Чем чистить кассету велосипеда

Чем и как эффективно почистить звёздочки и цепь у велосипеда?

Я звёздочки картонками и зубной щёткой смоченной в уайт-спирите чищу . Правда сейчас смазывать цепь и чистить звёзды буду намного реже, т. к. разорился на самую лучшую смазку для цепи которая есть в продаже, хватает надолго, водой не вымывается, пыль и грязь не собирает. кисточкой, цена до 50р

Как смазать кассету заднего колеса велосипеда

Кассета – расходный материал, со временем изнашивается, что требует ее периодического обслуживания – замены цепи, отдельных звезд или узла в целом. Под кассетой подразумевается также трещотка – на первый взгляд, аналогичный набор задних звездочек. На самом деле это далеко не так, и прямо сейчас узнаем о различиях, чтобы никогда больше не путаться в этих понятиях.

Чем отличается трещотка от кассеты

Такой тип узла был широко распространен в прошлом столетии, а сейчас его можно встретить на бюджетном скоростном велосипеде. В ряд недостатков трещотки входят такие вещи:

• небольшое количество звезд – от 5 до 7 скоростей;
• невысокий ходовой ресурс;
• на более выносливые продукты стоимость будет в разы больше.

Хотя, конечно, ремонт, а точнее, неремонтопригодность, является главным недостатком. Большинство трещоток имеет резьбовое крепление. Неприятной особенностью такого крепления является заедание. Это выглядит так: после определенного пробега она закрутится на втулке так, что ее потом проблематично будет разобрать.

Трещотки и кассеты различаются и по креплению, и по съемникам

• больше звездочек – от 9 до 11 на современных моделях;
• система весит меньше, а значит, и велосипед в целом тоже;
• сопротивление качение заметно меньше, чем у трещотки;
• кассету легче снять;
• больше пробег;
• можно менять звездочки по отдельности.

Последний плюс, разумеется, самый значимый, и подчеркнем его еще раз: менять систему полностью или же только одну-две звезды – огромная разница! Ну а недостаток всего один – выше изначальная стоимость. Впрочем, это опять же перечеркивает то самое преимущество – возможность отремонтировать, а не покупать новую. Стоит ли делать выбор в пользу кассеты? Однозначно, да!

На какие виды разделяются кассеты

Весьма интересно узнать, как скреплены звезды на барабане и между собой. Современная велосипедная кассета представлена в нескольких вариантах. Каждый из них по-своему хорош. Знакомимся:

• спейсерные,
• пауки,
• цельнофрезерованные,
• блочные.

На пауке тоже можно сменить только одну звездочку

На цельнофрезерованных кассетах весь блок выполнен как одна деталь. Закрепляется на низшей звезде, которая и является шлицом под барабан. Среди аналогов это самый дорогой вариант:

• простейшее устройство за счет отсутствия дополнительных соединений;
• легкость;
• высокая прочность;
• долговечность.

Цельнофрезерованная трансмиссионная ячейка

А что с недостатками? Во-первых, цена, оправдает себя лишь у дорогостоящего горного велосипеда. А во-вторых, конструкция очень уж напоминает трещотку. И хотя были заявлены долговечность и прочность, частичный износ никто не отменял. А поменять одну или две звезды невозможно.

Блочная модель представлена несколькими пауками с двумя-тремя звездочками на каждом. Малые звезды вставляются на шлиц барабана самостоятельно. Поскольку их износ более вероятен при эксплуатации велосипеда, их можно вообще поменять по отдельности. Другие компоненты на блоках меняются сразу парами.

Блочная кассета Shimano в разборе

Снимаем с инструментом и без

Снять кассету с велосипеда нетрудно, если воспользоваться специальными инструментами – съемником на 12 зацепов, гаечным ключом и хлыстом. Съемник представляет собой небольшой ключ со шлицевым соединением под барабан.

2. Подбираем гаечный ключ, на цепь надеваем хлыст.

3. Удерживая хлыстом наибольшую звезду, тянем гайку съемника против часовой стрелки.

4. Для ослабления шлица задней кассеты понадобится большое усилие, и точно такое же при затягивании болта. Снимаем аккуратно, придерживая систему за верхний (малую звезду) и нижний (большую звезду) концы.

5. После того как система снята, приступаем к осмотру звездочек. С блочной системой, где малые компоненты установлены отдельно, вместе с шайбами аккуратно снимаем их с барабана.

6. Кассету можно также снять и без хлыста: для этого берем разомкнутую цепь, накидываем на большую звезду и фиксируем ее на чем-нибудь неподвижном, например, на прутьях забора. При снятии тянуть колесо в сторону и одновременно раскручивать гайку съемника.

А можно ли вытащить кассету без использования съемного инструмента? В принципе да, но здесь понадобятся полая шлицевая трубка и накидной ключ соответствующего размера. Все-таки купить обычный съемник проще.

Установка кассеты выглядит строго противоположно снятию:

1. Надеть корпус на храповик втулки.
2. Аккуратно нацепить звезды на шлиц (для блочных моделей).
3. Важно правильно нацепить колечки – они плотно фиксируются на двух соседних звездах с помощью маленьких столбиков. Каждый из них должен попасть в соответствующее отверстие в звездах для плотного прилегания.
4. Когда все компоненты надеты, аккуратно, с постепенным нарастанием усилий, затягиваем кассету на втулку. Гайку съемника лучше тянуть все время вниз, перебрасывая ключ. Рекомендуемый диапазон усилий – 21.7 – 36.2 Нм.

Чистим и смазываем кассету

Своевременное обслуживание включает в себя не только ремонт узла и замену изношенных запчастей, но и содержание в чистоте. В эксплуатации механизмы изнашиваются порой не столько от приложенных нагрузок, сколько от небрежного содержания – слипшаяся со смазкой грязь портит работу системы и быстрее стачивает зубья. Перед тем как обслуживать кассету, необходимо ее снять – разбор и его правильная последовательность выше.

Чистка звездочек на велосипеде производится специальной плоской щеточкой:

Длинные и жесткие ворсинки способны пролезть до самой оси и вычистить грязь из самых проблемных мест.

Если же планируется частично заменить, а заодно и прочистить кассету, можно воспользоваться обычной обувной щеткой, ведь чистить звезды по отдельности намного проще, чем в сборе. Предварительно на щетку можно нанести немного мягкого средства – триалона или жидкости для мытья посуды. После того как смыли всю грязь, досуха протираем поверхности звезд мягкой тряпкой.

Следующий этап – смазка звездочек. Одновременно стоит и почистить цепь, иначе процедура не будет иметь смысла – грязь вновь осядет с цепи на зубьях. Для смазки рекомендуется использовать специальные пылеотталкивающие составы. Обработка делается по всей высоте зубьев и в промежутках между ними. Не стоит перебарщивать со смазкой, достаточно и тонкого слоя.

Заключение

Велосипедная кассета – простой и неприхотливый узел, который, однако, потребует периодической разборки и обслуживания. Чистка, смазка, своевременная замена изношенных частей – лучшая защита, гарантия долгой работы и профилактика неожиданных поломок в трансмиссии.

Каретка – это велосипедный узел соединяющий шатуны с рамой и обеспечивающий свободное вращение. Механизм ввинчивается или впрессовывается в кареточную чашу, из-за низкого расположения подвержен загрязнениям мешающим нормальному вращению.

Чтобы предотвратить поломку необходимо постоянно производить техническое обслуживание каретки.

Разновидности детали

Каретки бывают открытого и закрытого вида:

Закрытые – картриджи или капсульные конструкции, с внутренней осью и подшипниками.

Закрытая модель не разбирается и обслуживанию не подлежит (за исключением нескольких), при любой поломке деталь заменяют.

Преимущество модели – низкий уровень загрязнения.

Открытая каретка отличается ввинчиваемыми чашами с подшипниками в кареточной трубе рамы и вращающемся валом.

Этот тип механизма требует точных параметров рамы, в случае неточностей возникают перекосы и понижается степень защиты относительно воздействия извне.

Модель можно разбирать и очищать, надлежащее обслуживание каретки велосипеда продлевает работу механизма на длительное время.

Недостаток открытых деталей в том, что они требуют постоянное техническое обслуживание и периодически перекашивают кареточный вал.

Диагностика поломок или загрязнения

Определить неисправность каретки можно по слишком явному скольжению или заеданию, скрипам, тяжелой езде.

Стуки и заедания сигнализируют о повреждении шариков подшипника или сепаратора. Скрипы могут обозначать слабую затяжку клина шатуна. Если при езде педаль в верхнем положении проскакивает, это также говорит о слабом натяжении клина.

Неисправная деталь не даст возможности быстрой езды, изношенные подшипники, грязь и отсутствие смазки будут постоянно препятствовать движению.

Велосипедный узел начинает постепенно расшатываться из-за разбитых шариков подшипника и перекоса вала. Для исправления необходимо почистить или заменить кронштейн.

Тщательное обслуживание каретки велосипеда обязательно перед любой длительной поездкой.

Свинчивание механизма с рамы

Для работы с капсульной кареткой требуется шлицевой ключ. В работе с разборными механизмами понадобится набор инструментов для разных модификаций детали.

Инструменты для съёма каретки:

• Выжимка шатунов – функциональный ключ для выжимки шатуна с кареточной оси и съёма фиксирующего болта (правый отрезок для выжимки шатуна, левым снимается болт);
• Шлицевые гаечные ключи;
• Съёмник для механизма;
• Гаечный ключ с рожками;
• Отвёртка.

Инструменты также пригодятся при дальних велопутешествиях.

Поэтапное извлечение механизма

Снятие деталей начинается с левостороннего участка. Для каждого типа шатуна есть определенный съёмник. Одним модификациям подходит съёмник для интегрированных чашей каретки, другие можно откручивать стандартным ключом.

Часто в комплекты съёмников входят рукоятки для работы вместо разводного ключа.

1. В начале зафиксировать байк в устойчивой позиции, лучше перевернуть его на сидение.
2. Стянуть на педалях отверткой заглушки педальных рычагов.
3. Вставить внутрь полости съёмник и выкрутить фиксирующий болт.

Если он плохо поддается, можно смазать участок любой смазкой. При имбусовых креплениях подбирается соответствующий ключ.

Шлицевым ключом или съёмником откручивается левая чаша-адаптер против хода часов, по ходу – правая:

• Съёмник вставляется с левой стороны в шлицевое отверстие механизма и выкручивается рукояткой или разводным ключом против хода часов (влево);
• При работе следует не допускать перекашивания, иначе каретная чаша повредится;
• После выкручивания чаши те же манипуляции произвести на правую сторону с другого бока;
• Снимаются каретки только на левую сторону, при съёме учитывать, что у открытой каретки подшипники могут выпасть из полости.

Очистка открытой каретки

После съема механизма диагностируется состояние подшипников в чаше, все места крепления протираются бензином от грязи:

• Поврежденные детали заменяются на новые.
• Резьбовая часть каретки прочищается бензином или WD-40 и протирается сухой салфеткой.
• Места крепления замазываются смазочным средством.
• Подшипники вставляются на свои места и покрываются новым слоем смазки.

Обслуживание капсульной каретки

При повреждении каретки капсульного типа ее необходимо заменить на новую. При выборе модели следует уточнить параметры вала и тип соединения с рычагами шатунов.

Сборка и установка механизма

Установление кареточного механизма происходит обратно процессу снятия.

Во время работы важно не спутать отрезки оси: на концах или пластиковом кожухе выбиты соответствующие сторонам буквы. Каретные чаши различаются между собой резьбовой направленностью, левая с правой и наоборот.

Резьба кареточного механизма и чаши смазывается тонким слоем смазочного средства для обеспечения скольжения при последующем выкручивании.

На ось крепится пластиковый кожух, в чаши укладываются подшипники: если есть разделители, то детали укладываются разделителями наружу и шариками внутрь.

Сбор механизма начинается справа: стержень оси вставляется в правую чашу с левым поворотом резьбы и вкручивается в раму до конца, идентичным способом вкручивается левая чаша с правым поворотом резьбы.

Регулирование работы кареточного механизма

Для начала снимается левый рычаг шатуна и стопорная шайба. Левая чаша отвинчивается шлицевым ключом так, чтобы стержень оси каретки беспрепятственно крутился без люфтов и заедания:

• Чаша ослабляется ключом для шлицевых гаек на четверть поворота;
• Удерживая чашу завинчивается до упора стопорная шайба;
• Регулируется вращение: ослабляется или подтягивается чаша;
• Когда кареточный механизм будет крутиться без помех можно устанавливать шатуны.

Если после всех произведенных работ каретка заедает, следует заменить подшипники или всю каретку.

Подробнее об обслуживании каретки смотрите в видео:

Велосипед признан во всем мире самым полезным для здоровья, легким и практичным средством передвижения. Но его владельцу следует обязательно научиться устранять хотя бы элементарные неисправности, особенно если вы едете в по сложному и длинному веломаршруту. Иначе ваш двухколесный друг обойдется вам в кругленькую сумму.

Освоить мелкое восстановление можно, если запастись терпением и наблюдательностью. Эти качества чрезвычайно нужны при разборке узлов, смазке, замене изношенных деталей. Часто приходится обслуживать колеса вместе с задними втулками.

Задняя втулка велосипеда и ее устройство

Колесо издавна причисляют к самым ответственным узлам. Сзади оно обычно испытывает большие нагрузки, чем спереди. Почему? Да потому, что оно укомплектовано трещоткой и дополнительно кассетой.

Во время движения на него осуществляется главный упор. Грамотный ремонт, обслуживание заднего колеса возможны только после ознакомления с устройством и функциональным назначением его втулки.

Втулка — колесный компонент, который крепится на раме велосипеда, конкретно – на дропаунтах. Она расположена в самом центре колеса и обеспечивает свободное вращение для него. Состав втулки:

Разновидности задних велосипедных втулок, отличия их друг от друга

Разделение задних втулок на разновидности позволяет классифицировать их по возможности торможения и остановки велосипеда. В зависимости от своей конструкции задние втулки разделяются на:

1. Без тормозные.
2. Со встроенными тормозами.

В свою очередь, втулки, в которых не установлен тормозной механизм, также подразделяются на две категории:

1. Без свободного хода.
2. Со свободным ходом.

Втулки, у которых имеется встроенный ножной механизм тормозов, конструктивно выполняются по второй категории. Основной особенностью втулки с тормозным механизмом является то, что в момент торможения и остановки транспортного средства следует нажимать на педали в обратном направлении.

Фиксируются втулки на раме двумя гайками. Этот способ является недорогим. Второй вариант крепления – с помощью эксцентрика, что существенно дороже, но удобнее. Так гайки не нужно отворачивать ключом, для снятия колеса с эксцентриком достаточно только отжать его ручку. Процедура снятия занимает всего несколько секунд.

Большое значение для эффективной эксплуатации имеет материал изготовления втулок. Втулки бывают:

1. Алюминиевые. Они не подвергаются гниению, коррозии, легкие, удобные.
2. Стальные. Весьма прочные, но тяжелые, подверженные коррозионным процессам.

По размеру оси втулки также различаются. Стандарты регламентируют несколько размерностей – от 9 мм до 15 мм. Вес втулки тем больший, чем больше ее сечение.

Когда надо обслуживать заднюю втулку

Безаварийное функционирование колес, 100%-я исправность ответственных деталей машины возможны только при условии поддержания их в надлежащем виде. Смазка задней втулки велосипеда проводиться регулярно по мере визуального подсыхания. Спицы и обод подлежат периодической подтяжке. Подшипниковые шарики также следует менять, колодки тормозных втулок как можно чаще регулировать.

Заднюю втулку просто необходимо регулярно обслуживать. Если этого не делать, очень скоро понадобится сложный и дорогой ремонт всего колеса. Лучше сразу заботиться о своем транспортном средстве на длительную перспективу. При обслуживании задней втулки понадобится не намного больше усилий, чем передней.

Обслуживать ее необходимо при следующих ситуациях:

1. Корпус шумит при покачивании либо во время движения.
2. Люфт.
3. Хруст подшипников.
4. Динамика наката недостаточная.

Игнорировать перечисленные признаки опасно. В дальнейшем заболевание велосипеда будет усугубляться. Очень скоро вся машина просто рассыплется. Полный ремонт обойдется намного дороже.

Лучше всего колеса регулярно обслуживать, тем более, что это просто сделать самостоятельно. По весне, когда только начинается велосипедный сезон, их следует проверить на люфт. Затяжка всех подшипников при этом не должна быть чрезмерной.

Разборка корпуса, очистка и смазка

Осуществлять разборку корпуса необходимо только после того, как рабочее место приведено в полнейший порядок. Чрезвычайно важно все промежуточные операции выполнять с высокой степенью осторожности и аккуратности.

Первым делом кассета снимается со своей оси. Для удобства проведения работ необходимо использовать хлыст и съемник. Стопорное кольцо разомкнуть, извлечь подшипники с шайбами. Запомнить изначальные положения подшипников и шайб. В дальнейшем это позволит не запутаться при сборке. Внимательно осмотреть каждую деталь.

Заметив малейшие сколы, царапины, повреждения, детали лучше заменить без сожаления. Вынуть ось, корпус втулки очистить от пыли, грязи, ржавчины сухой мягкой тканевой салфеткой. Каждую деталь смазать консистентной смазкой. Производится данный процесс по мере установки элементов на свои штатные места.

Как собрать заднюю втулку велосипеда?

Смазав каждую деталь, соберите втулку. Для правильной сборки следует неукоснительно придерживаться следующих профессиональных рекомендаций:

1. Ось выставляется в таком положении, в котором невозможно спутать ее правую сторону, затянутую накрепко. Отрегулировать ось, используя ее левый конус.
2. Надеть на ось левый конус до упора.
3. Надеть шайбы.
4. Закрутить контргайку.
5. Отрегулировать подшипники.

Ремонт втулки заднего колеса. Пошаговая инструкция

1. Очистить место проведения операций от всех лишних предметов, вещей, ненужных инструментов.
2. Снять стопорное кольцо.
3. Снять ось с втулки. Первыми отсоединяем элементы, расположенные со стороны, противоположной от звездочек.

Чаще всего ремонт втулки заднего колеса необходим либо при люфте, либо при перетяжке конуса. Итак, пошаговая инструкция:

1. Очистить место проведения операций от всех лишних предметов, вещей, ненужных инструментов.
2. Ключом ослабляем контргайку.
3. Ослабляем или затягиваем гайку с конусом.
4. Затягиваем контргайку на своем штатном месте.

Если же причиной поломки стала неисправность или поломка какой-либо детали, то следует просто заменить ее, используя такие рекомендации:

1. Убрав рабочее место, демонтируем стопорное кольцо.
2. Вынимаем ось втулки. Первыми отсоединяем элементы, расположенные со стороны, противоположной от звездочек.
3. Проверяем состояние каждой детали.
4. Осуществляем замену изношенных деталей.
5. Собираем узел, затягиваем конусные гайки и контргайку.

Причины неисправностей

Причин поломки велосипедных колес может быть масса. Краткий перечень ситуаций, при которых может возникнуть неисправность:

1. Втулки нерегулярно обслуживались.
2. Чрезмерный люфт.
3. Недоброкачественные элементы втулки.
4. Сильный износ.
5. Большой момент затяжки конуса.

Для длительной безаварийной эксплуатации велосипеда необходимо уделять ему максимум внимания. Обслуживание каждый день, после каждой поездки, регулярный осмотр всех узлов, механизмов существенно продлят ресурс вашего двухколесного друга. И тогда вам покорятся все просторы. Ездите с удовольствием!

Велосипед принадлежит к числу таких механических изобретений человека, в которых существуют элементы, взаимодействующие друг с другом посредством качения одних поверхностей относительно других (втулки колес, каретка главного хода), посредством цепной передачи и посредством вхождения одной цилиндрической поверхности меньшего размера в другую – таков механизм амортизации передней вилки.

Несмотря на то, что существенно снижают трение подшипники, правильная смазка всех этих элементов необходима: уменьшается трение, облегчается движение. Это увеличивает срок службы деталей. Тем не менее, важно знать, как смазать велосипед правильно.

Чем качественней байк, тем лучше заводская смазка, тем дольше она держится. К таким моделям горного байка относятся, например, Merida, GT. К примеру, известно, что GT Avalanche 2.0 выпуска 2009 года свободно набирает 10000 км пробега без какой-либо смазки втулок и кареток, при этом нет какого-либо ущерба для подшипников. Конечно, это не значит, что нужно наплевательски относиться к техническому обслуживанию байка.

Наверно не стоит дополнительно указывать, что смазывать нужно только тщательно вымытый и, главное, высушенный велосипед.

Итак, какие части велосипеда нуждаются в смазке и как это делается?

От регулярности смазки велосипедной цепи зависит комфорт при движении – цепь не жужжит, переключается легко и свободно. Как правило, необходимость в смазке возникает в том случае, если цепь начинает шуршать, греметь, а также затрудняется переключение передач. Это можно почувствовать после интенсивной езды в дождь и грязную погоду, после того, как цепь высохнет.

Как смазать велосипедную цепь

Поступаем следующим образом:

• она начинает провисать;
• нечетко переключаются передачи;
• вытянутой цепью повреждаются звездочки кассеты на заднем колесе.

Также часто возникает вопрос о том, как часто смазывать цепь?

Единых нормативов не существует. Все зависит от ощущений хозяина байка:

• если появилось сопротивление или хруст в цепи;
• после езды по пыли и песку;
• после любой прогулки, которая превышает 3-5 часов.

Некоторые смазывают цепь после 100 км пробега, вне зависимости от условий эксплуатации. Наверно это решение самое верное, так как приучает к регулярности технического обслуживания.

Механизм для натяжения цепи

Нужно наносить точечно жидкую смазку на оси роликов во избежание скрипа и тугого вращения. Только смазанные, они способны держать цепь натянутой.

Тросы

Смазываем тросики велосипеда

Каретка главного хода

• чашечки,
• собственно ось,
• подшипники.

Как смазать каретку

Смазка каретки на велосипеде происходит простым вложением густой смазки в чашечки и на поверхности подшипников, на втулку, а также равномерным их распределением. Кроме того, перед тем, как смазать каретку, желательно хорошо отмыть подшипники и все полости, поверхность втулки, например, керосином. Именно промывка позволит впоследствии правильно смазывать каретку.

Подшипники в осях колес

Передний и задний переключатели

Смазка переключателей в идеале производится в разобранном состоянии. Подробно об обслуживании и смазке можно посмотреть здесь:

Система амортизации передней вилки

Именно наличие амортизатора позволяет байкеру не обращать внимание на препятствия и делает велосипед проходимым. Хороший амортизатор своевременно противостоит реакции опоры на переднее колесо, поэтому вилку нужно держать в исправном состоянии.

Лучше показать весь уход за вилкой на видео, чем подробно описывать его текстом. Например, здесь можно увидеть все операции по профилактическому обслуживанию передней вилки и амортизаторов:

О видах смазок

Смазки с повышенным содержанием какого-либо элемента , например, лития или кальция.

Велосипед – машина непростая. Перед тем, как смазать велосипед, нужно знать, что, кроме мест для смазки, есть участки, попадание смазки на которые совсем нежелательно. К таким относятся покрышки колес (случайное попадание смазки на значительные участки может привести к заносу и невозможности экстренного торможения), обода (в случае использования тормозов клещевого типа), а также тормозные диски и колодки. Кроме того, если масло попадет на резиновую камеру, то оно может начать разъедать резину, что приведет к ее разрыву на значительном протяжении.

Техническое обслуживание трещетки (барабана)

Кассета велосипеда — это набор задних звезд на современных велосипедах. Устанавливается на специальный барабан задней втулки. Способ установки называется «шлицевое» соединение, а фиксируется специальной гайкой. Основная задача кассеты — это передача усилия от цепи на заднюю втулку.

Трещотка велосипеда — часть трансмиссии. Представляет собой набор звездочек, объединенных с втулкой (храповым механизмом) в одно целое. Трещотка устанавливается на старые велосипеды или на дешевые модели. Главный ее минус в том, что из-за своеобразного распределения нагрузки часто происходит поломка полой оси. А у кассетной втулки такой проблемы нет, так как подшипники расположены ближе к концам втулки. Однако это верно не для всех кассетных втулок, такой способ расположения подшипников запатентован Shimano.

Кассета и трещотка велосипедов несовместимы между собой, у трещотки минимальное количество зубьев на маленькой звездочке 14, а у кассеты уже 11 или 12 штук.

Трещотки отличаются друг от друга количеством звезд и числу зубьев на них. Наиболее распространены 6 звезд 14 — 28 зубьев (14-28T). Еще очень популярны трещотки на 7 звезд (14-34T). Устанавливается трещотка накручиванием на втулку.

Кассеты обозначаются диапазоном и количеством звезд: 11-36T 10 speed, это означает что на кассете 10 звезд, самая маленькая имеет 11 зубьев, а самая большая 36 зубьев. Кассеты для шоссейных велосипедов обычно совместимы с двумя системами Shimano или Compagnolo. Модели которые производят другие фирмы обозначаются соответствующим образом.

Классификация кассет

По количеству звезд

По количеству звезд кассеты бывают от 7 до 11. Обычно на современные велосипеды можно устанавливать кассеты от 8 до 10 звезд.

По типу велосипеда

• Горные велосипеды — обычно имеют диапазон звезд от 11-28T до 11-36T, 8-10 звезд.
• Шоссейные велосипеды — диапазон звезд от 11 (12) — 22T до 11 (12) — 27T, 8-11 звезд. Кассету 12-27T считают переходной от шоссейных к горным.

Кассеты шоссейных велосипедов (кроме Compagnolo) совместимы с горными велосипедами, только если у них одинаковое количество звезд.

По конструкции

1. Разборные — отдельные звезды соединены между собой заклепками или винтами. Эта конструкция является самой тяжелой и самой дешевой. Этот вид конструкции более всех подвержен загрязнению. Теоретически допускается замена отдельных звезд.

2. На пауке — от 2 до 6 больших звезд (чем больше звезд, тем дороже и легче кассета) соединены в не разборный узел с помощью легкосплавного «паука». Легче разборных кассет, но и дороже, меньше подвержена загрязнению.

3. На нескольких пауках — в этой конструкции звезды скреплены по 2-3 штуки, это позволяет менять наиболее изношенные группы, не меняя всей кассеты велосипеда.

Материалы изготовления звёзд велосипеда

• Сталь (хромированная, никелированная или с другим покрытием) — недорогой, прочный и самый распространенный материал. Такие кассеты дешевы и служат меньше других.
• Титановый сплав — применяется в лучших кассетах (иногда только на больших звездах). Кассеты из титана имеют высокую цену и небольшой вес. Нет единого мнения на счет долговечности титановых звезд по сравнению с хорошими стальными.
• Алюминиевый сплав (анодированный) — применяется в кассетах для облегченных велосипедов. Очень низкий вес, высокая цена и очень быстро изнашиваются (примерно также как плохая стальная кассета).

Снятие трещотки с велосипеда

1. Снимаем заднее колесо с велосипеда.
2. Вынуть ось или эксцентрик из втулки колеса.
3. Вставить съемник в трещотку и надев ключ скрутить её. Крутить нужно против часовой стрелки, так как резьба, крепящая трещотку к втулке колеса правая. Рычаг ключа лучше расположить горизонтально, чтобы можно было давить сверху вниз.
4. Для того чтобы разделить трещетку на две части, когда требуется ее техобслуживание, нужно взять молоток и кернер. Разбирается трещоточный механизм путем отворачивания конусной гайки по часовой стрелке, так как резьба у неё левая.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРЕЩЕТКИ

1. Перед тем как разобрать трещетку необходимо положить ткань под нее, чтобы шарики на рассыпались.

2. Протереть от старой смазки корпус трещетки, шарики и «флажки». Осмотреть их на наличие повреждений, при необходимости заменить.

3. Смазать смазкой (не густой) посадочные места «флажков», дорожки и уложить шарики.

4. Сборку произвести в обратной последовательности. Конусную гайку законтрогаить с помощью керна и молотка.

Снятие кассеты с велосипеда

1. Снимаем заднее колесо с велосипеда.
2. Вынуть ось или эксцентрик из втулки колеса.
3. На звезды установить специальный инструмент — «хлыст»
4. Вставить съемник в специальную гайку и надев ключ скрутить её. Крутить нужно против часовой стрелки. Рычаг ключа лучше расположить горизонтально, чтобы можно было давить сверху вниз.
5. Для того чтобы располовинить барабан на две части, необходимо воспользоваться специальным инструментом. Разбирается барабанный механизм откручиванием конусной гайки по часовой стрелке, так как резьба у неё левая.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАРАБАНА

При разборке барабана действия те же, что и трещетки. Но есть два отличия:

1. Вместо кернера используется специальный ключ, который можно изготовить самому.

Чистка велосипеда

Чистка велосипеда — то, что практически каждому любителю передвижения данным видом транспорта приходилось делать своими руками. Разумеется, некоторые обращаются к механикам, однако, процедура удаления грязи и прочих отложений не столь сложна, поэтому ее можно осуществить и в домашних условиях. Именно о том, как самостоятельно провести чистку велосипеда, какими средствами, устройствами и приспособлениями удалить загрязнения с трансмиссии — кассеты («звездочек»), цепи, системы, каретки, переключателей, с амортизационной вилки, дисковых тормозов, колес, втулки и остальных составляющих велосипедного транспорта, мы и поговорим.

Удаление грязи с трансмиссии

Удаление грязи с трансмиссии, частями которой является система, цепь, кассета («звездочки»), каретка, шифтеры, педали и переключатели скоростей в домашних условиях включает в себя избавление от загрязнений всех составляющих и бывает нескольких видов, среди которых необходимо выделить:

1. быструю ручную чистку с использованием воды и ветоши;
2. ручное очищение с помощью жесткой щетки и жидких моющих средств;
3. механическую чистку, используя специальную машинку.

Стоит сразу отметить, что выбирая первый и третий вариант очищения велосипеда, цепь придется снимать, тогда как во время применения второго способа, цепь можно оставить на месте или по желанию снимать. Чистка велосипедного транспорта своими руками будет более эффективной, если цепь всё-таки снять, особенно, если дело касается довольно серьезных загрязнений. Для того чтобы заняться мойкой цепи со снятием, её нужно разомкнуть в звене-замке, либо выбить пин.

Удалить грязевые отложения с цепи, кассет, каретки и прочих составляющих трансмиссии, в частности, в тех местах, в которые сложно добраться, можно, механически воздействуя на детали, используя жесткую щетку или применяя процедуру погружения и полоскания в специальные жидкие очистители.

Какие материалы и приборы понадобятся для того, чтобы очистить трансмиссию велосипеда в домашних условиях? А пригодятся вам следующие приспособления и очищающие средства.

• Емкость для чистки. Здесь есть несколько вариантов в зависимости от того, будете ли вы снимать цепь или оставите ее на месте. В первом варианте вам нужно будет ведро или другая открытая емкость, в которой будет возможность вручную перебирать, чистить и полоскать деталь. Или пластиковый бутыль, в который нужно будет набрать средство, погрузить цепь, взбалтывать так, чтобы деталь перемещалась в жидкости, благодаря чему ее звенья чистились от загрязнений. Во втором варианте, если цепь останется на своем месте, снимать вы ее не планируете, вам обязательно нужен будет широкий таз, чтобы в него попадали разлетающиеся капли и потеки после использования жесткой щетки и жидких очищающих средств.
• Вода, температура которой должна быть очень горячей. Для того чтобы во время процедуры не обжечь руки, рекомендуется защищать кожу резиновыми перчатками.
• Губки и щетки. Для чистки велосипеда вы можете воспользоваться одной из нескольких разновидностей щеток или сразу парой. Речь идет об обычной зубной щетке, специальной или окрасочной кисти нужного размера. Обязательным пунктом является высокая жесткость щетины на щетке, рукоятка которой должна быть пластиковой и не поддаваться негативному воздействию применяемых жидких средств. Можете приобрести щетку STG YC-790.
• Очищающие жидкости. В данном случае представлен широкий ассортимент жидкостей для чистки деталей велосипеда. Вы можете воспользоваться бензином, керосином, средствами для мытья посуды (например, Fairy, Sarma, Gala), растворителями (как вариант, 646, Ацетоном, Уайт-спиритом), средствами для мытья автомобиля (например, «Жидкий ключ», WD-40) и, разумеется, специальными жидкими средствами или спреями, что используются для устранения грязи с велосипедов, скутеров или мотоциклов (воспользуйтесь Motul C1 Chain Clean и прочими).

Во время использования бензина, керосина, всевозможных растворителей и подобных им средств, не забывайте, что они обладают достаточно резким запахом. Для того чтобы остаточный неприятный аромат исчез, нужно сперва промыть деталь в чистящем средстве — бензине, керосине, ацетоне, а затем, чтобы запах исчез, прополоскать в воде, добавив небольшое количество средства для мытья посуды. Не рекомендуется использовать очистители с резким запахом в закрытом помещении, около открытого огня и других источников, способных к воспламенению. Советуем проводить чистку на улице.

• Узкая отвертка, жало которой будет плоским.
• Смазка, что будет необходима для завершения процедуры очищения велосипеда.
• Чистые тряпки, которыми будут протираться цепь, колеса, рама.
• Электрический фен, который понадобится для того, чтобы быстро высушить детали после применения воды.

Вы также можете использовать специальную машинку для чистки велосипеда своими руками, которые в строительных магазинах и рынках представлены в широком ассортименте. Такое устройство представляет собой некий набор инструментов, соединенных воедино в небольшой полупрозрачной пластмассовой коробке: внутри расположены ролики с тремя щетками, между которыми и нужно проводить цепь для ее скорейшего очищения.

Технология использования специальной машинки такова:

• открыть крышку и подвести прибор снизу вплотную к ветви цепи, что находится снизу, ориентируя вырезы в корпусе для цепи и ей самой в соответствующем положении;
• закрыть крышку;
• в ванночку машинки, что расположена в нижней части машинки, залить жидкость для чистки;
• держать машинку или привязать к раме велотранспорта во избежание ее перемещения, и начинать крутить педали, чтобы запустилось движение цепи;
• движение цепи будет проходить относительно корпуса устройства, а звенья, при прохождении через ролики, будут очищаться от загрязнений посредством воздействия очищающей жидкости и работы механической машинки.

Как мы уже упоминали, выбор машинок достаточно большой. Можете выбрать подходящее себе по цене и комплектации устройство, например, приобрести механическое приспособление марки Barbieri, Bike Hand, Birzman, Kettenmax или любой другой фирмы.

Машинка для чистки велосипеда имеет ряд преимуществ, таких как достижение желаемого эффекта в чистоте в кратчайшие сроки, малое использование очищающего жидкого средства и небольшое загрязнение помещения во время процесса, благодаря тому, что корпус устройства закрыт, что, собственно, и предотвращает разбрызгивание капель используемой жидкости и грязи. Однако, есть и некоторые нюансы её работы: помимо дорогостоящей цены, дело в предназначении машинки, которая избавит от грязи только цепь вашего байка.

Итак, теперь расскажем об очищении некоторых деталей трансмиссии подробнее.

1. Цепь. Это часть велосипеда является самой важной. Для того чтобы очистить цепь, её нужно поместить в емкость, предварительно набрав в ведро горячую воду. Не забывайте об использовании резиновых перчаток для защиты кожного покрова рук. Только горячая вода даст вам нужный эффект. Далее в жидкость нужно добавить небольшое количество средства для мытья посуды или автомобиля и хорошенько помешать, чтобы образовалась пена. После этого нужно будет воспользоваться жесткой щеткой и нею очищать цепь от загрязнений. Буквально на глазах с данной детали будет удаляться грязь. Следующим этапом идет обезжиривание. Использование уайт-спирита, ацетона или другого растворителя устранит с цепи мелкие пылинки и прочий сор, оставшийся после чистки в мыльном растворе. Благодаря обезжиривателю деталь велосипеда станет не жирной. Чтобы нанести средство на всю цепь целиком, нужно вращать шатуны. После этого деталь должна высохнуть, а растворитель исправится спустя некоторое время. Теперь нужно насухо вытереть цепь, используя чистые тряпки. Дабы убедиться в том, остались ли некоторые места загрязненными, необходимо вращать цепные звенья слева направо, сверху вниз, чередуя стороны. Завершающей стадией является смазка машинным маслом, но только не в большом количестве. Используйте бутылку с пипеткой, смазывая все звенья цепи, и напоследок протрите остатки масла.
2. Переключатели скоростей, которых два: передний и задний. Передний переключатель отсутствует на тех велосипедах, у которых впереди только одна звездочка, его вы обнаружите на байках с двумя и большим количеством звездочек. От переднего переключателя зависит угловая скорость, как часто крутятся педали и момент вращения колеса. Задний же переключатель, помимо того, что регулирует смену скорости передач, ещё и занимается регулировкой натяжения цепи во время смены скоростного режима. Когда происходит переход цепи с одной звездочки на другую, осуществляется смена передачи. Во время чистки в домашних условиях нужно уделить должное внимание переднему переключателю, который зачастую остается незамеченным при удалении грязи своими руками. Для того чтобы данная деталь вновь стала чистой, используйте зубную щетку, с помощью которой вы устраните загрязнения с труднодоступных мест, и горячую воду с добавлениями средства для мытья посуды. Далее нужно будет протереть чистой полосой тряпки передний переключатель, что уже спустя пару минут обретет былой блеск. Чистку заднего переключателя нужно начинать с удаления отверткой засохшей грязи, застрявшей травы, находящиеся между колесиком и задней планкой переключателя. Очищайте зубной щеткой с чистящим средством. Колесико смазывайте машинным маслом. Обрабатывайте все составляющие переключающей механики.
3. Кассеты, они же звездочки. Устройство звездочек работает так, что мусор в них скапливаться не должен, но во время эксплуатации можно заметить, что так или иначе трава и мелкие соринки туда попадают. Удалите загрязнения из труднодоступных мест кассеты с помощью отвертки с плоским жалом. Далее понадобится горячая вода и щетка с жесткой щетиной. Пройдитесь по звездочкам, а в случае необходимости примените обезжириватель. И напоследок необходимо протереть кассеты сухой тряпкой.
4. Каретка. Чтобы очистить каретку от загрязнений, придется ее разобрать, поскольку в нее входит некоторое количество мелких деталей. Вам нужно будет воспользоваться гаечным ключом (на 17 и 14), а ещё нужны смазка, тряпки. Итак, следует расцепить ободной тормоз и снять колесо, выкрутить гайку, снять с оси пружину, с помощью отвертки снять с гайки резиновые чехлы, поместить колесо в горизонтальное положение и гаечным ключом на 17 открутить гайку и конус, немного вытащить ось и достать шарики. Теперь можно тряпкой очистить каретку от засохшей смазки. Далее нужно тряпкой также удалить грязь и с шариков, гаек, конуса и оси. Наносите смазку и собирайте каретку воедино.
5. Педали. Очищается данная деталь двумя способами: с разборкой или без нее. Второй вариант решит проблему ненадолго, но всё равно он считается неплохим. Следуя такому методу, вам нужно положить велосипед набок, отверткой снять заглушку в торце, щеткой и горячей водой с моющим средством очистить педаль, залить небольшое количество машинного масла и, оставив велосипед в таком же положении, начать крутить педаль, не прерываясь около 10 секунд. Такую же операцию нужно провести и со второй педалью. Если собираетесь следовать первому методу, понадобится разводной ключ рожковый на 15, торцевые ключи. Пошаговая инструкция такова: снять заглушку в торце, торцевым ключом открутить контргаку и снять шайбу, выкрутить конус подшипника, вынуть из первого шарики, достать ось, вынуть шарики из второго подшипника. Далее нужно удалить старую смазку со всех составляющих деталей педалей. На тряпочку нанесите средство WD-40, протрите комплектующие. Педали чистые. Теперь их нужно собрать: нанесите смазку густой консистенции на чашку второго подшипника, вложите в неё шарики, с аккуратностью установите ось, нанесите смазку на чашку первого подшипника и также поместите в нее шарики, конус накрутите на ось и затяните, наденьте шайбу, закрутите гайку и закройте отверстие заглушкой.

Итак, с чисткой трансмиссии велотранспорта разобрались в домашних условиях. Переходим к следующему узлу.

Очищение вилки и тросов велосипеда

Очищение вилки и тросов велосипеда своими руками более простое, чем удаление грязи с трансмиссии. С вилкой всё элементарно: нужно удалить грязь и старую смазку, протирая тряпочкой её «ноги». Амортизационной велосипедной вилке нужен соответствующий уход:

• после пробега велосипеда в 100-150 км нужно в обязательном порядке чистить и смазывать вилку;
• «ноги» вилки нужно постоянно проверять, не появились ли трещины;
• после пробега в 500-1000 км нужно заниматься полной разборкой и смазкой вилки;
• масло нужно менять не реже одного раза в сезон.

Начинать чистку тросов нужно с того, что следует протереть их тряпкой, предварительно смочив ее в обезжиривателе. Далее наносится смазка на другую тряпку, берется в руку, трос зажимается между двумя пальцами — большим и указательным, протягивается по длине, благодаря чему смазка распределится равномерно на трос.

Чистка тормозов велосипедного транспорта

Чистка тормозов велосипедного транспорта — подстройка. После каждого использования велосипеда нужно следить за чистотой ободов, колодок, ропора тормозов, в зависимости от того, какие у вас тормоза. Если они у вас дисковые, то для чистки вам пригодятся следующие материалы:

• непосредственно, ропор;
• вода;
• ацетон;
• средство для мытья посуды;
• порошок;
• тряпочки.

В первую очередь нужно в емкость налить горячую воду и добавить немного порошка, а далее в жидкость поместить ропор. Теперь следует очистить деталь с помощью зубной щетки, ополоснуть ропор под проточной водой и набрать в емкость чистую, нанести моющее средство на ропор, почистить щеткой. Далее необходимо смочить ацетоном тряпочку и протереть деталь дисковых тормозов. Колодки в домашних условиях чистятся по такому же принципу.

Некоторые детали велосипеда, например, втулка и руль практически не нуждаются в особой чистке своими руками: просто протирайте их, дабы не скапливалась пыль и мелкий мусор.

Общие рекомендации

Общими рекомендациями также не стоит пренебрегать.

• После каждого использования велосипеда желательно заниматься его мойкой — удалить пыль, песок, мусор, траву и прочие загрязнения.
• Начинать общую чистку нужно с мойки седла, опускаясь сверху вниз к покрышкам на колесах.
• Во время мойки не стоит направлять потоки воды на раму, в которой не желательно, чтобы оставалась вода, и втулки, дабы не вымывалась смазка.
• Отдавайте предпочтение жесткой щетке, но не с металлическими «волосинками», поскольку они негативно влияют на велосипедное покрытие цепи, царапая поверхность, а также могут сломаться и застрять в труднодоступных местах, например, щелях.
• Не стоит использовать литиевые смазки.
• Если во время чистки вы обнаружили заржавевшие участки на тросе, данную деталь нужно заменить на новую.
• Дополнительной защитой от грязи станет полировка велосипеда. Купите средство для лакокрасочных изделий и обработайте ним, используя тряпку, ваш байк.
• Не обязательно тратиться на специальные спреи, аэрозоли и жидкие средства для чистки велосипеда. Горячая вода с добавлением обычного моющего средства для посуды даст тот же прекрасный результат.

Итак, теперь вам известно, как своими руками очистить велосипед от загрязнений. Как видите, осуществить данную процедуру своими руками абсолютно не сложно. Придерживайтесь инструкции, помните об общих рекомендациях по уходу за таким видом транспорта, и проблем с нормальным функционированием байка не будет.