Вопрос расхода масла в двигателе автомобиля актуален для владельцев транспортных средств. Избыточный расход масла, независимо от типа двигателя — бензинового или дизельного, атмосферного или с наддувом — может указывать на серьезные проблемы, требующие внимания. В этой статье рассмотрим основные причины увеличения расхода масла, что поможет своевременно выявить и устранить неисправности, а также продлить срок службы автомобиля.
Топ 5 причин повышенного расхода масла, в порядке уменьшения вероятности возникновения.
Проблемы с системой вентиляции картера.
С учетом экологических требований на современных двигателях внедрена закрытая система вентиляции картера.
Ранее картер двигателя имел прямую связь с атмосферой. При значительном износе двигателя водители часто выводили сапун под автомобиль, что позволяло дольше сохранять чистоту воздушного фильтра и уменьшало расход масла. Возможно, вы помните старые автомобили с висящими шлангами, которые дымели?
Система вентиляции картера удаляет газы, попадающие из цилиндров в картер. Однако она также уносит масло. Производители пытаются решить эту проблему с помощью маслоотделителей, но при малейших неисправностях с ними начинается чрезмерный расход масла.
| Причина расхода масла | Описание | Способы выявления и решения |
|---|---|---|
| Износ маслосъемных колпачков | Ухудшение герметичности между штоком клапана и направляющей втулкой, приводящее к попаданию масла в камеру сгорания. | Появление синего дыма из выхлопной трубы, особенно при высоких оборотах. Диагностика компрессии, эндоскопия цилиндров. Замена маслосъемных колпачков. |
| Износ поршневых колец | Ухудшение герметичности между поршнем и цилиндром, приводящее к попаданию масла в камеру сгорания. | Появление синего дыма из выхлопной трубы, повышенный расход масла, снижение компрессии. Замер компрессии, эндоскопия цилиндров. Замена поршневых колец, возможно, и поршней. |
| Износ цилиндров | Появление царапин, рисок и эллипсности цилиндров, приводящее к увеличению зазора между поршнем и цилиндром. | Повышенный расход масла, снижение компрессии, повышенный износ поршневых колец. Замер компрессии, эндоскопия цилиндров, измерение диаметра цилиндров. Расточка цилиндров, установка ремонтных поршней, в крайнем случае – замена блока цилиндров. |
| Проблемы с турбиной | Повреждение уплотнений или подшипников турбокомпрессора, приводящее к утечке масла. | Появление масляных пятен под автомобилем, повышенный расход масла, характерный свист турбины. Проверка герметичности турбины, замена уплотнений или самой турбины. |
| Течь масла через сальники и прокладки | Повреждение сальников коленвала, распредвала, масляного насоса или прокладок поддона картера, головки блока цилиндров. | Появление масляных пятен под автомобилем, утечки масла в местах соединения деталей двигателя. Визуальный осмотр, замена сальников и прокладок. |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о главных причинах расхода масла в двигателе:
-
Износ деталей двигателя: С течением времени детали двигателя, такие как поршни и цилиндры, подвергаются износу. Микроскопические царапины и неровности на их поверхности могут привести к увеличению зазоров, что позволяет маслу проходить в камеру сгорания и сгорать вместе с топливом. Это особенно актуально для старых автомобилей.
-
Качество масла: Использование некачественного или неподходящего масла может значительно увеличить его расход. Масла с низкой вязкостью могут быстрее проходить через зазоры и утечки, а также не обеспечивать должной защиты деталей двигателя, что приводит к их быстрому износу.
-
Неправильная работа системы вентиляции картера: Система вентиляции картера (PCV) отвечает за удаление избыточного давления и паров масла из картера. Если система забита или неисправна, это может привести к повышенному давлению в картере, что, в свою очередь, вызывает утечки масла через сальники и прокладки.
Эти факторы могут существенно влиять на расход масла и общее состояние двигателя, поэтому важно регулярно проводить техническое обслуживание и следить за состоянием автомобиля.
Типичные неисправности системы вентиляции картера:
Неисправности маслоотделителя.
При неисправности маслоотделителя за дросселем все будет в масле. На некоторых машинах маслом закидает даже воздушный фильтр.
Неисправность клапана вентиляции картера.
На некоторых автомобилях, помимо маслоотделителя, есть клапан вентиляции картера. Он активируется при повышении давления в картере. Если клапан забивается нагаром, его работа нарушается: он может перестать функционировать или рваться мембрана, что приводит к увеличенному расходу масла или его утечке через прокладки и сальники.
Читайте также:
Проверить неисправность просто: при работающем двигателе открутите маслоналивную пробку и положите на нее руку. Если двигатель втягивает воздух, клапан вентиляции картера работает исправно (или отсутствует в конструкции автомобиля).
Проблемы с маслосъемными колпачками.
На автомобилях с пробегом, это одна из самых распространенных проблем. Дело в том, что по мере старения у автомобиля высыхают все уплотнители.
При работе атмосферного двигателя, во впускном коллекторе поддерживается разрежение. Масло, по штокам клапанов, стекает в цилиндры, где и сгорает. Наибольший расход масла при износе маслосъемных колпачков происходит при работе на холостом ходу.
Диагностируется эта неисправность просто – если, после того как двигатель продолжительное время работал на холостом ходу, резко увеличить обороты — 30-60 секунд наблюдается сизый дым, а после, выхлоп приобретает обычный цвет.
Вот видео как проявляются проблемы с маслосъемными колпачками:
Решить проблему можно только посредством замены маслосъемных колпачков. Кстати, у нас на сайте есть статья о том, как осуществляется замена маслосъемных колпачков без снятия головки блока цилиндров.
-
Читайте также:
Проблемы с маслосъемными кольцами.
Вы помните о цилиндропоршневой группе двигателей?
На каждом поршне три кольца: два компрессионных и одно для удаления масла.
Когда маслосъемное кольцо заедает, оно не очищает стенки цилиндра от масла, и масло остается в камере сгорания, где сгорает во время рабочего цикла.
Интересно, что в таком двигателе компрессия может быть высокой благодаря масляному клину.
Определить заедание поршневых колец просто — двигатель начинает дымить сизым дымом постоянно. Количество дыма пропорционально оборотам: чем выше обороты, тем больше дыма. Обычно при заедании маслосъемных колец двигатель выделяет больше дыма, чем при неисправностях с маслосъемными колпачками.
Важно – на автомобилях с катализатором дымность станет заметной только после его выхода из строя.
Вот видео, демонстрирующее проявление этой неисправности:
Что касается решения проблемы — в первую очередь стоит попробовать раскоксовку, однако этот метод часто оказывается неэффективным при заедании маслосъемных колец.
Проблемы с турбиной.
При неисправности турбины, двигатель будет постоянно дымить сизым дымом.
-
Читайте также:
Диагностика турбины выполняется очень просто — снимаем выходной патрубок и проверяем наличие в нем масла. Если масло есть, проверяем люфт оси турбины. С большой долей вероятности вал турбины будет болтаться.
Вот небольшое видео с демонстрацией этой неисправности (правда на дизельном двигателе т.к. большинство турбированных двигателей это дизеля):
Если люфта нет, турбина проворачивается и не закусывает, проверьте наличие масла до турбины, весьма вероятно, что вы пропустили неисправность системы вентиляции картера.
Проблемы с прокладкой ГБЦ.
Я столкнулся с ситуацией, когда масло попало в камеру сгорания из-за неисправности прокладки головки блока цилиндров всего один раз.
Это маловероятный случай, вероятно, из-за заводского брака.
В моем случае это произошло на инжекторной «Ниве»: канал для смазки головки блока цилиндров был пробит в третий цилиндр, в результате чего двигатель работал с перебоями, а масло капало из выхлопной трубы!
Износ деталей двигателя.
Износ деталей двигателя является одной из основных причин увеличенного расхода масла. Со временем, в результате постоянной работы и воздействия высоких температур, детали двигателя подвергаются значительному износу. Это может привести к образованию зазоров между движущимися частями, что, в свою очередь, способствует утечке масла.
-
Читайте также:
Наиболее подвержены износу такие компоненты, как поршни, кольца, валы и подшипники. Поршневые кольца, которые обеспечивают герметичность в цилиндрах, могут терять свою эластичность и форму, что приводит к тому, что масло начинает попадать в камеру сгорания. Это не только увеличивает расход масла, но и может вызвать образование углеродных отложений на свечах зажигания и в системе выхлопа.
Износ подшипников и валов также может привести к повышенному расходу масла. Если подшипники изношены, это может вызвать повышенное трение и нагрев, что приводит к ухудшению смазывающих свойств масла и его более быстрому разложению. В результате, масло теряет свои защитные свойства и начинает быстрее расходоваться.
Кроме того, износ деталей может быть вызван неправильным обслуживанием двигателя. Неправильный выбор масла, несвоевременная замена фильтров и масла, а также использование некачественного топлива могут ускорить процесс износа. Поэтому важно следить за состоянием двигателя и регулярно проводить его техническое обслуживание, чтобы минимизировать риск износа деталей и, как следствие, расхода масла.
В заключение, износ деталей двигателя — это естественный процесс, который происходит с течением времени. Однако, правильное обслуживание и использование качественных материалов могут значительно продлить срок службы двигателя и снизить расход масла.
Вопрос-ответ
Каковы основные причины увеличенного расхода масла в двигателе?
Основные причины увеличенного расхода масла включают износ поршневых колец, утечки через сальники и прокладки, проблемы с системой вентиляции картера, использование некачественного масла и перегрев двигателя. Каждая из этих причин может привести к тому, что масло будет быстрее расходоваться, что негативно сказывается на работе двигателя.
Как можно предотвратить расход масла в двигателе?
Для предотвращения расхода масла важно регулярно проводить техническое обслуживание, включая замену масла и фильтров, следить за состоянием двигателя и его компонентов, а также использовать качественные масла, соответствующие рекомендациям производителя. Также стоит избегать перегрева двигателя и следить за его температурным режимом.
Как часто следует проверять уровень масла в двигателе?
Рекомендуется проверять уровень масла в двигателе не реже одного раза в месяц или перед длительными поездками. Это поможет своевременно выявить возможные утечки или повышенный расход масла, что позволит избежать серьезных проблем с двигателем в будущем.
Советы
СОВЕТ №1
Регулярно проверяйте уровень масла в двигателе. Это поможет вам своевременно обнаружить утечки и избежать серьезных повреждений двигателя. Рекомендуется проверять уровень масла не реже одного раза в месяц или перед длительными поездками.
СОВЕТ №2
Используйте качественное масло, соответствующее рекомендациям производителя вашего автомобиля. Некачественное или неподходящее масло может ускорить износ двигателя и увеличить его расход. Обратите внимание на спецификации, указанные в руководстве пользователя.
СОВЕТ №3
Следите за состоянием уплотнителей и прокладок. Износ или повреждение этих элементов может привести к утечкам масла. Регулярная проверка и замена изношенных деталей помогут сохранить уровень масла в норме и предотвратить дополнительные расходы.
СОВЕТ №4
Проводите регулярное техническое обслуживание автомобиля. Это включает в себя замену масла и фильтров, а также проверку системы вентиляции картера. Профилактика поможет выявить потенциальные проблемы на ранней стадии и снизить риск повышенного расхода масла.
