Что входит в комплект тормозных колодок

Тормозные колодки — ключевой элемент тормозной системы автомобиля, и их правильный выбор и установка влияют на безопасность и эффективность вождения. В этой статье рассмотрим состав комплекта тормозных колодок, чтобы помочь автовладельцам понять необходимые компоненты для надежной работы тормозной системы. Знание состава комплекта поможет избежать распространенных ошибок при замене колодок и обеспечит долговечность и безопасность эксплуатации автомобиля.

ИНФО. Фен-шуйный комплект тормозов

Большинство владельцев автомобилей имеют общее представление о компонентах тормозной системы и осознают, что тормозные колодки и диски являются расходными материалами. Обычно тормозные диски служат на протяжении двух замен тормозных колодок. Мой тщательный подход к выбору расходников привел меня к решению в ближайшее время, пока я не использую комплект от TRW (диски и колодки по всему кругу), перейти на продукцию ATE.

1. Как избежать подделок под ATE и признаки оригинальной продукции

Признак 1: Упаковка, в которой продаются тормозные колодки и диски, всегда одноразовая. Она запечатана, и после вскрытия это невозможно скрыть.

Признак 2: На коробке обязательно должен быть стикер, содержащий полную информацию о артикулах, применении, дате производства, стране происхождения и прочее, а также наклеенная голограмма.

Таким образом, уже на этапе упаковки можно определить, является ли товар подделкой. ATE позаботилась об этом, и у меня остались только положительные впечатления.

2. Поставщиком материалов для ATE является Galfer

ATE не производит непосредственно материалы для тормозных систем (колодки и диски). Поставщиком фрикционных материалов является итальянская компания Galfer, обладающая одной из крупнейших лабораторий в Европе, которая принимала участие в разработке Европейского стандарта качества ECE-R90. До недавнего времени Galfer ориентировалась на OEM-поставки, составляя до 40% общего рынка тормозных систем и фрикционных материалов для ведущих авто- и мото-концернов. В последние пять лет Galfer активно развивает свою собственную торговую сеть.

Комплект задних тормозных колодок с болтами и пружинами ATE 13.0460-2894.2 (Чехия)
Комплект передних тормозных колодок с датчиком износа ATE 13.0460-7117.2 (Чехия)

Galfer B1.G222-0150.1 (оригинальный артикул 1J0615301M)
Galfer B1.G102-0463.2 (оригинальный артикул 1J0698151G)

Поставщиками фрикционных материалов и комплектующих для тормозных систем автомобилей концерна VAG (то, что находится в коробках с оригинальными номерами) являются Galfer, Pagid, Textar, ATE, TRW. Существует мнение, что качество материалов, поставляемых на конвейер, и так называемого aftermarket значительно различается. Я скорее соглашусь с этим, учитывая стоимость продукции и отзывы людей, которые, как и я, выбирали “то, что идет в оригинале”. При выборе тормозных дисков я обращал внимание на наличие антикоррозионного покрытия и мнения автолюбителей. Тормозные колодки должны иметь разумную цену и быть именно ATE.

Передние тормозные диски вентилируемые 280х22 5х100 — 1J0615301M
Комплект передних тормозных дисков с антикоррозионным покрытием — ATE 24.0122-0150.1 — Zimmermann 100.1234.20 Задние тормозные диски 232х9 5х100 — 1J0615601 Задние тормозные диски 230х9 5х100 — 1J0615601P или 1J0615601N
Комплект задних тормозных дисков с антикоррозионным покрытием — ATE 24.0109-0123.1 — Zimmermann 100.1236.20 Комплект передних тормозных колодок с датчиком износа — 1J0698151G — ATE 13.0460-7117.2 Комплект задних тормозных колодок с болтами и пружинами — 1J0698451P — ATE 13.0460-2894.2

Мой идеальный комплект

Комплект передних тормозных дисков ATE 24.0122-0150.1 280х22 5х100 (Италия), комплект передних тормозных колодок ATE 13.0460-7117.2 (Чехия), оригинальный комплект задних тормозных дисков 1J0615601P 230х9 5х100 (Словакия), комплект задних тормозных колодок ATE 13.0460-2894.2 (Чехия). Передние диски ATE идут в комплекте с винтиками под торкс для крепления к ступице. Разница в цвете краски: оригинальные светлее. Передние колодки ATE, задние колодки ATE.

При выборе тормозных колодок важно учитывать, что в их комплект обычно входят не только сами колодки, но и дополнительные элементы, обеспечивающие эффективную работу тормозной системы. Эксперты отмечают, что в стандартный набор часто включаются металлические или пластиковые направляющие, которые помогают правильно установить колодки и минимизировать шум при торможении. Также в комплект могут входить пружины и крепежные элементы, необходимые для надежной фиксации колодок на тормозном механизме. Некоторые производители предлагают дополнительные смазочные материалы, которые способствуют снижению трения и увеличивают срок службы колодок. Таким образом, полный комплект тормозных колодок обеспечивает не только безопасность, но и комфорт при эксплуатации автомобиля.

https://youtube.com/watch?v=JZpXkXLHAAk

Что входит в комплект тормозных колодок передних

Тормозные колодки – важный элемент тормозной системы автомобиля. В конструкции тормозной колодки выделяют стальной корпус и фрикционную накладку. В процессе эксплуатации автомобиля фрикционная накладка изнашивается (стирается) в результате чего требуется периодически производить замену тормозных колодок.

Купить тормозные колодки вы можете в разделе «Тормозная система» нашего интернет-магазина.

Классификация: По типу конструкции тормозов: 1. Дисковые тормозные колодки. 2. Барабанные тормозные колодки.

Тормозные колодки являются важным элементом безопасности на дороге. Поэтому необходимо знать следующие важные моменты, на которые следует обращать внимание при обслуживании тормозной системы автомобиля.

Замена тормозных колодок – относительно простая операция, но есть несколько важных моментов, которые часто забываются сотрудниками сто. В результате после замены колодок может появиться посторонний шум, вибрация и увеличиться тормозной путь. Следует знать, то тормозные даже самого высокого качества не могут компенсировать недостатки, вызванные неисправным состоянием остальных элементов тормозной системы. Залогом хорошего результата замены тормозных колодок является удовлетворительное состояние тормозных дисков. Наличие даже небольших неровностей (более 0,3мм) на рабочей поверхности тормозных дисков, требует либо проточки дисков, либо замену изношенных дисков на новые.

При замене тормозных колодок важно обращать внимание на состояние дополнительных крепежных элементов колодок (если они установлены на данном автомобиле): крепежных клипс, скрипунов и противоскрипных пластин. Крепежные клипсы устанавливаются на концах колодок либо приклёпываются на тыльной стороне колодки (в этом случае они устанавливаются на заводе). Клипсы фиксируют колодку в правильном положении внутри тормозного суппорта.

Противоскрипные пластины устанавливаются на тыльной поверхности колодок. Между тыльной поверхностью колодки и противоскрипной пластиной должна наносится противоскрипная смазка. При отсутствии какого-либо крепежного элемента колодок (клипсы либо пластины), или при коррозии этих элементов должна производится замена этих деталей на новые.

Ключевые понятия:Тормозной путь – расстояние, которое проходит транспортное средство от момента срабатывания тормозной системы до полной остановки. Чем эффективнее работа тормозной системы, тем короче тормозной путь. Немаловажную роль в эффективности работы тормозной системы играет качество и состояние тормозных колодок. Сила торможения – усилие, прилагаемое тормозной системой для остановки транспортного средства. Во многом определяется состоянием и качеством тормозных колодок. Перегрев тормозной системы – достижение элементами тормозной системы такой температуры, при которой снижается эффективность торможения и увеличивается тормозной путь. Для профилактики перегрева передние тормозные диски практически на всех современных автомобилях имеют вентилируемую конструкцию. Материал высококачественных тормозных колодок имеет высокую устойчивость к перегреву. При перегреве тормозной системы может возникнуть закипание тормозной жидкости. В результате образуется газ в тормозной системе, что резко снижает эффективность торможения. Тормозная жидкость стандарта DOT3 имеет температуру кипения 210 градусов Цельсия, DOT4 – 230 градусов, а DOT5.1 – 270 градусов. В течении 2-3 лет в тормозной жидкости накапливается вода и температура кипения резко снижается, как и температура замерзания. Поэтому важно производить замену тормозной жидкости каждые 2-3 года.

Компонент	Описание	Назначение
Сами тормозные колодки	Основные элементы, состоящие из фрикционного материала, прикрепленного к металлической основе.	Создание трения с тормозным диском (или барабаном) для замедления или остановки автомобиля.
Противоскрипные пластины (антискрипные накладки)	Тонкие металлические или резиновые пластины, устанавливаемые между колодкой и суппортом.	Снижение вибрации и шума (скрипа) при торможении.
Крепежные элементы (пружины, штифты, скобы)	Различные металлические детали, удерживающие колодки в суппорте.	Обеспечение правильного положения колодок, предотвращение их смещения и дребезжания.
Смазка для направляющих суппорта	Специальная высокотемпературная смазка.	Обеспечение плавного движения суппорта и предотвращение заклинивания.
Датчик износа тормозных колодок (если применимо)	Электрический провод или механический элемент, сигнализирующий о критическом износе колодок.	Предупреждение водителя о необходимости замены колодок.
Инструкция по установке	Руководство по правильной установке тормозных колодок.	Обеспечение корректной и безопасной установки.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о том, что входит в комплект тормозных колодок:

1. Комплектующие: В стандартный комплект тормозных колодок обычно входят не только сами колодки, но и крепежные элементы, такие как пружины и шайбы. Эти детали необходимы для правильной установки и функционирования колодок, обеспечивая их надежное крепление и минимизируя шум при торможении.

2. Смазка: Многие производители включают в комплект специальную смазку для тормозных колодок. Она помогает уменьшить трение между колодками и суппортом, предотвращая заедание и продлевая срок службы тормозной системы. Использование смазки также снижает вероятность появления скрипа при торможении.

3. Инструкции по установке: В комплекте часто можно найти инструкции по установке, которые могут включать рекомендации по замене тормозных колодок и советы по обслуживанию тормозной системы. Это особенно полезно для автолюбителей, которые предпочитают выполнять замену самостоятельно, так как правильная установка критически важна для безопасности на дороге.

https://youtube.com/watch?v=Ey9OT3p1xcw

Износ колодок и износ тормозных дисков

Как часто следует проверять состояние тормозных колодок? В обычных условиях тормозные колодки изнашиваются значительно быстрее, чем тормозные диски. Для автомобилей, выпущенных до 2000 года, срок службы тормозных дисков может достигать сотен тысяч километров. В то же время, у автомобилей, произведенных после 2010 года, заводской ресурс тормозных дисков обычно не превышает 100 000 км. Тем не менее, тормозные колодки должны изнашиваться в несколько раз быстрее. В городских условиях передние тормозные колодки могут прослужить около 30 000 км, а задние – около 60 000 км.

Должны ли быть слышны какие-либо звуки при торможении? При корректной работе тормозной системы процесс торможения должен проходить бесшумно. Многие производители тормозных колодок в процессе эксплуатации создают черную пыль, которая образуется из-за добавления графита или каучука во фрикционный состав. Оценка этого явления как недостатка или особенности эксплуатации зависит от личного мнения. Однако колодки известных японских брендов, как правило, не производят черную пыль, которая оседает на колесных дисках.

Из чего состоит фрикционная накладка тормозных колодок? Состав фрикционных материалов тормозных колодок включает: Связующее вещество – это компонент, который соединяет различные элементы фрикционной накладки. В качестве связующего используются фенольные смолы и различные виды каучука. Наполнители и модификаторы. Наполнители – это вещества, которые составляют основную массу фрикционной накладки и выполняют функцию абразива, обеспечивая необходимую силу трения и очищая трущиеся поверхности. Модификаторы – это вещества, которые придают фрикционной накладке определенные характеристики. Сульфит бария – наполнитель с высокой температурой плавления и низкой стоимостью. Оксид магния – обеспечивает нужный коэффициент трения. Графит – обладает смазывающими свойствами, снижает избыточное трение и предотвращает шум при торможении. Дисульфид молибдена – имеет схожие с графитом характеристики, но создает меньше пыли. Трисульфид сурьмы – обладает смазывающими свойствами и предотвращает возгорание фрикционной накладки при перегреве. Титанат калия – волокнистый материал с высокой прочностью и жаростойкостью. Волокна. Минеральная вата – жаростойкий компонент. Металлы – обеспечивают высокую теплопроводность фрикционной накладки, что помогает предотвратить перегрев рабочих поверхностей колодки. Чаще всего используются сталь, медь и бронза. Кевларовые волокна – придают фрикционной накладке механическую прочность и жаростойкость.

Когда следует менять тормозные колодки?

Основные проблемы в работе тормозной системы: шум при торможении, увеличение тормозного пути.

https://youtube.com/watch?v=KdRwqxzJfXE

Диагностика.

1. Оцените состояние тормозных колодок на всех колесах. В некоторых случаях наблюдается неравномерный износ фрикционных накладок. Внутренняя колодка, доступ к которой затруднен, может изнашиваться быстрее, чем внешняя. Также возможно, что на одной колодке износ будет различаться: например, на одном краю толщина фрикционной накладки может составлять 5 мм, а на другом – всего 1 мм. Важно проверить колодки на наличие повреждений фрикционных накладок, таких как трещины или отслоение накладки от корпуса. Если толщина фрикционного материала составляет 4 мм или меньше, необходимо заменить колодки для дисковых тормозов. Замена барабанных колодок требуется, если толщина фрикционной накладки составляет 2 мм или меньше.

Устранение проблемы – замена тормозных колодок.

2. Проверьте наличие загрязнений. В промежуток между тормозным диском и колодкой могут попасть песок или мелкие камни, а также в зазорах между колодкой и суппортом или монтажной клипсой может скапливаться грязь.

Устранение проблемы – очистка загрязненных компонентов.

3. Оцените состояние крепежных элементов. Проверьте клипсы и противоскрипные пластины.

Устранение проблемы – если какие-либо элементы отсутствуют или повреждены коррозией, необходимо заменить изношенные детали и нанести смазку в нужных местах.

4. Проверьте состояние тормозных суппортов. Возможны повреждения резинок защитных чехлов направляющих и поршня суппорта, люфт направляющих, затрудненная подвижность элементов суппорта, а также подтекание тормозной жидкости.

Устранение проблемы – замена изношенных деталей или всего суппорта целиком.

5. Оцените состояние тормозных дисков. Наличие неровностей, деформации плоскости или уменьшение толщины диска ниже допустимого уровня требуют либо проточки, либо замены тормозных дисков на новые.

Полезные советы:

1. Проверяйте состояние тормозных колодок каждые 20 000-30 000 км.

2. При небольших годовых пробегах (5000-10000 км) проверяйте состояние тормозных колодок раз в 1-2 года.

3. Проверяйте состояние тормозных колодок при появлении шумов при торможении.

4. Проверяйте состояние тормозных колодок при изменении обычного характера торможения.

Иллюстрации изношенных частей колодок:

Противоскрипные пластины со следами коррозии, требуется замена

Неравномерный износ фрикционной накладки на разных полюсах колодки:

Неравномерный износ фиркционной накладки на разных полюсах колодки. Толщины на одном полюсе — 0 мм, на противоположном — 2мм. Износ фрикционной накладки до металла:

А вот что иногда может тоже случиться: скол половины фрикционной накладки тормозной колодки:

Для сравнения приводим вид нормального износа колодки:

Как мы видим, при нормальном износе колодок толщина фрикционной накладки одинакова на всей поверхности и составляет в данном случае — 4мм. Поверхность — гладкая.

Подобрать и купить тормозные колодки вы можете в этом разделе.

Во избежание неправильного подбора или перевода по справочникам номеров оригинальных и дубликатных запчастей, обязательно консультируйтесь с продавцами на предмет правильности вашего выбора ПРЕЖДЕ чем оплачивать заказ! Цены на сайте обновляются раз в день. Тем не менее, может возникнуть ситуация, когда обновление актуальных цен товаров происходит быстрее синхронизации с сайтом, поэтому конечную стоимость автозапчастей уточняйте у продавцов!

© Copyright магазин Автозапчастей «Старс», 1997-2022

Тормозные колодки:комплектность

#1 serega198

#2 Aleksey1975

#3 Kuzmich

Здравствуйте!Входят ли в комплект передних и задних тормозных колодок (неоригинальных, естественно) пружинки-накладки?Если верить elcats.ru, спереди вообще все это под одним номером (так ли это?), а вот сзади? Там на схеме под номером 13 — колодки, номера 1605851 и 1605019 бьются как комплект тормозных колодок, а позиция 14 — 1605020 — как пластины задних тормозных колодок, которые по оригиналу сами по себе стоят около 1000 р. В то же время коды неоригиналов совпадают, например, Quinton Hazell по всем трем позициям дает один и тот же номер BP792. Непонятно.

#4 serega198

• />
• Участники

• 229 сообщений

• Санкт-Петербург

• Opel Movano 2002 2.2 DTI VW LT 4×4 94

НЕТ! Только в оригинальном исполнении! Или в дорогом варианте Лукаса.

#5 Kuzmich

• />
• OLD_A
• 40 366 сообщений

• БЫЛ. Isuzu Amigo 2.6 94 г.в. был

#6 serega198

• />
• Участники

• 229 сообщений

• Санкт-Петербург

• Opel Movano 2002 2.2 DTI VW LT 4×4 94

Ну, похоже, началось… Видимо, они интересуют многих. Но не у всех хватает средств на оригинал. Если подождешь недельку — предложу более доступный вариант.

#7 Kuzmich

• />
• OLD_A
• 40 366 сообщений

• БЫЛ. Isuzu Amigo 2.6 94 г.в. был

Извини, туплю что-то Бюджетный вариант чего? Колодок, в которых будет вся мелочевка или просто пружинки? Цену бы. В личку бы. Неделя, конечно, долго, да еще пока в Питер приедет. С другой стороны, ремкомплекты seinsa живьем похоже в Питере не найти, только под заказ, а это та же неделя А “дорогой лукас”, в котором должна (или может?) быть вся дребедень — это не этот случайно? Lucas/TRW GDB 3162 1 878,30р.Об этом уже можно подумать,хотя и напряжно. Оригинал — совсем кисло, кризис, блин

#8 serega198

• />
• Участники

• 229 сообщений

• Санкт-Петербург

• Opel Movano 2002 2.2 DTI VW LT 4×4 94

Что касается пружинок… если они выйдут из строя, то на ось цена не превысит 1000 рублей. Главное, чтобы их отдали, а в 3162, насколько я помню, только пластины для колодок идут в комплекте. Они блестящие. Нет, в Лукас тоже нет этих пружинок, похоже.

Как интересно! На переднюю ось я нашел 16 05 017 (в каталоге называется “набор прокладок, послереализационные спецификации”), но на схеме указаны и пружинки-прокладки, и колодки. Цена составляет 1822 рубля на Экзисте. 16 05 913 — аналогичный набор, на схеме также присутствуют колодки и все остальное, но стоит на 1000 рублей дороже. Что это может значить? В общем, за 1800, если это действительно так, вполне можно приобрести и оригинал — это то же самое, что и пружинки за около 1000 плюс неоригинальные колодки. Я не имею в виду, что ты мне слишком дорого предлагаешь пружинки, а скорее о том, что если Экзист и Элкатс не обманывают, то логичнее взять оригинальный комплект. Что касается задней части — посмотрю при разборке, возможно, они там еще в порядке.

Тормозные колодки: от А до Я

Хотя и говорят, мол, тормоза придумали трусы, но вряд ли Вы захотите садиться за руль автомобиля, не будучи уверенными в том, что успешно доедете до пункта назначения. И одной из важнейших компонент безопасного движения являются тормозные колодки, устройство и особенности работы которых должен знать любой уважающий себя автомобилист.

Тормозная колодка — это тот элемент, который создает отрицательное ускорение за счет взаимодействия с поверхностью тормозного диска или колеса. Ее расположение наглядно показывает следующее фото:

Разумеется, инженерная мысль за более чем столетнюю историю автомобилестроения придумала немало вариаций этой запчасти.

Колодки тормозные HYUNDAI HD65,72,78,County дв.D4DB,D4DD (M035S5) стояночн.торм.(48мм)(2шт.) OE

Пружина SSANGYONG Actyon (06-),Kyron (05-),Rexton (03-),Stavic (13-) колодок торм.передних (2шт) OE

А вот с материалом фрикционных накладок производители не перестают экспериментировать. Еще два десятка лет назад наиболее распространенным решением был асбест, однако сегодня его уже почти и не встретишь на новых автомобилях. Используемых материалов и их комбинации довольно много, однако их можно разбить на несколько крупных групп:

Также стоит отметить различие между передними и задними тормозными колодками. Разница между ними обусловлена тем, что при торможении легкового автомобиля нагрузка на передние колеса выше примерно в три раза, соответственно установленный спереди механизм должен быть более массивным. Насколько именно передние колодки будут крупнее, сказать нельзя, все зависит от конкретной модели автомобиля, но, как правило, визуально отличить их не составляет труда:

Более того, на многих современных автомобилях устанавливаются различные тормозные механизмы. Это может быть сочетание барабанного устройства сзади и дисковых тормозов спереди, а люксовые модели имеют на всех колесах дисковые тормоза, но на передней оси устанавливается вентиляционный механизм.

Первые признаки выхода из строя тормозных колодок и некоторые советы по выбору им замены

В процессе эксплуатации наибольшему износу подвергаются тормозные колодки, однако не всегда есть возможность следить за их состоянием напрямую. Современные автомобили обычно оснащены датчиками износа, которые могут своевременно уведомить водителя о возможных проблемах. Однако не все автомобилисты пользуются новыми моделями, и электроника может выйти из строя после нескольких холодных сезонов.

Одним из первых косвенных признаков износа может стать незначительное, но постоянное снижение уровня тормозной жидкости. Более явным сигналом служит появление характерного скрежещущего звука, который возникает, когда фрикционная накладка износилась, и металлическая основа начала контактировать с тормозным диском. Затягивать с решением проблемы нельзя, необходимо отправляться в автомагазин или открыть соответствующий раздел нашего интернет-гипермаркета. В любом случае, стоит помнить несколько общих рекомендаций:

В завершение приведем несколько советов по эксплуатации новых тормозных колодок. Сразу после их установки несколько раз нажмите на тормоза, пока педаль не перестанет проваливаться. Затем на безопасном открытом участке проведите несколько экстренных торможений — это поможет колодкам войти в рабочий режим, а вам привыкнуть к новому тормозному пути.

8 ИюняПроблесковый маяк: свет как предупреждение об опасности

Многие автомобили оборудованы специальными светосигнальными устройствами для привлечения внимания и предупреждения об опасности — проблесковыми маяками. В статье вы узнаете, что такое проблесковый маяк, как он устроен и функционирует, а также правила его использования, покупки и установки.

30 Ноября 2022MEGAPOWER: фильтры для легковых автомобилей

Фильтры для легковых автомобилей MEGAPOWER — это качественные расходные материалы по доступной цене.

25 Августа 2022Пистолет для подкачки шин с манометром: удобство для всех

Одной из самых распространенных процедур по обслуживанию автомобиля является подкачка шин. Для упрощения этой задачи разработаны специальные устройства — пистолеты для подкачки шин с манометром. В данной статье подробно рассматриваются эти пистолеты, их виды, устройство, характеристики и применение.

11 Августа 2022Нагнетатель смазки: необходимое оборудование для заправки механизмов

Многие узлы автотракторной, сельскохозяйственной техники, а также станков и другого оборудования требуют регулярного заполнения консистентными смазками. Эффективно справиться с этой задачей помогают специальные нагнетатели смазки, о которых подробно рассказывается в статье.

16 Июня 2022Опрыскиватель: эффективная обработка растений и почвы

В сельском хозяйстве и садоводстве возникает необходимость в регулярной обработке растений и почвы различными препаратами. Для точного дозирования и эффективного внесения этих средств в жидкой форме используются опрыскиватели — об этих устройствах вы сможете узнать больше в нашей статье.

9 Июня 2022Велосипедные перчатки: комфорт и безопасность на велопрогулках

Велосипедные поездки и занятия велоспортом станут более комфортными и безопасными с использованием специальных аксессуаров — велосипедных перчаток. В статье вы найдете информацию о велоперчатках, их типах и конструкции, а также советы по выбору, использованию и уходу за ними.

24 Февраля 2022Электрический лобзик: универсальный инструмент для резки

Для резки древесины, ДСП, металлов, пластиков, керамики и других материалов используется универсальный инструмент — электрический лобзик. В статье рассматриваются различные типы лобзиков, их конструкция и характеристики, а также советы по выбору и правильной эксплуатации этого инструмента.

Тормозные колодки:комплектность

Здравствуйте!Входят ли в комплект передних и задних тормозных колодок (неоригинальных, естественно) пружинки-накладки?Если верить elcats.ru, спереди вообще все это под одним номером (так ли это?), а вот сзади? Там на схеме под номером 13 — колодки, номера 1605851 и 1605019 бьются как комплект тормозных колодок, а позиция 14 — 1605020 — как пластины задних тормозных колодок, которые по оригиналу сами по себе стоят около 1000 р. В то же время коды неоригиналов совпадают, например, Quinton Hazell по всем трем позициям дает один и тот же номер BP792. Непонятно.

#9 serega198

• />
• Участники

• 229 сообщений

• Санкт-Петербург

• Opel Movano 2002 2.2 DTI VW LT 4×4 94

#10 Dimandr

• />
• Members
• 203 сообщений

• Спб
• ISUZU RODEO SPORT Y22SE 2002г.

#11 AnM

• />
• Модераторы

• 10 441 сообщений

• Новосибирск

• Trooper’93 (3 двери) 6VD1(DOHC) 4L30E

#12 Night_Cat

• />
• Members
• 3 990 сообщений

• Москва, Ходынка
• Opel Frontera Sport B X22SE 2000 (аэрография) Nissan Navara 3L V6, 7AT

Типы тормозных колодок и их особенности

Тормозные колодки являются важным элементом тормозной системы автомобиля, и их выбор зависит от различных факторов, включая тип автомобиля, условия эксплуатации и предпочтения водителя. Существует несколько основных типов тормозных колодок, каждая из которых имеет свои особенности и преимущества.

1. Органические тормозные колодки

Органические колодки, также известные как композитные, изготавливаются из смеси различных материалов, включая резину, текстиль и другие органические компоненты. Они обеспечивают хорошую тормозную эффективность при низких температурах и обычно более тихие в работе. Однако их износ происходит быстрее по сравнению с другими типами, и они могут терять эффективность при высоких температурах.

2. Полуметаллические тормозные колодки

Полуметаллические колодки содержат металлические волокна, такие как медь или сталь, что делает их более прочными и устойчивыми к высоким температурам. Они обеспечивают отличную тормозную силу и долговечность, но могут быть шумнее и создавать больше пыли по сравнению с органическими колодками. Полуметаллические колодки часто используются в спортивных автомобилях и в условиях высоких нагрузок.

3. Керамические тормозные колодки

Керамические колодки изготавливаются из керамических материалов и добавок, что делает их более устойчивыми к износу и высоким температурам. Они обеспечивают отличную тормозную эффективность и минимальный уровень шума, а также меньше пылят. Керамические колодки идеально подходят для городских условий и длительных поездок, однако их стоимость может быть выше, чем у других типов.

4. Синтетические тормозные колодки

Синтетические колодки представляют собой относительно новый продукт на рынке. Они изготавливаются из синтетических материалов, которые обеспечивают отличную производительность и долговечность. Эти колодки часто используются в высокопроизводительных автомобилях и обеспечивают стабильную работу в различных условиях. Однако их цена может быть значительно выше, чем у традиционных типов колодок.

При выборе тормозных колодок важно учитывать не только их тип, но и спецификации, рекомендованные производителем автомобиля. Также стоит обратить внимание на условия эксплуатации: для городских поездок подойдут органические или керамические колодки, в то время как для спортивного вождения лучше выбрать полуметаллические или синтетические. Правильный выбор тормозных колодок обеспечит безопасность и комфорт при вождении.

Вопрос-ответ

Что входит в комплект колодок?

В общем случае колодка состоит из двух основных частей: металлической основы и фрикционной накладки. Фрикционная накладка — сердце колодки. В ее состав могут входить: · Металлы (железо, медь) — для повышения коэффициента трения и теплопроводности.

Тормозные колодки продаются комплектами по 4 штуки?

В комплект входят четыре тормозные колодки, позволяющие заменить внутренние и внешние колодки с обеих сторон одной и той же оси.

Что входит в замену тормозных колодок?

Замена тормозных колодок включает в себя снятие колес, демонтаж старых колодок, проверку и очистку тормозных дисков, установку новых колодок, а также сборку всех компонентов и проверку работы тормозной системы. При необходимости также могут быть заменены тормозные диски и проверены тормозные жидкости.

Что входит в состав тормозных колодок?

В состав современной фрикционной накладки входят керамика, специальные смолы, синтетический каучук, органические и минеральные волокна, наполнители и модификаторы. Состав фрикционных материалов довольно сложен, и у каждой фирмы-изготовителя тормозных колодок он свой.

Советы

СОВЕТ №1

Перед покупкой тормозных колодок обязательно проверьте, какие именно колодки подходят для вашей модели автомобиля. Используйте руководство пользователя или обратитесь к специалисту, чтобы избежать ошибок при выборе.

СОВЕТ №2

Обратите внимание на материалы, из которых изготовлены тормозные колодки. Керамические колодки обеспечивают тихую работу и меньше пылят, в то время как металлические могут быть более эффективными при высоких температурах, но могут создавать больше шума.

СОВЕТ №3

При замене тормозных колодок всегда меняйте их парами (на одной оси) для обеспечения равномерного торможения и предотвращения износа тормозной системы. Это поможет сохранить безопасность и управляемость автомобиля.

СОВЕТ №4

Не забывайте о необходимости проверки состояния тормозных дисков при замене колодок. Если диски изношены или повреждены, их также следует заменить, чтобы обеспечить оптимальную работу тормозной системы.