Газ как альтернатива бензину: плюсы и минусы установки ГБО

В условиях роста цен на бензин автовладельцы ищут альтернативные варианты топлива, и газ становится популярным. Установка газобаллонного оборудования (ГБО) может снизить расходы на топливо и сделать эксплуатацию автомобиля более экономичной. Однако перед переходом на газ важно учитывать его преимущества и недостатки. В статье рассмотрим основные плюсы и минусы установки ГБО, чтобы помочь вам оценить целесообразность использования газа вместо бензина.

Плюсы ГБО

• Экономия на газе. Стоимость литра пропан-бутана составляет примерно половину цены литра 95-го бензина. Автомобили на газе могут потреблять топлива на двадцать процентов больше, но выгода все еще существует. Проезд одного километра на пропане-бутане обойдется на тридцать процентов дешевле, чем на бензине.

• Экологические преимущества газа. Газ сжигается почти полностью, что снижает уровень загрязнения. Это делает его более безопасным для экологии. Учитывая усилия правительства по уменьшению автомобильных выбросов, использование пропана-бутана становится выгодным и перспективным вариантом.

• Польза для современных двигателей. Новые автомобили спроектированы для высококачественного топлива. Использование 92-го бензина может привести к быстрому износу двигателя. Газ с высоким октановым числом соответствует качеству бензина 95-го и выше, что делает его более подходящим для новых автомобилей. Правильно настроенный газовый двигатель будет работать эффективнее и дольше, чем на бензине. Важно также следить за регулярным техосмотром ГБО.

• Две системы питания — это лучше, чем одна. Автомобиль с ГБО может использовать как бензин, так и газ. Это удобно для длительных поездок в отдаленные районы, где нет газовых заправок. Хотя это может увеличить вес автомобиля, вы сможете проехать большее расстояние без заправки.

Эксперты отмечают, что установка газобаллонного оборудования (ГБО) на автомобили становится все более популярной альтернативой бензиновым двигателям. Среди плюсов выделяют экономическую выгоду: газ зачастую дешевле бензина, что позволяет существенно сократить расходы на топливо. Кроме того, газовые двигатели выделяют меньше вредных выбросов, что делает их более экологически чистыми. Однако, несмотря на эти преимущества, существуют и недостатки. Установка ГБО требует значительных первоначальных инвестиций, а также может привести к снижению мощности двигателя. Кроме того, не все автомобили подходят для установки газового оборудования, что ограничивает выбор для потребителей. Эксперты советуют тщательно взвесить все «за» и «против» перед принятием решения о переходе на газ.

Минусы ГБО

• Сложно найти заправку. В Европе, даже в Восточной, заправки, на которых предусмотрена возможность залить в бак пропан-бутан, не редкость. Поэтому для длительной поездки за границу на автомобиле, установка газобаллонного оборудования – отличный шанс сэкономить пару сотен евро (даже с учетом затрат на установку ГБО 4 поколения). А вот в России, Белоруссии, Украине и Казахстане такие заправки все еще редкость. Даже в Москве нет достаточного количества газозаправочных станций. Да и те заправки, что есть, не блещут высоким уровнем сервиса. К примеру, на абсолютном большинстве АГЗС попросту нельзя расплатиться картой, не говоря уж о таких приятных бонусах, как разные акции и карты лояльности, которые уже давно есть на обычных АЗС. Более того, на заправочных станциях по продаже пропана-бутана часто не выдают чеки, что может быть критично для командировочных людей, которым компенсируют расходы на топливо.
• Не обслуживают в фирменных сервисных центрах. Установка газобаллонного оборудования считается довольно серьезным вмешательством в заводскую сборку, поэтому в фирменных автотехцентрах, к сожалению, очень часто отказывают в бесплатном обслуживании такого автомобиля. Если вы устанавливали ГБО в официальном сервисе с хорошей репутацией, а на все установленные детали у вас есть соответствующие чеки и сертификаты, вы, конечно, можете подать в суд на автотехцентр, но это потребует от вас не стоящих того сил, нервов и средств. Да и времени на это уйдет немало. Исключение здесь составляют лишь автомобили, которые изначально созданы для газового топлива, но они до сих пор являются редкостью.
• Нельзя пользоваться крытыми паркингами. Согласно технике безопасности, такие автомобили можно ставить лишь на открытых парковках. Газобаллонные оборудование плохо переносит перепады температур, а если вы залили полный бак на морозе, а паркинг отапливается, это может грозить большими проблемами. Да и в целом газ, в отличие от бензина и дизеля, может взорваться (бензобак, к примеру, может разве что загореться), поэтому по современным правилам пожарной безопасности двери крытых парковок для машин с установленным газобаллонным оборудованием закрыты.

Заправка газом, автомобиль в клочья разорвало!

• Дополнительные расходы. Если автомобиль планируется использовать для поездок на большие расстояния, в долгосрочной перспективе это будет выгодно. Но лишние расходы – всегда неприятная вещь. Для начала нужно будет потратиться на установку газобаллонного оборудования (ГБО 4-го поколения с тороидальным баллоном на 42 литра обойдется в 20-30 тысяч рублей). Каждые десять тысяч километров нужно проходить техосмотр за 800-1000 рублей. Регулировка двигателя, зажигания, замена фильтров – все это требует хоть и небольших, но весьма регулярных затрат.
• Специальные температурные требования. Для Москвы это не столь критично, но в регионах, где наблюдаются чрезвычайно резкие перепады температур, использовать ГБО нужно с осторожностью, так как на холоде газ имеет свойство сжижаться. Именно поэтому перед началом эксплуатации ГБО, двигатель необходимо прогревать на бензине.
• Дополнительные документы. Для установки ГБО нужно обращаться в специальные технические центры, у которых есть лицензия на установку газобаллонного оборудования. На сегодняшний день установка ГБО на автомобиль, в котором изначально был двигатель с бензиновой настройкой, является серьезным изменением технических характеристик транспортного средства. Эти изменения должны быть установлены согласно прописанной процедуре, в противном случае вам будет сложно продать автомобиль и совершенно невозможно получить бесплатное обслуживание в сервисном центре (его и так с большой неохотой осуществляют, а тут такой повод). Техцентр выдаст вам все необходимые бумаги на установку ГБО, с которыми вам нужно будет обратиться в ГИБДД для того, чтобы зарегистрировать новое оборудование на своем автомобиле.
• Занимает много места. Газовые баллоны занимают много места в автомобиле, поэтому важно правильно подобрать и разместить наиболее подходящий данной модели автомобиля баллон.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о газе как альтернативе бензину и установке газобаллонного оборудования (ГБО):

1. Экологические преимущества: Газ (особенно сжиженный природный газ, СПГ) сжигается чище, чем бензин, что приводит к меньшему количеству выбросов углекислого газа и других загрязняющих веществ. Это делает газовые автомобили более экологически чистыми, что особенно важно в условиях борьбы с изменением климата.

2. Экономия на топливе: Стоимость газа обычно ниже, чем бензина, что позволяет владельцам автомобилей с ГБО существенно экономить на топливе. В некоторых странах разница в цене может достигать 30-50%, что делает газовые автомобили более привлекательными с финансовой точки зрения.

3. Проблемы с инфраструктурой: Несмотря на преимущества, установка ГБО может столкнуться с проблемами, связанными с недостаточной инфраструктурой для заправки газом. В некоторых регионах количество газовых заправок ограничено, что может создавать неудобства для водителей, использующих газ в качестве основного топлива.

Виды газовых баллонов для автомобиля

Баллоны для газового топлива делятся на метановые и пропан-бутановые. Метан в России не распространен, поэтому рассмотрим только пропан и бутан.

• Цилиндрические. Эти баллоны популярны в России. Спаренные модели предлагают разнообразие объемов: от 20 до 100 литров. Тороидальные баллоны менее гибкие в этом отношении.
• Тороидальные баллоны имеют форму запасного колеса, что позволяет устанавливать их на место запаски, экономя пространство в салоне. Они бывают внутренними (вместо запасного колеса) и внешними (под днищем автомобиля в контейнере, защищающем от грязи и влаги).

Выбирайте новые баллоны, так как их срок службы составляет более десяти лет. Покупка б/у баллонов может быть опасной для автомобиля и вашей безопасности.

Помните, что баллоны увеличивают вес автомобиля и занимают пространство. Их обычно устанавливают на место запасного колеса или в багажник, что может стать проблемой для автомобилей с трансформируемым багажником, таких как хэтчбеки и универсалы.

Мифы о ГБО

• Газ взрывоопасенДля людей, не разбирающихся в видах топлива, пропан-бутан кажется максимально опасным в эксплуатации. Это не так. Так называемая «взрывоопасность» топлива зависит от октанового числа. Если вы используете для машины бензин худшего качества, чем это предусмотрено техническими характеристиками, это приведет к более позднему зажиганию. Газ имеет высокое октановое число, следовательно, менее взрывоопасен, чем плохой бензин. Немаловажно также и то, что газовый баллон можно заполнить лишь на восемьдесят процентов. Запас в двадцать процентов дается как раз на случай расширения газа при нагревании. Эта воздушная подушка и дает гарантию вашей безопасности. Предохранительные клапаны, которыми оборудованы газовые баллоны, не дают им взрываться даже в случае серьезного ДТП. По статистике газовые баллоны при аварии взрываются реже, чем бензобаки.

LPG Car tank Explosion on Highway

• Газ «убивает» двигатель.Абсолютное большинство современных автомобилей оборудовано двигателями, предназначенными для работы на бензине. Температура горения газа значительно выше температуры горения бензина, а, следовательно, вашему двигателю нужно будет регулярно иметь дело с более высокими температурами, чем те, которые прописаны в его технических характеристиках. Конечно, современные ГБО четвертого поколения в этом отношении лучше, чем ГБО 2-го поколения. И все же, если такой двигатель будет постоянно работать на газе, он рано или поздно засбоит. Октановое число пропана-бутана выше, чем бензина, таким образом, при настройке двигателя на бензин, газ не успевает полностью прогореть, тем самым постепенно «убивая» мотор. Уменьшить риски можно только регулярным техосмотром. Если вовремя проводить регулировку двигателя, риск испортить мотор сводится к минимуму. При грамотной «перепрошивке» двигателя под октановое число газа двигатель перестанет сбоить, расход топлива значительно снизится.
• Каждые десять тысяч километров нужно проводить подгонку-регулировку ГБО. Специалисты также рекомендуют заменить стандартные свечи зажигания, но специально предназначенные для ГБО. Неплохо также использовать специальное масло для двигателей с ГБО, но это вовсе не необходимо. Такая смазка стоит существенно больше стандартного варианта. Следовательно, экономия от езды на пропане-бутане снижается. Что же до работы двигателя: по отзывам от замены смазки качество работы ничуть не меняется. С экологической точки зрения, лучше, конечно, использовать именно такое масло. Периодичность замены масла при переходе с бензина на газ также не изменяется.

Газ на автомобиль, а стоит ли? Основные плюсы и минусы. Просто о сложном

Сколько стоит установка ГБО и выгодно ли это?

Стоимость установки газобаллонного оборудования (ГБО) зависит от нескольких факторов:

• Модель автомобиля. Важны расход топлива, тип топливной системы (бензиновая или дизельная) и объем двигателя.
• Тип газа, который вы планируете использовать.
• Цена оборудования, которая зависит от поколения ГБО и производителя. Наиболее популярны системы четвертого поколения.

Стоит ли устанавливать ГБО на автомобили с дизельными двигателями?

Переделка дизельного движка для ГБО – дело дорогое и не всегда выгодное. Алгоритм работы двигателя на бензине и на газе во многом схож. Главное различие: октановое число бензина, которое на 5-10 единиц ниже, чем у газа. А вот с дизельными двигателями все не так просто. Переделать, конечно, можно, но слишком уж дорого.

• Во-первых, дизельный двигатель работает без свечей зажигания.
• Во-вторых, октановое число дизеля равняется 40-50 (условно, так как для дизеля неприменимо само понятие октанового числа, для этого топлива используется термин «цетановое число»), согласитесь, существенная разница по сравнению с газом (октановое число от 102-х).
• В-третьих, разница в температуре горения у газа и дизеля слишком уж сильная.

Не нужно быть специалистом, чтобы понять, что такая переделка двигателя влетит в копеечку. Конечно, нет ничего невозможного, но вот стоит ли? Для того, чтобы переделать дизельный движок для работы на пропане-бутане придется выложить пару сотен тысяч рублей. Система Dual Fuel обойдется вам от семидесяти до ста тысяч рублей. Такая система предполагает установку тех самых свечей зажигания, которые не предусмотрены в дизельном двигателе. Таким образом, мотор заводится при помощи дизеля, а затем продолжает работать уже на газе.

В среднем установка газобаллонного оборудования на автомобиль, который раньше ездил на бензине, обойдется от 20-ти до 30-ти тысяч рублей, но здесь все индивидуально и зависит от вышеперечисленных факторов. Каждый километр на газе будет на треть дешевле, чем километр на бензине. Следовательно, устанавливать ГБО выгодно в том случае, если вы планируете длительные поездки. В случае с производственными автомобилями, ГБО даст существенную экономию бюджета, а вот в случае с обычными частными «легковушками» – все зависит от того, как часто вы используете автомобиль. По отзывам, газовое оборудование на автомобиле окупается через 20-30 тысяч километров пробега. Устанавливать ГБО на автомобиль или нет, вопрос индивидуальный, но уже сейчас можно сказать, что в долгосрочной перспективе это практичнее и выгоднее.

Экологические аспекты использования ГБО

Использование газового оборудования (ГБО) в автомобилях становится все более популярным, и одним из ключевых факторов, способствующих этому, являются экологические аспекты. Переход на газовое топливо, такое как сжиженный нефтяной газ (СНГ) или сжатый природный газ (СПГ), может значительно снизить негативное воздействие на окружающую среду по сравнению с традиционными бензиновыми двигателями.

Во-первых, газовые двигатели выделяют меньше вредных выбросов. При сгорании газа образуется значительно меньше углекислого газа (CO2), оксидов азота (NOx) и углеводородов, что способствует улучшению качества воздуха. Это особенно актуально для городских районов, где уровень загрязнения воздуха часто превышает допустимые нормы. Исследования показывают, что автомобили на газе могут снизить выбросы CO2 на 15-25% по сравнению с бензиновыми аналогами.

Во-вторых, использование ГБО помогает сократить уровень шума. Газовые двигатели работают тише, чем бензиновые, что делает их более подходящими для городских условий, где шумовое загрязнение является серьезной проблемой. Это может способствовать улучшению качества жизни жителей мегаполисов.

Однако, несмотря на все преимущества, существуют и некоторые экологические недостатки. Например, процесс добычи и транспортировки природного газа может быть связан с выбросами метана, который является мощным парниковым газом. Утечки метана в процессе эксплуатации газовых систем могут свести на нет экологические преимущества использования газа. Поэтому важно, чтобы системы ГБО были правильно установлены и обслуживались, чтобы минимизировать такие утечки.

Кроме того, стоит отметить, что не все виды газа одинаково экологичны. Например, использование сжиженного нефтяного газа (СНГ) может быть менее экологически чистым, чем использование сжатого природного газа (СПГ), так как в состав СНГ могут входить более тяжелые углеводороды, которые при сгорании выделяют больше загрязняющих веществ.

В заключение, переход на газовое топливо может стать важным шагом к снижению экологической нагрузки от автомобильного транспорта. Однако для достижения максимального эффекта необходимо учитывать все аспекты, включая правильную установку и обслуживание ГБО, а также выбор наиболее экологически чистого вида газа. Только в этом случае можно говорить о реальной пользе для окружающей среды.

Вопрос-ответ

Почему лучше не ставить ГБО?

Минусы газового оборудования на автомобиль: потеря разгонной динамики, снижение скорости на 5-8%. Уменьшение объема багажного отделения на 1/5 часть. Сложности с пуском зимой – холодный двигатель лучше прогревать на бензине, лишь потом переходить на газ.

Почему газ убивает мотор?

В каких случаях газ убивает двигатель? Газ не убивает двигатель. Негативно повлиять на работу двигателя может: изначально некачественное ГБО, неверная регулировка блока управления и элементов ГБО, несвоевременное ТО, неправильно подобранное и установленное ГБО, несвоевременное обслуживание основных систем автомобиля.

Что вреднее для двигателя, газ или бензин?

Газ: преимущества и недостатки. Горючая смесь содержится в плотных баллонах под давлением, которые даже при столкновении трудно взорвать. Износ газового двигателя на 10-15 % ниже, чем бензинового.

Советы

СОВЕТ №1

Перед установкой газобаллонного оборудования (ГБО) обязательно проведите тщательное исследование. Узнайте о различных типах ГБО, их преимуществах и недостатках, а также о репутации установочных сервисов. Это поможет вам сделать осознанный выбор и избежать возможных проблем в будущем.

СОВЕТ №2

Обратите внимание на экономическую целесообразность установки ГБО. Рассчитайте, сколько вы сможете сэкономить на топливе в сравнении с затратами на установку и обслуживание системы. Это поможет вам понять, насколько быстро окупятся ваши инвестиции.

СОВЕТ №3

Не забывайте о регулярном обслуживании ГБО. Как и любая другая система автомобиля, газобаллонное оборудование требует периодической проверки и обслуживания для обеспечения безопасности и эффективности. Следите за состоянием баллонов, редукторов и других компонентов.

СОВЕТ №4

Убедитесь, что ваш автомобиль подходит для установки ГБО. Не все модели могут быть адаптированы под газ, и некоторые могут потребовать значительных модификаций. Проконсультируйтесь с профессионалами, чтобы избежать ненужных затрат и проблем с эксплуатацией.