Как выехать из колеи на машине

Езда по разбитым дорогам с глубокими колеями — испытание для водителей, особенно новичков. Важно знать, как реагировать, чтобы избежать застревания и повреждения автомобиля. В этой статье рассмотрим методы и советы, которые помогут вам выехать из колеи, сохранив безопасность и целостность транспортного средства.

Что такое колея

Слово “колея” имеет разные значения. Многие воспринимают его как обозначение дороги без твёрдого покрытия, но это не совсем верно по двум причинам:

• Во-первых, не каждая грунтовая или насыпная дорога имеет четко выраженную колею — углубление от колес транспортных средств.
• Во-вторых, колея может образоваться и на асфальтированных дорогах, особенно на участках с тяжёлой техникой или рейсовыми автобусами, особенно на крайней левой полосе.

Вероятность появления колеи возрастает на заснеженных дорогах — без снегоуборочной техники углубления могут образоваться всего за несколько часов. Колеи на грунтовых дорогах в плохую погоду особенно опасны — даже опытные водители могут столкнуться с трудностями. Поэтому знание, как вытащить застрявшую в колее машину, полезно всем водителям, независимо от стажа.

Эксперты в области вождения утверждают, что выезд из колеи требует спокойствия и правильной техники. Прежде всего, важно не паниковать и не делать резких движений, чтобы не усугубить ситуацию. Рекомендуется аккуратно повернуть в сторону, противоположную колее, чтобы создать возможность для выхода. Если это не помогает, стоит попробовать увеличить скорость, но делать это нужно осторожно, чтобы не потерять контроль над автомобилем. Также полезно использовать газ в сочетании с рулевым управлением, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой. Важно помнить, что в сложных условиях лучше всего обратиться за помощью к другим водителям или вызвать эвакуатор, чтобы избежать повреждений автомобиля и обеспечить безопасность.

Как ПРАВИЛЬНО выезжать из КОЛЕИ #авто #автосовет #колея

Чем опасна колея

Колеи бывают разными. Одно дело – глубокие выбоины, двигаясь по которым, вы рискуете посадить машину на мост. Такой вариант характерен для бездорожья, и чем ниже посадка у автомобиля, тем выше шансы на неблагоприятный исход. Колея на зимней дороге чревата другими неприятностями – заносами, в результате которых возникают аварийные ситуации. И хотя мы описали эти ситуации для примера, на самом деле опасности движения по колее действительно можно условно разделить на весенне-летне-осенние и зимние.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о том, как выехать из колеи на машине:

1. Техника “переднего и заднего хода”: Один из самых эффективных способов выбраться из колеи — это чередовать движение вперед и назад. Это помогает создать необходимое сцепление и позволяет автомобилю “выбраться” из углубления, особенно если колея глубокая.

2. Использование подручных средств: Если у вас нет под рукой специальных инструментов, таких как лопата или буксировочный трос, можно использовать подручные материалы, например, ветки, камни или даже коврики из автомобиля. Их можно положить под колеса для улучшения сцепления и уменьшения пробуксовки.

3. Правильное давление в шинах: Снижение давления в шинах может помочь увеличить площадь контакта с поверхностью и улучшить сцепление, что особенно полезно в условиях мягкого грунта или снега. Однако важно помнить, что слишком низкое давление может привести к повреждению шин, поэтому этот метод следует использовать с осторожностью.

Колея на дороге, движение по колее зимой

Колея в тёплое время года

Хотя уровень опасности при передвижении по летнему бездорожью ниже, заблуждение о предсказуемости движения по колее распространено.

Не стоит недооценивать риск, связанный с глубокими колейными углублениями – «виляющий» эффект проявляется так же активно, как зимой, особенно на мокрой дороге.

Основным фактором образования глубокой продольной колеи является проезд тяжёлой техники, ширина которой на 50 см превышает легковые автомобили. Другие участники дорожного движения также могут деформировать мягкий асфальт, особенно на дорогах без твёрдого покрытия, но такие деформации проявляются в виде ям и горбов. Эти дорожные дефекты представляют угрозу, «разрушая» подвеску и воздействуя на поддон автомобилей с низким клиренсом, что касается большинства иномарок.

Передвижение по колее может привести к преждевременному износу передних подшипников колёсных ступиц из-за повышенной нагрузки на изгиб. Большая часть нагрузки передаётся не в радиальном направлении на прочную обойму, а на относительно слабый сепаратор.

Сложность визуального обнаружения горбов и ям также характерна для дорог с колеей. Зимой ямы скрыты под снегом, а летом их труднее заметить на колейной дороге, что приводит к повреждению колёсных дисков и проколам шин.

Особенно опасно передвигаться по колеям в дождливую погоду, когда дно колеи скрыто под водой, и водители не видят профиль дороги. В таких условиях риск свалиться в кювет или застрять значительно возрастает.

Колея зимой

У зимней дороги имеются свои сюрпризы. Если на протяжении ноября-декабря основным дестабилизирующим фактором было частое ухудшение видимости и возникновение гололедицы, то в период зимнего экватора возникает другая опасность. Обильные снегопады существенным образом изменяют дорожный рельеф, ставя пред водителями зачастую очень сложные задачи. Многие из них не знают, как ехать и выезжать из колеи зимой, и в результате образуются километровые заторы, которые особенно опасны на скоростных загородных трассах.

Обычно дорожная техника справляется со снежными заносами с большим опозданием, поэтому зимняя езда становится опасным и непредсказуемым занятием. Если учесть, что в последние годы морозы чередуются с оттепелями, то это только укрепляет неровности рельефа, поскольку податливый, хотя и уплотнённый снег превращается в непробиваемую ледяную корку.

Любой новый снегопад – и движущийся непрерывным потоком автотранспорт тут же прорезает на заснеженной дороге колею, по которой и предпочитают двигаться все водители. Межколейной промежуток при этом только растёт, со временем обледеневая и превращаясь в ловушку для зазевавшихся водителей. Хотя движение по такой дороге напоминает езду по трамвайное колее, любые ускорения и тем более торможения чреваты возникновением заноса, при котором авто залезает на снежный накат с непредсказуемыми последствиями.

На узких дорогах после снегопада часто образуется трёхколейный рельеф, при котором один из встречных автомобилей должен съехать с центральной полосы. Написанная водительская этика предписывает в таких случаях обеим транспортным средствам принять ближе к обочине, что со временем способствует образованию нормального четырёхколейного участка дороги.

Но далеко не все водители дисциплинированы, поэтому возникают ситуации, когда выкручивать руль приходится в последний момент, и это – гарантированный свал в занос, грозящий как минимумом сбросом в кювет, а в наихудшем варианте – столкновением со встречным транспортным средством. Единственный способ избежать неприятных последствий – загодя снижать скорость, что позволяет с меньшими последствиями выезжать за пределы колеи.

ВЫБИРАЕМСЯ ИЗ КОЛЕИ

Способы безопасного выезда из колеи

Предположим, вы застряли в грязи или снегу, и поблизости нет помощи.

Первое: избегайте буксования. Троньтесь с места плавно, чтобы двигатель не заглох. Неопытные водители часто начинают с первой передачи, что ошибочно, так как она имеет высокое передаточное число. Лучше использовать вторую передачу, если мощность автомобиля это позволяет. Для автоматической коробки передач активируйте зимний режим, аналогичный второй передаче. Колёса должны быть направлены прямо при старте.

Если буксование произошло, не паникуйте. Прекратите давить на газ — это усугубит ситуацию. Зимой шансы выбраться выше, так как нужно убрать снег до твёрдой поверхности, например, льда. В межсезонье грунт может быть рыхлым.

Если не удаётся тронуться, отключите систему ESP, если она есть. Полный привод или блокировка дифференциала значительно увеличат шансы на успех.

Если у вас не внедорожник, покиньте автомобиль и оцените обстановку. Для переднеприводных машин проверьте состояние передних колёс. Если одно из колёс застряло и вращается свободно, осмотрите днище автомобиля. Если элементы подвески не касаются земли, это увеличивает шансы на освобождение.

Садитесь за руль и попробуйте сдать назад. Если автомобиль немного сдвинулся, утрамбуйте колею, двигаясь вперёд и назад. Этот метод, называемый «раскачка», может помочь. Включите заднюю передачу, попеременно выжимая и отпуская сцепление, и добавляйте газ при движении назад. Важно не упустить момент, когда автомобиль получит достаточный импульс, но и не слишком давить на газ, чтобы избежать буксования.

Если раскачка не помогла, снова покиньте автомобиль и попробуйте приспустить буксующее колесо. Уменьшив давление, вы увеличите площадь контакта шины с поверхностью. Следите, чтобы давление не упало ниже 0.8 атмосфер, поэтому без манометра этот метод лучше не применять. Если буксует второе колесо, приспустите и его, но после того как выберетесь на твёрдую поверхность, восстановите нормальное давление, чтобы избежать повреждения шин и потери управления.

Использование песка

Все вышеперечисленные способы требуют наличия определённого опыта. Впрочем, как говорится в известной песне, «удача в жизни тоже много значит». Если вам не повезло, имеется ещё один хороший способ избежать пробуксовки – высыпка под проблемное колесо песка или мелких камней. Эти материалы также способствуют увеличению сцепления между поверхностью дороги и колесом. Конечно, мало кто из водителей специально для этих целей возит с собой указанные или похожие материалы. Так что вам придётся поискать их на месте. Если дело произошло зимой, добраться до песка будет проблематично, но можно использовать любые другие твёрдые предметы. Например, валежник или доски.

Если это не помогло – беритесь за лопату и расширяйте колею (но ни в коем случае не углубляйте её, особенно если нет запаса пространства между дном машины и дорогой). Правда, здесь желаемого эффекта можно добиться, основательно поработав. Но что не сделаешь ради освобождения машины!

Кстати, без лопаты не обойтись и в том случае, когда авто частично село на брюхо, но здесь объемы земляных работ вырастут в разы, причём шансы не испачкаться становятся равными нулю.

Если вы из-за незнания, как ездить по колее зимой, угодили в обледенелую траншею, лопата здесь окажется бесполезной или малоэффективной – вам потребуется лом или похожий предмет.

Предусмотрительные водители в таких случаях запасаются специальными пластинами, продающимися в специализированных автомагазинах, имеющими рифлёную поверхность, препятствующую пробуксовке колёс. Они одинаково эффективны и зимой, и летом, занимая немного места – их удобно хранить под ковриком багажника.

Как ездить по заснеженным дорогам

Снизить риск застревания в снежной колее можно, подготовившись к зимним поездкам. Если ваше авто стоит на улице, проверьте, не забилась ли выхлопная труба снегом, и очистите её при необходимости. На скользкой дороге трогайтесь с первой передачи, а на утрамбованном снегу или льду используйте вторую, плавно выжимая сцепление и аккуратно работая с акселератором.

При автоматической коробке передач переключите селектор в режим D, а если есть режим с изображением снежинки, выберите его.

Зимой на дороге могут возникать сугробы от снегоуборочной техники, работающей ночью. Не пытайтесь выехать из сугроба без предварительной расчистки – это может привести к застреванию и повреждению лакокрасочного покрытия.

Теперь рассмотрим советы по безопасной езде по снегу и льду. Увеличьте дистанцию до впереди идущего автомобиля вдвое – именно на такую величину увеличивается тормозной путь.

Знание работы антиблокировочной системы (ABS) также важно. Если ваша машина оборудована ABS, потренируйтесь, чтобы понять, когда система активируется. Она работает по импульсному принципу, и вы почувствуете вибрацию тормозной педали, когда ABS берет управление. Это поможет правильно регулировать усилие на тормозах на скользкой дороге.

При движении по снегу и льду старайтесь избегать полной остановки, особенно на склонах, чтобы не оказаться в заносе.

Если у вас небольшой опыт зимней езды, потренируйтесь на безопасной площадке. Это поможет освоить навыки выезда из снежной колеи и безопасного торможения. Даже опытным водителям полезно освежить навыки, которые могли подзабыться.

Зимой многие водители ошибаются, сосредотачиваясь только на дороге перед собой. Тормозной путь значительно увеличивается, поэтому важно предвидеть опасность и заранее начинать торможение.

Если занос все же произошел, сохраняйте спокойствие. Избегайте резких движений и следите за дорогой, чтобы инстинктивно принять правильные решения, например, повернуть в сторону заноса. Анализируя ситуацию, вы рискуете потерять время и сделать ошибочные действия.

Вероятность застрять в глубокой снежной колее возрастает, даже у внедорожников. Если почувствовали, что автомобиль буксует, поворачивайте рулем в разные стороны, пока сохраняется инерция – это может помочь найти менее скользкую траекторию.

Стратегия и тактика преодоления сугробов

В принципе, азам управления автомобилей зимой в автошколах обучают. Так что теоретические знания, как вести себя в непростых ситуациях, новички-водители имеют (если, конечно учились на совесть, что сейчас — редкость). Но одно дело – теория, и совсем другое – реальность. Зачастую у неопытных водителей имеется один серьёзный недостаток: они не чувствуют свой автомобиль. И при попадании в сугроб вместо раскачивания взад-вперёд до исступления давят на газ, закапывая ведущие колёса всё глубже.

Владельцам авто с АКПП в таких ситуациях приходится ещё хуже, поскольку переключение передач здесь происходит автоматически, в зависимости от скорости вращения колёс, так что верхнего упора скорости при нажатии на педаль акселератора практически нет – коробка автомат просто будет последовательно переключать передачи вплоть до самой высокой, усугубляя положение.

Приведём примерный алгоритм, как правильно выехать из ледяной колеи или выбраться из сугроба:

• для начала выйдите из машины и внимательно осмотритесь. Проверьте, не сала ли машина «на брюхо». Если да, необходимо освободить днище от лишнего снега, заодно поработав таким же образом и с буксующим колесом. Пытаться выбраться, когда авто днищем черпает снег, совершенно бесполезно;
• немного приспустите шины для увеличения площади их сцепления с поверхностью дороги, но не переусердствуйте;
• для заднеприводного автомобиля важно выровнять передние колёса, в противном случае даже минимальное отклонение создаст значительное сопротивление движению вперёд. Для переднеприводных авто это не критично, но всё же желательно вращать руль в разные стороны, только когда машина сдвинется с места;
• если ваши навыки в обращении с рычагом МКПП хороши, используйте для раскачки первую и заднюю передачу, но помните, что переключение между ними должно быть очень быстрым. Если вы с этим не справляетесь – используйте только одно положение рычага (желательно – задний ход), а раскачивание осуществляйте исключительно сцеплением, без переключения, нажимая на газ при полном отпускании сцепления. Важно делать это плавно, чувствуя ритм, особенно когда автомобиль сдвинется с места;
• при каждой такой итерации снег под колёсами будет утрамбовываться, и длина такой колеи – увеличиваться. В конце концов, инерции может хватить, чтобы одним рывком выбраться из сугроба или проблемного места колеи. И помните, что выехать назад в большинстве случаев намного проще, чем вперед.

Что же касается вопроса, отключать ли при этом ABS, то здесь единого мнения среди экспертов не существует. Одна половина специалистов считает, что антиблокировочный ассистент только мешает, поскольку притормаживает буксующие колёса, что для раскачки плохо. Другая половина убеждена, что ABS помогает не свалиться в пробуксовку, так что её отключать не нужно.

В случае с АКПП приведённый выше алгоритм не пригоден. Здесь важно чувствовать момент при движении вперёд или в обратную сторону, когда можно остановить машину, нажав на тормоз.

Итак, как выбраться из обледенелой колеи на машине с коробкой-автоматом:

• раскачку осуществляем, переключая рычаг селектора с режима D в режим R;
• держим одну ногу на педали газа, другую – на тормозе. Тормоз жмём только в крайних точках траектории;
• на газ нажимаем в промежутках, но не резко, удерживая обороты в пределах 2500 об/мин.

Хорошим подспорьем окажется наличие цепей противоскольжения – они работают как сменный протектор, превращая обычную шину в покрышку с антигололёдным профилем. Существует два типа цепей: мягкие и жёсткие. Мягкие цепи оснащены металлическими поперечинами, являющимися участками той же цепи. У жёстких изделий эта роль отводится более эффективным резиновым «грунтозацепам» с частичным армированием металлом. Но такая цепь не пригодна для использования на низкопрофильных шинах – здесь нужно применять мягкие цепи, да и то не все.

Роль заменителя цепей противоскольжения может сыграть толстая верёвка, на худой случай сгодится даже буксировочный трос. Обмотать ими покрышки можно, пропуская через отверстия в диске, но на самом протекторе желательно использовать «лесенку» или «косу» — в этом случае мы получим более сложный рельеф и лучшее сцепление в дорогой.

При наличии домкрата можно воспользоваться им – это облегчит уборку снега под колёсами и вокруг них, но при этом нужно соблюсти максимальную предосторожность – устанавливать домкрат следует только на твёрдую поверхность, а в качестве перестраховки подложить под задние колёса упор, а под порог — запаску.

Автомобильные коврики тоже можно использовать в качестве антипробуксовочного средства, но только тканевая разновидность – резиновые будет проскальзывать, рискую оказаться под аркой, откуда их будет трудно достать.

Использование буксировочного троса рекомендуется при наличии двух условий: буксировочной петли на машине и подходящего предмета (дерева, столба). На машине трос крепится с помощью монтировки, но сначала его нужно несколько раз обмотать вокруг дерева.

Другой монтировкой следует закручивать две половинки троса в одну сторону (примерно посередине). Поскольку при этом длина троса будет уменьшаться, это поможет сдвинуть автомобиль не метр-два, чего может оказаться достаточно для его самостоятельного покидания проблемного участка. Важно убедиться, что толщина дерева достаточна, чтобы выдержать тяговое усилие. Желательно также не повредить кору, подложив под трос тряпки, картон или что-то в этом роде.

Если на месте парковки вашего автомобиля образовался сугроб, убрать который нет возможности, смело въезжайте в него, выбрав невысокую скорость движения. Колёса при этом должны быть выставлены идеально ровно. Пока авто движется, педаль газа не отпускайте. После остановки несколько раз сдайте назад-вперёд, чтобы утрамбовать колею. Утром это позволит вам беспрепятственно покинуть место парковки. При заезде в сугроб на большой скорости высока вероятность посадить машину «на брюхо», поскольку вы не сможете вовремя среагировать, когда передок начнёт зарываться в снег.

Осуществляя манёвры на заснеженном участке дороги, следите за тем, чтобы ведущие колёса всегда оставались в накатанной колее, не срываясь в рыхлый сугроб.

Как преодолевать подъёмы с колеёй

Платные парковки обычно находятся на ровных участках, в то время как во дворах часто встречаются уклоны, которые зимой могут покрываться льдом. Как действовать в таких ситуациях? Выехать из колеи с разгона не всегда удается из-за нехватки пространства. Для преодоления таких участков лучше использовать повышенную передачу. При движении на небольшой скорости это может быть вторая или третья передача, но важно следить за пробуксовкой. Если она начнется, сразу уменьшите скорость, иначе автомобиль может остановиться или скатиться назад.

Если есть несколько метров для разгона, используйте их. В зависимости от скорости переключайтесь на более высокую передачу и при подъеме работайте только с педалью газа, не меняя передачу. Если не удалось преодолеть подъем, дайте машине скатиться обратно на ровный участок и попробуйте снова. На автомобилях с полным приводом выехать из колеи на подъеме проще, но стоит придерживаться аналогичной стратегии.

Советы по выбору автомобиля для поездок по колейным дорогам

Выбор автомобиля для поездок по колейным дорогам — это важный аспект, который может существенно повлиять на комфорт и безопасность вашей поездки. Колейные дороги, как правило, имеют неровную поверхность, глубокие ямы и могут быть покрыты грязью или снегом, что требует от автомобиля определённых характеристик.

Первое, на что стоит обратить внимание, — это тип привода. Полный привод (4WD или AWD) значительно улучшает сцепление с дорогой и позволяет автомобилю легче справляться с трудными условиями. Автомобили с полным приводом обеспечивают лучшую устойчивость и управляемость на скользких и неровных участках.

Второй важный аспект — это клиренс, или дорожный просвет. Чем выше клиренс, тем меньше вероятность, что ваш автомобиль застрянет в яме или на неровной поверхности. Для поездок по колейным дорогам рекомендуется выбирать автомобили с клиренсом не менее 20 см. Это позволит избежать повреждений днища и подвески.

Также стоит обратить внимание на тип шин. Для колейных дорог лучше всего подходят внедорожные шины, которые имеют агрессивный протектор и обеспечивают хорошее сцепление с поверхностью. Они способны справляться с грязью, песком и снегом, что делает поездку более безопасной. Если вы планируете поездки в зимний период, обязательно выбирайте зимние шины с соответствующими характеристиками.

Не менее важным фактором является вес автомобиля. Более тяжёлые автомобили, как правило, лучше справляются с неровностями дороги и имеют большую устойчивость. Однако следует помнить, что слишком тяжёлый автомобиль может быть менее манёвренным, что также стоит учитывать при выборе.

Кроме того, стоит обратить внимание на систему подвески. Хорошая подвеска с достаточным ходом амортизаторов поможет сгладить неровности дороги и повысит комфорт во время поездки. Внедорожные автомобили обычно оснащены более прочной и адаптированной подвеской, что делает их более подходящими для таких условий.

Наконец, не забывайте о дополнительных системах безопасности, таких как системы контроля устойчивости и антиблокировочная система тормозов (ABS). Эти технологии помогут вам сохранить контроль над автомобилем в сложных условиях и предотвратить возможные аварийные ситуации.

В заключение, выбор автомобиля для поездок по колейным дорогам требует внимательного подхода. Учитывайте тип привода, клиренс, тип шин, вес автомобиля и систему подвески, чтобы обеспечить себе максимальный комфорт и безопасность во время путешествий по сложным маршрутам.

Вопрос-ответ

Как следует выезжать из глубокой колеи?

Выезжать из глубокой колеи в зимнее время на заднеприводном автомобиле нужно на небольшой скорости. В первоначальный момент энергично повернуть рулевое колесо в противоположную сторону выезда, а затем в сторону выезда.

Как выйти из колеи?

Чтобы выйти из колеи, важно осознать свои привычные модели поведения и мышления, а затем начать экспериментировать с новыми подходами. Это может включать в себя изменение распорядка дня, освоение новых навыков, общение с разными людьми и постановку новых целей. Также полезно уделять время саморазмышлениям и анализу своих желаний и ценностей, чтобы понять, что действительно важно для вас.

Как выехать из снежной колеи?

При обгонах или перестроении на колейной дороге не делайте никаких резких движений. Выезжать из колеи или просто ездить по снежной каше нужно под острым углом, причем относительно направления движения. Не забывайте о скорости, и руль крутите медленно.

Советы

СОВЕТ №1

Перед тем как пытаться выехать из колеи, оцените ситуацию. Убедитесь, что нет препятствий впереди и сзади, и что вы находитесь в безопасном месте. Если возможно, попробуйте определить, насколько глубока кали и какова поверхность, чтобы выбрать правильную стратегию.

СОВЕТ №2

Попробуйте использовать метод “вперед-назад”. Постепенно переключайтесь между движением вперед и назад, чтобы создать необходимое сцепление колес с дорогой. Это может помочь вам выбраться из колеи, не застревая еще больше.

СОВЕТ №3

Если у вас есть под рукой, используйте подручные материалы, такие как ветки, камни или песок, чтобы улучшить сцепление колес с дорогой. Разложите их под колесами, чтобы создать дополнительное сцепление и облегчить выезд.

СОВЕТ №4

Если вы не можете выбраться самостоятельно, не стесняйтесь попросить о помощи. Другие водители или прохожие могут предложить помощь, а также могут быть полезны инструменты, такие как буксировочный трос или лопата.