Как рассчитать расход смазочных материалов

Правильный расчет расхода смазочных материалов — ключ к эффективной работе оборудования и продлению его срока службы. В статье рассмотрим методы и рекомендации по расчету расхода смазки, что поможет избежать излишних затрат и снизить риск поломок. Знание точного расхода смазки оптимизирует производственные процессы и улучшает экономическую эффективность предприятия.

4.2. Расчет потребного количества смазочных материалов.

Нормы потребления смазочных материалов определяются на основе 100 литров общего расхода топлива (бензина или дизельного). Расход масел указывается в литрах на 100 литров топлива, а нормы использования пластичных смазок — в килограммах на 100 литров топлива.

Для автомобилей, которые находятся в эксплуатации более 8 лет, нормы расхода масел увеличиваются на 20%.

Учитывая установленные нормы расхода смазочных материалов и общий расход топлива по автотранспортному предприятию, мы можем рассчитать необходимое количество масел и смазок. Полученные результаты записываются в таблицу 4.1.

Эксперты в области смазочных материалов подчеркивают важность точного расчета их расхода для обеспечения эффективной работы оборудования. Для этого необходимо учитывать несколько ключевых факторов. Во-первых, следует обратить внимание на тип и характеристики используемого оборудования, так как разные машины требуют различных объемов смазки. Во-вторых, условия эксплуатации, такие как температура, влажность и нагрузка, также влияют на расход.

Специалисты рекомендуют проводить регулярный мониторинг уровня смазочных материалов и анализировать их состояние. Это позволит не только оптимизировать расход, но и продлить срок службы оборудования. Кроме того, использование специализированного программного обеспечения может значительно упростить процесс расчета и учета смазочных материалов, обеспечивая более точные данные для принятия решений. Таким образом, грамотный подход к расчету расхода смазочных материалов является залогом надежной работы техники и снижения эксплуатационных затрат.

https://youtube.com/watch?v=zO40WgTSA4M

4.2.1. Расчет потребного количества моторного масла

Для автомобилей, находящихся в эксплуатации менее 8 лет: для бортовых автомобилей: Урал: Q_nomp = 0,01-2,8 • (83406,36 + 65382,92) = 4166,1л

ГАЗ: Q_nomp = 0,01 • 2,1 • (120166,98 + 94199,8б) = 4501,7л

для автопоездов: Q_nomp = 0,01 • 2,8 • (198958,94 + 155965,52) = 9937,88л

для автомобилей-самосвалов: Урал : Q_nomp — 0,01 • 2,8 • (374086,55 + 293110,05) = 18681,5л

ГАЗ : Q_nomp = 0,01 • 2,1 • (543281,1 + 425343,4) = 20341,1л

Для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет: для бортовых автомобилей:

Урал: Q_nomp = 0,01 • 2,8 • (39346,05 + 30710,1 б) • (l + 0,01 • 20) = 2353,89л ГАЗ: Q_nomp = 0,01 ■ 2,1 • (56687,47 + 44245,39)- (l + 0,01 • 20) = 2543,51л

для автопоездов: Q_nomp = 0,01 • 2,8 ■ (93856,72 + 73256,53) • (l + 0,01 • 20) = 5615,01л

Урал :Q_nomp = 0,01 • 2,8 • (176377,54 + 137538,0l)- (l + 0,01 • 20) = 10547,56л ГАЗ : Q = 0,01 • 2,1 • (256117,04 +199672,43)- (l + 0,01 • 20) = 11485,89л

Метод расчета	Описание	Примечания
По рекомендациям производителя оборудования	Самый надежный и точный метод. Производители указывают тип смазки, периодичность и объем.	Обязательно сверяйтесь с инструкцией по эксплуатации.
По формулам и коэффициентам	Используются для оценки расхода в зависимости от типа узла, скорости, нагрузки, температуры и других параметров.	Требует знания специфических формул и эмпирических коэффициентов. Часто применяется для подшипников качения и скольжения.
По опыту эксплуатации (исторические данные)	Анализ фактического расхода смазки за предыдущие периоды для аналогичного оборудования.	Полезен для корректировки планов, но не всегда точен при изменении условий эксплуатации.
По методу “до полного заполнения”	Применяется для редукторов, картеров и других емкостей, где смазка заливается до определенного уровня.	Объем определяется по меткам на оборудовании или по паспортным данным.
По методу “потери на утечки”	Оценка расхода смазки, которая теряется из-за негерметичности уплотнений, повреждений и т.д.	Требует регулярного осмотра оборудования и устранения утечек.
По методу “повторного смазывания”	Расчет объема смазки, необходимого для периодического пополнения или замены.	Зависит от интервалов смазывания и объема, добавляемого за один цикл.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о расчете расхода смазочных материалов:

1. Факторы, влияющие на расход: Расход смазочных материалов зависит не только от типа оборудования, но и от условий его эксплуатации. Например, температура, скорость работы, нагрузка и даже качество смазки могут значительно изменить необходимое количество масла или смазки. Это подчеркивает важность учета всех факторов при расчете.

2. Методы расчета: Существует несколько методов расчета расхода смазочных материалов, включая эмпирические формулы, основанные на опыте эксплуатации аналогичных машин, и более сложные математические модели, учитывающие физико-химические свойства смазки и условия работы оборудования. Использование современных программных решений и датчиков может значительно упростить этот процесс.

3. Экономия и экология: Правильный расчет расхода смазочных материалов не только помогает снизить эксплуатационные расходы, но и способствует охране окружающей среды. Избыточное использование смазок может привести к загрязнению, поэтому оптимизация их расхода является важной задачей для многих предприятий, стремящихся к устойчивому развитию.

https://youtube.com/watch?v=Ew3-XdRLw2s

4.2.2. Расчет потребного количества трансмиссионного масла

Для автомобилей, находящихся в эксплуатации менее 8 лет:

для бортовых автомобилей: Урал: Qnomp = 0,01 • 0,4 • 148789,28 = 595,16 л

ГАЗ: Qnomp = 0,01 • 0,3 • 214366,84 = 643,1 л

для автопоездов: Qпотр = 0,01 • 0,4 • 354924,46 = 1419,7 л

для автомобилей-самосвалов: Урал: Qnomp = 0,01 • 0,4 • 667196,6 = 2668,79 л

ГАЗ: Qnomp = 0,01 • 0,3 • 968624,5 = 2905,87 л

Для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет:

для бортовых автомобилей: Урал: Qnomp = 0,01 • 0,4 • 70056,21 • (l + 0,01 • 20) = 336,27 л

ГАЗ: Qnomp = 0,01 • 0,3 • 100932,86 • (l + 0,01 • 20) = 363,36 л

для автопоездов: Qпотр = 0,01 • 0,4 • 167113,25 • (l + 0,01 • 20) = 802,14 л

для автомобилей-самосвалов: Урал: Qnomp = 0,01 • 0,4 • 313915,55 • (l + 0,01 • 20) = 1506,79 л

ГАЗ: Qnomp = 0,01 • 0,3 • 455789,47 • (l + 0,01 • 20) = 1640,84 л

Расчет необходимого количества специального масла

Для автомобилей, находящихся в эксплуатации менее 8 лет:

для бортовых автомобилей: Урал: Qпотр = 0,01 • 0,15 • 148789,28 = 223,18 л

ГАЗ: Qnomp = 0,01 • 0,1 • 214366,84 = 214,37 л

для автопоездов: Qnomp = 0,01 • 0,15 • 354924,46 = 352,39 л

для автомобилей-самосвалов: Урал: Qnomp = 0,01 • 0,15 • 667196,6 = 1000,79 л

ГАЗ: Qnomp = 0,01 • 0,1 • 968624,5 = 968,62 л

Для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет:

для бортовых автомобилей: Урал: Qnomp = 0,01 • 0,15 • 70056,21 • (l + 0,01 • 20) = 126,1 л

ГАЗ: Qnomp = 0,01 • 0,1 • 100932,86 • (l + 0,01 • 20) = 121,12 л

для автопоездов: Qnomp = 0,01 • 0,15 • 167113,25 • (l + 0,01 • 20) = 300,8 л

для автомобилей-самосвалов: Урал: Qnomp = 0,01 • 0,15 • 313915,55 • (l + 0,01 • 20) = 565,05 л

ГАЗ: Qnomp = 0,01 • 0,1 • 455789,47 • (l + 0,01 • 20) = 546,95 л

Расчет необходимого количества смазок

Для автомобилей, находящихся в эксплуатации менее 8 лет:

для бортовых автомобилей: Урал: Qnomp = 0,01 • 0,35 • 148789,28 = 520,76 л

ГАЗ: Qnomp = 0,01 • 0,25 • 214366,84 = 535,92 л

для автопоездов: Qnomp = 0,01 • 0,35 • 354924,46 = 1242,24 л

для автомобилей-самосвалов: Урал: Qnomp = 0,01 • 0,35 • 667196,6 = 2335,19 л

ГАЗ: Qnomp = 0,01 • 0,25 • 968624,5 = 2421,56 л

Для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет:

для бортовых автомобилей: Урал: Qпотр = 0,01 • 0,35 • 70056,21 • (l + 0,01 • 20) = 294,24 л

ГАЗ: Qnomp = 0,01 • 0,25 • 100932,86 • (l + 0,01 • 20) = 302,8 л

для автопоездов: Qnomp = 0,01 • 0,35 • 167113,25 • (l + 0,01 • 20) = 701,88 л

для автомобилей-самосвалов: Урал: Qnomp = 0,01 • 0,35 • 313915,55 • (l + 0,01 • 20) = 1318,45 л

ГАЗ: Qnomp = 0,01 • 0,25 • 455789,47 • (l + 0,01 • 20) = 1367,37 л

Расчёт затрат на топливо и смазочные материалы

Понятие «норма расхода топлива или смазочного материала» применительно к автомобильному транспорту подразумевает установленное значение меры потребления данного расходного материала при работе конкретного автомобиля.

Для грузовых автомобилей общего назначения установлены следующие виды норм расхода топлива:

— базовая норма на 100 км пробега автомобиля;

— норма на 100 т-км транспортной работы (учитывает дополнительный расход топлива при движении автомобиля с грузом);

— норма на ездку с грузом (учитывает увеличение расхода топлива, связанное с маневрированием в пунктах погрузки и выгрузки).

Базовая норма установлена для каждой марки и модели автомобиля.

Норма на транспортную работу зависит от типа двигателя внутреннего сгорания, установленного на автомобиле. Для бензинового двигателя — 2,0 л на 100 т-км транспортной работы, для дизельного двигателя — 1,3 л на 100 т-км, для газового — 2,5 л на 100 т-км.

Для автомобилей-самосвалов и автоцистерн устанавливаются нормы расхода топлива на каждую ездку с грузом: для самосвалов -0,25 л на одну ездку; для автоцистерн — от 2 до 3,5 л на заполнение и слив одной цистерны (в зависимости от марки автомобиля).

Расчёт затрат на топливо целесообразно выполнять в форме таблицы 5.

https://youtube.com/watch?v=Ath0tJwdkn4

Методика нормирования расхода смазочных масел

Методика устанавливает порядок расчета индивидуальных и групповых норм расхода масел и смазочных материалов в данной отрасли. Она предназначена для обоснования потребностей в смазочных веществах на всех уровнях планирования: от министерства до предприятия.

Обозначение:	РД 34.10.557
Название рус.:	Методика нормирования расхода смазочных масел
Статус:	не действует
Дата актуализации текста:	05.05.2017
Дата добавления в базу:	01.09.2013
Утвержден:	30.12.1985 Министерством энергетики и электрификации СССР
Опубликован:	Информэнерго (1986 г.)

Документ подготовлен ПКБ Главэнергостроймеханизацией для внедрения единой системы нормирования, учета и отчетности по всем видам масел и смазок. Он служит для обоснования потребностей в смазочных маслах на всех уровнях планирования.

Кривулин Б.С.; Лукьянова Л.П.; Лунев С.В.; Марусенко О.Э.

УТВЕРДЕНА Заместителем Министра С.И. Садовским 30 декабря 1985 года.

ВВЕДЕНИЕ

Рост энерговооруженности общественного производства, механизации и автоматизации производственных процессов сопровождается ростом интенсивного потребления народным хозяйством смазочных масел (СМ).

Отсутствие в Минэнерго СССР единой системы нормирования, учета и отчетности всех видов масел и смазок, общего методического подхода к расчету расхода СМ, а также значительное потребление СМ в отрасли потребовало разработки единых методических документов по нормированию расхода масел и смазочных материалов.

Рациональное использование материальных ресурсов в народном хозяйстве — один из решающих факторов их эффективного применения.

Настоящая методика определяет порядок расчета индивидуальных и групповых норм расхода масел и смазок в отрасли и предназначается для обоснования потребности в смазочных материалах на всех уровнях планирования: министерство, объединение, главк, предприятие.

Работа выполнена по заданию Госстроя СССР на основе Методических указаний, разработанных НИИПиНом при Госплане СССР, и утвержденных Постановлением Госплана СССР от 10.06.1985 № 139/20 «О методических указаниях по нормированию расхода смазочных масел».

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Нормирование расхода смазочных материалов (СМ) представляет собой установление плановых мер их потребления.

1.2. Главная цель нормирования СМ в процессе планирования и выполнения работ заключается в обеспечении применения технически и экономически обоснованных норм расхода, что позволяет поддерживать режим нормальной эксплуатации оборудования, достигать экономии, рационально распределять и эффективно использовать нефтепродукты.

1.3. Нормирование расхода СМ должно проводиться на всех уровнях планирования и хозяйственной деятельности в соответствии с данной методикой.

1.4. Нормированию подлежит расход СМ на все ключевые производственно-эксплуатационные нужды, а также затраты на научные исследования и экспериментальные работы.

1.5. Норма расхода СМ — это плановый показатель их потребления, устанавливаемый с учетом конструкции и режимов эксплуатации техники на единицу выполненной работы.

1.6. Нормы расхода СМ служат для планирования их потребления и оценки эффективности использования. Соблюдение установленных норм является обязательным условием для материального стимулирования.

1.7. Нормы расхода СМ должны:

— разрабатываться на всех уровнях планирования на единой методической основе с учетом условий работы, достижений научно-технического прогресса и планов организационно-технических мероприятий, направленных на рациональное и эффективное использование СМ;

— регулярно пересматриваться с учетом планируемого развития и технического прогресса, а также достигнутых наиболее экономичных показателей использования техники и СМ;

— способствовать максимальному использованию внутренних резервов экономии СМ при выполнении поставленных задач.

1.8. Нормы расхода СМ делятся по степени агрегации на индивидуальные и групповые.

1.9. Индивидуальная норма расхода смазочного масла — это плановый показатель расхода на единицу работы, выполняемой машинами, оборудованием, агрегатами и установками данной марки (типа), с учетом их технического состояния и условий эксплуатации.

• Примечание. В дальнейшем под термином «машина» подразумевается любая техника, включая машины, агрегаты, оборудование и установки, используемые в народном хозяйстве.

1.10. Групповая норма — это плановый показатель расхода смазочного масла для хозяйственного объекта, устанавливаемый на единицу работы с учетом структуры, технического состояния машин и планируемых объемов работ. Групповые нормы расхода разрабатываются на уровнях планирования: министерство, главк, объединение, предприятие.

1.11. Состав норм расхода СМ — это перечень статей (направлений) их расхода.

Состав норм расхода СМ может уточняться в соответствующих инструкциях, разрабатываемых с учетом особенностей производимых работ и используемой техники. Произвольные изменения состава норм не допускаются.

1.12. В индивидуальные и групповые нормы расхода не включаются затраты СМ, возникающие из-за отклонений от установленной технологии выполнения работ, режимов эксплуатации, несоблюдения требований к качеству СМ, а также затраты на научные исследования и экспериментальные работы. Смазочные масла для этих нужд нормируются отдельно.

1.13. Размерность норм расхода СМ должна соответствовать единицам измерения, принятым при планировании и учете объемов работ, а также обеспечивать возможность контроля за выполнением норм.

1.14. Расход СМ на единицу работы нормируется в весовых единицах — граммах, килограммах, тоннах (г, кг, т), или объемных единицах — литрах (л).

1.15. Нормы расхода СМ разрабатываются на единицу объема выполняемой машиной работы.

1.16. Основным методом разработки норм расхода СМ является расчетно-аналитический метод, при котором для определения индивидуальных норм расхода одновременно применяются опытный и расчетно-статистический методы.

1.17. Групповые нормы расхода СМ рассчитываются для различных уровней планирования ежегодно.

1.18. Потребность в СМ по уровням планирования определяется на основе групповых (или индивидуальных) норм расхода с учетом планируемых объемов работ.

2. РАЗРАБОТКА ИНДИВИДУАЛЬНЫХ НОРМ

2.1. Индивидуальные нормы расхода СМ рассчитываются на базе экспериментально установленных статей расхода СМ на конкретные марки машин с учетом достигнутых прогрессивных показателей использования СМ и внедряемых мероприятий по их экономии.

2.2. В состав индивидуальных норм включают неизбежные расходы СМ, связанные с обеспечением работоспособности исправных машин, их узлов, агрегатов, систем, к их числу относится расход на периодическую замену СМ, восполнение угара (для моторных масел), потери при выполнении регламентных работ и вследствие испарения. Неизбежные затраты периодически восполняются дозаправкой систем смазки машин.

2.3. Опытный метод, применяемый при определении индивидуальных норм расхода СМ, заключается в определении нормативных составляющих по данным, полученным в результате испытаний (наблюдений). При этом машины должны быть в технически исправном состоянии, а технологический процесс работы должен осуществляться в режимах, предусмотренных технологическими регламентами или инструкциями.

2.4. Индивидуальные нормы расхода СМ имеют размерность кг/ч (л/ч).

2.5. Индивидуальные нормы расхода СМ рассчитываются по формуле:

где H_i — индивидуальная норма расхода СМ машинами i-й марки, кг/ч;

H_зi — расход СМ на периодическую замену у машины i-й марки, кг/ч;

H_дi, — расход СМ на дозаправку машины i-й марки, кг/ч.

Расчет индивидуальной нормы расхода масла И-45 приводится для экскаватора Э-2503:*

H_з = 0,168 кг/ч, H_д = 0,057, кг/ч,

H_инд = 0,168 + 0,057 = 0,225 кг/ч.

* Далее для расчета берется та же марка масла и та же марка экскаватора.

2.6. Величина расхода конкретного СМ на периодическую замену у машины i-й марки определяется расчетным путем, так как она полностью характеризуется конструктивными параметрами машины, а также установленными правилами и технологией их технического обслуживания.

2.7. Величину расхода конкретного вида СМ на дозаправку (долив) машины i-й марки определяют опытным методом, так как она зависит от технического состояния машины, режимов и условий ее эксплуатации и обслуживания.

2.8. Расход СМ на периодическую замену H_зi рассчитывают по формуле:

где V_ij — объем j-ой заправочной емкости СМ машины i-ой марки, л (кг);

n_i — количество полных регламентированных замен СМ у машины i-й марки за расчетный период;

t_i — продолжительность наблюдений за расходованием СМ у машины i-й марки, ч;

l_i — число масляных емкостей у машины i-й марки, заправляемых СМ.

V_ij — объемы заправочных емкостей масла И-45 для экскаватора Э-2503 равны: V₁ = 15 кг, V₂ = 15 кг, V₃ = 30 кг, V₄ = 20 кг, V₅ = 12,5 кг, V₆ = 12,6 кг;

n_i — количество полных регламентированных замен масла И-45 для Э-2503 за расчетный период, в данном примере

t_i — продолжительность наблюдений, равная 2477 ч;

2.9. Расход СМ на дозаправку H_дi устанавливают опытным методом на основании наблюдений и учета расхода данного вида СМ конкретными типами машин.

Полученные данные записывают в таблицу и обрабатывают для нахождения искомой величины по формуле

где Q_ig — количество СМ, израсходованное на дозаправку данной g-й машины i-й марки, кг;

m_i — количество машин i-й марки, подвергнутых наблюдениям при контроле за расходованием СМ;

t_i — продолжительность наблюдений за расходованием СМ машиной i-й марки, ч;

g — конкретная машина i-й марки, подвергнутая наблюдениям за расходованием СМ.

Продолжительность наблюдений t_i за расходованием СМ у машины i-й марки устанавливают большей, чем срок смены СМ данной марки.

Q_ig — количество масла И-45, израсходованное на дозаправку экскаватора Э-2503; Q₁ = 46 кг, Q₂ = 48,2 кг, Q = 46,9 кг;

m — количество машин, подвергнутых наблюдениям, в данном примере m = 3.

t_i — продолжительность наблюдений, равная 2477 ч.

2.10. Машины, за которыми ведется наблюдение, должны быть исправными; техническое обслуживание этих машин осуществляется в соответствии с действующей технической документацией при характерном режиме загрузки. Для наблюдений отбирают машины, относящиеся к различным группам технического состояния: новые, после ремонта — группа 1; с общей наработкой, близкой к среднему значению межремонтного ресурса — группа 2 и с общей наработкой, близкой к предельному значению межремонтного ресурса — группа 3. Образцы техники представляют не менее чем 3 — 5 единицами от каждой группы технического состояния.

2.11. Разработка индивидуальных норм расхода смазочных масел подразделяется на три этапа:

— организация работ по нормированию;

— экспериментальные работы по контролю за расходованием СМ машинами на предприятиях;

— разработка, согласование и утверждение индивидуальных норм расхода смазочных масел для данного вида техники.

2.12. Организация работ по нормированию включает:

— установление перечня объектов нормирования;

— установление непосредственных организаций — исполнителей работ по нормированию;

— разработку и согласование организациями — исполнителями объемов и сроков выполнения работ с головной организацией — разработчиком;

— разработку и утверждение головным разработчиком плана-графика работ по нормированию расхода смазочных масел для данного вида техники и ее модификаций.

2.13. Экспериментальные работы по контролю за расходованием смазочных масел машинами включают:

— выбор объектов для наблюдений за расходованием СМ;

— проведение наблюдений за расходованием смазочных масел машинами на предприятиях;

— анализ результатов наблюдений и разработку проекта индивидуальных норм расхода смазочных масел для данного вида техники;

— согласование проекта индивидуальных норм расхода с головным разработчиком.

2.14. Разработка, согласование и утверждение индивидуальных норм расхода СМ для данного вида техники включают:

— обобщение головным разработчиком результатов исследований по нормированию расхода СМ для данного вида техники;

— согласование головным разработчиком проекта индивидуальных норм расхода СМ с Госпланом СССР (НИИПиН при Госплане СССР), Госкомнефтепродуктом СССР и Миннефтепромом СССР (ВНИИ НП);

— утверждение индивидуальных норм расхода министерством — разработчиком норм расхода СМ для данного вида техники;

— определение порядка и правил использования индивидуальных норм.

3. РАСЧЕТ ГРУППОВЫХ НОРМ

3.1. Групповые нормы расхода смазочных материалов (СМ) в основном определяются расчетно-аналитическим методом, основываясь на индивидуальных нормах расхода, структуре машинного парка и оборудовании, а также на показателях их фактического использования.

3.2. Групповые нормы расхода СМ выражаются в единицах массы или объема на одну единицу выполненной работы.

3.3. Групповая норма расхода СМ (H) для моторных, индустриальных, трансмиссионных масел и других материалов рассчитывается по следующей формуле:

• Развернутые алгоритмы для расчета групповых норм определяются соответствующими методиками нормирования расхода СМ в зависимости от направлений их использования.

где — расчетная средневзвешенная норма расхода СМ, кг/ч;

K — интегральный нормативный коэффициент, который учитывает расходы СМ на конкретном уровне управления в условиях, отличающихся от запланированных;

Hi — индивидуальная норма расхода СМ для машины i-й марки (например, экскаваторы, скреперы и т.д.), кг/ч;

Wi — запланированный объем работ (режим) для машины i-ой марки, использующей СМ, ч;

P — количество машин i-x марок, которые эксплуатируются на данном предприятии (главке, объединении, отрасли).

3.4. Интегральный нормативный коэффициент K, отражающий отклонение от планируемых условий, определяется расчетно-аналитическим методом на основе данных о фактических расходах СМ, структуре используемой техники и объеме выполненных работ на данном уровне планирования за несколько лет.

где K — фактическое значение интегрального нормативного коэффициента за отчетный период;

Ф — фактический расход СМ в предыдущем году предприятием (главком, объединение, отрасль) на выполнение объема работ, равного Wф, кг;

— технически необходимый расход СМ для выполнения объема работ, равного

Пример расчета групповой нормы расхода масла И-45

Предположим, что предприятие использует 2 экскаватора: ЭКГ-4,6А и Э-2503.

Hi — индивидуальная норма для экскаватора

ЭКГ-4,6А составляет 0,761 кг/ч,

Э-2503 — 0,225 кг/ч.

Экскаватор ЭКГ-4,6А за отчетный период проработал и израсходовал масла Ф1 = 1400 кг;

Экскаватор Э-2503 за тот же период проработал и израсходовал масла Ф2 = 600 кг.

Планируемый объем работ для ЭКГ-4,6А

3.5. Потребность предприятия (главка, объединения, отрасли и т.д.) в СМ данного типа на планируемый год рассчитывается по формуле:

П = HW,

где П — потребность конкретного предприятия (хозяйства) в СМ определенного типа, кг;

— планируемый объем работ, выполняемых машинами конкретного предприятия (главка, объединения, отрасли и т.д.), использующими данный вид СМ, ч.

Пример расчета потребности предприятия в масле И-45 на планируемый год:

W — планируемый объем работ для экскаваторов, в данном случае равен 3900 часов;

H — групповая норма расхода масла И-45, равная 0,482 кг/ч.

П = 0,482 × 3900 = 1879,8 кг = 1,88 т.

Рекомендации по организации работ, связанных с нормированием расхода СМ, можно найти в приложении 2.

Приложение 1

Движение парка машин на 01.01.19__ г. (планируемого года)

(министерству, ведомству, объединению, предприятию)

Наименование машин и механизмов

Отчет на 01.01.19г.

Поставки на 19__ г.

Списание на 19__ г.

Наличие на 19__ г.

Расчет средневзвешенной нормы расхода _________________________________ на 19__ г.

(наименование смазочного материала)

(министерству, ведомству, объединению, предприятию)

Наименование машин и механизмов

Индивидуальная норма расхода масла, кг/ч

Количество машин и механизмов на 01.01.19__ г.

Работа одной машины, W _i , ч

Общий объем работы, W , ч

Потребность масла по видам машин, П, кг

Расчет групповой нормы расхода _____________________________________________

(наименование смазочного материала)

по _______________________________________________ на 19__ год

(министерству, ведомству, объединению)

Наименование нормообразующих показателей

Отчетный 19__ г.

Расчетные средневзвешенные нормы расхода (удельные расходы смазочного масла) H _p

Общий объем работы W

Интегральный нормативный коэффициент, K

Групповая норма расхода (удельный расход) смазочного масла, H

Потребность в смазочных маслах, П

Приложение 2

4. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ И НОРМИРОВАНИЮ РАСХОДА СМАЗОЧНЫХ МАСЕЛ (СМ)

4.1. Первый этап включает сбор исходной информации для создания организационной схемы выполнения работ. Основные данные обобщаются в таблицах, которые содержат следующую информацию:

— названия марок техники, подлежащих нормированию;

— тип (марку) двигателя, установленного на соответствующем изделии;

— межремонтный ресурс машины;

— ключевые сведения о системах смазки, марках используемых СМ, а также установленные сроки их замены;

— список основных предприятий, использующих данный вид машин.

4.2. Главный разработчик, основываясь на анализе опыта эксплуатации техники на предприятиях отрасли за последние 3 — 5 лет, определяет характерные режимы использования каждой марки (типа) соответствующего оборудования.

На основании обобщенного опыта эксплуатации назначаются конкретные предприятия, которые будут участвовать в проведении экспериментальных наблюдений за расходом СМ машинами. Список предприятий и сроки наблюдений за расходом СМ утверждаются приказом Министерства.

Для обеспечения высокой точности разрабатываемых индивидуальных норм расхода СМ наблюдения должны проводиться как минимум в трех хозяйствах, использующих данный тип техники с характерными режимами нагрузки.

В результате выполнения работ по данному пункту главный разработчик формирует план-график нормирования расхода СМ для данного вида техники. Этот план-график служит документом, координирующим деятельность главного разработчика и организаций-соисполнителей, и утверждается руководством Министерства.

4.3. Точность индивидуальных норм расхода СМ зависит от правильного выбора объектов для наблюдений. Наблюдения должны охватывать машины с различным техническим состоянием: новые (после выпуска или ремонта), с общей наработкой, близкой к среднему значению межремонтного ресурса, и с наработкой, приближающейся к предельному значению межремонтного ресурса. Для наблюдений следует выбирать не менее 3 — 5 единиц машин из каждой группы технического состояния.

Организация наблюдений за расходованием СМ должна обеспечивать строгий контроль за расходом каждого вида СМ на выбранных машинах.

Учет расхода конкретного вида СМ должен проводиться отдельно для каждой машины.

Техническое обслуживание машин должно осуществляться в соответствии с действующими регламентами или инструкциями. Дозаправка машин СМ должна проводиться так, чтобы к моменту замены уровень СМ в системе был, по возможности, равен или близок к минимально допустимому значению.

4.4. Сроки замены СМ должны определяться на основе химмотологических карт физико-химических показателей в соответствии с ГОСТ 25549-82.

4.5. Продолжительность наблюдений за расходом конкретного вида СМ должна составлять не менее срока, установленного для замены соответствующего СМ.

4.6. Анализ результатов наблюдений за расходом СМ машинами включает:

— составление обобщенных данных по результатам наблюдений за расходом каждого вида СМ на машинах (агрегатах и узлах) данного типа (марки);

— анализ возможных причин расхождений в значениях расхода СМ у машин одной группы по техническому состоянию;

— разработку проекта индивидуальных норм расхода каждого вида СМ для машин данного типа (марки).

нормы расхода масел и смазок на 100 л общего расхода топлива автомобилями

Калькулятор расчета нормы расхода масла в двигателе

Расход моторного масла зависит от объема, который сгорает в двигателе. Повышенное потребление масла может свидетельствовать как о низком качестве продукта (в этом случае смазка быстро выгорает), так и о наличии неисправностей в самом двигателе (например, утечки, которые чаще всего происходят через сальники клапанов и маслосъемные кольца). Важно учитывать конкретные показатели и дополнительные признаки, которые могут возникать при угаре масла.

Как рассчитывается расход масла в двигателе

Для определения нормы в расчет берется не величина пробега, а именно расход топливного ресурса. Такой показатель является более точным, нежели пройденное расстояние, ведь когда вы стоите в пробках, масло истощается еще больше, а одометр не меняет своего значения.

Расхода масла в двигателе принято рассчитывать по его объему затраченного на сжигание 100 литров топлива.

Чтобы узнать норму расхода масла в двигателе вашего автомобиля нужно воспользоваться расчетной формулой и калькулятором или же используйте эту онлайн форму. Она предполагает подсчет допустимого количества масла на угар согласно типу двигателя, объему работающего масла и количества расходуемого топлива с учетом состояния поршневой группы.

Расчетные формулы расхода масла

Общий фактический расход масла на угар за период эксплуатации (от одной замены до следующей) можно вычислить по следующей формуле:

Где ∑q — количество масла, добавленного в течение этого периода (между техническими обслуживаниями); Qз — объем масла, залитого при заправке; Qсл – объем масла, слитого при замене.

Теперь расход масла, залитого в литрах на 100 литров топлива, рассчитывается следующим образом:

Где V — объем системы смазки двигателя; P – количество расходуемого топлива; k — коэффициент, учитывающий степень износа поршневой группы (k – для дизельных автомобилей 1,25; для бензиновых 1,15; для турбированных 1,3).

Норма расхода моторного масла на угар

Для легкового транспорта нормальным показателем угара является расход 0,005 — 0,025% на 100 литров топлива, что приблизительно составляет от 5 до 25 граммов масла на 1 тыс. км. В изношенном двигателе может достигаться до 0,1% и 100 гр. на 1000 км соответственно. Ну, а если авто работает на пределе или имеет турбированный или дизельный агрегат, то такая норма будет еще больше.

Для грузовых длинномеров норма расхода масла 0,3 — 0,4% от расхода топлива. В расчетной формуле используется количество спаленного топлива и долитого масла за этот период. Но такой расчет расхода масла, предполагаемый автопроизводителем Scania, актуален лишь для тяжелых авто с большим двигателем. Расчеты расхода смазочной жидкости в легковых машинах, как с дизельным так и бензиновым моторами, имеет несколько другой вид.

Норма расхода моторного масла на 100 л. топлива для легковых автомобилей

Тип двигателя	Допустимый угар
В процентах, % 100 л. топлива	В граммах, г. на 1000 км
Новый	Изношенный	Новый	Изношенный
Бензиновый	0,005 – 0,025	0,025 – 0,1	5 до 25	25 – 100
Турбированный	0,05 – 0,08	0,5 – 1	до 100	100 – 300
Дизельный	0,035 – 0,25	0,3 – 0,8	30 – 55	до 200
Роторный	0,5 – 1,2	1 – 2	500 – 1000	до 2000

Бензиновый двигатель работающий на пределе своих возможностей может потреблять от 0,4 до 0,6%, при 100 л. израсходованного топлива, что приблизительно 400 – 600 граммов моторного масла на 1000 км пробега. С дизельным точно такая же ситуация, — потребления смазки двигателем увеличивается на 0,5%. Но если это форсированные турбодизели с двумя турбинами, то расход может достигать до 3% объема масла заливаемого в мотор.

Имейте в виду, что нормы расхода масел значительно увеличиваются для автомобилей после капитального ремонта и находящихся в эксплуатации более пяти лет.

Методика определения расхода масла

Уровень масла по щупу

Для точного определения реального значения удельного расхода моторного масла на угар необходимо проехать 200-300 км. При этом автомобиль должен находиться в исправном техническом состоянии. Уровень масла в картере должен находиться между отметками «МАХ» и «MIN» на щупе двигателя. Перед началом контрольного пробега рекомендуется прогреть двигатель до температуры масла в диапазоне 80-85°С. Слив масла следует производить на ровной поверхности, при этом оно должно стекать из поддона в течение 15 минут. Для повышения точности измерений лучше определять не объем, а вес масла, так как количество смазки, оставшееся в фильтре, можно узнать только взвесив его.

Как пользоваться калькулятором

Одну из основных ролей в данном расчете играет объем сжигаемого топлива и объем работающего масла, а также тип двигателя. Именно относительно этого объема и специфики работы ведется расчет удельного расхода масла.

Для расчета удельного расхода масла в двигателе необходимы такие данные:

Такой расчетный калькулятор может быть незаменимым помощником для расчета нормы расхода смазочных материалов предназначенной для оперативного учета удельного потребления моторного масла при обосновании потребности в них. Ведь если и не все, то многие автолюбители довольно настораживающее относятся к расходу масла в двигателе. Данный сервис покажет, укладываетесь ли вы в номинальные значения. Если нет, то у вас появится объективный повод искать причины и возможные неполадки.

Каков итог

Если двигатель функционирует исправно, он практически не потребляет масло, и вам не придется добавлять его до следующей замены. Уровень масла будет находиться в пределах допустимых значений на щупе (между отметками минимума и максимума). Однако существуют ситуации, когда производитель указывает нормы расхода масла для определенных двигателей (некоторые моторы могут потреблять масло), и в таких случаях его доливка считается нормальной и не указывает на неисправность. Обычно этот расход не превышает 1-2 стаканов между заменами.

Следует учитывать, что при более интенсивной работе двигателя его расход масла увеличивается. Например, чем выше обороты, тем больше масла остается в цилиндрах. Важно помнить не только о режиме работы двигателя, но и о его конструкции. Также не стоит игнорировать требования к моторным маслам и использовать горюче-смазочные материалы сомнительного качества.

Часто задаваемые вопросы

Формула расчета расхода масла

Расчет расхода масла на 100 л топлива

Чтобы выполнить расчет расхода масла на 100 л. топлива нужно полный объем масляной системы двигателя (указывается в технической документации автомобиля) разделить на произведение потраченного топлива и коэффициент износа. Так, например, если в двигатель необходимо заливать 4,7 литров масла, то при 100 литрах топлива потребленных двигателем допускается 30 граммов расхода масла. Таким образом можно посчитать расход масла двигателя и своего автомобиля используя формулу.

Норма расхода моторного масла на 100 л. топлива

В двигателе легкового автомобиля нормальным считается расход масла в пределах 0,005 – 0,0025% на каждые 100 литров топлива, что соответствует 5 – 25 грамм на 1000 километров пробега. Для автомобилей с большим пробегом допустимо доливать масло даже при расходе 0,1% на сто литров использованного топлива. В случае автомобилей с карбюраторной системой этот показатель может быть увеличен до 0,2%. Для грузовых автомобилей норма расхода моторного масла составляет около 0,3 – 0,4% от общего расхода топлива.

Нормы расхода масел и смазок на 100 л общего расхода топлива автомобилями

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 «Об утверждении Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3342) и в целях реализации приказа Министерства транспорта от 24.06.2003 г. N 153 «Об утверждении Инструкции по учету доходов и расходов по обычным видам деятельности на автомобильном транспорте» (зарегистрирован Минюстом России 24 июля 2003 г., регистрационный N 4916):

Ввести в действие методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте».

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

В данном документе представлены значения базовых, транспортных и эксплуатационных норм расхода топлива (с учетом надбавок) для автомобильного транспорта, а также нормы расхода топлива для специальных автомобилей. Также описаны порядок применения этих норм, формулы и методы расчета нормативного расхода топлива в процессе эксплуатации, справочные данные по расходу смазочных материалов и специализированных жидкостей, зимние надбавки и другие аспекты. (в ред. распоряжения Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

Нормы расхода топлива и смазочных материалов для автомобильного транспорта представляют собой установленные значения, отражающие потребление топлива при эксплуатации автомобиля определенной модели, марки или модификации.

Эти нормы предназначены для расчета нормативного расхода топлива в местах его использования, ведения статистической и оперативной отчетности, определения себестоимости перевозок и других транспортных услуг, планирования потребностей предприятий в нефтепродуктах, расчетов по налогообложению, а также для реализации режима экономии и энергосбережения в потреблении нефтепродуктов. Они также необходимы для расчетов с пользователями транспортных средств и водителями.

При нормировании расхода топлива выделяют базовое значение, которое устанавливается для каждой модели, марки или модификации автомобиля как общепринятая норма, и расчетное нормативное значение, учитывающее выполняемую транспортную работу и условия эксплуатации автомобиля.

II. НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

4. Нормы расхода топлив могут устанавливаться для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации и назначению. Нормы включают расход топлив, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход топлив на технические, гаражные и прочие внутренние хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, в состав норм (в таблицы) не включен и устанавливается отдельно.

Для автомобилей установлены следующие виды норм: (в ред. распоряжения Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

— базовая норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега автотранспортного средства (АТС) в снаряженном состоянии;

— транспортная норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега при проведении транспортной работы:

— автобуса, где учитывается снаряженная масса и нормируемая по назначению автобуса номинальная загрузка пассажиров;

— самосвала, где учитывается снаряженная масса и нормируемая загрузка самосвала (с коэффициентом 0,5);

Базовая норма расхода топлив зависит от конструкции автомобиля, его агрегатов и систем, категории, типа и назначения автомобильного подвижного состава (легковые, автобусы, грузовые и т.д.), от вида используемых топлив, учитывает массу автомобиля в снаряженном состоянии, типизированный маршрут и режим движения в условиях эксплуатации в пределах «Правил дорожного движения».

Транспортная норма (норма на транспортную работу) включает в себя базовую норму и зависит или от грузоподъемности, или от нормируемой загрузки пассажиров, или от конкретной массы перевозимого груза.

Эксплуатационная норма устанавливается по месту эксплуатации АТС на основе базовой или транспортной нормы с использованием поправочных коэффициентов (надбавок), учитывающих местные условия эксплуатации, по формулам, приведенным в данном документе.

Нормы расхода топлив на 100 км пробега автомобиля установлены в следующих измерениях:

— для газодизельных автомобилей норма расхода сжатого природного газа указана в куб. м с одновременным указанием нормы расхода дизтоплива в литрах, их соотношение определяется производителем техники (или в инструкции по эксплуатации).

Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится при помощи поправочных коэффициентов (надбавок), регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы (их значения устанавливаются по решению юридического лица или индивидуального предпринимателя, осуществляющего эксплуатацию АТС). (в ред. распоряжения Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

5. Нормы расхода топлив повышаются при следующих условиях.

Работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) в горной местности, включая города, поселки и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря:

При работе автотранспорта в населенных пунктах с численностью населения: (в ред. распоряжения Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

Нормы расхода топлива для функционирования дополнительного оборудования рефрижераторов, автобусов, специальных и специализированных транспортных средств определяются научными организациями, занимающимися разработкой подобных норм, заводами-изготовителями дополнительного оборудования или АТС (нормируются в л/час). (в ред. распоряжения Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

Допускается на основании решения юридического лица или индивидуального предпринимателя, осуществляющего эксплуатацию АТС: (в ред. распоряжения Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

— на внутригаражные разъезды и технические надобности автотранспортных предприятий (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателей и других агрегатов автомобилей после ремонта и т.п.) увеличивать нормативный расход топлива до 1% от общего количества, потребляемого данным предприятием (с обоснованием и учетом фактического количества единиц АТС, используемых на этих работах);

— для марок и модификаций автомобилей, не имеющих существенных конструктивных изменений по сравнению с базовой моделью (с одинаковыми техническими характеристиками двигателя, коробки передач, главной передачи, шин, колесной формулы, кузова) и не отличающихся от базовой модели собственной массой, устанавливать базовую норму расхода топлив в тех же размерах, что и для базовой модели;

— для марок и модификаций автомобилей, не имеющих перечисленных выше конструктивных изменений, но отличающихся от базовой модели только собственной массой (при установке фургонов, кунгов, тентов, дополнительного оборудования, бронировании и т.д.), нормы расхода топлив могут определяться:

6. Норма расхода топлив может снижаться.

В том случае, когда автотранспорт эксплуатируется в пригородной зоне вне границы города, поправочные (городские) коэффициенты не применяются.

При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

В дополнение к нормированному расходу газа допускается расходование бензина или дизтоплива для газобаллонных автомобилей в следующих случаях:

Во всех указанных случаях нормирование расхода жидкого топлива для газобаллонных автомобилей осуществляется в тех же размерах, что и для соответствующих базовых автомобилей.

Применительно к конкретным условиям эксплуатации АТС допускается использование скорректированных значений поправочных коэффициентов (надбавок) к базовым нормам расхода топлив, утвержденных настоящими методическими рекомендациями, или дополнительных коэффициентов (надбавок) к базовым нормам расхода топлив при соответствующим обосновании и по согласованию с Минтрансом России. (в ред. распоряжения Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

На период действия данного документа для моделей, марок и модификаций автомобильной техники, поступающей в автопарк страны, на которую Минтрансом России не утверждены нормы расхода топлив (отсутствующие в данном документе), по решению юридического лица или индивидуального предпринимателя, осуществляющего эксплуатацию АТС, в отношении данных АТС могут вводиться базовые нормы, разработанные по индивидуальным заявкам в установленном порядке научными организациями, осуществляющими разработку таких норм по специальной программе-методике. (в ред. распоряжения Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р)

7. Легковые автомобили

Для легковых автомобилей нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле:

Qн = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х D), (1)

Базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля определяется одним из следующих способов:

по данным, представленным в подпунктах 7.1, 7.1.1, 7.2, 7.2.1 настоящих методических рекомендаций;

H_s базовая норма расхода топлива, л/100 км;

Q_R101 расход топлива по данным завода-изготовителя, полученным в соответствии с процедурой испытаний, описанной в приложении 6 к Правилу ООН N 101, л/100 км;

K_Hs поправочный коэффициент, учитывающий характеристики колесных транспортных средств (таблица 7).

Таблица 7. Поправочные коэффициенты K_Hs для расчета базовой нормы расхода топлив по данным завода-изготовителя, полученным в соответствии с процедурой испытаний, описанной в приложении 6 к Правилу ООН N 101

Для автобусов нормативное значение расхода топлива рассчитывается по формуле:

Qн = 0,01 х Hs хS х (1 + 0,01 х D) + Hот х T, (2)

9. Грузовые бортовые автомобили

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле:

Qн = 0,01 х (Hsan х S + Hw х W) (1 + 0,01 х D), (3)

Hsan = Hs + Hg х Gnр, л/100 км,

Для седельных тягачей нормативное значение расхода топлив рассчитывается аналогично грузовым бортовым автомобилям и автопоездам с прицепами и полуприцепами по формуле (3).

Для автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле:

Qн = 0,01 х Hsanc х S х (1 + 0,01 х D) + Hz х Z, (4)

Hsanc = Hs + Hw х (Gпр + 0,5q), л/100 км,

Для автомобилей-самосвалов и автопоездов дополнительно устанавливается норма расхода топлив (Hz) на каждую ездку с грузом при маневрировании в местах погрузки и разгрузки:

— до 0,25 л жидкого топлива (до 0,33 л сжиженного нефтяного газа, до 0,25 куб. м природного газа) на единицу самосвального подвижного состава;

— до 0,2 куб. м природного газа и 0,1 л дизельного топлива ориентировочно при газодизельном питании двигателя.

Для большегрузных автомобилей-самосвалов типа «БелАЗ» дополнительная норма расхода дизельного топлива на каждую ездку с грузом устанавливается в размере до 1 л.

В случаях работы автомобилей-самосвалов с коэффициентом полезной загрузки выше 0,5 допускается нормировать расход топлив так же, как и для бортовых автомобилей по формуле (3).

Для автомобилей-фургонов нормативное значение расхода топлив определяется аналогично бортовым грузовым автомобилям по формуле (3).

13. Медицинские автотранспортные средства

15. Нормы расхода топлив для специальных и специализированных автомобилей

Специальные и специализированные автомобили с установленным на них оборудованием подразделяются на две группы:

— автомобили, выполняющие работы в период стоянки (пожарные автокраны, автоцистерны, компрессорные, бурильные установки и т.п.);

— автомобили, выполняющие ремонтные, строительные и другие работы в процессе передвижения (автовышки, кабелеукладчики, бетоносмесители и т.п.).

Нормативный расход топлив (л) для спецавтомобилей, выполняющих основную работу в период стоянки, определяется следующим образом:

Qн = (0,01 х Hsс х S + Hт х T) х (1 + 0,01 х D), л (5)

Нормативный расход топлив (л) для спецавтомобилей, выполняющих основную работу в процессе передвижения, определяется следующим образом:

Qн = 0,01 (Hsс S’ + Hs» S») (1 + 0,01 D), (6)

Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, нормы расхода топлив на пробег (на передвижение) устанавливаются исходя из норм расхода топлив, разработанных для базовых моделей автомобилей с учетом изменения массы спецавтомобиля.

Нормы расхода топлив для спецавтомобилей, выполняющих работы жилищно-коммунального хозяйства, определяются по нормам Управления жилищно-коммунальной сферы Госстроя России (Академия коммунального хозяйства им. К.Д. Памфилова).

Законодательная база Российской Федерации

Бесплатная горячая линия по юридическим вопросам

Бесплатная консультация

Навигация

Федеральные законы

Действия

III. Нормы расхода смазочных материалов

Нормы расхода смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для оперативного учета, расчета удельных норм расхода масел и смазок при обосновании потребности в них для предприятий, эксплуатирующих автотранспортную технику.

Нормы расхода масел увеличиваются до 20% для автомобилей после капитального ремонта и находящихся в эксплуатации более пяти лет.

Расход смазочных материалов при капитальном ремонте агрегатов автомобилей устанавливается в количестве, равном одной заправочной емкости системы смазки данного агрегата.

Расход тормозных, охлаждающих и других рабочих жидкостей определяется в количестве и объеме заправок и дозаправок на один автомобиль в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей, инструкциями по эксплуатации и т.п.

Нормы расхода смазочных материалов для современных АТС не приведены из-за отсутствия исходных данных от заводов-изготовителей техники. В таблице даны предельные значения норм эксплуатационного расхода смазочных материалов.

16. Индивидуальные эксплуатационные нормы расхода масел (в литрах) и смазок (в кг) на 100 л общего расхода топлив автомобилем, не более

16.7. Для автомобилей и их модификаций, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены следующие временные нормы расхода масел и смазок:

4.2.3. Расчет потребного количества гидравлических масел

Расчет потребного количества гидравлических масел является важным этапом в обеспечении эффективной работы гидравлических систем. Правильный выбор и расчет объема масла позволяет избежать как недостатка, так и избытка смазочного материала, что может негативно сказаться на работе оборудования.

Для начала, необходимо определить основные параметры, влияющие на расход гидравлического масла. К ним относятся:

• Тип гидравлической системы: Разные системы могут требовать различного объема масла в зависимости от их конструкции и назначения.
• Рабочие условия: Температура, давление и скорость работы системы также влияют на расход масла. Например, при высоких температурах масло может испаряться быстрее.
• Объем резервуара: Размер резервуара для масла определяет минимальное количество, необходимое для нормальной работы системы.
• Частота замены масла: Важно учитывать, как часто планируется замена масла, так как это также влияет на общий расход.

Для расчета потребного количества масла можно использовать следующую формулу:

Q = V * n

где:

• Q – общее количество масла (литры);
• V – объем резервуара (литры);
• n – коэффициент, учитывающий частоту замены масла (раз в год, раз в месяц и т.д.).

Например, если объем резервуара составляет 100 литров, а масло планируется менять 4 раза в год, расчет будет следующим:

Q = 100 * 4 = 400 литров

Также следует учитывать, что в процессе эксплуатации гидравлической системы может происходить утечка масла, что также необходимо включить в расчет. Для этого можно добавить к расчетному количеству масла определенный процент на случай утечек, например, 10%:

Q_total = Q + (Q * 0.1)

Таким образом, в нашем примере итоговое количество масла составит:

Q_total = 400 + (400 * 0.1) = 440 литров

Кроме того, важно учитывать спецификации производителя оборудования, так как они могут предоставлять рекомендации по оптимальному расходу масла для конкретной модели. Это поможет избежать ошибок в расчетах и обеспечить надежную работу гидравлической системы.

В заключение, правильный расчет потребного количества гидравлических масел требует учета множества факторов, включая характеристики системы, условия эксплуатации и рекомендации производителя. Регулярный мониторинг уровня масла и его состояния также поможет поддерживать эффективность работы оборудования и продлить срок его службы.

Вопрос-ответ

Как рассчитать расход ГСМ на 100 км?

Проще говоря: чтобы узнать настоящий расход, нужно разделить количество литров после второй заправки на пройденные километры и умножить это значение на 100.

Как найти расход формула?

Q = V • S, где Q — объемный расход, V — скорость потока, S — площадь поперечного сечения потока.

Как рассчитать норму расхода масла?

Как рассчитать расход? Потребление масла рассчитывают как величину, равную объему смазочного материала, затраченного на сжигание 100 л топлива. Т. Е. Для определения нормы учитывают не пробег автомобиля, а именно количество израсходованного горючего.

Как считают ГСМ?

ГСМ в бухгалтерском учете. Бухгалтерский учет расходов горюче-смазочных материалов (ГСМ) ведется на субсчете 10-3 «Топливо», который является частью синтетического счета 10 «Материалы».

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом расчета расхода смазочных материалов, ознакомьтесь с технической документацией на оборудование. В ней обычно указаны рекомендуемые нормы расхода, что поможет вам избежать ошибок и не перерасходовать материалы.

СОВЕТ №2

Ведите учет расхода смазочных материалов в течение определенного периода. Это позволит вам выявить средние значения и тенденции, а также скорректировать расчеты в зависимости от условий эксплуатации оборудования.

СОВЕТ №3

Используйте формулы для расчета расхода, учитывающие такие параметры, как скорость работы оборудования, его нагрузка и тип смазочного материала. Это поможет вам получить более точные результаты и оптимизировать использование смазки.

СОВЕТ №4

Регулярно проверяйте состояние смазочных материалов и оборудования. Пониженное качество смазки может привести к увеличению расхода, поэтому следите за сроками замены и состоянием смазочных систем.