Почему бежит бензин из выхлопной трубы

Бензиновые потоки из глушителя

Хотел бы кратко осветить проблему, случившуюся с машиной в отпуске. Обычно, все мы в таких случаях кидаемся в поисковики в надежде получить быстрый ответ. В моём случае его не было, поэтому, думаю, что данная информация может помочь кому то в будущем.

Бензиновый поток

И вот, уставший от накладок и ночных работ предыдущей недели отпуска, вечером второго дня работ над Аутом, я попытался его завести, что бы проиллюстрировать вживление блока ДХО в штатную проводку.

На поворот ключа зажигания двигатель завёлся и затроил. Дело было ночью, под машиной была открытая яма. В свете её фонарей я увидел, как из ВСЕХ сочленений системы выпуска потекла жидкость. После недолгих разборок я понял, что это бензин. Такого в моей богатой практике ещё не было. Усталый я присел на пенёк и осмотрел ситуацию с высоты. Одна машина разобрана, вторая без двигателя, смертельно хочется спать и стройка вымела все деньги.

На секунду в душе шевельнулась надежда, я зацепился за неё и позвонил знакомому, который всю жизнь чинит и Субару и её моторы. После моих изложений, он ответил, что собака след не взяла – нюхайте сами. А конкретно, посоветовал вызвать эвакуатор. Как это сделать без денежек я не знал, и вообще не обучен на эвакуаторе ездить. Поэтому решил не сдаваться.

Пошёл потыкал поисковики. Информации о таких происшествиях было много. Но, из-за чего всё происходило, не писали. Над спрашивающими все смеялись и гноворили, что это конденсат.

Задал вопрос на драйве и лёг спать, предчувствуя, что мне утром напишут про воду. Так и вышло.

Утром с печалью вспомнил, что микрометры остались в Москве, как без них диагностировать двигатель при разборке ? )) Было понятно, что виноват, либо зависший клапан, либо открытая форсунка. Большой поток бензина не оставлял надежд на лёгкие варианты.

Исторический экспонат

Затем занялся проверкой искры. Она была на всех горшках.

Свечи снятые с двигателя не радовали. Из приведённых фото можно сделать вывод, что одну свечу прошивало газами конкретно. Две немного. Одна свеча не прошита.

Но, более всего меня поразили электроды свечей. Когда я увидел, что жена ездила с заклинеными тормозами, я её попугал поломкой АКПП и двигателя. Раньше я на 30 000 км менял вполне рабочие свечи, такого выгорания контактов не было. А тут на всех четырёх ! Похоже, она и правда перегрузила двигатель.

Побитый комплект свечей

После этого мне немного полегчало и я вспомнил, что в багажнике, на случай перелива в сильные морозы живёт ещё живой комплект свечей.

Свечи я использую NGK. Беру в Экзисте. В последнее время стал замечать, что даже у новых свечей из под юбки стали происходить прорывы газов при небольших пробегах. А потом Экзист стал предлагать иридиевые свечи.

Но, думаю и у других производителей есть проблемы. На клубном форуме вычитал, что человек поставид Денсо и двигатель захандрил. Не работал 4 цилиндр. Долго мучили, лечили. Купил новый комплект свечей. Опять не работает 4 цилиндр. Опять обратился в сервис. За 5 минут всё устранили и показали новую свечу 4 цилиндра у которой юбка проворачивалась относительно изолятора !

В итоге я поставил комплект из багажника и с радостью прокатился на выздоровевшем авто )))

Капает жидкость из глушителя: пора готовиться к ремонту или ничего страшного?

Довольно часто на работающем двигателе из выхлопной трубы начинает обильно капать жидкость. Это может напугать владельца авто, хотя в подавляющем большинстве случаев беспокоиться не о чем. Но иногда это может быть и одним из тревожных сигналов серьезной неисправности.

Чаще всего из выхлопной трубы капает просто вода — это самый обычный конденсат. Дело в том, что бензин при сгорании, помимо прочего, выделяет и водяной пар, который при остывании выхлопной системы переходит в жидкое состояние. Часть этой воды под давлением выхлопных газов выходит наружу в виде капель.

Страшного в этом конденсате ничего нет. Разве что со временем это может негативно отразиться на коррозионной стойкости глушителей, хотя зимняя соль и реагенты «убьют» выхлопную систему значительно быстрее. Конечно, для успокоения можно сделать небольшое отверстие для слива, но большинство водителей прекрасно обходятся и без таких доработок.

Куда реже из выхлопной трубы капает бензин. И вот это уже повод посетить автосервис, потому что никакого бензина там быть не должно. Появление в глушителях топлива означает, что оно не сгорает в цилиндрах двигателя, а прямиком попадает в трубу.

Главным образом недосгорание топлива возникает из-за проблем с зажиганием. Неисправны могут быть свечи, катушки, высоковольтные провода или же некорректная работа одного из датчиков. Причин может быть много, но общий смысл сводится к отсутствию искры в цилиндре, либо в ее несвоевременной подаче. Поэтому бензин, не сгорая, будет попадать сразу в выхлопную систему.

Также бензин может попадать в выхлоп и по причине износа или поломок цилиндро-поршневой группы. Тогда в цилиндре падает компрессия, топливная смесь недостаточно сжимается, и от этого также сгорает не полностью.

Все вышеперечисленные неисправности требуют довольно дорогого и трудоемкого ремонта. Однако появление следов топлива в выхлопе вряд ли будут основными сигналами таких поломок.

Нарушения в работе ЦПГ, или в системе зажигания водитель заметит заранее. Автомобиль сам подаст явные сигналы поломок — резко упадет мощность, повысится расход топлива, двигатель начнет «троить» или выдаст check engine. Да и в целом силовой агрегат будет дергаться и работать нестабильно. Даже неопытный водитель с такими симптомами тут же обратится в автосервис, не прибегая при этом ни к какому дополнительному обследованию выхлопной системы.

Наконец, еще одна жидкость, которая может попасть в глушитель — антифриз. Его появление там в подавляющем большинстве случаев обусловлено пробоем прокладки головки блока. При нарушении ее герметичности охлаждающая жидкость начинает из каналов в стенках блока попадать непосредственно в камеру сгорания.

Это тоже дорогая в ремонте неисправность, и встречается, к сожалению, достаточно часто. Но все же починить это вполне реально. Куда хуже, если антифриз попадает в цилиндры вследствие трещин в блоке, но такое встречается очень редко.

В общем, если по поводу капель из выхлопной системы есть какие-то переживания, достаточно будет определить, что это за жидкость. Если она не имеет никакого цвета и запаха — значит это вода. Поскольку, что охлаждающая жидкость, что топливо будут обладать достаточно характерной структурой и ароматом — перепутать с водой их сложно.

Помимо этого, от антифриза и бензина сам выхлоп становиться более густым, сизого или белого цвета. Если же такого густого дыма нет, а подозрительные запахи отсутствуют, переживать не стоит — все в порядке.

Капает бензин из глушителя – что делать?

Неопытные водители, когда видят потоки жидкости из глушителя, часто начинают паниковать. Это бензин выливается, полагают они, машине срочно нужен ремонт. На самом деле возможны три варианта развития событий. Вариант первый, самый часто встречающийся – это не бензин, это вода, и беспокоиться не о чем. Вариант второй – это действительно бензин, и тогда с машиной реально проблемы. Третий вариант – это вообще антифриз. Это не так фатально, как бензин, но тоже весьма неприятно. Разберем по пунктам.

Глушитель автомобиля

Откуда в глушителе берется вода? Все просто – это конденсат. Выхлопные газы очень горячие, а выхлопная система охлаждается уличным воздухом. Сам же бензин, как и любой углеводород, в результате сжигания выделяет много водяного пара, который легко превращается в воду. Есть ли вред от воды в глушителе? Практически нет. Да, если много жидкости будет скапливаться в глушителе или резонаторе, то это может негативно сказаться на их коррозионной стойкости. Но на самом деле вопрос не очень критичный. Для успокоения можно сделать небольшие отверстия для слива, но и без этого тысячи водителей прекрасно обходятся и не меняют выпуск каждый год.

Отверстие для слива в глушителе

В подавляющем большинстве случаев из глушителя капает вода, но возможен вариант, что это все-таки бензин. Значит по какой-то причине он не сгорает в цилиндрах и прямым ходом идет в выхлопную систему. Для этого может быть несколько причин. Самая очевидная – проблемы с зажиганием. Например, пришла в негодность одна из свечей или катушек, перебит высоковольтный провод. Возможно, есть проблемы с датчиком положения коленвала и ЭБУ дает искру не в то время. Конкретные причины могут быть разные, но суть одна – бензин покинул цилиндр в жидком виде.

Вытекает жидкость из технического отверстия

Также топливо может не сгореть по причине низкой компрессии в цилиндре. Что ее вызвало – механический износ ЦПГ или проблемы с клапанами, неважно – важно, что топливо не сжимается до нужного давления и не может полностью сгореть.

Компрессия в двигателе

Все вышеперечисленные проблемы очень серьезны и почти наверняка потребуют дорогого и сложного ремонта. Правда, вряд ли бензин из глушителя станет средством диагностики. Если пропадет зажигание или компрессия в одном из цилиндров, даже неопытный водитель заметит проблему до того, как обратит внимание на выхлопную трубу. Пропадет тяга, появится характерное троение, загорится чек, машина будет работать очень нестабильно, дергаться. Тут уж не до выхлопа.

Потек антифриз

Наконец, капать из выхлопной трубы может антифриз. Случается это почти всегда из-за одной причины – пробоя прокладки головки блока. Антифриз не движется по специальным каналам, а льется прямо в цилиндры, а потом в выхлопную трубу. К сожалению, это не такая уж и редкая неисправность, но зато она предельно понятна и не требует сложной диагностики. Да и ремонт хоть простым и не назовешь, тоже стандартен. Стоит еще упомянуть такую возможность попадания антифриза в выхлопную как трещина в блоке цилиндров, но это все-таки случай, который происходит очень редко.

Прокладка ГБЦ

Так что для тех, кто переживает о том, что из выхлопной что-то капает, нужно сделать только одно – определить, что это за жидкость. Проще всего это сделать по запаху. Вода не пахнет, тогда как бензин и антифриз выделяют едкий и весьма характерный запах, который трудно с чем-то спутать. Антифриз же еще в силу своего химической состава превращается в белый густой дым, это тоже может быть признаком. Если запаха и особо сильного дыма нет, то это вода – можно расслабится. В противном случае предстоит поездка на ремонт.

Жидкость в глушителе — вода, бензин или антифриз?

Водители с малым опытом при виде жидкости, капающей из глушителя, сразу начинают бить тревогу и обзванивать СТО. Многие даже полагают, что это течет бензин, а автомобиль нуждается в срочном ремонте. Но такое явление может развиваться совершенно по-разному. Самый распространенный случай — из глушителя течет не бензин, а вода, а владельцу не за что переживать. Второй вариант — это на самом деле топливо, которое указывает на проблемы с транспортным средством. Еще один возможный исход событий — это течет антифриз. Это не такая проблема, как в случае с топливом, но решать ее тоже нужно.

Если жидкость скапливается в большом объеме или резонаторе, это может привести к образованию коррозии

Первый вопрос, интересующий автомобилистов — откуда в глушителе появляется вода? Ответ прост — это обычный конденсат, который образуется от горячих выхлопных газов при взаимодействии с уличным воздухом. Кроме того, сам бензин выделяет большое количество пара, который легко принимает жидкую форму. Можно ли назвать проблемой явление, при котором в глушителе образовалась вода? В большинстве случаев, нет. Если жидкость скапливается в большом объеме или резонаторе, это может привести к образованию коррозии, но чаще всего вопрос не столь критичный, чтобы из-за него проводить основательный ремонт. Для собственного успокоения можно проделать несколько отверстий для слива воды.

Если речь идет о бензине, вытекающем из глушителя, к этой проблеме стоит отнестись с особым вниманием. Это говорит о том, что по определенным причинам топливо не прогорает в цилиндре и направляется на выпуск. К этому могут приводить сбои в зажигании — когда катушки и свечи выходят из строя. Кроме того, могут отмечаться дефекты с датчиком положения коленвала, из-за чего ЭБУ дает искру не в тот момент.

Как правило, бензин начинает течь из глушителя уже на критическом этапе

Топливо может не сгорать в системе из-за низкой компрессии. Данный дефект тоже образуется из-за целого ряда причин, поэтому случаи индивидуальны — износ ЦПГ, клапанов и прочее. Все вышеуказанные проблемы являются серьезными и, чаще всего, требуют дорогостоящего ремонта. Как правило, бензин начинает течь из глушителя уже на критическом этапе, но водитель еще раньше может заметить нестабильную работу мотора, что и приведет к диагностике.

Вытекать из выхлопной трубы может и антифриз. Это происходит почти всегда по одной и той же причине — пробой прокладки ГБЦ. Охлаждающая жидкость не проходит по отдельным каналам, а проникает прямо в цилиндры. Эту неисправность нельзя назвать редкой, поэтому она почти всегда понятна и не требует дорогостоящей диагностики.

Вода не пахнет совсем, чего нельзя сказать про бензин и антифриз, которые выделяют едкий запах из-за химического состава

Поэтому, если автомобилист обнаружил жидкость в выхлопной трубе, которая при начале движения начинает выплескиваться, ему сначала нужно определить, что она собой представляет. Эта процедура не такая сложная, так как можно ориентироваться по запаху. Вода не пахнет совсем, чего нельзя сказать про бензин и антифриз, которые издают резкий запах из-за химического состава. Как правило, антифриз при нагревании преобразуется в пар густого типа — еще один сигнализирующий признак.

Итог. Появление жидкости в выхлопной трубе не всегда можно расценивать в качестве серьезной проблемы. Чаще всего это обычный конденсат в виде воды, но в некоторых случаях речь может идти о бензине или антифризе.