно отметить, что тюнинг двигателя 4G63 требует внимательного подхода и понимания всех аспектов работы мотора. Неправильные модификации могут привести к снижению надежности и долговечности двигателя. Поэтому рекомендуется обращаться к профессионалам, имеющим опыт работы с данным двигателем и способным предложить оптимальные решения для достижения желаемых результатов.

Сравнение с аналогичными двигателями

Двигатель Mitsubishi 4G63 является одним из наиболее известных и популярных двигателей в мире автоспорта и тюнинга. Его характеристики и производительность делают его конкурентоспособным по сравнению с аналогичными двигателями от других производителей. В этом разделе мы рассмотрим, как 4G63 соотносится с другими двигателями в своем классе, такими как Toyota 3S-GTE, Nissan SR20DET и Ford Zetec.

Mitsubishi 4G63 — это рядный четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом 2,0 литра, который может быть как атмосферным, так и турбированным. В зависимости от версии, мощность двигателя варьируется от 135 до 280 л.с. (в тюнингованных версиях). Двигатель отличается высокой надежностью и простотой в обслуживании, что делает его популярным выбором среди автолюбителей и механиков.

Toyota 3S-GTE — еще один популярный двигатель с рабочим объемом 2,0 литра, который также имеет турбированную версию. Мощность 3S-GTE колеблется от 190 до 250 л.с. в зависимости от модификации. Этот двигатель известен своей высокой производительностью и хорошей отзывчивостью на газ, однако он может быть менее надежным при высоких нагрузках по сравнению с 4G63.

Nissan SR20DET — это еще один конкурент в классе 2,0-литровых турбированных двигателей. SR20DET предлагает мощность в диапазоне от 205 до 280 л.с. в зависимости от версии. Он также имеет хорошую репутацию в тюнинге и автоспорте, однако его конструкция может быть более сложной и требовать большего внимания к обслуживанию по сравнению с 4G63.

Ford Zetec — это рядный четырехцилиндровый двигатель, который также имеет версии с рабочим объемом 2,0 литра. Однако, в отличие от Mitsubishi 4G63, Zetec чаще всего используется в атмосферных версиях, и его мощность обычно не превышает 150-160 л.с. Это делает его менее привлекательным для автолюбителей, стремящихся к высокой производительности и тюнингу.

В заключение, Mitsubishi 4G63 выделяется среди аналогичных двигателей благодаря своей надежности, простоте в обслуживании и широким возможностям для тюнинга. Хотя Toyota 3S-GTE и Nissan SR20DET предлагают сопоставимые характеристики, 4G63 часто оказывается более доступным и менее требовательным в обслуживании, что делает его идеальным выбором для многих автолюбителей и гонщиков.

Вопрос-ответ

Каковы технические характеристики двигателя Mitsubishi 4G63?

Двигатель 4G63 имел объем 1997 куб. см (2,0 л). Диаметр цилиндра × ход поршня составлял 85 мм × 88 мм (3,35 дюйма × 3,46 дюйма). Выпускались версии с одним верхним распределительным валом (SOHC) и двумя верхними распределительными валами (DOHC). Обе версии были доступны как с атмосферным, так и с турбонаддувом.

Каков ресурс двигателя 4G63?

К сожалению, свежих моторов всё меньше и меньше, и найти живой экземпляр, который без поломок будет ездить какое-то существенное время, весьма сложная задача. Исходя из реальных отзывов автолюбителей и мастеров, средний ресурс двигателя Митсубиси 2.0 4G63 составляет порядка 300 000 – 350 000 км.

Советы

СОВЕТ №1

Перед покупкой контрактного двигателя Mitsubishi 4G63 обязательно проверьте его историю. Узнайте, откуда он был привезен, и какие работы проводились с ним ранее. Это поможет избежать неприятных сюрпризов и обеспечить надежность двигателя.

СОВЕТ №2

Обратите внимание на технические характеристики двигателя, такие как мощность, крутящий момент и расход топлива. Сравните их с аналогичными моделями, чтобы убедиться, что вы выбираете оптимальный вариант для своих нужд.

СОВЕТ №3

Не забывайте о необходимости проверки состояния двигателя перед установкой. Проведите диагностику, чтобы выявить возможные проблемы, такие как утечки масла или износ деталей. Это поможет вам сэкономить на ремонте в будущем.

СОВЕТ №4

При установке контрактного двигателя 4G63 рекомендуется использовать оригинальные запчасти и комплектующие. Это обеспечит лучшую совместимость и долговечность работы двигателя, а также повысит его производительность.