Вопрос ужесточения норм технического осмотра автомобилей вызывает дискуссии среди автомобилистов, экспертов и государственных органов. Более строгие требования могут повысить безопасность на дорогах и снизить количество аварий из-за технических неисправностей. Однако это также может создать трудности для водителей, увеличив финансовые и временные затраты на обслуживание транспортных средств. В статье рассмотрим аргументы “за” и “против” ужесточения норм техосмотра, чтобы понять необходимость таких изменений и их влияние на автомобилистов. В конце статьи вас ждет интересное видео, которое дополнит обсуждение этой темы.
Закон для ленивых
Редкий автовладелец в России связывает технический осмотр автомобиля с безопасностью на дорогах. Чаще всего эту процедуру воспринимают как ненужный налог от непонятных организаций, выдающих диагностические карты.
Безразличие водителей достигло такой степени, что многие перестали проходить осмотр самостоятельно и начали покупать диагностические карты через интернет. Стоимость услуги варьируется от 800 до 1500 рублей.
С начала 2012 года ГИБДД утратила контрольные функции по осмотру автомобилей, и эта обязанность перешла к частным организациям. Теперь по результатам проверки вместо привычных талонов выдаются диагностические карты, которые предъявляются только в страховых компаниях при оформлении полиса ОСАГО.
Автовладельцы были довольны: исчезли очереди, инспекторы ГИБДД не придирались без причины и не заставляли проходить проверку повторно.
«Операторы» проводили осмотр 65 пунктов, включая тормоза, освещение и стеклоомыватель, а также проверяли содержание вредных веществ в выхлопных газах всего за полчаса.
На практике многие автовладельцы просто оплачивают диагностическую карту через интернет или в пунктах техосмотра, не привозя автомобили на осмотр. Это приводит к появлению неисправных машин на дорогах и увеличению числа аварий. ГИБДД и Минэкономики представили тревожную статистику: количество ДТП, вызванных такими автомобилями, в этом году увеличилось на 16,5%, а число реально проведенных техосмотров снизилось на 20-30% за последние несколько лет.
Специалисты «Техэксперт» подсчитали, что лишь 20% водителей проходят техосмотр. Причиной стали правовые «послабления», предоставленные правительством для бездействующих автовладельцев.
Диагностическая карта как официальный документ не имеет защиты и не подлежит строгой отчетности, что позволяет легко распечатать ее. Наказание за управление автомобилем, не прошедшим технический осмотр, было отменено, а база данных МВД о соответствующих нормам автомобилях защищена слабо, что позволяет хакерам вносить недостоверные данные.
За выдачу поддельных диагностических карт предусмотрен штраф от 100 до 300 тысяч рублей для юридических лиц. Однако Минэкономики сообщило, что за пять лет действия закона этот штраф был наложен менее ста раз, хотя количество поддельных карт исчисляется тысячами. Некоторые специалисты пунктов техосмотра продают доступ к базе АИС ТО, куда вносится любая информация по любому количеству автомобилей.
В настоящее время почти 80% пунктов техосмотра существуют лишь на бумаге. У них нет ни оборудования, ни сотрудников, ни даже поддельных диагностических карт. Есть только компьютер и доступ к АИС ТО. При такой ситуации, которую признают сотрудники «Техэксперта» и специалисты РСА, закон не меняется, и обязательные выездные проверки в ненадежные центры не вводятся.
Эксперты разделились во мнениях относительно ужесточения норм технического осмотра. С одной стороны, сторонники данной инициативы утверждают, что более строгие требования помогут повысить безопасность на дорогах, снизив количество аварий, связанных с техническими неисправностями. Они подчеркивают, что многие автомобили не проходят должную проверку, что ставит под угрозу жизнь водителей и пешеходов.
С другой стороны, противники ужесточения норм указывают на возможные негативные последствия для автовладельцев, особенно для тех, кто использует старые автомобили. Увеличение затрат на технический осмотр может привести к финансовым трудностям для многих граждан. Кроме того, они считают, что вместо ужесточения норм следует сосредоточиться на улучшении качества существующих проверок и повышении ответственности сервисных центров. Таким образом, вопрос требует комплексного подхода и учета мнений всех заинтересованных сторон.
Нововведения и оппозиция
| Аргумент | За ужесточение техосмотра | Против ужесточения техосмотра |
|---|---|---|
| Безопасность дорожного движения | Снижение количества аварий, связанных с технической неисправностью транспортных средств. Повышение уровня безопасности для всех участников дорожного движения. | Увеличение бюрократической нагрузки и затрат времени на процедуру, что может не привести к существенному улучшению безопасности. Возможность злоупотреблений со стороны сотрудников пунктов техосмотра. |
| Экологическая ситуация | Сокращение выбросов вредных веществ в атмосферу за счет отбраковки неисправных автомобилей с повышенным уровнем загрязнения. | Дополнительные финансовые затраты для автовладельцев на ремонт, что может привести к увеличению количества старых автомобилей на дорогах. |
| Экономические последствия | Повышение стоимости техобслуживания и ремонта автомобилей, что может стимулировать обновление автопарка. | Увеличение расходов для автовладельцев, особенно для владельцев старых автомобилей. Возможность роста цен на услуги техосмотра. |
| Доступность услуги | Возможное повышение качества услуг техосмотра и снижение коррупции. | Усложнение процедуры техосмотра и увеличение его стоимости может сделать его недоступным для части населения. Увеличение очередей и времени ожидания. |
| Социальные последствия | Повышение ответственности автовладельцев за техническое состояние своих транспортных средств. | Возможны социальные протесты из-за увеличения финансовой нагрузки на население. Неравенство в доступе к услугам техосмотра для разных слоев населения. |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов, связанных с темой ужесточения норм технического осмотра:
-
Безопасность на дорогах: Статистические данные показывают, что страны с более строгими нормами технического осмотра, как правило, имеют более низкий уровень дорожно-транспортных происшествий. Ужесточение норм может привести к улучшению состояния автомобилей на дорогах и, как следствие, к снижению числа аварий.
-
Экологические аспекты: Ужесточение норм технического осмотра может способствовать снижению выбросов вредных веществ в атмосферу. Например, в некоторых странах введение строгих стандартов по выбросам для автомобилей привело к значительному улучшению качества воздуха в городах.
-
Экономические последствия: С другой стороны, противники ужесточения норм утверждают, что это может привести к увеличению финансовой нагрузки на автовладельцев, особенно на тех, кто использует старые автомобили. Это может вызвать недовольство населения и даже протесты, так как многие люди могут не иметь возможности позволить себе регулярные дорогостоящие проверки и ремонты.
Подготовленными поправками Министерство экономики обещает решить все проблемы:
Вводятся штрафы за отсутствие техосмотра на автомобиле в размере 800 рублей. Штраф может быть автоматически выписан при проезде под видеокамерой: система считывает номер автомобиля, проверяет наличие диагностической карты в базе и отправляет штраф владельцу при отсутствии карты.
Операторы обязаны фиксировать процесс осмотра с помощью фото- или видеосъемки, что позволит зафиксировать номер транспортного средства, дату и место проведения техосмотра. Это подтвердит выполнение процедуры согласно требованиям. Вводится новый термин – диагностическая линия, охватывающая все средства для проведения техосмотра, включая оборудование для проверки, диагностики, фото- и видеосъемки, а также передачу данных в единую базу. Специалист, пропустивший хотя бы один этап проверки, будет оштрафован до 10 тысяч рублей. Ожидается, что такая ответственность экспертов поможет устранить мошенничество.
Государственный контроль за пунктами техосмотров будет осуществляться Ространснадзором. База данных АИС ТО перейдет в управление РСА. Ужесточится наказание за подделку диагностических карт и размещение недостоверной информации в базе АИС ТО.
Некоторые изменения вызывают сомнения. Глава «Техэксперта» Сергей Зайцев считает, что контроль Ространснадзора ухудшится из-за его внутренних проблем. Структура не оправилась от недавнего скандала с обысками и арестами сотрудников, связанных с нелегальными перевозками и коррупцией. Работники получают около 12 тысяч рублей, что не соответствует объему работы.
В таких условиях трудно представить выездные проверки, особенно учитывая, что большинство «доносов» поступает от конкурирующих центров техосмотров. Зайцев предлагает совместную работу МВД, местных властей и профессиональных сообществ для надлежащего контроля.
Также вызывает вопросы передача базы АИС ТО страховщикам. С 2017 года действует постановление о внесении информации о техосмотрах в систему АО «Электронный паспорт», которая уже функционирует и готова принимать данные. Неясно, зачем передавать устаревший функционал страховщикам, если существует защищенная база. Создание собственной системы страховщиками потребует значительных затрат и времени.
Читайте также:
Автоэксперт Юрий Антипов удивлен акцентом на видеофиксации, которая уже введена. Однако, по его мнению, правила на практике не выполняются, и нет смысла превращать пункты техосмотра в фотостудии — необходимо контролировать операторов, проводящих осмотр.
Против нововведений выступают и страховщики, которые в последние годы просили пересмотра законодательства. Они предлагают создать национальный союз операторов техосмотра под управлением РСА.
Станет ли сложнее автовладельцам
Принципиально новый законопроект не изменит техническую часть прохождения осмотра. Автомобиль все так же должен быть исправен, иметь огнетушитель и не просроченную аптечку.
Не пройдут заветное ТО машины, имеющие прозрачную или цветную пленку на фарах. Установка любых деталей, защитных средств, пленок, декоративных элементов, не являющихся заводской конструкцией светового прибора, не допустима. Касается это также тонированных или крашенных деталей оптики.
По запрет попадет любого рода тюнинг, наличие неподотчетного газового оборудования, прочие не предусмотренные конструкцией данной модели изменения.
Окажутся ли действенными предложенные меры? Учитывая особенности российского менталитета, полностью искоренить мошенничество и взяточничество невозможно. До сего момента работающим в полсилы пунктам техосмотра придется серьезно взяться за выполнение своих обязанностей, в ущерб своему «кошельку» отправлять несоответствующие машины на ремонт, так затем еще и проверять – действительно ли владелец устранил найденные недостатки. Без постоянного, ежедневного надзирающего органа вся процедура очень скоро снова вернется в прежнее русло.
К тому же ни видеофиксация, ни достоверная диагностическая карта не придадут ответственности автовладельцу. Он должен самостоятельно, без «государственного» контроля непрерывно мониторить техническое состояние своего транспортного средства, чтобы предотвратить вероятную аварию по причине неисправности.
Видео о возможном ужесточении техосмотра:
Международный опыт и его влияние на российскую практику
Вопрос ужесточения норм технического осмотра (ТО) автомобилей в России становится все более актуальным, особенно в свете международного опыта, который может служить ориентиром для реформирования отечественной системы. Во многих странах мира технический осмотр является обязательной процедурой, направленной на обеспечение безопасности дорожного движения и снижение негативного воздействия автомобилей на окружающую среду.
В Европе, например, существуют строгие требования к техническому состоянию транспортных средств. В большинстве стран ЕС автомобили проходят обязательный техосмотр каждые два года, а для старых автомобилей — ежегодно. Такой подход позволяет своевременно выявлять и устранять неисправности, которые могут привести к авариям или экологическим катастрофам. В некоторых странах, таких как Германия, существует система штрафов за несвоевременное прохождение ТО, что дополнительно стимулирует автовладельцев заботиться о состоянии своих автомобилей.
-
Читайте также:
Сравнительно с европейскими стандартами, в России технический осмотр был значительно упрощен. В 2020 году вступили в силу изменения, которые позволили проводить ТО без обязательного присутствия инспектора, что вызвало критику со стороны экспертов. По мнению многих специалистов, такая система создает возможности для злоупотреблений и не гарантирует должного уровня безопасности на дорогах.
Международный опыт показывает, что ужесточение норм ТО может привести к снижению числа дорожно-транспортных происшествий. Например, в Финляндии, где технический осмотр включает в себя не только проверку основных систем автомобиля, но и оценку его экологических показателей, наблюдается низкий уровень аварийности. Это связано с тем, что автомобили, которые не соответствуют установленным стандартам, не допускаются к эксплуатации.
Однако, несмотря на положительные примеры, ужесточение норм ТО в России может столкнуться с рядом проблем. Во-первых, это может вызвать недовольство среди автовладельцев, которые могут воспринять новые требования как дополнительное бремя. Во-вторых, необходимо учитывать состояние инфраструктуры и наличие достаточного количества квалифицированных специалистов для проведения более тщательных проверок. Без должной подготовки и оснащения, новые нормы могут оказаться неэффективными.
Таким образом, международный опыт показывает, что ужесточение норм технического осмотра может быть оправданным шагом для повышения безопасности на дорогах и защиты окружающей среды. Однако для успешной реализации таких изменений в России необходимо учитывать местные условия, проводить широкие консультации с общественностью и обеспечивать достаточные ресурсы для внедрения новых стандартов.
Вопрос-ответ
Кому не нужно проходить техосмотр в 2025 году?
Кому не нужно проходить техосмотр (и какие есть исключения)? Владельцы личных легковушек и мотоциклов могут выдохнуть — техосмотр для них отменили, и в 2025-м ничего не поменялось. Но есть важный нюанс: если вы сдаете машину в каршеринг или используете ее в служебных целях, без ТО никуда.
Какой штраф за отсутствие технического осмотра?
Штраф за непройденный техосмотр. За езду без техосмотра на легковых автомобилях штрафа нет. За езду без диагностической карты штрафуют на 2000 рублей. Штраф приходит с камеры, не чаще раза в сутки.
Кому не нужно проходить техосмотр?
Кому и в каких случаях нужно проходить техосмотр? С 2021 года обязательный ежегодный техосмотр отменили. Теперь он необходим только в оговоренных законом случаях: если автомобиль старше 4 лет ставят на государственный учет или у него сменился владелец — при покупке, дарении, наследовании.
Нужно ли проходить техосмотр в 2025 году?
С 2025 года при проверке автомобилей нужно вести фотофиксацию, а фото загружать в электронную базу. По новым правилам специалисты техосмотра обязаны фиксировать регистрационный номер, номер VIN, марку и модель ТС.
Советы
СОВЕТ №1
Изучите текущие нормы технического осмотра в вашем регионе. Понимание существующих требований поможет вам лучше оценить, какие изменения могут быть предложены и как они могут повлиять на безопасность и эксплуатацию вашего автомобиля.
-
Читайте также:
СОВЕТ №2
Обсуждайте тему ужесточения норм с другими автовладельцами и специалистами в области автомобильной безопасности. Обмен мнениями может помочь вам сформировать более полное представление о возможных последствиях и преимуществах таких изменений.
СОВЕТ №3
Следите за новостями и инициативами, касающимися технического осмотра. Участие в общественных обсуждениях и опросах может дать вам возможность высказать свое мнение и повлиять на принятие решений, касающихся норм технического осмотра.
СОВЕТ №4
Подумайте о том, как ужесточение норм может повлиять на вашу финансовую нагрузку. Рассмотрите возможность заранее подготовиться к возможным изменениям, например, путем планирования бюджета на обслуживание и ремонт автомобиля.
