Как проверить катушку зажигания мультиметром на тойоте

Проверка катушки зажигания — важная процедура для исправности двигателя, особенно для владельцев Toyota. Неправильная работа катушки может снизить мощность, увеличить расход топлива и привести к поломке двигателя. В этой статье мы рассмотрим, как использовать мультиметр для диагностики катушки зажигания, что поможет выявить неисправности и своевременно их устранить, обеспечивая надежную работу автомобиля.

Диагностика катушек зажигания мультиметром

В первом цилиндре находилась свеча с тёмным электродом, а катушка оказалась неисправной.

На фотографии плохо видна продольная трещина, а также трещины на наконечнике.

Устройство катушки Denso.

В интернете мне не удалось найти качественную схему катушки зажигания, и всё, что попадалось, вызывало сомнения. Поэтому я решил последовательно измерить сопротивление на всех контактах как исправных катушек, так и неисправной, чтобы выявить различия и поделиться результатами с вами.

Замеры проводились через центральный электрод и через цоколь.

Проверка катушки зажигания мультиметром является важной процедурой для диагностики проблем с системой зажигания автомобиля Toyota. Эксперты рекомендуют начать с отключения катушки от электрической цепи, чтобы избежать повреждений. Затем следует установить мультиметр в режим измерения сопротивления и подключить щупы к выводам катушки. Нормальные значения сопротивления должны находиться в пределах 0,5-2,0 Ом для первичной обмотки и 6-15 кОм для вторичной. Если показания выходят за эти пределы, это может указывать на неисправность катушки. Также стоит проверить наличие искры при запуске двигателя, что поможет выявить проблемы в работе системы зажигания. Регулярная диагностика катушки зажигания позволяет избежать серьезных поломок и поддерживать оптимальную работу двигателя.

https://youtube.com/watch?v=H0YHziVVNWk

Как проверить катушку зажигания мультиметром на тойоте 1zz fe

Аналогичная ситуация с двигателем 1-AZ-FSE. В райне 60-70 км. практически при отпущенном газе (1500-1700 оборотов) наблюдаются частые подергивания. Ответа не нашел что это такое, катушки пока не менял. Может вместе что найдем или кто что подскажет?

У меня вылезла ошибка №13 по диагдностике — расшифровывется как дохлая катушка первого или третьего цилиндра. Можно ли как нибудь оперделить, какого именно? Можно конечно заменить на первом, поездить, и посмотреть, пропала ли ошибка, и если не пропала, то заменить на третьем, но такие танцы с бубном не в прикол. Может кто скажет как точно оперделить? Может по цвету свечи или еще как нибкдь?

подергивания именно при трогании и скорости 60-70 км/ч

Это не трансформатор. А катушка если в расход пошла — сопротивление должно оказать равное бесконечности

Это не трансформатор. А катушка если в расход пошла — сопротивление должно оказать равное бесконечности

Это как так не трансформатор?

Изготовь простой тестер для проверок катушек — испраная свеча, зазор между электродами около 10 мм искра должна быть устойчивой .

Изготовь простой тестер для проверок катушек — испраная свеча, зазор между электродами около 10 мм искра должна быть устойчивой .

А зазор в 1 см не сильно ли много? Может 1 мм? А вообще обычно зазоры либо 0.9 мм, либо 1.2мм в тайотах.

10 мм вполне приемлимо.Есть специальные штатные пробники на 10 кВ и 20 кВ.Ими можно проверить любую систему на 99,9%.А на 3S-FSE мы используем адатер ( выносим катушку из-под коллетора ).По опыту знаю если 10 мм икра проходит — катушка исправна.

Проверка индивидуальной катушки зажигания, катушки с отдельной искрой или штекерной катушки (кому как угодно). На примере Denso 90919-02240.

Свеча под замену, и в большинстве случаев катушка тоже.

Визуальный осмотр показал, что все катушки в трещинах, 2 свечи с пробоями.

1 способ – изолента.

В данном месте, зазор между штекером катушки и стенкой колодца меньше 1 мм и в изоляции просто не влезает.

6 способ – Замена катушек в сборе (4 шт) и к-та свечей.

Самый надежный и верный способ, но дорогой. Естественно поменяв все на новое, машина поехала так, как должна, без провалов и рывков. Выбор катушек огромен, и подобрать по качеству и кошельку можно.

Данная статья носит рекомендательный характер! И каждый сам для себя решает, что и как делать. Эксперимент проводился лишь для получения опыта. И подобного рода операции не всегда благоприятно сказываются на состояние авто в целом и на отдельные узлы и агрегаты в частности. Надеюсь на понимание!

ПыСы. Не скупитесь на «расходники». Делайте ТО во время. У каждого элемента есть свой ресурс, и не стоит пренебрегать этим. И удачи Вам на дорогах!

Параметр проверки	Метод измерения	Ожидаемые значения (для большинства Toyota)
Первичная обмотка	Сопротивление между контактами “плюс” и “минус” катушки	0.5 – 2.0 Ом
Вторичная обмотка	Сопротивление между контактом “плюс” и высоковольтным выводом	6 000 – 15 000 Ом
Пробой изоляции	Сопротивление между любым контактом и корпусом катушки	Бесконечность (OL)
Наличие искры	Визуальная проверка искры при прокрутке двигателя (с соблюдением мер безопасности)	Яркая, синяя искра
Напряжение питания	Напряжение между контактами “плюс” и “масса” при включенном зажигании	Около 12 В

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о том, как проверить катушку зажигания мультиметром на автомобилях Toyota:

1. Измерение сопротивления: При проверке катушки зажигания мультиметром важно измерить сопротивление первичной и вторичной обмоток. Для большинства катушек Toyota первичное сопротивление должно находиться в диапазоне 0,5-2 Ом, а вторичное — от 6 до 15 кОм. Эти значения могут варьироваться в зависимости от модели, поэтому всегда стоит сверяться с технической документацией.

2. Проверка на наличие короткого замыкания: Используя мультиметр, можно не только измерить сопротивление, но и проверить катушку на наличие короткого замыкания. Для этого необходимо установить мультиметр в режим прозвонки и проверить, нет ли соединения между выводами катушки и корпусом. Если мультиметр издает сигнал, это указывает на неисправность катушки.

3. Тестирование под нагрузкой: Для более точной диагностики можно провести тестирование катушки зажигания под нагрузкой. Это можно сделать, подключив катушку к системе зажигания и проверив, как она работает при запуске двигателя. Если двигатель не запускается или работает нестабильно, это может указывать на неисправность катушки, даже если она показывает нормальные значения при статическом тесте.

Эти факты помогут лучше понять процесс диагностики катушки зажигания и выявить возможные проблемы в системе зажигания автомобиля Toyota.

https://youtube.com/watch?v=p-qP6dnImtU

Осмотр катушки зажигания и проверка искрообразования

Проверьте коды DTC.

Важно: Если вы обнаружили код неисправности DTC, выполните необходимые действия для его устранения.

Убедитесь, что искра присутствует.

Снимите крышку головки блока цилиндров второго ряда.

Удалите катушку зажигания.

Рис. 2.604. Отсоединение шланга вентиляции картера

Отсоедините шланг №1 системы вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров (см. рис. 2.604).

Важно: При установке следите за тем, чтобы метка, нанесенная краской, и хомут крепления шланга находились на своих местах.

Отсоедините четыре разъема форсунок.

Рис. 2.605. Снятие свечей зажигания

С помощью свечного ключа на 16 мм выкрутите четыре свечи зажигания (см. рис. 2.605).

Момент затяжки: 25 Н·м.

Установите свечи зажигания обратно в катушки и подключите разъемы катушек.

Подключите свечи зажигания к массе.

Рис. 2.606. Искрообразование свечи

Убедитесь, что при вращении коленчатого вала искры появляются на каждой свече (см. рис. 2.606).

Важно: При проверке обязательно подключите свечи зажигания к массе.

Важно: Если при прикосновении к работающей свече зажигания вы ощущаете электрический удар, необходимо заменить катушку зажигания.

Важно: Не прокручивайте коленчатый вал двигателя более 2 секунд.

Важно: Если искра не появляется, выполните следующие проверки.

Проверка свечи зажигания

Рис. 2.607. Средство для очистки свечей зажигания

Очистите свечу зажигания (рис. 2.607).

Если на электроде имеются следы нагара, удалить его средством для очистки свечей зажигания и высушить сжатым воздухом.

Давление воздуха: менее 588 кПа.

Продолжительность обдува: менее 20 с.

При обнаружении следов масла, удалите их с помощью бензина, затем воспользуйтесь средством для очистки свечей зажигания.

Произведите внешний осмотр.

Рис. 2.608. Внешний осмотр свечи зажигания

Убедитесь в отсутствии повреждений на резьбе и изоляции свечи зажигания (рис. 2.608).

При наличии повреждений замените свечу зажигания.

https://youtube.com/watch?v=NLT-QVvuFiw

Рекомендованные типы свечей зажигания

Рис. 2.609. Измерение зазора между электродами свечи зажигания

Проверьте расстояние между контактами свечи зажигания (см. рис. 2.609).

С помощью щупов измерьте зазор между электродами свечи.

Рекомендуемое значение: 1,0–1,1 мм для новой свечи.

Допустимый предел: 1,3 мм для использованной свечи.

Если зазор превышает допустимый предел, необходимо заменить свечу зажигания.

Проверка датчика положения распределительного вала

Рис. 2.610. Измерение сопротивления разъема датчика положения распределительного вала

Омметром измерьте сопротивление между клеммами (рис. 2.610).

Условия проверки

Обратите внимание: в случае, если сопротивление не соответствует установленным нормам, необходимо заменить датчик положения распределительного вала.

Часовой пояс: UTC + 6 часов

Проверка датчика положения коленчатого вала

Рис. 2.611. Измерение сопротивления разъема датчика положения коленчатого вала

Омметром измерьте сопротивление между клеммами (рис. 2.611).

Проверка катушки зажигания

Мультиметром — не лучший вариант! В этом приборе находится не только катушка. Можно провести проверку на специальном стенде, подавая на вход импульсы. Однако проще всего сделать это непосредственно на двигателе, используя заранее исправную катушку. Метод сравнения все еще актуален.

Если в высоковольтной катушке наконечника произойдет межвитковое замыкание (пробой) нескольких витков, то сопротивление, которое покажет тестер, будет практически таким же, как у исправной катушки. Но в процессе работы (при наличии высокого напряжения на выходе катушки) большая часть энергии будет уходить на короткозамкнутые витки, и до свечи дойдет лишь незначительная часть. В результате искра может возникать, но с малой энергией, что приведет к затруднениям в зажигании смеси. Также возможна простая утечка через изолятор наконечника или высохшая резина, даже если все остальные элементы исправны — в этом случае никакой тестер, даже мегомметр, не поможет. На воздухе искра на свече будет выглядеть отлично, но при установке свечи и наконечника в свечной колодец — ситуация может измениться. Поэтому метод сравнения остается наиболее эффективным, как это делал и Вистовод, который оказался более любознательным и проверил с помощью тестера.

Привет! У меня недавно пробило прокладку, и, соответственно, катушки залило маслом. Одна из них перестала работать, но почему-то индикатор неисправности не загорелся.

Обязательно меняй наконечники! Трещин там быть не должно! Я себе брал здесь, и после замены подтраивание исчезло, и машина снова поехала. Я тоже сначала думал, что проблема в катушках.

Добро всегда побеждает зло! Очень зло!

Катушка играет ключевую роль в системе зажигания, обеспечивая искрообразование свечей и стабильную работу двигателя. Поэтому при малейших неисправностях необходимо срочно решать проблему.

Корректная работа системы зажигания в автомобиле имеет огромное значение. Оригинальная катушка зажигания Короллы E120 выполняет функцию трансформатора напряжения. При выходе из строя любого элемента системы требуется полная диагностика всех узлов. Эта процедура несложная и может быть выполнена самостоятельно.

Система зажигания Тойоты Короллы

Королла оборудована двумя типами систем зажигания: с внешним и внутренним электронным блоком.

Отличаются они расположением коммутатора.

Как работает система зажигания Toyota Corolla

Система зажигания японского автомобиля Toyota Corolla E100, выпущенного в период с 1996 по 1997 годы, включает в себя следующие компоненты:

• замок зажигания;
• аккумулятор;
• распределительный датчик;
• трансформатор;
• датчик положения коленчатого вала;
• модуль зажигания;
• блок управления двигателем;
• низковольтные проводные цепи;
• высоковольтные провода;
• свечи зажигания.

Блок ECM (Electronic Control Module) получает данные от различных датчиков, которые фиксируют температуру двигателя, частоту вращения коленчатого вала и объем воздуха, поступающего в двигатель. На основе этих данных модуль осуществляет точную настройку угла зажигания.

Отличия систем зажигания у разных моделей Тойоты

С 1998 по 2000 год на Тойоту установлено зажигание без распределителя, которое состоит из датчика распредвала, датчика коленвала, двух катушек на 4 цилиндра и модуля ЕСМ.

Датчики дают сигнал на модуль ЕСМ, затем напряжение идет на преобразователь. На каждые 2 цилиндра используется одна катушка (1-4, 2-3) с высоковольтными проводами.

С одной катушки идут 2 провода на 2 свечи. Искра производится в обоих цилиндрах, но только в одном из них происходит цикл сжатия.

На модели 2001-2002 годов устанавливалась система зажигания DIS, которая состоит из датчиков распредвала и коленвала и свечей. На последний элемент устанавливается катушка и модуль, объединенные между собой.

Чтобы узнать, сколько катушек зажигания в Королле, достаточно пересчитать количество свечей. В этой системе искрообразование производится в цилиндре именно в тот момент, когда происходит такт сжатия.

Все модели 2002 года с кузовом универсал на базе Короллы получили название Toyota Fielder. Первое поколение Филдер оснащалось левым рулем.

Слабые места катушек зажигания Тойоты Короллы

• двигатель запускается с затруднениями или полностью отказывается заводиться;
• работа силового агрегата нестабильна: возникают перебои и глохнет;
• неправильно выставленное зажигание может вызвать детонацию, что приведет к ускоренному износу двигателя или его поломке.

Неисправная катушка способна создавать электромагнитные помехи, что негативно сказывается на функционировании всех электрических систем автомобиля.

Как определить неисправность катушки зажигания Toyota Corolla

Если Toyota Corolla 2008 выдает ошибку, необходимо проверить двигатель, узел зажигания и катушку.

Чтобы узнать, какой из элементов вышел из строя, нужно:

• произвести осмотр на наличие трещин;
• запустить мотор и по очереди отключать штекера от катушек: если происходят изменения в работе двигателя – это говорит об исправности детали, если же силовой агрегат работает без изменений – значит этот преобразователь напряжения испорчен.
• снять наконечник со свечи зажигания, вставить в него запасную новую свечу, корпус элемента прижать резьбой к блоку двигателя и завести мотор на короткое время, чтобы проверить искрообразование.

Бывают случаи, когда при выходе из строя модуля зажигания, не высвечивается ошибка Check engine.

Проверка катушек зажигания мультиметром на Тойоте Королле

Проверка катушек зажигания с использованием мультиметра на автомобилях Тойота Королла и Версо выполняется следующим образом:

1. Сначала необходимо отключить колодки и провода, которые отвечают за высокое напряжение.
2. Затем следует очистить выходные контакты для обеспечения надежного соединения.
3. Подключите мультиметр к контактам + и – , а также к контактам первичной обмотки. При этом значение должно находиться в диапазоне 0.4-20 Ом. Если сопротивление равно нулю, это указывает на короткое замыкание, а высокие значения могут свидетельствовать о возможном обрыве цепи.
4. Далее проверяем вторичную обмотку: черный провод подключаем к выходу преобразователя, а красный – к положительному контакту. Показания должны находиться в пределах 6-15 кОм. На всех четырех катушках сопротивление должно быть одинаковым. Различия в значениях указывают на наличие обрыва в проводах.

На некоторых станциях технического обслуживания могут быть установлены специальные стенды для проверки данного узла.

Причины выхода из строя катушки

Причинами выхода из строя узла зажигания могут быть следующие факторы:

1. Перегрев силового агрегата. При нагреве узла выше 150 градусов произойдет перегорание обмотки.
2. Если при заглушенном двигателе с включенным зажиганием, источник питания будет передавать напряжение 12 В на катушку, произойдет перегрев и перегорание обмотки.
3. Повреждение проводки.
4. При износе свечей или бронепроводов, несмотря на ограничитель сопротивления, может произойти пробой изоляции. Ток нагрузки увеличится и перегреет бобину.
5. Окись на контактах. Некачественные материалы, постоянная влажность, химические растворы с дорог, температурные колебания или же просто плохой контакт приводят к окислению бронепроводов.
6. Вибрация силовой установки может привести к обрыву контактов.
7. Естественный износ детали. Срок службы трансформатора составляет от 60 до 80 тысяч км.

При повреждении модуля необходима срочная замена компонента, иначе уязвимой становится вся электрическая система авто.

Ремонт системы зажигания Тойоты Короллы

Прежде чем приступать к ремонту этого компонента, важно сначала удостовериться, что именно эта деталь является причиной неисправности.

Можно ли отремонтировать катушку зажигания

Чаще всего причиной поломки является пробой высокого напряжения. Ремонт катушки Toyota Corolla можно выполнить самостоятельно.

Поэтапная инструкция по выполнению работ:

• в магазине радиодеталей подобрать термоусадочную трубку, диаметром 23-25 мм;
• обезжирить деталь специальным средством;
• подготовить 2 трубки одинаковой длины;
• произвести монтаж 1 трубки на корпус катушки;
• для надежной усадки нагреть деталь;
• со 2 трубкой повторить те же действия для создания второго слоя.

Некоторые автолюбители устраняют проблему с помощью эпоксидной смолы по следующей схеме:

• деталь необходимо полностью высушить;
• приготовить емкость с хорошо нагретой эпоксидной смолой;
• с помощью изоленты герметично спрятать группу контактов;
• опустить катушку в емкость по силиконовый наконечник;
• дать высохнуть, и можно устанавливать.

Эти универсальные способы решения проблемы в домашних условиях прослужат недолго, но на некоторое время продлят срок эксплуатации трансформатора.

Как поменять наконечники катушки зажигания Тойоты Короллы самому

При нестабильной работе двигателя может возникнуть необходимость в замене наконечников катушек зажигания на Toyota Corolla E150. Резиновые элементы могут выйти из строя из-за попадания влаги или накопленного конденсата. После высыхания они становятся жесткими, трескаются и теряют свою функциональность.

Для выполнения замены потребуется:

• с помощью ключа на 10 открутить две гайки и извлечь две пластиковые клипсы;
• отсоединить 4 высоковольтных провода от трансформаторов;
• ключом на 10 открутить каждый элемент от блока цилиндров;
• снять катушки в сборе;
• протереть ветошью места установки наконечников;
• нанести тефлоновую смазку на каждый резиновый элемент;
• установить наконечники обратно на катушку.

Сколько стоит замена катушки зажигания в автосервисе

Если трансформаторная катушка перегорела, то ремонту она не подлежит, и ее нужно менять. Опытный механик на станции технического обслуживания быстро выполнит замену. За работу придется заплатить около 500 рублей.

Имея минимальный набор инструментов, можно заменить деталь самостоятельно.

Что выбрать: оригинал или аналог

На автомобиль Тойота Королла можно устанавливать как оригинальные японские катушки, так и их аналоги.

1. При выборе детали для замены важно ориентироваться на VIN-код, год выпуска и тип кузова. Рекомендуется обратиться за консультацией к продавцу.
2. Также следует учитывать совместимость трансформатора с объемом двигателя, поскольку более мощный мотор требует большего напряжения.

Ассортимент трансформаторов весьма разнообразен, и за разумную цену можно найти качественную деталь. Изображения оригинальных компонентов и их аналогов можно легко найти в интернете.

Стоимость катушки зажигания для Toyota Corolla

В продаже можно найти оригинальные катушки известных производителей, в том числе и бу, служащие долгий срок. К ним относятся:

• Toyota 90919-02258 – стоимость: 6650 рублей;
• Toyota Denso Dic 01-01 – цена: 4400 рублей.

Можно подобрать аналоги, которые тоже прослужат долго, но качество производитель не гарантирует.

• Delphi gn10341- 12B 1 – цена:1860 рублей;
• Masuma MIC112 – стоимость: 2000 рублей;
• NGK 48 395 – цена: 1900 рублей;
• NGK U5145 – стоимость: 2150 рублей.

Среди китайских аналогов популярны Sailing tyl 91902258 – стоимость: 1180 рублей.

Отзывы автовладельцев

Роман, 43 года, Санкт-Петербург:

Евгений, 30 лет, Ростов:

Катушка зажигания играет ключевую роль в системе, отвечающей за создание искры в свечах и бесперебойную работу двигателя. Поэтому при возникновении даже незначительных неисправностей необходимо незамедлительно решить проблему, иначе это может привести к серьезным поломкам и значительным затратам на ремонт.

Проверка катушки зажигания

Эти определения в дальнейшем сохраняются также применительно к индуктивным катушкам датчиков угловых импульсов.

1. Проверьте сопротивление первичной обмотки, используя омметр, подключив его к катушке зажигания, как показано на рисунках.

• в холодном» состоянии — 0,36-0,55 Ом
• в горячем состоянии — 0,45-0,65 Ом

• в «холодном» состоянии — 1,11-1,75 Ом
• в «горячем» состоянии — 1,41-2,05 Ом

4A-FE (до 08.1994), 4S-FE

4A-FE (с 08.1994), 5A-FE, 7A-FE

• в «холодном» состоянии — 9,0-15,7 кОм
• в «горячем» состоянии — 11,4-18,4 кОм

4A-FE (до 08.1994), 4S-FE

4A-FE (с 08.1994), 5A-FE, 7A-FE

Если сопротивление любой из обмоток катушки зажигания не соответствует номинальным значения, замени! те катушку зажигания.

Как проверить и поменять катушку зажигания Toyota Corolla 150

Катушки зажигания на Toyota Corolla 150 обеспечивают подачу электрических импульсов в соответствии с порядком работы цилиндров. От их исправности зависит как стабильность запуска двигателя, так и расход топлива. При неисправности этих компонентов нарушается ритм работы двигателя, что может привести к появлению ошибок. Если продолжать эксплуатацию автомобиля в таком состоянии, это может вызвать повреждение каталитического нейтрализатора.

Особенности катушки зажигания

На автомобилях Corolla, оснащенных двигателями с распределенным впрыском топлива, использовалось несколько систем зажигания. Оборудование отличалось количеством и расположением катушек, которые могут находиться на головке блока или в свечных колодцах.

Двухвыводные

Сдвоенные устройства применялись на автомобилях Corolla Е-110 и одновременно подключались к двум свечам зажигания. Искра подавалась одновременно на два цилиндра, однако воспламенение воздушно-топливной смеси происходило только в одной камере. В состав данной системы входил блок управления, который автоматически корректировал момент импульса зажигания и работал в связке с датчиками положения коленчатого и распределительного валов.

Сухие и маслозаполненные

Изделия принято разделять на категории по способу изоляции обмотки от воздействия внешней среды. Сухие элементы залиты специальным компаундом, выдерживающим перепады температуры и вибрацию. Альтернативной является конструкция с корпусом, заполненным электротехническим маслом. В случае повреждения жидкость протекает, что быстро обнаруживается владельцем. На автомобиле Toyota Corolla с кузовом Е-120 и последующих модификациях использованы индивидуальные элементы, расположенные в свечных колодцах и закрепленные болтом.

Другие виды

На карбюраторных моделях Corolla применялась одна катушка, которая функционировала в паре с распределителем зажигания. Вращающийся механизм последовательно замыкал электрические цепи, что позволяло подавать ток к свечам зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров. Некоторые автопроизводители использовали универсальные модули зажигания для всех цилиндров, и в случае повреждения обмотки необходимо приобретение нового блока.

Функции катушки зажигания в Тойоте

Изделие обеспечивает формирование импульса тока высокого напряжения, способного пробить воздушный промежуток между электродами свечи. Искра позволяет воспламенять топливную смесь в цилиндре, момент подачи сигнала определяется бортовой электроникой. В конструкции системы зажигания на Toyota Corolla с индивидуальными катушками отсутствуют высоковольтные провода, что повышает надежность работы двигателя.

Элемент плотно надет на наконечник свечи, установленные на внешней части корпуса резиновые кольца обеспечивают защиту колодца от влаги.

Что выбрать – оригинальную запчасть или аналог

При выборе запчастей для ремонта автомобиля важно обращать внимание как на стоимость, так и на качество продукции. Оригинальные детали, как правило, имеют более высокую цену, однако они полностью соответствуют стандартам производителя и устанавливаются без необходимости доработки. Необходимо помнить, что компания Toyota, как и другие автопроизводители, приобретает комплектующие у сторонних поставщиков, которые могут продавать эти детали на рынке запасных частей.

Оригинальные катушки Toyota Corolla

Артикул детали зависит от модели двигателя Corolla:

• для мотора 1ZR-FE объемом 1,6 л выпускается изделие с каталожным номером 90919-02258;
• для агрегатов 4ZZ-FE, 1ZZ-FE или 3ZZ-FE подойдут детали с номерами 90080-19015, 90080-19019, 90919-02239 или 90919-T2002.

Качественные оригиналы

Японская компания NGK занимает одну из ключевых позиций среди поставщиков автозапчастей и является официальным партнером для конвейеров концерна Toyota. Также стоит обратить внимание на качественные аналоги от компании Concord, а изделия брендов Hella и Lucas Electrical также доступны для покупки.

При выборе запасной части рекомендуется использовать каталоги, в которых указано соответствие с оригинальными узлами.

Признаки поломки катушки зажигания

Основные признаки неисправности:

• затрудненный запуск двигателя (проблема может носить периодический характер и зависеть от температуры или влажности воздуха);
• плавающие обороты холостого хода вплоть до самопроизвольной остановки мотора;
• рывки и нестабильная работа силового агрегата под нагрузкой;
• повышенный расход топлива (при условии сохранения стиля управления и условий эксплуатации).

На автомобилях Corolla с электронной системой впрыска топлива предусмотрена диагностика компонентов с фиксацией кодов ошибок Р0351…Р0354. При нестабильной работе свечей в память контроллера заносится информация о неисправности, а в комбинации приборов включается оранжевая лампочка «чек». Считать коды можно при помощи сканера или адаптера, подключенного к диагностической колодке OBD II. Если ошибки носят случайный характер, то после удаления информации индикатор гаснет. При повторной фиксации проблемы код записывается заново.

Причины неисправности в катушке зажигания Тойоты Короллы

Основные причины неисправности катушек зажигания на Toyota Corolla:

1. Механические повреждения изолятора, которые могут возникнуть в результате случайного удара или из-за вибраций. На устройствах с масляной изоляцией трещины могут привести к утечке жидкости, что облегчает выявление проблемы. Такие дефекты часто возникают при перегреве двигателя или длительной эксплуатации автомобиля в условиях высокой температуры.
2. Повреждение металлических контактов, вызванное попаданием влаги или постоянным искрением в местах с плохим контактом. Накопление окислов или нагара с высоким сопротивлением негативно сказывается на процессе искрообразования.

Как проверить катушку зажигания

Владелец автомобиля Corolla может определить неисправную катушку путем визуального осмотра, прочие способы дефектовки предусматривают использование специального оборудования. Основным признаком неисправности являются ошибки в памяти блока управления, при постоянной фиксации кодов нужно поменять изделия местами. Если проблема переходит на другой цилиндр, то деталь подлежит замене. В противном случае понадобится проверить состояние жгутов и разъемов электропроводки системы зажигания или убедиться в исправности свечей.

Визуальный осмотр

Прежде чем приступить к проверке катушки зажигания, следует снять декоративную крышку и аккуратно демонтировать узел с автомобиля. На изоляторе не должно быть трещин или следов пробоя, а контакты должны быть свободны от нагара и посторонних окислов. Колодка жгута электропроводки имеет направляющий штифт, который предотвращает неправильное подключение. Владелец должен убедиться в целостности проводов и отсутствии повреждений изоляции.

На искру

Технология предусматривает установку свечи в специальную камеру с повышенным давлением для имитации условий работы в двигателе. После установки катушки на наконечник подается питание, между контактами должна проскакивать искра. Метод позволяет косвенно определить исправность изделия, поскольку перебои в работе могут возникать в узком диапазоне оборотов или при нагреве обмоток.

С помощью мультиметра

Тестирование устройства с использованием мультиметра или омметра включает в себя несколько этапов:

1. Измерение сопротивления первичной обмотки (между контактами, на которые подается электрическое питание). Этот показатель должен находиться в диапазоне от 0,4 до 2 Ом. Важно заранее уточнить номинальное значение для конкретной модели. Снижение этого параметра может свидетельствовать о коротком замыкании между витками, в то время как бесконечное сопротивление указывает на обрыв цепи.
2. Оценка состояния вторичной обмотки (между контактами, предназначенными для подключения свечи). Если сопротивление падает ниже установленного предела, это может указывать на замыкание, а увеличение значения до бесконечности говорит о наличии обрыва.

Осциллографом

В условиях сервиса производят тестирование изделий при помощи осциллографа. Снятый рабочий график сопоставляют с кривой, соответствующей исправной системе зажигания. По отклонениям определяют причины неисправностей, после ремонта осуществляют повторный замер. Методика используется редко, неисправность компонентов системы зажигания определяется на этапах визуального контроля или проверки сопротивления обмоток.

Можно ли поменять катушку зажигания в Королле

Владелец Toyota Corolla может временно вернуть работоспособность поврежденной катушки, обернув её корпус изоляционной лентой. Этот метод поможет доехать до гаража или парковки, однако длительное использование автомобиля с таким элементом не является безопасным.

Замена деталей может быть выполнена самостоятельно или в любом автосервисе, при этом время, необходимое для ремонта, не превышает 20 минут.

Как поменять катушку зажигания самому

На автомобилях Corolla E-150 используются катушки со сменными наконечниками, при обнаружении пропусков зажигания следует проверить состояние элементов. Владельцу автомобиля необходимо проверить состояние обмоток тестовым прибором, а затем установить новые наконечники из специальной резины. Для удержания насадки на корпусе катушки предусмотрен выступ, дополнительно на поверхности наносят высокотемпературный силиконовый герметик.

Что понадобится

Для проведения ремонтных работ на седанах Toyota Corolla E-150 вам потребуются:

• комплект гаечных ключей;
• тряпка для протирки;
• отвертка с плоским лезвием для демонтажа наконечника.

Пошаговая инструкция

Чтобы установить новые детали на Corolla E-150 2008 модельного года, необходимо:

1. Загнать автомобиль в гараж или на ровную площадку и заглушить двигатель.
2. Поднять рычаг стояночного тормоза, а затем открыть капот.
3. Снять декоративную пластиковую крышку с двигателя.
4. Отсоединить штекер электропроводки, аккуратно разъединив фиксатор. Не следует дергать колодку за провода из-за риска повреждения жил или изоляции.
5. При помощи головки на 10 мм отвернуть болт крепления, а затем вытянуть катушку из колодца. Осмотреть наконечник и проверить состояние сжатием резины пальцами, на изношенной детали будут видны трещины. Если на металлической поверхности имеются следы коррозии, то необходимо очистить металл от ржавчины мелкой наждачной бумагой (процедуру проводят в случае продолжения эксплуатации изделия).
6. Установить новый наконечник или распаковать катушку в сборе и проверить состояние детали.
7. При необходимости сменить свечу, а затем аккуратно вставить новую катушку до упора.
8. Затянуть крепежный болт и подсоединить штекер проводки до щелчка фиксатора.
9. Установить на место декоративную крышку двигателя, закрыть капот и произвести пробный пуск. При работе силового агрегата не должны наблюдаться вибрации или провалы оборотов, сопровождаемые миганием или постоянным включением индикатора Check Engine.

На автомобилях Corolla старых моделей (например, с кузовом Е-100) используется общая катушка, работающая совместно с механическим распределителем импульсов зажигания. Для замены потребуется отсоединить высоковольтные провода, отвернуть крепления и аккуратно снять крышку трамблера и бегунок. Затем понадобится демонтировать вышедшую из строя деталь и произвести обратную сборку распределителя. При подключении проводов важно не ошибиться с номерами цилиндров, в противном случае мотор не запустится или будет работать нестабильно.

На некоторых машинах доступ к трамблеру ограничен патрубками и корпусом воздушного фильтра. Подобная проблема встречается на Corolla E-110 с мотором 5A-FE. Для упрощения доступа следует снять крышку короба фильтра с напорным рукавом. При снятии бегунка не следует использовать металлический инструмент, способный повредить кромки детали. Катушка крепится на 4 винтах с крестообразной головкой.

Стоимость замены катушки в сервисе

Если у владельца автомобиля Corolla отсутствуют навыки в ремонте техники, рекомендуется обратиться в сервисный центр. Цены на диагностику и замену элементов системы зажигания могут различаться в зависимости от региона. Стоимость услуги колеблется от 300 рублей в небольших городах и областных центрах до 1500 рублей в таких крупных городах, как Москва или Санкт-Петербург. Также владельцам предлагаются дополнительные услуги, включая замену свечей зажигания и комплексное техническое обслуживание автомобиля.

Советы по уходу за системой зажигания Тойоты Короллы

Система зажигания является одной из ключевых частей двигателя вашего автомобиля, и правильный уход за ней может значительно продлить срок службы вашего автомобиля. Вот несколько советов, которые помогут вам поддерживать систему зажигания Тойоты Короллы в хорошем состоянии:

• Регулярная проверка свечей зажигания: Свечи зажигания должны проверяться и при необходимости заменяться каждые 30 000 – 50 000 километров. Изношенные или загрязненные свечи могут привести к плохому запуску двигателя и увеличенному расходу топлива.
• Проверка катушек зажигания: Катушки зажигания также требуют внимания. Если вы заметили проблемы с запуском или нестабильную работу двигателя, проверьте катушки зажигания на наличие трещин или повреждений. Замена неисправной катушки может решить множество проблем.
• Очистка контактов: Контакты системы зажигания могут загрязняться, что приводит к ухудшению искрового разряда. Регулярная очистка контактов поможет поддерживать стабильную работу системы зажигания.
• Проверка проводов: Провода, соединяющие катушки зажигания и свечи, также могут изнашиваться. Проверьте их на наличие трещин, изломов или коррозии. Замена поврежденных проводов поможет избежать перебоев в работе двигателя.
• Использование качественного топлива: Использование топлива хорошего качества может помочь предотвратить образование отложений на свечах зажигания и других компонентах системы. Это также может улучшить общую производительность двигателя.
• Регулярное техническое обслуживание: Не забывайте о регулярном техническом обслуживании вашего автомобиля. Это включает в себя не только проверку системы зажигания, но и другие важные компоненты, такие как фильтры, жидкости и тормоза.

Следуя этим простым советам, вы сможете поддерживать систему зажигания вашего автомобиля в отличном состоянии, что обеспечит надежную работу двигателя и повысит его эффективность.

Вопрос-ответ

Как проверить катушку зажигания на Toyota мультиметром?

Сначала приведите ваш мультиметр в режим измерения (Ом). Затем подключите один из проводов устройства к положительной/отрицательной клемме катушки, а другой — к центральной. Черный щуп обязательно соединяется с массой (детали на фото). Как правило, значение в 6-8 кОм будет нормальным значением.

Какое должно быть сопротивление катушек?

В норме величина сопротивления должна находиться в диапазоне между 6 и 15 кОм. Мультиметр необходимо заранее настроить на килоомы. Полученные значения обязаны соответствовать указанным в соответствующей технической документации для конкретной модели катушки зажигания.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом проверки катушки зажигания убедитесь, что двигатель выключен и ключ зажигания вынут. Это обеспечит вашу безопасность и предотвратит случайное включение системы зажигания во время работы с мультиметром.

СОВЕТ №2

При использовании мультиметра для проверки сопротивления катушки зажигания, установите его на режим измерения омов. Сравните полученные значения с рекомендованными характеристиками, указанными в руководстве пользователя вашего автомобиля, чтобы определить, исправна ли катушка.

СОВЕТ №3

Обратите внимание на визуальный осмотр катушки зажигания. Проверьте наличие трещин, коррозии или других повреждений. Даже если мультиметр показывает нормальные значения, физические повреждения могут указывать на необходимость замены катушки.

СОВЕТ №4

После проверки катушки зажигания, не забудьте проверить и другие компоненты системы зажигания, такие как свечи зажигания и провода. Проблемы в этих элементах могут также влиять на работу двигателя и вызывать аналогичные симптомы.