Вентиляция картера автомобиля обеспечивает работоспособность двигателя и предотвращает его износ. Она удаляет вредные газы, возникающие в процессе работы, и предотвращает накопление давления в картере. Неисправность системы может привести к серьезным последствиям, включая капитальный ремонт. В статье рассмотрим устройство и принцип работы вентиляции, устройство клапана PCV и методы диагностики, что поможет владельцам автомобилей своевременно выявлять и устранять проблемы.
ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ОТВОДА КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ
При сгорании топливовоздушной смеси в цилиндре возникает высокое давление. В исправном двигателе часть отработанных газов проникает в картер через поршневые кольца. Также в процессе сжатия и неполного сгорания дизельное топливо и пары бензина могут попадать в поддон.
Во время работы двигателя образуется смесь паров масла, бензина, отработанных газов и водяного пара, что повышает давление в картере. Если не обеспечить отвод этой смеси, давление затруднит отток масла со стенок цилиндров и может привести к выдавливанию сальников коленвала и распределительного вала.
Согласно экологическим стандартам, новые автомобили должны быть оснащены системой закрытой вентиляции картера, которая возвращает смесь паров и выхлопных газов во впускной коллектор.
Вентиляция картера автомобиля играет ключевую роль в поддержании его работоспособности и долговечности. Эксперты отмечают, что этот процесс необходим для удаления избыточного давления и паров масла, которые образуются в результате работы двигателя. Вентиляционная система, как правило, включает в себя клапаны и трубопроводы, которые обеспечивают циркуляцию воздуха внутри картера.
При нормальной работе двигателя пары, образующиеся в результате сгорания топлива и трения, выводятся через систему вентиляции, что предотвращает образование конденсата и коррозии. Специалисты подчеркивают, что регулярная проверка и обслуживание вентиляции картера могут существенно снизить риск поломок и повысить эффективность работы двигателя. Важно также учитывать, что загрязненные фильтры или забитые каналы могут привести к повышенному давлению, что негативно скажется на общей производительности автомобиля.
УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ
Особенности устройства и принципа работы системы зависит от конкретной модели двигателя, но типичная конструкция предполагает наличие клапана вентиляции картера, патрубков и маслоотделителя.
| Компонент системы вентиляции картера | Функция | Возможные неисправности и их последствия |
|---|---|---|
| Вентиляционные отверстия в крышке головки блока цилиндров (клапанной крышке) | Отвод картерных газов из картера двигателя | Засорение отверстий, повреждение крышки – повышенное давление в картере, утечки масла, повышенный износ двигателя |
| Шланг вентиляции картера (ПВК) | Транспортировка картерных газов | Разрыв, засорение, отсоединение – повышенное давление в картере, утечки масла, повышенный износ двигателя |
| Клапан вентиляции картера (КВК) (PCV клапан) | Регулирование потока картерных газов, предотвращение попадания масла в систему впуска | Засорение, неисправность клапана – повышенное давление в картере, попадание масла в систему впуска, нестабильная работа двигателя, повышенный расход масла |
| Система впуска (впускной коллектор, дроссельная заслонка) | Поступление картерных газов для сгорания | Засорение системы впуска – повышенное давление в картере, нестабильная работа двигателя |
| Масляный сепаратор (в некоторых системах) | Отделение масла от картерных газов | Засорение, неисправность – попадание масла в систему впуска, нестабильная работа двигателя |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о работе вентиляции картера автомобиля:
-
Снижение давления: Вентиляция картера помогает снизить давление в картере двигателя, что предотвращает утечки масла через уплотнения и сальники. Это особенно важно при высоких оборотах двигателя, когда давление может значительно увеличиваться.
-
Устранение вредных газов: Во время работы двигателя в картере образуются пары масла и другие вредные газы. Система вентиляции картера (PCV – Positive Crankcase Ventilation) улавливает эти газы и направляет их обратно в систему впуска, где они сжигаются в камере сгорания, что снижает выбросы и повышает эффективность работы двигателя.
-
Улучшение смазки: Вентиляция картера также способствует лучшему распределению масла по двигателю. Когда газы покидают картер, создается разрежение, которое помогает маслу поступать к критически важным компонентам, таким как подшипники и поршни, что улучшает смазку и снижает износ деталей.
ПРИНЦИП РАБОТЫ
Выхлопные газы, смешиваясь с бензиновыми парами, под давлением направляются к маслоотделителю. Внутри маслоуловителя капли масла оседают на стенках фильтрующего элемента. Под действием силы тяжести они стекают в маслосборник, а очищенные газы через клапан вентиляции картера поступают во впускной коллектор.
Система включает интеркулер для охлаждения воздушного потока. Снижение температуры необходимо не только из-за работы вентиляции картера, но и из-за особенностей турбонаддува на двигателе TDI.
Масляные частицы, оседающие на стенках впускного тракта, могут сократить срок службы датчиков массового расхода воздуха (ДМРВ), датчиков абсолютного давления (ДАД) и датчиков температуры воздуха (ДТВ), а также загрязнять дроссельный узел и регулятор холостого хода (РХХ). Для впускных коллекторов с выхлопными заслонками существует дополнительная угроза: масляная пленка накапливает частицы пыли и сажи, действующие как абразив для механизма заслонок. Поэтому большинство современных систем вентиляции картерных газов оснащены маслоуловителями.
Читайте также:
Разделение потоков
Стандартная система вентиляции картера имеет два патрубка подвода газов во впускной тракт. Связанно это с разницей давления перед дросселем и в задроссельном пространстве. В режиме минимальной нагрузки, когда дроссельная заслонка едва открыта, проходное сечение минимально, поэтому наибольшее разрежение как раз в задроссельном пространстве. В режимах большой и полной нагрузки открытая дроссельная заслонка не создает значимого сопротивления протекающему потоку воздуха, поэтому разряжение во впускном тракте минимально. Разделение точек входа позволяет гибко дозировать порцию картерных газов.
МАСЛОУЛОВИТЕЛЬ
Наиболее популярными методами фильтрации являются циклический и лабиринтный способы. Оба метода активно используются в системах вентиляции картера для отделения масла.
Лабиринтный способ выполняет первичную фильтрацию, удаляя крупные частицы масла. Уловитель пропускает картерные газы через канал с пластинами, отражающими масло. При контакте с пластинами крупные частицы оседают на стенках и стекают обратно в масляную систему.
На этапе тонкой очистки картерные газы проходят через циклический (центробежный) маслоотделитель. Его работа основана на движении газов по окружности корпуса. Под действием центробежных сил капли масла, тяжелее выхлопных газов, перемещаются к наружной стенке и оседают на ней. Мельчайшие частицы масла затем стекают в обратную магистраль.
Для снижения негативного влияния турбулентности газовых потоков на входе в воздушный тракт, системы оборудованы выходной успокоительной камерой. Она уменьшает кинетическую энергию газа после центробежного маслоотделителя и задерживает мелкие частицы моторного масла на стенках.
В некоторых системах вентиляции картера используется синтетический фильтрующий элемент. При прохождении картерных газов через него частицы масла оседают на волокнах, образуя крупные капли, которые затем стекают в магистраль обратного слива.
КЛАПАН PCV
Клапан системы вентиляции картерных газов необходим для ограничения разряжения. Высокое разряжение, как и избыточное давление, может привести к повреждению сальников. Поэтому клапан PCV открывает доступ картерным газам по мере падения разрежения во впускном коллекторе.
-
Читайте также:
В нормальном состоянии клапан возвратной пружиной удерживается в открытом положении. При работе двигателя на холостых оборотах разряжение преодолевает усилие пружины и перекрывает канал, соединяющий картер двигателя и впускной коллектор. Соответственно, по мере открытия дроссельной заслонки и снижения разряжения возвратная пружина приоткрывает канал для доступа газов.
На многих автомобилях VAG с двухступенчатой системой фильтрации работа клапана PCV заключается в прерывании потока от ступени грубой очистки к ступени тонкой очистки.
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ
Признаки неправильной работы вентиляции картера:
- повышенный расход масла;
- обильные запотевания в местах установки сальников, прокладки ГБЦ, БЦ, поддона. По мере износа цилиндропоршневой группы двигателя количество прорывающихся в картер газов увеличивается, поэтому нагрузка на систему возрастает. Но симптомы повышенного давления в картере могут проявить себя и на исправном автомобиле. В морозное время года в патрубках системы скапливается конденсат, который при замерзании полностью блокирует вентиляцию картера. От повреждения сальников часто в таком случае спасает щуп, который выдавливает из посадочного места;
- двигатель троит, плавают обороты. Причина – негерметичность клапана либо магистрали от клапана к впускному коллектору, из-за которой происходит подсос неучтенного воздуха;
- моторное масло в воздушном фильтре, патрубке впускного тракта. Причина в забитом фильтрующем элементе;
- при стоянке и движении на небольшой скорости система кондиционирования засасывает в салон выхлопные газы. На автомобиле негерметичны патрубки от картера до клапана PCV, из-за чего подкапотное пространство насыщается выхлопными газами.
РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
Система вентиляции картера (или PCV – Positive Crankcase Ventilation) играет ключевую роль в поддержании нормальной работы двигателя автомобиля. Она отвечает за удаление избыточного давления и вредных газов, образующихся в картере, что способствует улучшению экологии и увеличению срока службы двигателя. Однако, как и любая другая система, вентиляция картера требует регулярного обслуживания и, при необходимости, ремонта.
Первым шагом в обслуживании системы вентиляции картера является регулярная проверка ее компонентов. Основные элементы системы включают клапан PCV, шланги, соединения и фильтры. Клапан PCV отвечает за регулирование потока газов из картера в intake manifold. Если клапан забивается или выходит из строя, это может привести к повышению давления в картере, что в свою очередь может вызвать утечки масла и другие серьезные проблемы.
Для проверки клапана PCV необходимо его извлечь и провести визуальный осмотр. Если клапан заедает или не открывается при продувке, его следует заменить. Также стоит обратить внимание на состояние шлангов и соединений. Они должны быть целыми, без трещин и повреждений, так как любые утечки могут негативно сказаться на работе системы. При обнаружении повреждений шланги необходимо заменить.
Кроме того, важно следить за состоянием фильтров, если они предусмотрены в конструкции системы. Загрязненные фильтры могут ограничивать поток воздуха и ухудшать работу системы вентиляции. Рекомендуется заменять фильтры согласно рекомендациям производителя автомобиля.
Регулярная замена моторного масла также играет важную роль в поддержании системы вентиляции картера. Загрязненное масло может привести к образованию отложений, которые могут забивать клапан PCV и другие элементы системы. Поэтому важно следить за интервалами замены масла и использовать качественные масла, соответствующие требованиям производителя.
При проведении ремонта системы вентиляции картера необходимо учитывать, что некоторые автомобили могут иметь сложные системы, включающие дополнительные элементы, такие как датчики и электронные компоненты. В таких случаях рекомендуется обращаться к специалистам, которые имеют опыт работы с конкретной моделью автомобиля.
В заключение, регулярное обслуживание и своевременный ремонт системы вентиляции картера являются залогом надежной работы двигателя и его долговечности. Пренебрежение этими аспектами может привести к серьезным поломкам и увеличению затрат на обслуживание автомобиля. Поэтому владельцам автомобилей следует уделять внимание этой важной системе и проводить ее проверку в рамках регулярного технического обслуживания.
Вопрос-ответ
Как работает система вентиляции картера двигателя?
Принцип действия: воздушные патрубки соединены с впускным коллектором. После запуска двигателя в нём создаётся разрежение, под действием которого картерные газы поступают на маслоотделитель. Фильтр улавливает мелкодисперсные частички масла, которые оседают на его стенках и постепенно стекают обратно в поддон картера.
Что будет, если забита система вентиляции картерных газов?
Забитая вентиляция картерных газов может привести к увеличению давления в картере, что, в свою очередь, вызывает снижение производительности силового агрегата. Увеличенный расход масла.
Советы
СОВЕТ №1
Регулярно проверяйте систему вентиляции картера на наличие загрязнений и повреждений. Это поможет избежать накопления давления и утечек масла, что может привести к серьезным повреждениям двигателя.
СОВЕТ №2
Обратите внимание на состояние вентиляционных клапанов. Если они заедают или не работают должным образом, это может негативно сказаться на работе двигателя и привести к его перегреву.
СОВЕТ №3
При замене масла всегда очищайте или заменяйте фильтры системы вентиляции картера. Чистый фильтр способствует лучшему воздухообмену и снижает риск образования отложений в двигателе.
СОВЕТ №4
Следите за уровнем масла и состоянием двигателя. Неправильная работа системы вентиляции может привести к повышенному расходу масла, что может сигнализировать о необходимости проверки или ремонта.
