Выбор надежного двигателя для Lexus RX важен для автолюбителей, стремящихся к оптимальному сочетанию производительности и долговечности. В статье рассмотрим варианты двигателей, их характеристики, преимущества и недостатки, а также мнения владельцев и экспертов. Эта информация поможет сделать осознанный выбор и избежать проблем, обеспечив комфорт на дороге.
LEXUS RX с пробегом — все, что нужно знать при покупке. Советы от специалистовTOLEX Tuning
Стоит ли покупать подержанный Lexus RX? И если да, то на что обратить внимание при выборе? Ответы на эти вопросы представлены в статье на CARS.RU, подготовленной с участием экспертов TOLEXTuning. Узнайте все тонкости покупки и эксплуатации премиального японского SUV на вторичном рынке!
Выбор нового кроссовера в ценовом диапазоне от 1 до 2 миллионов рублей в настоящее время представляет собой серьезную задачу. За последний год цены на доступные автомобили стали настоящим испытанием для покупателей. Психологически важная сумма в один миллион рублей теперь требует отдать, например, за обновленный Renault Duster или UAZ Patriot. Однако те, кто ищет не просто средство передвижения, а статус, комфорт и премиальность, все чаще обращают внимание на автомобили с пробегом. За 1-1,5 миллиона рублей по-прежнему можно приобрести настоящий люксовый кроссовер, пусть и бывший в употреблении, например, Lexus RX третьего поколения.
Обзор модели Lexus RX III, дебютировавший в 2008 году на автосалоне в Лос-Анджелесе, стал первым автомобилем премиального японского бренда, который воплотил новый дизайнерский язык L-Finesse в сегменте SUV. Он также стал символом окончательного разделения стилей Toyota и Lexus. Автомобиль получил внешний вид, значительно отличающийся от праворульного Toyota Harrier, что было новшеством по сравнению с предыдущими моделями. Хотя адаптация нового дизайна, успешно примененного в седанах, на кроссовере выглядела не так элегантно, большинство критиков согласились, что RX получился достаточно стильным автомобилем. Несмотря на некоторые недостатки, такие как неуклюжая задняя часть и вопросы к качеству материалов интерьера, включая панели из «пластика под дерево», RX III все же оставил положительное впечатление. К недостаткам можно отнести и качество монитора в дорестайлинговой версии.
Кожаная обивка, хотя и напоминает ту, что используется в Camry, на ощупь оказывается очень мягкой и может соперничать по качеству с другими премиальными автомобилями. Однако в наши дни к этим замечаниям добавился фактор устаревания дизайна, особенно заметный после радикального обновления RX в 2015 году.
RX III поступил в продажу в Северной Америке в феврале 2009 года, а на европейский и японский рынки вышел в середине того же года. Автомобиль был представлен с 3.5-литровым бензиновым V6 и в гибридной версии RX 450h. Также выпускалась моноприводная модификация RX270. На американский рынок поступали автомобили с завода в канадском Кембридже, а в Европу — с завода в Киушу, Япония.
В базовой комплектации автомобиль был оснащен легкосплавными дисками в четырех вариантах дизайна. Стандартно предлагались 18-дюймовые диски, а в более дорогих комплектациях были доступны 19-дюймовые. Также существовала версия F-Sport. В стандартный пакет входили такие приятные мелочи, как сетка в багажное отделение, брызговики, накладки на передний и задний бампер, развлекательная система для задних пассажиров с наушниками, LED-подсветка и дистанционный запуск.
Двигатели, трансмиссии, подвеска Гибридный RX450h стал флагманом линейки RX. Он был оснащен усовершенствованной системой Lexus Hybrid Synergy Drive с 249-сильным двигателем 2GR-FXE, двойным электромотором и NiMh батареей с новым инвертором. Суммарная мощность агрегата составляет 295 л.с., что на 27 «лошадей» больше, чем у предшественника. Основные преимущества Lexus Hybrid Synergy Drive заключаются в отсутствии механической связи между АКП и задними колесами, повышении топливной эффективности за счет снижения веса и потерь на трение, а также рекуперации энергии торможения для зарядки батареи.
RX450h также получил две системы, направленные на повышение эффективности. Первая — рекуперация тепловой энергии выхлопных газов, что сократило время прогрева ДВС. Вторая — рециркуляция выхлопных газов, снизившая насосные потери двигателя и немного улучшившая расход топлива.
Интерьер, комфорт и безопасность Салон RX рассчитан на пятерых пассажиров, но на практике комфортно в нем могут разместиться четыре человека. Задний диван удобен, как и полагается автомобилям этого класса. Сиденья водителя и переднего пассажира также обеспечивают высокий уровень комфорта. В отделке использованы качественная кожа и лакированные панели. Однако их исполнение уже на момент выхода автомобиля выглядело не самым удачным, а сейчас кажется еще более устаревшим и «пластиковым».
Читайте также:
Для удобства водителя передняя панель была разделена на «зону управления» и «зону отображения». В третьем поколении модели впервые появились технологии, обеспечивающие больший комфорт и удобство. Информационно-навигационная система с функцией распознавания голосовых команд имела жесткий диск и 8-дюймовый монитор, на который выводилась информация с камеры. Опционально устанавливался проекционный дисплей (HUD). Базовая аудиосистема была достаточно хороша, а опционально предлагалась акустическая система Hi-End класса Mark Levinson. В третьем поколении также появился контроллер Remote Touch, который, хотя и выглядит как сочетание компьютерной мыши и сенсорной панели, оказался не самым удобным способом управления настройками автомобиля и мультимедиа. К счастью, большинство функций дублированы кнопками на многофункциональном рулевом колесе и головном устройстве.
Безопасность RX находится на высоком уровне даже по современным стандартам. В базовой комплектации автомобиль оснащен 10 подушками безопасности и активными подголовниками передних сидений, а также детскими креплениями стандарта ISOFIX. За активную безопасность отвечает интегрированная система управления динамикой (VDIM), которая объединяет индивидуальные системы, такие как система курсовой устойчивости (VSC), ABS, система помощи при трогании в горку и система контроля тяги (TRAC), предотвращающая занос. Опционально на RX устанавливалась система адаптивного освещения (AFS) с биксеноном, а для RX450h она была доступна со светодиодными источниками ближнего света. В топовой комплектации RX оснащался системой снижения последствий столкновения (PCS), которая на основе радара распознает угрозу ДТП и активирует тормоза и преднатяжители ремней безопасности.
Фейслифтинговые версии В январе 2011 года Toyota представила обновленный RX. Его отличительной чертой стала «маска Хищника», которая приобрела более резкие и выразительные черты на RX IV.
Комплектация RX F Sport, помимо иной подвески с высокоэффективными амортизаторами, получила новую 8-ступенчатую АКП AISIN и уникальный интерьер. Рулевое колесо и рычаг переключения передач обтянуты перфорированной кожей. Внешние отличия комплектации включают эксклюзивную кожаную обивку сидений F SPORT, алюминиевые накладки на педали и металлические вставки.
Чемпион по безопасности и сохранению стоимости К моменту выхода четвертого поколения RX получил множество престижных наград, включая приз за лучшую остаточную стоимость от таких авторитетных изданий, как Kelley Blue Book и Automotive Guide. Эксперты отмечали высокую безопасность автомобиля — американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) присвоил RX 350 рейтинг Top Safety Pick, а J.D. Power&Associates в 2013 году назвали RX самым надежным автомобилем в США. Официальный тест NHTSA показал максимальные оценки по безопасности водителя и пассажиров при лобовом столкновении и четыре из пяти звезд по результатам теста на опрокидывание. Таким образом, даже спустя восемь лет этот автомобиль по безопасности и комфорту может обойти многие новые модели в ценовом диапазоне от одного до двух миллионов рублей.
Выбор подержанного RX RX третьего поколения 2009-2012 годов выпуска можно найти на вторичном рынке по цене от 900 тысяч до 2 миллионов рублей. Как это часто бывает с премиальными автомобилями, цена не всегда зависит от года выпуска. Гораздо важнее состояние и история эксплуатации. Кузов RX хорошо защищен от коррозии, но если она появилась, это может свидетельствовать о некачественном кузовном ремонте после ДТП. Внешний осмотр стоит дополнить проверкой на специализированном сервисе, где проведут диагностику и определят, подвергался ли кузов ремонту или замене. В специализированном сервисе также могут выявить, был ли скручен пробег. Информацию о скрученном пробеге можно удалить только с помощью дилерского сканера, который обычно отсутствует в неспециализированных сервисах. Иногда встречаются попытки скрутить пробег и обмануть сканер путем перепрограммирования чипа, что делает доказательство мошенничества практически невозможным.
Наименее привлекательным и довольно редким вариантом является моноприводный RX270. Цена автомобиля 2011 года составляет около 1,6 миллиона рублей. Однако даже богатая комплектация не оправдывает «слабый» мотор (разгон до сотни за 11 секунд, расход в городе до 14 л/100 км) и передний привод. К счастью, двигатель 1AR достаточно надежен, хотя могут возникнуть типичные проблемы, такие как необходимость замены муфты VVT-i и помпы. Резюме: за ту же сумму лучше поискать полноприводную версию.
Гибрид или бензин? Полноприводные модификации RX преобладают на нашем рынке. Выбор между гибридом и RX350 может быть непростым. Внешние отличия минимальны — у гибрида другие бамперы и синие шильдики. Обе версии достаточно надежны и не доставляют проблем, если автомобиль не был в серьезном ДТП, после которого восстановлением занимались непрофессионалы. Не стоит верить мифам о том, что батарея умирает через семь лет — она может служить более 10 лет. Однако длительный простой действительно негативно сказывается на состоянии батареи, поэтому гибрид лучше покупать не с «площадки», где он мог стоять долго, а у владельца, который регулярно эксплуатировал автомобиль. Также не стоит рассматривать гибрид, который пережил серьезное ДТП и долгий ремонт. Умирающую батарею можно выявить во время пробной поездки — в пробках и при остановках машина должна работать в режиме электромобиля (EV), а частые включения ДВС могут сигнализировать о проблемах. Замена батареи — дорогостоящая процедура (около 500 000 рублей), но в неофициальных сервисах уже научились ремонтировать ее по частям, заменяя «пакеты» батарейного блока. За состоянием ДВС на RX стоит внимательно следить. Двигатели 2GR-FE и 2GR-FXE высокотемпературные и не любят перегрева, что может привести к течи антифриза. Индикация уровня антифриза не всегда работает корректно, например, из-за воздушной пробки. Радиатор может потребовать замены после 100-120 тыс. км, так как в официальном списке сервисных процедур на гарантийной машине мойка межрадиаторного пространства не предусмотрена. Поэтому первый владелец RX, скорее всего, никогда ее не делал, хотя радиатор необходимо регулярно очищать! Мойка радиатора со снятием стоит от 7000 до 3500 рублей. Лучше проводить эту процедуру весной, совместив с проверкой и дезинфекцией кондиционера.
Вышедший из строя радиатор обойдется вам в 25-27 тысяч рублей за оригинальный или 11-12 тысяч за альтернативные европейские AVA, Nissens или японский Koyorad. Замена помпы обойдется в 6500-7700 рублей (Toyota) или 4600-5200 рублей (Aisin), плюс 5500 рублей за работу. К счастью, в отличие от модификации 2GR-FSE на Lexus GS, моторы на RX менее форсированы и расположены выше, поэтому проблема с выходом из строя 5-го цилиндра на RX не встречается.
-
Читайте также:
Если при осмотре автомобиля на подъемнике замечена течь масла между ДВС и АКП, это может свидетельствовать о необходимости замены заднего сальника коленвала. Процедура обойдется примерно в 10 000 рублей из-за необходимости демонтажа АКП, но эта неисправность характерна лишь для автомобилей с очень большим пробегом, свыше 250-300 тыс. км. Иногда владельцы RX жалуются на шум (треск) при запуске после длительной стоянки. Эта проблема связана с муфтами VVT-i и не влияет на работу двигателя, но является хорошим индикатором пробега свыше 100 тысяч и экономии владельца на качественном масле. На автомобилях с пробегом около 200 тысяч может потребоваться замена основной цепи (5400-3500 рублей) и двух балансировочных цепей (по 1600-2000 рублей), натяжителей (по 2600-2800 рублей за штуку), успокоителей (по 1100-2700 рублей) и башмака (2700-3000 рублей). Эта процедура выходит недешево, но встречается нечасто.
Трансмиссия Автоматическая трансмиссия Aisin на RX III достаточно надежна. Гибридная трансмиссия также не вызывает проблем. По регламенту каждые 40 тыс. км следует менять жидкость в редукторах и раздатке. Однако многие владельцы забывают об этом, и к моменту покупки на вторичном рынке плановый срок может быть пропущен дважды. Работа по замене обойдется в 1080 рублей за оба редуктора и 1900 рублей за два литра масла. Несмотря на то, что Toyota называет коробку-автомат необслуживаемой, неофициальные сервисы рекомендуют каждые 40 тысяч км производить осмотр, замер уровня и частичную замену трансмиссионной жидкости одновременно с заменой сетчатого фильтра. Это стоит сделать и после покупки подержанного автомобиля, а также каждые 80-100 тысяч км. АКП очень чувствительна к чистоте и качеству масла. Стоимость полной замены (фильтр, прокладка, масло) составляет от 18 до 22 тысяч рублей. Частичная замена — 10-12 тысяч рублей. Если соблюдать все рекомендации, коробка может прослужить до 300 тысяч км, но срок службы данного агрегата часто трудно определить.
Подвеска и рулевое управление В подвеске RX есть слабое место: стойки амортизаторов. Они начинают течь уже на пробегах в 40-50 тысяч км. Цены на оригинальные передние амортизаторы начинаются от 7100 рублей. В качестве альтернативы лучше рассмотреть амортизаторы KYB (4416-7400 рублей). Задние амортизаторы: Toyota — 4600 рублей, KYB — 6082 рублей, Sachs — 7218 рублей. Оригинальные тормозные диски также не отличаются высокой долговечностью и требуют замены практически одновременно с колодками. Причины этого заключаются как в материале дисков, так и в их размере, который не совсем удачно подобран к весу автомобиля (2200 кг). Выбор колодок очень широкий — от оригинала Toyota за 2654 рублей до множества хороших марок (TOM’S, ADVICS, Schneider, Akebono, TRW, Hella-Pagid) в ценовом диапазоне от 1400 до 2416 рублей за комплект. Можно приобрести и суперпремиальную продукцию Otto Zimmerman за 13000 рублей, но в этом нет смысла. Передние тормозные диски склонны к перегреву, и при активной эксплуатации часто возникает биение. Наилучшей альтернативой оригинальным дискам (задний диск — 4440 рублей, передний — от 4600 рублей) можно назвать продукцию австралийской марки DBA (задний диск — 9656 рублей, передний — от 7700 рублей), хотя есть и более бюджетные варианты. Несмотря на более высокую стоимость, продукция DBA более комфортна и эффективна.
В подвеске могут потребовать замены рычаги передней подвески (оригинал — 13164 рублей, Akitaka — 3600 рублей), которые служат около 100000 км. Ступицы чаще всего ходят по 150 тысяч км, но встречаются экземпляры, прошедшие и более 200 тысяч. Цена детали — от 4909 рублей. Втулки стабилизатора меняются каждые 50 тысяч км. Рулевое управление не вызывает проблем. Надежная конструкция с электроусилителем редко требует ремонта, а если и потребует замены, то обойдется вдвое дешевле, чем ГУР на предыдущем поколении — около 30000 рублей.
Подержанный RX особенно радует надежностью электрики, электроники, а также систем отопления и кондиционирования. На RX III даже первых годов выпуска проблем здесь не наблюдается. Если после диагностики вы пришли к выводу, что перед вами достойный экземпляр без серьезных проблем, то устранение найденных недостатков следует совместить с мойкой радиаторов двигателя и кондиционера, заменой масла в двигателе, раздатке, редукторе, АКП, а также заменой свечей зажигания (на бензиновой версии работа обойдется в 2500 рублей, а сами свечи в 5500 рублей; на гибриде — в 5500 и 5500 рублей соответственно). Если пробег кроссовера превышает 100 тысяч, стоит заменить антифриз и потратить 3500 рублей на замену ремня приводных агрегатов, если нет уверенности, что его меняли недавно.
Резюме RX третьего поколения, несмотря на свою высокую цену на вторичном рынке, является отличным выбором для тех, кто ищет автомобиль с минимальными проблемами в эксплуатации. Это идеальный баланс между комфортом и надежностью. Наиболее предпочтительными будут полноприводные модели. Выбор между гибридной и бензиновой версиями зависит от личных предпочтений и состояния конкретного экземпляра. Серьезной экономии на топливе с гибридом вы не получите, как и серьезных проблем. Преимущества гибрида — высокий крутящий момент, динамика разгона до сотни за 7.9 секунд, плавность хода, богатая комплектация и разумный налог. В пользу бензиновой версии говорит больший выбор автомобилей на вторичном рынке и более эффективный полный привод на бездорожье.
Автор и редакция выражают благодарность специалистам специализированного технического центра ТОЛЕКС за помощь в подготовке материала.
Эксперты в области автомобильной техники отмечают, что надежность двигателя Lexus RX во многом зависит от конкретной модели и года выпуска. В частности, двигатели V6, используемые в RX350, зарекомендовали себя как одни из самых надежных. Они отличаются хорошей производительностью и долговечностью, что делает их популярным выбором среди владельцев.
С другой стороны, гибридные версии, такие как RX450h, также получили положительные отзывы благодаря своей экономичности и низким выбросам. Однако некоторые специалисты указывают на более сложную конструкцию гибридных систем, что может привести к увеличению затрат на обслуживание. В целом, выбор двигателя зависит от предпочтений владельца: для тех, кто ценит мощность и динамику, лучше подойдет V6, а для любителей экологичности и экономии — гибридный вариант.
https://youtube.com/watch?v=UrBTfbqBIw0
-
Читайте также:
Ресурс двигателя lexus rx300
Автомобиль Lexus RX является средним кроссовером, который выпускают с 1997 г. В линейке японского производителя, RX располагается между небольшим NX и крупным GX. На японском рынке Lexus RX представлен под наименованием Toyota Harrier, начиная с третьей генерации данные модели начали различаться.
Конкурентами RX являются Range Rover Sport, Mercedes-Benz ML, BMW X5,Volkswagen Touareg, Infiniti QX70 (FX)/QX60, Acura MDX, Cadillac SRX, Nissan Murano. Движки для Lexus RX различны по своим характеристикам. В рамках данной статьи мы рассмотрим двигатели, которые ставили на третье и четвертое поколение автомобилей Lexus RX.
ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA 1AR-FE
Силовой агрегат Тойота 2.7 1AR-FE вышел на рынок в 2008 году. Данный двигатель без преувеличения можно назвать наиболее большим представителем движков из линейки AR. Это довольно крупный четырехцилиндровый двигатель. При разработке 1AR-FE за базу взяли 2AR-FE два с половиной литра.
Доработка взятого за основу движка заключалась в помещении в блок цилиндров коленвала, имеющего ход поршня 105 мм. Кроме того слегка увеличили высоту блока цилиндров. Этот двигатель со степенью сжатия 10, и с точки зрения конструкционных особенностей он повторяет силовой агрегат 2AR-FE. Здесь аналогичная с 2AR-FE ГБЦ. В частности это DOHC, в наличии два распределительных вала, гидрокомпенсаторы, система изменения фаз газораспределения. Распределительные валы приводит в действие однорядная цепь ГРМ.
Для двигателя характерно наличие впускного коллектора, имеющего изменяемую длину ACIS. Кроме таких представителей как 1AR и 2AR, линейка представлена двигателями с индексом 6AR и 8AR.Как и любой другой двигатель, силовой агрегат Toyota 1AR не лишен недостатков. В первую очередь необходимо отметить, что аналогичность конструкций 1AR-FE и 2AR-FE обусловила и схожесть их слабых сторон.
Из наиболее часто встречающихся на двигателях 1AR-FE неприятностей, можно выделить следующие. Периодически при работе двигателя 1AR могут возникать различного рода посторонние звуки, причинами которых является муфта VVTi. При возникновении подобной ситуации потребуется банальная замена муфты.
Владельцы автомобилей с мотором 1AR-FE могут столкнуться с ситуациями, когда начинает течь помпа. Кроме того следует помнить, что данный двигатель является одноразовым, а значит в случае серьезной поломки отремонтировать его не получится. Справедливости ради, нужно сказать, что при условии регулярного обслуживания, использования только качественного топлива и масла, двигатель служит долго и особых проблем не доставляет.
ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA 2GR-FE/FSE/FXE/FZE
-
Читайте также:
Движок 2GR разработали в 2005, для замены 3MZ-FE, на основе 1GR 4 л. Уменьшили ход поршней до 83 мм. Блок цилиндров у движка из алюминия, гильзы из чугуна, развал цилиндров 60 градусов, поршень легкий, шатуны кованые. ГРМ на цепи, с гидрокомпенсаторами, нет необходимости регулировки клапанов, комплектуется системой изменений фаз газораспределения под впускные и выпускные валы Dual-VVTi. Двигатель периодически дорабатывали, благодаря чему существует большое количество модификаций с различными мощностными характеристиками.
У двигателя есть ряд недостатков, среди наиболее частых отмечают следующие. Течи масла. На двигателях до 2010 года, необходима замена масляной линии цельнометаллической. Шумы/треск движка во время запуска. Проблема в муфтах, такова специфика движка. Необходима замена муфт. Малые обороты на холостом ходу. Нужно прочистить дроссельную заслонку. И повторять это каждые 50 тыс. км.
Автомобиль Lexus RX является средним кроссовером, который выпускают с 1997 г. В линейке японского производителя, RX располагается между небольшим NX и крупным GX. На японском рынке Lexus RX представлен под наименованием Toyota Harrier, начиная с третьей генерации данные модели начали различаться.
Конкурентами RX являются Range Rover Sport, Mercedes-Benz ML, BMW X5,Volkswagen Touareg, Infiniti QX70 (FX)/QX60, Acura MDX, Cadillac SRX, Nissan Murano. Движки для Lexus RX различны по своим характеристикам. В рамках данной статьи мы рассмотрим двигатели, которые ставили на первое и второе поколение автомобилей Lexus RX.
ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA 1MZ-FE
Движок 1MZ выпускали в 1994-2007 годах и был призван заменить силовой агрегат 3VZ. Двигатель 1MZ является трех литровым V6 силовым агрегатом в алюминиевом блоке, имеющим угол развала цилиндров шестьдесят градусов. Для двигателя характерно наличие кованого коленвала, есть облегченная поршневая группа, и ременной привод ГРМ. Движок имеет систему рециркуляции отработанных газов EGR, и впускной коллектор с изменяемой геометрией ACIS. Поздние версии двигателя комплектовались системой VVTi и электронной дроссельной заслонкой.
Так как гидрокомпенсаторы отсутствуют, требуется своевременно регулировать клапана. Если говорить о неисправностях двигателя, то наиболее часто отмечают следующие проблемы. Высокое потребление масла. В случае подобной проблемы необходима замена маслосъемных колец и колпачков. Часто выходят из строя датчики детонации. Могут плавать обороты. В этом случае может помочь чистка блока дроссельной заслонки, форсунок, замена клапана VVTi. Движок может дергать и троить. Кроме того отмечают склонность двигателя к закоксовке.
ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA 2GR-FE/FSE/FXE/FZE
Движок 2GR разработали в 2005, для замены 3MZ-FE, на основе 1GR 4 л. Уменьшили ход поршней до 83 мм. Блок цилиндров у движка из алюминия, гильзы из чугуна, развал цилиндров 60 градусов, поршень легкий, шатуны кованые. ГРМ на цепи, с гидрокомпенсаторами, нет необходимости регулировки клапанов, комплектуется системой изменений фаз газораспределения под впускные и выпускные валы Dual-VVTi.
Двигатель периодически дорабатывали, благодаря чему существует большое количество модификаций с различными мощностными характеристиками. У двигателя есть ряд недостатков, среди наиболее частых отмечают следующие. Течи масла. На двигателях до 2010 года, необходима замена масляной линии цельнометаллической. Шумы/треск движка во время запуска. Проблема в муфтах, такова специфика движка. Необходима замена муфт. Малые обороты на холостом ходу. Нужно прочистить дроссельную заслонку. И повторять это каждые 50 тыс. км.
Силовой агрегат Тойота 2.7 1AR-FE вышел на рынок в 2008 году. Данный двигатель без преувеличения можно назвать наиболее большим представителем движков из линейки AR. Это довольно крупный четырехцилиндровый двигатель. При разработке 1AR-FE за базу взяли 2AR-FE два с половиной литра.
Доработка взятого за основу движка заключалась в помещении в блок цилиндров коленвала, имеющего ход поршня 105 мм. Кроме того слегка увеличили высоту блока цилиндров. Этот двигатель со степенью сжатия 10, и с точки зрения конструкционных особенностей он повторяет силовой агрегат 2AR-FE. Здесь аналогичная с 2AR-FE ГБЦ. В частности это DOHC, в наличии два распределительных вала, гидрокомпенсаторы, система изменения фаз газораспределения.
Распределительные валы приводит в действие однорядная цепь ГРМ. Для двигателя характерно наличие впускного коллектора, имеющего изменяемую длину ACIS. Кроме таких представителей как 1AR и 2AR, линейка представлена двигателями с индексом 6AR и 8AR.Как и любой другой двигатель, силовой агрегат Toyota 1AR не лишен недостатков.
В первую очередь необходимо отметить, что аналогичность конструкций 1AR-FE и 2AR-FE обусловила и схожесть их слабых сторон. Из наиболее часто встречающихся на двигателях 1AR-FE неприятностей, можно выделить следующие.
Периодически при работе двигателя 1AR могут возникать различного рода посторонние звуки, причинами которых является муфта VVTi. При возникновении подобной ситуации потребуется банальная замена муфты. Владельцы автомобилей с мотором 1AR-FE могут столкнуться с ситуациями, когда начинает течь помпа. Кроме того следует помнить, что данный двигатель является одноразовым, а значит в случае серьезной поломки отремонтировать его не получится. Справедливости ради, нужно сказать, что при условии регулярного обслуживания, использования только качественного топлива и масла, двигатель служит долго и особых проблем не доставляет.
ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА ДВИГАТЕЛЯ TOYOTA 1AR-FE
Возможности атмосферного тюнинга данного двигателя довольно ограничены. Ограничение возможностей связано в первую очередь с тем, что заточенных под атмосферный тюнинг конкретно данного двигателя деталей, на рынке совсем немного. Из этого можно сделать вывод, что заморачиваться с попытками тюнинга без использования турбины или катализатора нет особого смысла. Тем не менее, при огромном желании выжать из двигателя максимум, выход есть. Для этого придется озадачиться приобретением турбо кита 2AR-FE на Garrett T3/T04E, выхлопа на трубу 63 мм. После чего следует продуть 0.7 бар и можно получить 320-330 л.с.
Lexus RX – японский среднеразмерный кроссовер, относящийся к премиальным автомобилям. Машина выпускается на основе производственных мощностей концерна Toyota. Авто имеет широкую линейку бензиновых и гибридных силовых установок. Применяемые двигатели обеспечивают хорошую динамику и проходимость.
| Поколение | Двигатель | Надежность |
|---|---|---|
| RX XU10 (1998-2003) | 3.0L 1MZ-FE V6 | Высокая, при своевременном обслуживании |
| RX XU30 (2003-2008) | 3.3L 3MZ-FE V6 | Высокая, возможны проблемы с катушками зажигания |
| RX XU30 (2003-2008) | 3.5L 2GR-FE V6 | Высокая, но требователен к качеству масла |
| RX AL10 (2008-2015) | 3.5L 2GR-FE V6 | Высокая, но требователен к качеству масла |
| RX AL10 (2008-2015) | 2.7L 1AR-FE I4 | Средняя, возможен повышенный расход масла |
| RX AL20 (2015-2022) | 3.5L 2GR-FKS V6 | Высокая, но требователен к качеству масла |
| RX AL20 (2015-2022) | 2.0L 8AR-FTS I4 Turbo | Средняя, возможны проблемы с турбиной |
| RX AL20 (2015-2022) | 2.4L T24A-FTS I4 Turbo | Пока рано судить, но потенциально высокая |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о надежности двигателей Lexus RX:
-
Гибридные технологии: Lexus RX предлагает гибридные версии, которые используют комбинацию бензинового двигателя и электромотора. Эти гибридные системы, такие как RX 450h, известны своей надежностью и экономичностью. Они требуют меньше обслуживания по сравнению с традиционными бензиновыми двигателями, что делает их привлекательными для владельцев.
-
Долговечность V6: В моделях Lexus RX, оснащенных 3.5-литровым V6 двигателем, отмечается высокая надежность. Этот двигатель, используемый в различных моделях Toyota и Lexus, зарекомендовал себя как долговечный и малозатратный в обслуживании, что делает его популярным выбором среди владельцев.
-
Репутация бренда: Lexus, как премиум-бренд Toyota, имеет репутацию производителя надежных автомобилей. Многие владельцы Lexus RX сообщают о пробегах в 300,000 км и более без серьезных проблем с двигателем, что подтверждает высокое качество и долговечность двигателей этого бренда.
https://youtube.com/watch?v=jTzW0bRT5i4
Краткое описание Lexus RX
Концепция автомобиля Lexus RX была впервые представлена в феврале 1997 года на автосалоне в Чикаго. Серийное производство началось в 1998 году. В Японии модель продавалась под именем Toyota Harrier. Изначально Lexus RX был нацелен на рынок Северной Америки, а в Европу он поступил только в 2000 году.
В январе 2003 года Lexus представил второе поколение RX. Новый автомобиль стал более просторным, а в интерьере начали использовать более качественные материалы. В самой полной комплектации была предложена пневмоподвеска, позволяющая изменять клиренс. Производство Lexus RX было организовано не только в Японии, но и в Канаде.
В 2009 году было представлено третье поколение Lexus RX на Токийском автосалоне. Модель изменила название с Toyota Harrier на Lexus для японского рынка. В марте 2012 года автомобиль прошел рестайлинг.
4 апреля 2015 года дебютировало четвертое поколение Lexus RX. Новая модель получила яркий и агрессивный дизайн, подчеркивающий динамичный стиль вождения. Безопасность автомобиля значительно возросла, что подтверждается пятью звездами в краш-тестах. В ноябре 2017 года была представлена семиместная версия Lexus RX, задняя часть кузова была увеличена на 110 мм для установки третьего ряда сидений.
Обзор двигателей на различных поколениях Lexus RX
Начиная с второго поколения у автовладельцев появляется возможность выбора силового агрегата для Lexus RX из нескольких вариантов. Все моторы являются бензиновыми. Двигатели могут похвалиться хорошим крутящим моментом. Ознакомиться с силовыми установками, которые нашли свое применение на Lexus RX, можно ниже.
https://youtube.com/watch?v=KBrcgdijNxM
1 поколение (XU10)
2 поколение (XU30)
3 поколение (AL10)
4 поколение (AL20)
Популярные моторы
На первом поколении Lexus RX использовался единственный вариант двигателя – 1MZ-FE. Этот мотор оснащен алюминиевым блоком цилиндров, облегченной поршневой группой и кованым коленчатым валом. В его конструкции предусмотрен впускной коллектор с изменяемой геометрией ACIS. У данного двигателя отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому периодически требуется регулировка тепловых зазоров клапанов.
Во втором поколении вместо 1MZ-FE появился двигатель 3MZ-FE, который стал наиболее распространенным. Этот мотор может похвастаться электронной дроссельной заслонкой ETCS-i и фазорегулятором VVT-i на впускном валу. Он чувствителен к качеству топлива, но не требует особого внимания в плане технического обслуживания.
Во втором поколении также начал использоваться двигатель 2GR-FE, который завоевал популярность в третьем поколении. Этот мотор оснащен коваными шатунами и облегчёнными поршнями. В его конструкции предусмотрены гидрокомпенсаторы, что исключает необходимость в регулировке клапанов.
На многих моделях Lexus RX можно встретить двигатель 1AR-FE. Этот мотор также чувствителен к качеству топлива и соблюдению графика технического обслуживания. Он оснащен системой изменения фаз газораспределения Dual-VVTi. По своей конструкции 1AR-FE схож с 2AR-FE, но имеет более длинный ход поршня и увеличенную высоту блока цилиндров.
На базе 2GR-FE были разработаны двигатели 2GR-FKS и 2GR-FXE. Оба этих мотора получили широкое распространение в четвертом поколении Lexus RX. 2GR-FKS представляет собой форсированную версию базового двигателя, в то время как 2GR-FXE работает по циклу Аткинсона и имеет повышенную степень сжатия до 12.5.
С каким двигателем лучше выбрать Lexus RX
При покупке автомобиля Lexus RX первого поколения выбора двигателя нет. Есть только один вариант – 1MZ-FE. Силовой агрегат был хорош для своего времени. Его большой запас прочности и огромный ресурс позволяют мотору оставаться в строю по сей день.
Во втором поколении Lexus RX появляется выбор между силовыми установками. Из трех вариантов лучшим является 3MZ-FE. Он имеет более современную конструкцию на фоне 1MZ-FE и реже ломается по сравнению с 2GR-FE, с учетом солидного возраста Lexus RX. Динамические показатели 3MZ-FE не разочаруют автовладельца.
В третьем поколении Lexus RX неплохим вариантом является базовый мотор 2GR-FE. При систематическом обслуживании его ресурс превышает 300 тыс. км. Однако важно следить за состоянием системы охлаждения. В результате перегрева на цилиндрах нередко образуются задиры.
В четвертом поколении лучшим вариантом являются 2GR-FKS, 2GR-FXS и 2GR-FXE. Моторы имеют доступные запчасти. Оба двигателя выпускаются с 2015 года, поэтому максимально современны. Особо актуален мотор 2GR-FXE при желании обладать гибридом.
Выбор масла
Официально для силового агрегата Lexus RX рекомендуется использовать только оригинальное масло от Lexus. Однако опытные автомобилисты утверждают, что компания не производит смазочные жидкости самостоятельно, а разливает в канистры продукцию таких брендов, как Mobil, Idemitsu и ENEOS. Действительно, Lexus не имеет собственных заводов по производству масла. При приобретении оригинального масла для четвертого поколения RX рекомендуется использовать SAE 0W20, а для более ранних моделей подойдет SAE 5W-30. Если пробег автомобиля превышает 100 тыс. км, целесообразно перейти на фирменное масло Lexus SAE 5W-40.
В двигатель Lexus RX можно заливать масла и других производителей. Наиболее популярным выбором среди автовладельцев является смазка Toyota, которая по своим характеристикам близка к маслу Lexus. Также в силовых агрегатах хорошо зарекомендовали себя продукты других брендов, таких как:
- Liqui Moly;
- Ravenol;
- ZIC;
- Idemitsu;
- Motul;
- Mobil.
При выборе масла для Lexus RX стоит обратить внимание на муфты системы VVTi. При неправильной смазке они могут начать издавать шум. Этот звук может появляться во время прогрева двигателя и продолжаться даже во время движения. Если возникают проблемы с системой VVTi, не стоит откладывать выбор другого моторного масла.
Важно учитывать климатические условия при выборе смазки для Lexus RX. В жарком климате слишком жидкое масло не сможет создать качественную защитную пленку и не обеспечит защиту трущихся поверхностей, что может привести к утечкам через сальники и уплотнители. В регионах с холодным климатом использование густого масла также нежелательно, так как вязкая смазка может затруднить проворачивание коленвала и даже привести к невозможности запуска двигателя.
Чтобы проверить правильность выбора масла, можно провести простой тест. Для этого капните немного масла с щупа на чистый лист бумаги. Через некоторое время оцените результат. Если капля масла выглядит в хорошем состоянии, можно продолжать эксплуатацию автомобиля без опасений за двигатель. Если же пятно указывает на плохое состояние смазки, ее следует немедленно заменить на новое.
Надежность двигателей и их слабые места
В свое время двигатель 1MZ-FE был очень надежным. При правильном подходе к обслуживанию мотор не преподносил неприятных сюрпризов. С учетом солидного возраста ранних моделей Lexus RX у двигателя проявляется ряд проблем:
- закоксовка поршневых колец;
- течь муфты VVTi;
- выход из строя датчиков;
- потеря эластичности маслосъемными колпачками;
- нестабильность оборотов;
- забивание клапана VVTi;
- троение мотора;
- повышенная вибрация и шум на холостом ходу и под нагрузкой;
- потение сальников и прокладок;
- сложность запуска в сильный мороз;
- усиленное нагарообразование в коллекторах.
3MZ-FE в целом надежный двигатель, обладающий хорошим ресурсом. При больших пробегах у него обычно начинается заметный масложер. Обрыв ремня ГРМ ведет к удару по клапанам. Из-за низкого качества топлива часто происходит засорение форсунок и образование нагара. Это ведет к значительному падению мощности и нестабильным оборотам коленчатого вала.
Самым слабым местом двигателей 2GR-FE до 2010 года выпуска является резинометаллическая трубка в системе смазки VVTi. Она нередко трескается от старости. При этом масло начинает интенсивно покидать систему смазки и двигатель работает «на сухую». Происходит лавинообразное образование задиров на поверхностях трения. Даже непродолжительная работа с поврежденной трубкой может нанести неустранимый износ силовому агрегату.
Большинство проблем двигателя 1AR-FE связаны с VVTi. Посторонние звуки и масложер вызваны появлением течи муфты VVTi. Существуют проблемы и с компрессией. Она нередко падает после незначительного перегрева силового агрегата.
Двигатели четвертого поколения из-за малого периода эксплуатации пока не особо показывают свои слабые места. Выход их из строя обычно связан с плохим бензином или нарушением сроков проведения технического обслуживания. У моторов иногда встречается течь помпы. Силовые агрегаты Lexus RX не рассчитаны на зимнюю погоду Сибири, поэтому плохо заводятся при сильных морозах.
Ремонтопригодность силовых агрегатов
Официально двигатель 1MZ-FE не подлежит ремонту. В случае серьезных неисправностей рекомендуется заменить его на контрактный агрегат вместо проведения капитального ремонта. Восстановление мотора возможно в сторонних автосервисах с использованием запчастей от двигателей других производителей, однако срок службы такого ремонта остается неизвестным. Аналогично, двигатель 3MZ-FE также считается неремонтопригодным.
Еще одним двигателем, который не подлежит капитальному ремонту, является 1AR-FE. Официально этот силовой агрегат не имеет комплектов для ремонта, включая поршни и коленвал. Некоторые владельцы автомобилей прибегают к покупке оригинальных запчастей, но восстановить ресурс до уровня нового двигателя с их помощью невозможно.
Блок цилиндров двигателя 2GR-FE также не предназначен для ремонта. В случае его повреждения рекомендуется приобретение контрактного мотора. Особое внимание стоит уделить модели 2GR-FKS, которая имеет проблемы с охлаждением пятого цилиндра. Это может привести к перегреву, образованию задиров и увеличению расхода масла, что в свою очередь требует замены двигателя.
В целом, двигатели Lexus RX имеют крайне низкую ремонтопригодность. Однако это компенсируется их высокой надежностью и длительным сроком службы. При правильном обслуживании и использовании качественного топлива владельцы автомобилей вряд ли столкнутся с необходимостью капитального ремонта. Эти двигатели способны без проблем проходить более 400 тысяч километров пробега.
Тюнинг моторов Lexus RX
Наиболее простым способом существенно увеличить мощность 1MZ-FE является использование турбо китов. При этом важен комплексный подход. Рекомендуется использовать форсунки повышенной производительности, более мощный насос и выпускной коллектор с расширенными каналами. При этом отдача не всегда оправдывает вложенные средства, так как силовой агрегат не слишком предрасположен для тюнинга.
Сложности возникают и с применением турбо китов на других двигателях всех поколений Lexus RX. Силовые агрегаты точно спроектированы и не любят внешнего вмешательства. Установка стоковых турбин в большинстве случаев ведет к уменьшению ресурса двигателей, но не дает заметного прироста мощности. Для глубокого тюнинга моторов Lexus RX необходима масса тонких настроек, выполнить которые могут только высокопрофессиональные специалисты.
От чип-тюнинга атмосферных двигателей Lexus RX не стоит ожидать большого прироста мощности. Силовые агрегаты не любят вмешательства в электронику и реагируют на него повышенным потреблением бензина. Поэтому чип-тюнинг желательно подкреплять применением турбо кита. В некоторых случаях помогает портинг ГБЦ и замена поршней, рассчитанных под степень сжатия 12 и более.
Сложность с глубоким тюнингом отталкивает многих автовладельцев от него. Они предпочитают легкую модернизацию и небольшое увеличение лошадиных сил. К поверхностному тюнингу можно отнести монтаж облегченных шкивов или установку фильтра-нулевика с прямотоком. Однако даже в таких случаях следует проявлять осторожность, чтобы не «убить» преждевременно силовой агрегат.
Свап двигателей
Желание модифицировать автомобиль является одной из основных причин, по которой владельцы Lexus RX решаются на замену двигателя. Стандартные моторы не предназначены для значительной форсировки, что делает их тюнинг зачастую дорогим и неэффективным. Более разумным решением будет приобретение контрактного двигателя от Toyota, который отличается высокой надежностью и создан для тюнинга:
Еще одной причиной для замены двигателя может стать его поломка. Низкая ремонтопригодность моторов Lexus RX заставляет автовладельцев искать контрактные силовые агрегаты. Обычно выбирают более современные двигатели, что упрощает процесс свапа.
Иногда владельцы Lexus RX решают отказаться от родного двигателя по различным причинам. В таких случаях производится замена на мотор от другого производителя. Наиболее распространенные трудности при установке нового двигателя связаны с электроникой. Чаще всего для свапа выбираются следующие силовые установки:
- Nissan VG20ET и KA24DE;
- Hyundai G6DC и G4JS;
- Mitsubishi 6A13;
- Ford SEA и E5SA;
- Peugeot ES9J4 и EW12J4;
- Opel A30XH и Z22SE;
- Mercedes M272;
- Renault Z7X;
- ZMZ 409;
- Daewoo T22SED.
Одним из главных преимуществ свапа на Lexus RX является обширное пространство под капотом, что позволяет установить практически любой двигатель, включая турбированные варианты. Ключевым условием успешного свапа является комплексный подход к этому процессу.
Свап двигателей с Lexus RX также пользуется популярностью. Эти моторы обладают отличными динамическими характеристиками и высоким крутящим моментом, что делает их востребованными в автоспорте и среди любителей скорости. Силовые агрегаты от Lexus RX можно встретить как в иностранных, так и в отечественных автомобилях.
Покупка контрактного двигателя
Наиболее просто найти контрактный двигатель 1MZ-FE. Большой ресурс и широкая популярность мотора привела к наличию в продаже огромного количества поддержанных силовых установок. Цена на них полностью зависит от состояния ДВС и его остаточного ресурса. Так «убитый» двигатель можно купить за 18-30 тыс. рублей. За силовую установку в нормальном состоянии потребуется заплатить порядка 65 тыс. рублей.
Немного большей ценой обладают двигатели 3MZ-FE. Их можно найти за 75 тыс. рублей. Моторы обладают неплохим запасом прочности. Благодаря этому силовые агрегаты 3MZ-FE могут похвалиться длительным сроком службы.
Широко распространены контрактные моторы 2GR-FE и его модификации. На их стоимость влияет не только общее состояние, но и год выпуска. Цена на более свежие варианты доходит до 120 тыс. рублей. За мотор для авто ранних годов выпуска придется заплатить от 40 тыс. рублей.
Особую внимательность рекомендуется проявлять при покупке контрактных двигателей четвертого поколения Lexus RX. Их цена нередко превышает 150 тыс. рублей, а ремонтопригодность стремиться к нулю. Моторы могут иметь скрытые дефекты, устранение которых невозможно или обойдется слишком дорого. Поэтому при возможности необходимо проводить полную диагностику силового агрегата.
О двигателях Lexus RX 1 и 2 поколение (1997–2008)
Автомобиль Lexus RX представляет собой среднеразмерный кроссовер, который начали производить с 1997 года. В модельном ряду японского бренда Lexus RX занимает промежуточное положение между компактным NX и более крупным GX. На японском рынке этот кроссовер известен под названием Toyota Harrier, и с третьего поколения модели стали отличаться друг от друга.
Среди основных конкурентов Lexus RX можно выделить такие автомобили, как Range Rover Sport, Mercedes-Benz ML, BMW X5, Volkswagen Touareg, Infiniti QX70 (FX)/QX60, Acura MDX, Cadillac SRX и Nissan Murano. Двигатели, устанавливаемые на Lexus RX, имеют разнообразные характеристики. В данной статье мы подробно рассмотрим моторы, которые использовались в первом и втором поколениях Lexus RX.
ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA 1MZ-FE
Двигатель 1MZ производился с 1994 по 2007 год и был создан для замены агрегата 3VZ. Это трехлитровый V6 с алюминиевым блоком и углом развала цилиндров в 60 градусов. Данный мотор оснащен кованым коленвалом, облегченной поршневой группой и ременным приводом ГРМ. В конструкции двигателя предусмотрена система рециркуляции отработанных газов EGR и впускной коллектор с изменяемой геометрией ACIS. Поздние версии двигателя получили систему VVTi и электронный дроссель.
Поскольку гидрокомпенсаторы отсутствуют, необходимо регулярно регулировать клапана. Среди распространенных неисправностей этого двигателя можно выделить высокое потребление масла, что требует замены маслосъемных колец и колпачков. Также часто выходят из строя датчики детонации, могут наблюдаться колебания оборотов, что решается чисткой дроссельной заслонки и форсунок, а также заменой клапана VVTi. Двигатель может проявлять дергание и троение, а также склонен к закоксовке.
ДВИГАТЕЛЬ TOYOTA 2GR-FE/FSE/FXE/FZE
Двигатель 2GR был разработан в 2005 году для замены 3MZ-FE и основан на 1GR объемом 4 литра. Ход поршней был уменьшен до 83 мм. Блок цилиндров выполнен из алюминия, а гильзы — из чугуна, угол развала цилиндров составляет 60 градусов, поршни легкие, шатуны кованые. ГРМ работает на цепи и оснащен гидрокомпенсаторами, что исключает необходимость регулировки клапанов. Двигатель также комплектуется системой изменения фаз газораспределения Dual-VVTi для впускных и выпускных валов.
Двигатель периодически модернизировался, что привело к появлению множества модификаций с различными мощностными характеристиками. Однако у него есть и некоторые недостатки. Среди наиболее распространенных проблем можно отметить утечки масла, особенно на моделях до 2010 года, когда требуется замена масляной линии на цельнометаллическую. Также могут возникать шумы или треск при запуске, что связано с муфтами, требующими замены. Низкие обороты на холостом ходу могут потребовать чистки дроссельной заслонки, что рекомендуется делать каждые 50 тысяч километров.
Двигатели Lexus RX
Lexus RX – японский среднеразмерный кроссовер, относящийся к премиальным автомобилям. Машина выпускается на основе производственных мощностей концерна Toyota. Авто имеет широкую линейку бензиновых и гибридных силовых установок. Применяемые двигатели обеспечивают хорошую динамику и проходимость.
Сравнение стоимости обслуживания и запчастей для различных двигателей
При выборе двигателя для Lexus RX важным аспектом является не только его надежность, но и стоимость обслуживания, а также цена запчастей. Разные двигатели имеют свои особенности, которые влияют на общие затраты на эксплуатацию автомобиля.
В линейке Lexus RX представлены как бензиновые, так и дизельные двигатели. Бензиновые двигатели, как правило, имеют более низкие начальные затраты на обслуживание, так как их конструкция проще, а запчасти более доступны. Однако, в долгосрочной перспективе, расходы на топливо могут быть выше, особенно если речь идет о больших объемах.
Дизельные двигатели, с другой стороны, отличаются большей экономичностью и долговечностью. Однако их обслуживание может обойтись дороже. Например, замена масла и фильтров в дизельных двигателях требует использования специализированных масел и фильтров, что увеличивает общую стоимость. Кроме того, дизельные двигатели могут требовать более частой замены некоторых компонентов, таких как форсунки и турбокомпрессоры, что также сказывается на расходах.
Что касается конкретных моделей двигателей, то, например, 3.5-литровый бензиновый V6, используемый в Lexus RX, имеет хорошую репутацию за свою надежность и относительно низкие затраты на обслуживание. Запчасти для этого двигателя, как правило, доступны и недороги, что делает его привлекательным выбором для владельцев, стремящихся минимизировать расходы.
С другой стороны, 2.2-литровый дизельный двигатель может предложить отличную экономию топлива, но его обслуживание может потребовать больших затрат. Запчасти для дизельных двигателей часто стоят дороже, и их замена может быть более трудоемкой, что также увеличивает стоимость работы в сервисе.
Важно также учитывать, что стоимость обслуживания может варьироваться в зависимости от региона и доступности запчастей. В некоторых странах или регионах может быть сложнее найти оригинальные запчасти, что может привести к необходимости использования аналогов, которые могут не всегда соответствовать качеству оригинала.
В заключение, при выборе двигателя для Lexus RX стоит внимательно рассмотреть не только его надежность, но и потенциальные затраты на обслуживание и запчасти. Бензиновые двигатели могут предложить более низкие начальные затраты, в то время как дизельные могут обеспечить экономию топлива, но с более высокими затратами на обслуживание. Важно учитывать все эти факторы, чтобы сделать обоснованный выбор, соответствующий вашим потребностям и бюджету.
Вопрос-ответ
Какой самый надежный двигатель лексус?
Когда дело касается двигателей, лучшими считаются двигатели Honda серии B (8/10) и серии K (7/10). Также выделяются двигатель Лексус 1UZFE (6/10) и Lexus 2UR-GSE (5/10).
У какого Lexus самый лучший двигатель?
Самый быстрый седан Lexus в семействе 2025 года — это флагманский Lexus IS 500 F SPORT Performance. Доступные в трех комплектациях, варианты F SPORT Performance оснащены динамичным 5,0-литровым двигателем V-8, который разгоняется до 100 км/ч всего за 4,4 секунды и развивает максимальную скорость 240 км/ч.
Какой RX лучше?
RX 350 признан «Лучшим двухрядным премиальным среднеразмерным кроссовером за свои деньги», а гибридный кроссовер RX 450h – «Лучшим гибридным кроссовером за свои деньги». RX 350 уже пятый год подряд завоевывает эту награду. RX 450h – два последних года удерживает звание лучшего.
Советы
СОВЕТ №1
При выборе Lexus RX обратите внимание на двигатели, которые имеют хорошую репутацию среди владельцев. Например, бензиновые двигатели V6, такие как 3.5L, часто отмечаются за свою надежность и долговечность.
СОВЕТ №2
Изучите отзывы и рейтинги надежности различных двигателей Lexus RX на специализированных форумах и сайтах. Это поможет вам получить представление о реальном опыте других владельцев и выявить возможные проблемы.
СОВЕТ №3
Обратите внимание на историю обслуживания автомобиля. Регулярное техническое обслуживание и использование оригинальных запчастей могут значительно повысить надежность двигателя, независимо от его типа.
СОВЕТ №4
Если вы рассматриваете дизельные двигатели, убедитесь, что у вас есть доступ к качественному топливу и сервису, так как это может повлиять на их долговечность и производительность.
