Чем чистить кассету велосипеда

Чистка кассеты велосипеда — важная процедура, влияющая на производительность и долговечность трансмиссии. Накопление грязи и смазки на кассете ухудшает переключение передач и увеличивает износ цепи и других компонентов. В этой статье рассмотрим эффективные методы и средства для чистки кассеты, чтобы поддерживать велосипед в отличном состоянии и обеспечивать комфортную и безопасную езду.

Чем и как эффективно почистить звёздочки и цепь у велосипеда?

Я очищаю звёздочки с помощью картонок и зубной щётки, смоченной в уайт-спирите. Однако теперь я буду гораздо реже смазывать цепь и чистить звёзды, так как потратил деньги на отличную смазку для цепи, которая доступна в продаже. Она долго держится, не вымывается водой и не притягивает пыль и грязь. К тому же, стоимость её не превышает 50 рублей.

Эксперты в области велообслуживания рекомендуют использовать несколько методов для чистки кассеты велосипеда. В первую очередь, важно применять специализированные средства для удаления грязи и смазки. Многие профессионалы советуют использовать щетку с жесткой щетиной, которая позволяет эффективно очищать труднодоступные места между звездами. Также стоит обратить внимание на использование старой зубной щетки для более деликатной работы.

Кроме того, некоторые эксперты подчеркивают важность регулярного обслуживания, чтобы избежать накопления грязи и ржавчины. Для этого рекомендуется периодически снимать кассету и очищать ее в мыльном растворе, а затем тщательно высушивать. В качестве альтернативы можно использовать аэрозольные очистители, которые быстро и эффективно удаляют загрязнения. Важно помнить, что правильный уход за кассетой не только продлевает ее срок службы, но и улучшает общую производительность велосипеда.

https://youtube.com/watch?v=CHRSW4GBYG8

Как смазать кассету заднего колеса велосипеда

Кассета – расходный материал, со временем изнашивается, что требует ее периодического обслуживания – замены цепи, отдельных звезд или узла в целом. Под кассетой подразумевается также трещотка – на первый взгляд, аналогичный набор задних звездочек. На самом деле это далеко не так, и прямо сейчас узнаем о различиях, чтобы никогда больше не путаться в этих понятиях.

Способ очистки	Необходимые инструменты/средства	Преимущества
Сухая чистка	Щетка для кассеты, зубная щетка, тряпка	Быстро, удобно для регулярного ухода, не требует специальных средств
Влажная чистка (без снятия)	Специальный очиститель для цепи/кассеты, щетка для кассеты, тряпка, вода (опционально)	Эффективно удаляет грязь и смазку, подходит для умеренных загрязнений
Влажная чистка (со снятием)	Съемник кассеты, хлыст, емкость для замачивания, обезжириватель (например, уайт-спирит, керосин), щетка, тряпка, вода	Максимально глубокая очистка, позволяет добраться до всех труднодоступных мест, идеально для сильных загрязнений
Ультразвуковая ванна	Ультразвуковая ванна, специальный раствор для чистки	Высокая эффективность, минимальные усилия, подходит для очень сильных загрязнений и труднодоступных мест
Паровая чистка	Пароочиститель	Экологично, эффективно удаляет грязь и жир без химикатов, подходит для умеренных загрязнений

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о том, чем можно чистить кассету велосипеда:

1. Специальные чистящие средства: Существуют специальные чистящие средства для велосипедов, которые эффективно удаляют грязь и смазку с кассеты. Эти средства часто содержат биоразлагаемые компоненты, что делает их более экологичными по сравнению с обычными химикатами.

2. Использование старой зубной щетки: Многие велосипедисты используют старую зубную щетку для чистки кассеты. Ее жесткие щетинки отлично подходят для удаления грязи и остатков смазки из труднодоступных мест между звездами кассеты.

3. Метод ультразвуковой очистки: Некоторые профессиональные веломеханики используют ультразвуковые очистители для чистки кассет. Этот метод позволяет глубоко очищать детали, удаляя даже самые мелкие частицы грязи и масла, что значительно увеличивает срок службы компонентов.

https://youtube.com/watch?v=aH_0Ykp9Jy4

Чем отличается трещотка от кассеты

Такой тип узла был популярным в прошлом столетии, и сегодня его можно встретить на недорогих скоростных велосипедах. К числу недостатков трещотки можно отнести следующие моменты:

• ограниченное количество звезд – от 5 до 7 скоростей;
• низкий эксплуатационный ресурс;
• цена более надежных моделей значительно выше.

Однако самым серьезным недостатком является невозможность ремонта. Большинство трещоток крепится с помощью резьбы, что может привести к заеданию. Это происходит так: после определенного пробега трещотка закручивается на втулке, и ее становится трудно разобрать.

Трещотки и кассеты отличаются как по способу крепления, так и по съемникам:

• большее количество звездочек – от 9 до 11 на современных моделях;
• система имеет меньший вес, что облегчает велосипед в целом;
• сопротивление качению значительно ниже, чем у трещотки;
• кассету проще снять;
• больший пробег;
• возможность замены отдельных звездочек.

Последний пункт, безусловно, является самым важным, и стоит его выделить: возможность менять всю систему или только одну-две звезды – это большая разница! Единственным недостатком кассеты остается более высокая первоначальная стоимость. Тем не менее, это снова подчеркивает преимущество – возможность ремонта вместо покупки новой детали. Стоит ли выбирать кассету? Определенно, да!

На какие виды разделяются кассеты

Весьма интересно узнать, как скреплены звезды на барабане и между собой. Современная велосипедная кассета представлена в нескольких вариантах. Каждый из них по-своему хорош. Знакомимся:

• спейсерные,
• пауки,
• цельнофрезерованные,
• блочные.

На пауке тоже можно сменить только одну звездочку

На цельнофрезерованных кассетах весь блок выполнен как одна деталь. Закрепляется на низшей звезде, которая и является шлицом под барабан. Среди аналогов это самый дорогой вариант:

• простейшее устройство за счет отсутствия дополнительных соединений;
• легкость;
• высокая прочность;
• долговечность.

Цельнофрезерованная трансмиссионная ячейка

А что с недостатками? Во-первых, цена, оправдает себя лишь у дорогостоящего горного велосипеда. А во-вторых, конструкция очень уж напоминает трещотку. И хотя были заявлены долговечность и прочность, частичный износ никто не отменял. А поменять одну или две звезды невозможно.

Блочная модель представлена несколькими пауками с двумя-тремя звездочками на каждом. Малые звезды вставляются на шлиц барабана самостоятельно. Поскольку их износ более вероятен при эксплуатации велосипеда, их можно вообще поменять по отдельности. Другие компоненты на блоках меняются сразу парами.

Блочная кассета Shimano в разборе

https://youtube.com/watch?v=tx4AK0w1g50

Снимаем с инструментом и без

Снятие кассеты с велосипеда не представляет особой сложности, если использовать специальные инструменты: съемник с 12 зацепами, гаечный ключ и хлыст. Съемник – это компактный инструмент с шлицевым соединением, предназначенный для работы с барабаном.

2. Выбираем подходящий гаечный ключ и надеваем хлыст на цепь.

3. Удерживая хлыст на самой большой звезде, поворачиваем гайку съемника против часовой стрелки.

4. Для ослабления шлица задней кассеты потребуется значительное усилие, такое же необходимо и при затягивании болта. Снимаем кассету осторожно, поддерживая систему за верхнюю (малую звезду) и нижнюю (большую звезду) части.

5. После снятия системы переходим к осмотру звездочек. В случае блочной системы, где малые элементы установлены отдельно, аккуратно снимаем их вместе с шайбами с барабана.

6. Кассету также можно демонтировать без хлыста: для этого берем разомкнутую цепь, надеваем на большую звезду и фиксируем ее на неподвижной поверхности, например, на прутьях забора. При снятии тянем колесо в сторону и одновременно раскручиваем гайку съемника.

Можно ли извлечь кассету без специального инструмента? В принципе, это возможно, но для этого понадобятся полая шлицевая трубка и накидной ключ нужного размера. Тем не менее, приобрести обычный съемник будет проще.

Установка кассеты осуществляется в обратном порядке:

1. Надеваем корпус на храповик втулки.
2. Аккуратно устанавливаем звезды на шлиц (для блочных моделей).
3. Важно правильно разместить колечки – они надежно фиксируются на двух соседних звездах с помощью небольших столбиков. Каждый из них должен попасть в соответствующее отверстие в звездах для плотного прилегания.
4. Когда все элементы установлены, аккуратно, постепенно увеличивая усилие, затягиваем кассету на втулку. Гайку съемника лучше тянуть вниз, перебрасывая ключ. Рекомендуемый диапазон усилий составляет 21.7 – 36.2 Нм.

Чистим и смазываем кассету

Своевременное обслуживание включает в себя не только ремонт узла и замену изношенных запчастей, но и содержание в чистоте. В эксплуатации механизмы изнашиваются порой не столько от приложенных нагрузок, сколько от небрежного содержания – слипшаяся со смазкой грязь портит работу системы и быстрее стачивает зубья. Перед тем как обслуживать кассету, необходимо ее снять – разбор и его правильная последовательность выше.

Чистка звездочек на велосипеде производится специальной плоской щеточкой:

Длинные и жесткие ворсинки способны пролезть до самой оси и вычистить грязь из самых проблемных мест.

Если же планируется частично заменить, а заодно и прочистить кассету, можно воспользоваться обычной обувной щеткой, ведь чистить звезды по отдельности намного проще, чем в сборе. Предварительно на щетку можно нанести немного мягкого средства – триалона или жидкости для мытья посуды. После того как смыли всю грязь, досуха протираем поверхности звезд мягкой тряпкой.

Следующий этап – смазка звездочек. Одновременно стоит и почистить цепь, иначе процедура не будет иметь смысла – грязь вновь осядет с цепи на зубьях. Для смазки рекомендуется использовать специальные пылеотталкивающие составы. Обработка делается по всей высоте зубьев и в промежутках между ними. Не стоит перебарщивать со смазкой, достаточно и тонкого слоя.

Заключение

Велосипедная кассета – это элемент, который отличается простотой и надежностью, но требует регулярного обслуживания и периодической разборки. Чистка, смазка и своевременная замена изношенных компонентов – это лучшие меры для защиты, которые обеспечивают долговечность и предотвращают неожиданные поломки в трансмиссии.

Каретка – это важный узел велосипеда, который соединяет шатуны с рамой и обеспечивает их свободное вращение. Этот механизм может быть ввинчен или впрессован в кареточную чашу, и из-за своего низкого расположения он подвержен загрязнениям, которые могут мешать нормальному вращению.

Для того чтобы избежать поломок, необходимо регулярно проводить техническое обслуживание каретки.

Разновидности детали

Каретки бывают открытого и закрытого вида:

Закрытые – картриджи или капсульные конструкции, с внутренней осью и подшипниками.

Закрытая модель не разбирается и обслуживанию не подлежит (за исключением нескольких), при любой поломке деталь заменяют.

Преимущество модели – низкий уровень загрязнения.

Открытая каретка отличается ввинчиваемыми чашами с подшипниками в кареточной трубе рамы и вращающемся валом.

Этот тип механизма требует точных параметров рамы, в случае неточностей возникают перекосы и понижается степень защиты относительно воздействия извне.

Модель можно разбирать и очищать, надлежащее обслуживание каретки велосипеда продлевает работу механизма на длительное время.

Недостаток открытых деталей в том, что они требуют постоянное техническое обслуживание и периодически перекашивают кареточный вал.

Диагностика поломок или загрязнения

Определить проблему с кареткой можно по заметному скольжению или заеданию, а также по скрипам и затрудненной езде.

Стуки и заедания указывают на возможные повреждения шариков подшипника или сепаратора. Скрипы могут свидетельствовать о недостаточной затяжке клина шатуна. Если педаль в верхнем положении проскальзывает, это также может быть признаком слабого натяжения клина.

Неисправная деталь не позволит развивать высокую скорость, а изношенные подшипники, грязь и отсутствие смазки будут постоянно мешать движению.

Велосипедный узел начинает постепенно расшатываться из-за поврежденных шариков подшипника и перекоса вала. Для решения проблемы необходимо очистить или заменить кронштейн.

Регулярное обслуживание каретки велосипеда крайне важно перед любой длительной поездкой.

Свинчивание механизма с рамы

Для работы с капсульной кареткой требуется шлицевой ключ. В работе с разборными механизмами понадобится набор инструментов для разных модификаций детали.

Инструменты для съёма каретки:

• Выжимка шатунов – функциональный ключ для выжимки шатуна с кареточной оси и съёма фиксирующего болта (правый отрезок для выжимки шатуна, левым снимается болт);
• Шлицевые гаечные ключи;
• Съёмник для механизма;
• Гаечный ключ с рожками;
• Отвёртка.

Инструменты также пригодятся при дальних велопутешествиях.

Поэтапное извлечение механизма

Снятие деталей начинается с левой стороны. Для каждого типа шатуна предусмотрен свой специальный съёмник. Некоторые модели требуют использования съёмника для интегрированных чаш каретки, в то время как другие можно откручивать с помощью стандартного ключа.

Часто в наборы съёмников включены рукоятки, которые могут заменить разводной ключ.

1. В первую очередь, зафиксируйте велосипед в устойчивом положении, лучше всего перевернув его на сиденье.
2. С помощью отвертки удалите заглушки с педальных рычагов.
3. Вставьте съёмник в полость и выкрутите фиксирующий болт.

Если болт трудно поддаётся, можно использовать любую смазку для облегчения процесса. Для имбусовых креплений подберите соответствующий ключ.

Шлицевым ключом или съёмником откручивается левая чаша-адаптер против часовой стрелки, а правая – по часовой стрелке:

• Съёмник вставляется с левой стороны в шлицевое отверстие механизма и выкручивается рукояткой или разводным ключом против часовой стрелки (влево);
• При выполнении работы следите за тем, чтобы не допустить перекоса, иначе каретная чаша может быть повреждена;
• После снятия левой чаши выполните те же действия с правой стороны;
• Каретки снимаются только с левой стороны, при этом учитывайте, что подшипники открытой каретки могут выпасть из полости.

Очистка открытой каретки

После съема механизма диагностируется состояние подшипников в чаше, все места крепления протираются бензином от грязи:

• Поврежденные детали заменяются на новые.
• Резьбовая часть каретки прочищается бензином или WD-40 и протирается сухой салфеткой.
• Места крепления замазываются смазочным средством.
• Подшипники вставляются на свои места и покрываются новым слоем смазки.

Обслуживание капсульной каретки

В случае повреждения капсульной каретки требуется ее замена на новую. При выборе новой модели важно обратить внимание на характеристики вала и тип соединения с рычагами шатунов.

Сборка и установка механизма

Установление кареточного механизма происходит обратно процессу снятия.

Во время работы важно не спутать отрезки оси: на концах или пластиковом кожухе выбиты соответствующие сторонам буквы. Каретные чаши различаются между собой резьбовой направленностью, левая с правой и наоборот.

Резьба кареточного механизма и чаши смазывается тонким слоем смазочного средства для обеспечения скольжения при последующем выкручивании.

На ось крепится пластиковый кожух, в чаши укладываются подшипники: если есть разделители, то детали укладываются разделителями наружу и шариками внутрь.

Сбор механизма начинается справа: стержень оси вставляется в правую чашу с левым поворотом резьбы и вкручивается в раму до конца, идентичным способом вкручивается левая чаша с правым поворотом резьбы.

Регулирование работы кареточного механизма

Сначала необходимо снять левый рычаг шатуна и стопорную шайбу. Затем, используя шлицевой ключ, отвинчивается левая чаша так, чтобы стержень оси каретки мог свободно вращаться без люфта и заедания:

• Чаша ослабляется ключом для шлицевых гаек на четверть оборота;
• Удерживая чашу, стопорная шайба завинчивается до упора;
• Регулируется вращение: чаша либо ослабляется, либо подтягивается;
• Когда кареточный механизм начнет вращаться без препятствий, можно устанавливать шатуны.

Если после выполнения всех этих действий каретка продолжает заедать, необходимо заменить подшипники или всю каретку.

Более подробно о том, как обслуживать каретку, можно узнать из видео:

Велосипед считается одним из самых полезных для здоровья, легких и удобных способов передвижения в мире. Однако владельцу важно освоить навыки устранения хотя бы простых неисправностей, особенно если планируется длительный и сложный веломаршрут. В противном случае ваш двухколесный друг может обойтись вам в значительную сумму.

Научиться выполнять мелкий ремонт можно, если запастись терпением и вниманием. Эти качества крайне важны при разборке узлов, смазке и замене изношенных деталей. Часто требуется обслуживание колес вместе с задними втулками.

Задняя втулка велосипеда и ее устройство

Колесо издавна причисляют к самым ответственным узлам. Сзади оно обычно испытывает большие нагрузки, чем спереди. Почему? Да потому, что оно укомплектовано трещоткой и дополнительно кассетой.

Во время движения на него осуществляется главный упор. Грамотный ремонт, обслуживание заднего колеса возможны только после ознакомления с устройством и функциональным назначением его втулки.

Втулка — колесный компонент, который крепится на раме велосипеда, конкретно – на дропаунтах. Она расположена в самом центре колеса и обеспечивает свободное вращение для него. Состав втулки:

Разновидности задних велосипедных втулок, отличия их друг от друга

Разделение задних втулок на категории позволяет оценить их эффективность в торможении и остановке велосипеда. В зависимости от конструкции задние втулки делятся на:

1. Без тормозов.
2. С встроенными тормозами.

Втулки без тормозного механизма, в свою очередь, подразделяются на две группы:

1. Без свободного хода.
2. Со свободным ходом.

Втулки, оснащенные встроенным ножным тормозом, относятся ко второй категории. Главная особенность таких втулок заключается в том, что для торможения и остановки велосипеда необходимо вращать педали в обратном направлении.

Закрепляются втулки на раме с помощью двух гаек. Этот метод является экономичным. Альтернативный способ крепления – использование эксцентрика, который стоит дороже, но обеспечивает больший комфорт. В этом случае не требуется использовать ключ для отворачивания гаек, достаточно просто отжать ручку эксцентрика, чтобы снять колесо. Процесс занимает всего несколько секунд.

Материал, из которого изготовлены втулки, также играет важную роль в их эксплуатации. Втулки бывают:

1. Алюминиевыми. Они легкие, не подвержены гниению и коррозии.
2. Стальными. Обладают высокой прочностью, но тяжелые и могут корродировать.

Втулки различаются и по размеру оси. Стандарты предлагают несколько вариантов – от 9 мм до 15 мм. Чем больше сечение втулки, тем она тяжелее.

Когда необходимо обслуживать заднюю втулку

Для обеспечения безопасной работы колес и полной исправности ключевых компонентов велосипеда важно поддерживать их в хорошем состоянии. Смазка задней втулки должна проводиться регулярно, особенно при визуальном подсыхании. Спицы и обод требуют периодической подтяжки. Также следует менять подшипниковые шарики и как можно чаще регулировать тормозные колодки.

Регулярное обслуживание задней втулки крайне важно. Если пренебречь этим, вскоре может потребоваться сложный и дорогостоящий ремонт всего колеса. Лучше заранее позаботиться о своем велосипеде, чтобы избежать проблем в будущем. Обслуживание задней втулки требует не намного больше усилий, чем передней.

Обслуживать заднюю втулку следует в следующих случаях:

1. Корпус издает шум при покачивании или во время движения.
2. Наличие люфта.
3. Хруст подшипников.
4. Недостаточная динамика наката.

Игнорирование этих признаков может привести к серьезным проблемам. Вскоре велосипед может оказаться в плачевном состоянии, а ремонт обойдется значительно дороже.

Лучше всего проводить регулярное обслуживание колес, тем более что это можно сделать самостоятельно. Весной, в начале велосипедного сезона, рекомендуется проверить колеса на наличие люфта. При этом затяжка подшипников не должна быть чрезмерной.

Разборка корпуса, очистка и смазка

Разбирать корпус следует только после того, как рабочее место будет приведено в порядок. Важно выполнять все промежуточные операции с осторожностью и аккуратностью.

Сначала необходимо снять кассету с оси. Для удобства работы используйте хлыст и съемник. Разомкните стопорное кольцо и извлеките подшипники с шайбами. Запомните исходные положения подшипников и шайб, чтобы не запутаться при сборке. Внимательно осмотрите каждую деталь.

Если вы заметили даже небольшие сколы, царапины или повреждения, лучше заменить эти детали без сожаления. Выньте ось, а корпус втулки очистите от пыли, грязи и ржавчины с помощью сухой мягкой ткани. Каждую деталь следует смазать консистентной смазкой в процессе установки элементов на свои места.

Как собрать заднюю втулку велосипеда?

После смазки всех деталей приступайте к сборке втулки. Для правильной сборки следуйте следующим рекомендациям:

1. Установите ось так, чтобы не перепутать ее правую сторону, затянув ее надежно. Отрегулируйте ось с помощью левого конуса.
2. Наденьте левый конус на ось до упора.
3. Установите шайбы.
4. Закрутите контргайку.
5. Отрегулируйте подшипники.

Ремонт втулки заднего колеса. Пошаговая инструкция

1. Очистить место проведения операций от всех лишних предметов, вещей, ненужных инструментов.
2. Снять стопорное кольцо.
3. Снять ось с втулки. Первыми отсоединяем элементы, расположенные со стороны, противоположной от звездочек.

Чаще всего ремонт втулки заднего колеса необходим либо при люфте, либо при перетяжке конуса. Итак, пошаговая инструкция:

1. Очистить место проведения операций от всех лишних предметов, вещей, ненужных инструментов.
2. Ключом ослабляем контргайку.
3. Ослабляем или затягиваем гайку с конусом.
4. Затягиваем контргайку на своем штатном месте.

Если же причиной поломки стала неисправность или поломка какой-либо детали, то следует просто заменить ее, используя такие рекомендации:

1. Убрав рабочее место, демонтируем стопорное кольцо.
2. Вынимаем ось втулки. Первыми отсоединяем элементы, расположенные со стороны, противоположной от звездочек.
3. Проверяем состояние каждой детали.
4. Осуществляем замену изношенных деталей.
5. Собираем узел, затягиваем конусные гайки и контргайку.

Причины неисправностей

Причин поломки велосипедных колес может быть масса. Краткий перечень ситуаций, при которых может возникнуть неисправность:

1. Втулки нерегулярно обслуживались.
2. Чрезмерный люфт.
3. Недоброкачественные элементы втулки.
4. Сильный износ.
5. Большой момент затяжки конуса.

Для длительной безаварийной эксплуатации велосипеда необходимо уделять ему максимум внимания. Обслуживание каждый день, после каждой поездки, регулярный осмотр всех узлов, механизмов существенно продлят ресурс вашего двухколесного друга. И тогда вам покорятся все просторы. Ездите с удовольствием!

Велосипед принадлежит к числу таких механических изобретений человека, в которых существуют элементы, взаимодействующие друг с другом посредством качения одних поверхностей относительно других (втулки колес, каретка главного хода), посредством цепной передачи и посредством вхождения одной цилиндрической поверхности меньшего размера в другую – таков механизм амортизации передней вилки.

Несмотря на то, что существенно снижают трение подшипники, правильная смазка всех этих элементов необходима: уменьшается трение, облегчается движение. Это увеличивает срок службы деталей. Тем не менее, важно знать, как смазать велосипед правильно.

Чем качественней байк, тем лучше заводская смазка, тем дольше она держится. К таким моделям горного байка относятся, например, Merida, GT. К примеру, известно, что GT Avalanche 2.0 выпуска 2009 года свободно набирает 10000 км пробега без какой-либо смазки втулок и кареток, при этом нет какого-либо ущерба для подшипников. Конечно, это не значит, что нужно наплевательски относиться к техническому обслуживанию байка.

Наверно не стоит дополнительно указывать, что смазывать нужно только тщательно вымытый и, главное, высушенный велосипед.

Итак, какие части велосипеда нуждаются в смазке и как это делается?

От регулярности смазки велосипедной цепи зависит комфорт при движении – цепь не жужжит, переключается легко и свободно. Как правило, необходимость в смазке возникает в том случае, если цепь начинает шуршать, греметь, а также затрудняется переключение передач. Это можно почувствовать после интенсивной езды в дождь и грязную погоду, после того, как цепь высохнет.

Как смазать велосипедную цепь

Действуем следующим образом:

• цепь начинает провисать;
• передачи переключаются нечетко;
• из-за растянутой цепи повреждаются звездочки кассеты на заднем колесе.

Также часто возникает вопрос: как часто следует смазывать цепь?

Единых стандартов по этому поводу нет. Все зависит от ощущений владельца велосипеда:

• если вы заметили сопротивление или слышите хруст в цепи;
• после поездок по пыльным или песчаным маршрутам;
• после любой поездки, продолжительность которой превышает 3-5 часов.

Некоторые предпочитают смазывать цепь после каждых 100 км пробега, независимо от условий эксплуатации. Возможно, это наиболее разумное решение, так как оно способствует регулярному техническому обслуживанию.

Механизм для натяжения цепи

Нужно наносить точечно жидкую смазку на оси роликов во избежание скрипа и тугого вращения. Только смазанные, они способны держать цепь натянутой.

Тросы

Смазываем тросики велосипеда

Каретка главного хода

• чашечки,
• собственно ось,
• подшипники.

Как смазать каретку

Смазка каретки велосипеда осуществляется простым способом: густую смазку нужно аккуратно нанести в чашечки и на поверхности подшипников, а также на втулку, равномерно распределяя ее. Прежде чем приступить к смазке каретки, рекомендуется тщательно очистить подшипники и все внутренние полости, а также поверхность втулки, например, с помощью керосина. Эта предварительная промывка обеспечит правильное нанесение смазки на каретку в дальнейшем.

Подшипники в осях колес

Передний и задний переключатели

Оптимально смазывать переключатели, когда они разобраны. Более детальную информацию о процессе обслуживания и смазки можно найти здесь:

Система амортизации передней вилки

Именно наличие амортизатора позволяет байкеру не обращать внимание на препятствия и делает велосипед проходимым. Хороший амортизатор своевременно противостоит реакции опоры на переднее колесо, поэтому вилку нужно держать в исправном состоянии.

Лучше показать весь уход за вилкой на видео, чем подробно описывать его текстом. Например, здесь можно увидеть все операции по профилактическому обслуживанию передней вилки и амортизаторов:

О видах смазок

Смазочные материалы с высоким содержанием определенных компонентов, таких как литий или кальций.

Велосипед – это сложное устройство. Прежде чем приступить к смазке, важно понимать, что помимо участков, требующих обработки, есть зоны, куда смазка попадать не должна. К таким зонам относятся покрышки колес (неосторожное нанесение смазки на большие участки может вызвать скольжение и затруднить экстренное торможение), обода (особенно при использовании тормозов типа “клещ”), а также тормозные диски и колодки. Кроме того, если масло попадет на резиновую камеру, это может привести к разрушению резины, что в итоге вызовет ее разрыв на значительном участке.

Техническое обслуживание трещетки (барабана)

Кассета велосипеда — это набор задних звезд на современных велосипедах. Устанавливается на специальный барабан задней втулки. Способ установки называется «шлицевое» соединение, а фиксируется специальной гайкой. Основная задача кассеты — это передача усилия от цепи на заднюю втулку.

Трещотка велосипеда — часть трансмиссии. Представляет собой набор звездочек, объединенных с втулкой (храповым механизмом) в одно целое. Трещотка устанавливается на старые велосипеды или на дешевые модели. Главный ее минус в том, что из-за своеобразного распределения нагрузки часто происходит поломка полой оси. А у кассетной втулки такой проблемы нет, так как подшипники расположены ближе к концам втулки. Однако это верно не для всех кассетных втулок, такой способ расположения подшипников запатентован Shimano.

Кассета и трещотка велосипедов несовместимы между собой, у трещотки минимальное количество зубьев на маленькой звездочке 14, а у кассеты уже 11 или 12 штук.

Трещотки отличаются друг от друга количеством звезд и числу зубьев на них. Наиболее распространены 6 звезд 14 — 28 зубьев (14-28T). Еще очень популярны трещотки на 7 звезд (14-34T). Устанавливается трещотка накручиванием на втулку.

Кассеты обозначаются диапазоном и количеством звезд: 11-36T 10 speed, это означает что на кассете 10 звезд, самая маленькая имеет 11 зубьев, а самая большая 36 зубьев. Кассеты для шоссейных велосипедов обычно совместимы с двумя системами Shimano или Compagnolo. Модели которые производят другие фирмы обозначаются соответствующим образом.

Классификация кассет

По количеству звезд

По количеству звезд кассеты бывают от 7 до 11. Обычно на современные велосипеды можно устанавливать кассеты от 8 до 10 звезд.

По типу велосипеда

Горные велосипеды, как правило, оснащены кассетами с диапазоном звезд от 11-28T до 11-36T, которые могут включать от 8 до 10 звезд.

Шоссейные велосипеды имеют диапазон звезд от 11 (12) — 22T до 11 (12) — 27T, с количеством звезд от 8 до 11. Кассета 12-27T считается промежуточной между шоссейными и горными моделями.

Кассеты шоссейных велосипедов (за исключением моделей Compagnolo) могут быть совместимы с горными велосипедами, но только при условии, что количество звезд у них совпадает.

По конструкции

1. Разборные — отдельные звезды соединены между собой заклепками или винтами. Эта конструкция является самой тяжелой и самой дешевой. Этот вид конструкции более всех подвержен загрязнению. Теоретически допускается замена отдельных звезд.

2. На пауке — от 2 до 6 больших звезд (чем больше звезд, тем дороже и легче кассета) соединены в не разборный узел с помощью легкосплавного «паука». Легче разборных кассет, но и дороже, меньше подвержена загрязнению.

3. На нескольких пауках — в этой конструкции звезды скреплены по 2-3 штуки, это позволяет менять наиболее изношенные группы, не меняя всей кассеты велосипеда.

Материалы изготовления звёзд велосипеда

• Сталь (с хромированным, никелированным или другим покрытием) — это доступный, прочный и наиболее распространенный материал. Кассеты из стали имеют невысокую стоимость, но служат меньше, чем другие варианты.
• Титановый сплав — используется в высококачественных кассетах (иногда только на крупных звездах). Титановые кассеты отличаются высокой ценой и легким весом. Существует разное мнение о долговечности титановых звезд по сравнению с качественными стальными.
• Алюминиевый сплав (анодированный) — применяется в кассетах для облегченных велосипедов. Он обладает очень низким весом, но имеет высокую стоимость и быстро изнашивается (примерно так же, как и низкокачественная стальная кассета).

Снятие трещотки с велосипеда

1. Снимаем заднее колесо с велосипеда.
2. Вынуть ось или эксцентрик из втулки колеса.
3. Вставить съемник в трещотку и надев ключ скрутить её. Крутить нужно против часовой стрелки, так как резьба, крепящая трещотку к втулке колеса правая. Рычаг ключа лучше расположить горизонтально, чтобы можно было давить сверху вниз.
4. Для того чтобы разделить трещетку на две части, когда требуется ее техобслуживание, нужно взять молоток и кернер. Разбирается трещоточный механизм путем отворачивания конусной гайки по часовой стрелке, так как резьба у неё левая.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРЕЩЕТКИ

1. Перед тем как разобрать трещетку необходимо положить ткань под нее, чтобы шарики на рассыпались.

2. Протереть от старой смазки корпус трещетки, шарики и «флажки». Осмотреть их на наличие повреждений, при необходимости заменить.

3. Смазать смазкой (не густой) посадочные места «флажков», дорожки и уложить шарики.

4. Сборку произвести в обратной последовательности. Конусную гайку законтрогаить с помощью керна и молотка.

Снятие кассеты с велосипеда

1. Снимаем заднее колесо с велосипеда.
2. Извлекаем ось или эксцентрик из втулки колеса.
3. Устанавливаем специальный инструмент — «хлыст» на звездочки.
4. Вставляем съемник в специальную гайку и, используя ключ, закручиваем её. Крутить следует против часовой стрелки. Оптимально расположить рычаг ключа горизонтально, чтобы можно было давить сверху вниз.
5. Чтобы разделить барабан на две части, необходимо воспользоваться специальным инструментом. Разборка барабанного механизма осуществляется откручиванием конусной гайки по часовой стрелке, так как у неё левая резьба.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАРАБАНА

При разборке барабана действия аналогичны тем, что выполняются с трещеткой. Однако есть два отличия:

1. Вместо кернера применяется специальный ключ, который можно изготовить самостоятельно.

Чистка велосипеда

Чистка велосипеда — то, что практически каждому любителю передвижения данным видом транспорта приходилось делать своими руками. Разумеется, некоторые обращаются к механикам, однако, процедура удаления грязи и прочих отложений не столь сложна, поэтому ее можно осуществить и в домашних условиях. Именно о том, как самостоятельно провести чистку велосипеда, какими средствами, устройствами и приспособлениями удалить загрязнения с трансмиссии — кассеты («звездочек»), цепи, системы, каретки, переключателей, с амортизационной вилки, дисковых тормозов, колес, втулки и остальных составляющих велосипедного транспорта, мы и поговорим.

Удаление грязи с трансмиссии

Удаление загрязнений с трансмиссии велосипеда, которая включает в себя такие элементы, как система, цепь, кассета (или «звездочки»), каретка, шифтеры, педали и переключатели скоростей, можно выполнить в домашних условиях. Этот процесс включает в себя очистку всех компонентов и может быть выполнен несколькими способами, среди которых выделяются:

1. Быстрая ручная чистка с использованием воды и тряпки;
2. Ручная очистка с применением жесткой щетки и жидких моющих средств;
3. Механическая чистка с использованием специального устройства.

Важно отметить, что при выборе первого и третьего метода очистки цепь необходимо будет снять, тогда как при использовании второго способа цепь можно оставить на месте или, по желанию, снять. Чистка велосипеда своими руками будет более эффективной, если цепь все же снять, особенно в случае серьезных загрязнений. Для этого нужно разомкнуть цепь в звене-замке или выбить пин.

Чтобы удалить грязь с цепи, кассеты, каретки и других элементов трансмиссии, особенно в труднодоступных местах, можно использовать механическое воздействие на детали с помощью жесткой щетки или погружения в специальные очистители.

Какие инструменты и материалы понадобятся для очистки трансмиссии велосипеда в домашних условиях? Вам понадобятся следующие приспособления и моющие средства.

• Емкость для чистки. В зависимости от того, будете ли вы снимать цепь или оставите ее на месте, вам подойдут разные варианты. Если цепь снимается, вам потребуется ведро или другая открытая емкость для ручной очистки и полоскания детали. Также можно использовать пластиковую бутылку, в которую налить очиститель, погрузить цепь и взбалтывать, чтобы звенья очищались от загрязнений. Если же цепь остается на месте, вам нужен широкий таз, чтобы собирать капли и потеки после работы с жесткой щеткой и моющими средствами.
• Вода, температура которой должна быть очень горячей. Чтобы избежать ожогов, рекомендуется использовать резиновые перчатки.
• Губки и щетки. Для очистки велосипеда подойдут различные щетки, включая обычную зубную щетку, специальную или окрасочную кисть нужного размера. Важно, чтобы щетина была жесткой, а рукоятка — пластиковой, чтобы не повредилась от воздействия моющих средств. Рекомендуем приобрести щетку STG YC-790.
• Очищающие жидкости. На рынке представлен широкий выбор средств для чистки деталей велосипеда. Вы можете использовать бензин, керосин, средства для мытья посуды (например, Fairy, Sarma, Gala), растворители (646, ацетон, уайт-спирит), автомобильные очистители (например, «Жидкий ключ», WD-40) и специализированные жидкости или спреи для удаления грязи с велосипедов, скутеров и мотоциклов (например, Motul C1 Chain Clean и другие).

При использовании бензина, керосина и растворителей помните о резком запахе этих веществ. Чтобы избавиться от неприятного аромата, сначала промойте деталь в очистителе, а затем прополощите в воде с добавлением небольшого количества средства для мытья посуды. Не рекомендуется использовать очистители с резким запахом в закрытых помещениях или рядом с открытым огнем и другими источниками воспламенения. Рекомендуем проводить чистку на улице.

• Узкая плоская отвертка.
• Смазка, необходимая для завершения процесса очистки велосипеда.
• Чистые тряпки для протирания цепи, колес и рамы.
• Электрический фен для быстрого высушивания деталей после использования воды.

Вы также можете использовать специальное устройство для чистки велосипеда, которое представлено в строительных магазинах и на рынках в широком ассортименте. Это устройство состоит из набора инструментов, объединенных в небольшой полупрозрачной пластиковой коробке: внутри находятся ролики с тремя щетками, через которые нужно проводить цепь для ее быстрой очистки.

Технология использования специального устройства такова:

• Откройте крышку и подведите прибор к нижней части цепи, ориентируя вырезы в корпусе для цепи и самой цепи в нужном положении;
• Закройте крышку;
• В нижнюю часть устройства налейте жидкость для чистки;
• Держите устройство или прикрепите его к раме велосипеда, чтобы оно не перемещалось, и начните крутить педали, чтобы запустить движение цепи;
• Цепь будет проходить через корпус устройства, а звенья, проходя через ролики, будут очищаться от загрязнений благодаря действию моющей жидкости и механической работы устройства.

Как уже упоминалось, выбор таких устройств довольно велик. Вы можете выбрать подходящее по цене и комплектации, например, механическое устройство марки Barbieri, Bike Hand, Birzman, Kettenmax или других производителей.

Машинка для чистки велосипеда имеет свои преимущества, такие как быстрое достижение желаемого уровня чистоты, экономия моющего средства и минимальное загрязнение помещения, так как корпус устройства закрыт, что предотвращает разбрызгивание жидкости и грязи. Однако есть и некоторые нюансы: помимо высокой стоимости, устройство предназначено только для очистки цепи вашего велосипеда.

Теперь давайте подробнее рассмотрим очистку некоторых деталей трансмиссии.

1. Цепь. Это один из самых важных элементов велосипеда. Чтобы очистить цепь, поместите ее в емкость с горячей водой. Не забывайте использовать резиновые перчатки для защиты рук. Только горячая вода даст нужный эффект. Затем добавьте немного средства для мытья посуды или автомобиля и тщательно перемешайте, чтобы образовалась пена. После этого используйте жесткую щетку для удаления загрязнений с цепи. Грязь будет удаляться на глазах. Следующий этап — обезжиривание. Использование уайт-спирита, ацетона или другого растворителя поможет убрать мелкие частицы и остатки мыльного раствора. После этого дайте цепи высохнуть, а растворитель испарится. Затем протрите цепь чистыми тряпками. Чтобы убедиться, что нет загрязнений, вращайте звенья цепи в разные стороны. Завершающим этапом будет смазка машинным маслом, но в небольшом количестве. Используйте бутылку с пипеткой, чтобы смазать все звенья, и в конце протрите остатки масла.
2. Переключатели скоростей. Их два: передний и задний. Передний переключатель отсутствует на велосипедах с одной звездочкой спереди, он есть на моделях с двумя и более звездочками. Он влияет на угловую скорость и частоту вращения педалей. Задний переключатель регулирует смену передач и натяжение цепи. При чистке в домашних условиях уделите внимание переднему переключателю, который часто остается незамеченным. Для очистки используйте зубную щетку и горячую воду с моющим средством. Затем протрите передний переключатель чистой тряпкой, и он быстро вернет свой блеск. Задний переключатель сначала очищайте отверткой от засохшей грязи и травы между колесиком и задней планкой. Затем используйте зубную щетку с моющим средством. Смазывайте колесико машинным маслом и обрабатывайте все детали переключающей механики.
3. Кассеты (звездочки). Устройство звездочек должно быть чистым, но во время эксплуатации в них может скапливаться мусор. Удалите загрязнения из труднодоступных мест кассеты с помощью плоской отвертки. Затем используйте горячую воду и жесткую щетку для очистки звездочек, при необходимости применяя обезжириватель. В конце протрите кассеты сухой тряпкой.
4. Каретка. Чтобы очистить каретку, ее нужно разобрать, так как она состоит из нескольких мелких деталей. Вам понадобятся гаечные ключи (на 17 и 14), смазка и тряпки. Сначала отключите ободной тормоз и снимите колесо, затем выкрутите гайку, снимите пружину, используя отвертку, удалите резиновые чехлы с гайки, поместите колесо горизонтально и открутите гайку и конус с помощью ключа на 17. Затем аккуратно вытащите ось и шарики. Очистите каретку от старой смазки тряпкой, а также удалите грязь с шариков, гаек, конуса и оси. Нанесите новую смазку и соберите каретку обратно.
5. Педали. Очищать педали можно двумя способами: с разборкой и без. Второй вариант решает проблему ненадолго, но все же является неплохим. Для этого положите велосипед на бок, снимите заглушку с торца, очистите педаль щеткой и горячей водой с моющим средством, затем добавьте немного машинного масла и, оставив велосипед в таком положении, прокрутите педаль в течение 10 секунд. Повторите то же самое со второй педалью. Если вы хотите разобрать педали, вам понадобятся разводной ключ на 15 и торцевые ключи. Пошаговая инструкция: снимите заглушку, открутите контргайку торцевым ключом, снимите шайбу, выкрутите конус подшипника, выньте шарики из первого подшипника, достаньте ось и шарики из второго подшипника. Удалите старую смазку со всех деталей. Нанесите WD-40 на тряпку и протрите компоненты. Теперь педали чистые. Соберите их, нанеся густую смазку на чашку второго подшипника, поместите шарики, аккуратно установите ось, нанесите смазку на чашку первого подшипника и также поместите в нее шарики, накрутите конус на ось, затяните гайку и закройте отверстие заглушкой.

Таким образом, мы разобрали процесс очистки трансмиссии велосипеда в домашних условиях. Переходим к следующему узлу.

Очищение вилки и тросов велосипеда

Очищение вилки и тросов велосипеда своими руками более простое, чем удаление грязи с трансмиссии. С вилкой всё элементарно: нужно удалить грязь и старую смазку, протирая тряпочкой её «ноги». Амортизационной велосипедной вилке нужен соответствующий уход:

• после пробега велосипеда в 100-150 км нужно в обязательном порядке чистить и смазывать вилку;
• «ноги» вилки нужно постоянно проверять, не появились ли трещины;
• после пробега в 500-1000 км нужно заниматься полной разборкой и смазкой вилки;
• масло нужно менять не реже одного раза в сезон.

Начинать чистку тросов нужно с того, что следует протереть их тряпкой, предварительно смочив ее в обезжиривателе. Далее наносится смазка на другую тряпку, берется в руку, трос зажимается между двумя пальцами — большим и указательным, протягивается по длине, благодаря чему смазка распределится равномерно на трос.

Чистка тормозов велосипедного транспорта

Чистка тормозов на велосипеде — это важный процесс. После каждой поездки необходимо следить за состоянием ободов, тормозных колодок и других элементов тормозной системы, в зависимости от типа тормозов. Если у вас дисковые тормоза, вам понадобятся следующие материалы для их очистки:

• тормозной ропор;
• вода;
• ацетон;
• моющее средство для посуды;
• порошок;
• тряпочки.

Сначала налейте горячую воду в емкость и добавьте немного порошка, затем поместите в жидкость тормозной ропор. После этого аккуратно очистите деталь с помощью зубной щетки, промойте ропор под проточной водой и затем наберите в емкость чистую воду. Нанесите моющее средство на ропор и снова почистите щеткой. Затем возьмите тряпочку, смочите ее ацетоном и протрите деталь дисковых тормозов. Тормозные колодки можно чистить аналогичным образом.

Некоторые компоненты велосипеда, такие как втулка и руль, не требуют тщательной чистки. Достаточно просто протирать их, чтобы избежать накопления пыли и мелкого мусора.

Общие рекомендации

Общими рекомендациями также не стоит пренебрегать.

• После каждого использования велосипеда желательно заниматься его мойкой — удалить пыль, песок, мусор, траву и прочие загрязнения.
• Начинать общую чистку нужно с мойки седла, опускаясь сверху вниз к покрышкам на колесах.
• Во время мойки не стоит направлять потоки воды на раму, в которой не желательно, чтобы оставалась вода, и втулки, дабы не вымывалась смазка.
• Отдавайте предпочтение жесткой щетке, но не с металлическими «волосинками», поскольку они негативно влияют на велосипедное покрытие цепи, царапая поверхность, а также могут сломаться и застрять в труднодоступных местах, например, щелях.
• Не стоит использовать литиевые смазки.
• Если во время чистки вы обнаружили заржавевшие участки на тросе, данную деталь нужно заменить на новую.
• Дополнительной защитой от грязи станет полировка велосипеда. Купите средство для лакокрасочных изделий и обработайте ним, используя тряпку, ваш байк.
• Не обязательно тратиться на специальные спреи, аэрозоли и жидкие средства для чистки велосипеда. Горячая вода с добавлением обычного моющего средства для посуды даст тот же прекрасный результат.

Итак, теперь вам известно, как своими руками очистить велосипед от загрязнений. Как видите, осуществить данную процедуру своими руками абсолютно не сложно. Придерживайтесь инструкции, помните об общих рекомендациях по уходу за таким видом транспорта, и проблем с нормальным функционированием байка не будет.

Советы по выбору средств для чистки кассеты

При выборе средств для чистки кассеты велосипеда важно учитывать несколько факторов, чтобы обеспечить эффективное и безопасное очищение. В первую очередь, необходимо обратить внимание на состав чистящих средств. Лучше всего использовать специализированные продукты, предназначенные для ухода за велосипедами, так как они разработаны с учетом особенностей материалов и конструкции кассеты.

Среди популярных средств можно выделить:

• Дегрессоры — это мощные очистители, которые помогают удалить жир и грязь. Они обычно имеют в своем составе растворители, которые эффективно справляются с застарелыми загрязнениями. Однако следует быть осторожным с их использованием, так как некоторые из них могут повредить пластиковые или резинотехнические изделия.
• Специальные очистители для цепей и кассет — такие средства менее агрессивны и более безопасны для использования. Они часто содержат биоразлагаемые компоненты и не наносят вреда окружающей среде.
• Моющее средство на основе натуральных компонентов — это отличный выбор для тех, кто предпочитает экологически чистые продукты. Такие средства обычно не содержат агрессивных химикатов и подходят для регулярного ухода.

Кроме выбора самого средства, важно также учитывать способ его применения. Многие производители рекомендуют использовать щетки с жесткой щетиной для удаления грязи и остатков смазки. Это поможет достичь более глубокого очищения между зубьями кассеты и в труднодоступных местах.

Не забывайте о том, что для защиты окружающей среды и здоровья важно использовать средства в соответствии с инструкцией. Например, некоторые чистящие средства требуют использования перчаток или защитных очков при нанесении. Также стоит избегать попадания химикатов на тормозные поверхности и другие критически важные элементы велосипеда.

Наконец, стоит помнить, что регулярная чистка кассеты не только продлевает срок службы компонентов, но и улучшает общую производительность велосипеда. Поэтому выбирайте качественные средства и следуйте рекомендациям по их применению для достижения наилучших результатов.

Вопрос-ответ

Чем отмыть кассету велосипеда?

Доступный и эффективный вариант — щётка для посуды. Лучше всего справится инструмент с длинной и жёсткой щетиной. С её помощью можно удалить дорожную грязь и старую смазку из труднодоступных мест (например, внутри кассеты). Она же справится с очисткой деталей поближе — вроде роликов дерейлера.

Чем лучше всего чистить велосипедную кассету?

При необходимости можно использовать обезжиривающее средство WD-40 для велосипедов, которое легко удалит стойкие пятна. Наконец, промойте каждую звездочку водой и тщательно высушите чистой сухой тканью.

Чем нельзя мыть цепь велосипеда?

Но они же повышают требования к её обслуживанию: цепь нельзя чистить щётками с жёстким ворсом (тем более металлическими), нельзя использовать мойку высокого давления («керхер») и агрессивные средства, такие как бензин, «карб-клинер» и растворители — из-за них сальники в звеньях разбухают и перестают удерживать смазку.

Советы

СОВЕТ №1

Используйте специализированные средства для чистки кассеты. Они помогут эффективно удалить грязь и нагар, не повреждая детали. Обратите внимание на состав, чтобы избежать агрессивных химикатов, которые могут повредить металл.

СОВЕТ №2

Перед чисткой снимите кассету с велосипеда. Это позволит вам более тщательно очистить каждую деталь и избежать попадания грязи на другие компоненты. Используйте специальный инструмент для снятия кассеты, чтобы не повредить резьбу.

СОВЕТ №3

Не забывайте о щетках с жесткой щетиной и зубной щетке для труднодоступных мест. Они помогут удалить застрявшую грязь между зубьями кассеты и в других труднодоступных местах. Регулярная чистка продлит срок службы кассеты.

СОВЕТ №4

После чистки обязательно смазывайте кассету. Используйте качественное масло для цепей, чтобы защитить детали от коррозии и обеспечить плавное вращение. Наносите смазку равномерно и удаляйте излишки, чтобы избежать накопления грязи.